传吉利、宁德时代有意入股阿斯顿·马丁 目前正进行谈判

1. 传吉利、宁德时代有意入股阿斯顿·马丁 目前正进行谈判

车东西
编 | 六毛
日前，路透社援引知情人士消息，称中国汽车制造商吉利有意入股英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁，双方正就收购股权的事项进行商谈。
阿斯顿·马丁与吉利拒绝对此事发表评论。
此外，据英国《天空新闻》（Sky News）报道，另一家中国企业宁德时代也正在与阿斯顿·马丁展开谈判，不过目前尚不清楚两家公司是否已达成相关协议。
自2018年首次进行公开募股（IPO）以来，阿斯顿·马丁已经受到一连串盈利预警的困扰，目前该公司正忙于筹集资金。
据媒体报道，有业内人士表示这家英国汽车品牌希望最早能于本周开始进行融资。
一、传吉利有意入股阿斯顿·马丁 正进行尽职调查
路透社日前报道，据知情人士透露，中国的吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holding）正与阿斯顿·马丁的管理层和投资者就入股这家豪华汽车制造商进行商谈。
知情人士向路透社表示，吉利认为，阿斯顿·马丁和该公司旗下的路特斯（Lotus）品牌整合之后将为在技术、汽车平台方面节省开支提供可能。
阿斯顿·马丁的一位发言人拒绝就该公司是否正和吉利进行谈判发表意见，他仅仅表示目前正在与潜在投资者展开商谈。
吉利的欧洲发言人同样拒绝对此事发表评论。
英国媒体《金融时报》也报道了这一消息，日前《金融时报》援引四位知情人士的话，称吉利目前正在对这家有107年历史的英国汽车品牌进行投资前的尽职调查。
在《金融时报》的报道发表后，阿斯顿·马丁的股价涨幅高达11%，收盘时股价上涨15%，至4.78英镑（约合人民币43元），但是仍然远低于其2018年10月首次公开募股（IPO）时19英镑（约合人民币171元）的股价价格。
二、传宁德时代正与阿斯顿·马丁进行谈判
据英国媒体《天空新闻》(Sky News）报道，自2018年在伦敦首次进行公开募股以来，阿斯顿·马丁一直在被一连串的盈利预警困扰，目前该公司正在忙于筹集资金。
上周，长期担任阿斯顿·马丁首席执行官的Andy Palmer宣布了该公司最新的一次盈利预警，他还把2019年形容为“相当艰难的一年”。
该公司计划准备1亿美元（约合人民币7亿元）的可转换债券，同时将继续和潜在的战略投资者进行商谈，合作协议或许会涉及战略投资者对阿斯顿·马丁的股权投资。
有业内人士表示，这家英国汽车品牌希望最早能于本周开始进行融资。
而根据来自《天空新闻》的消息，目前除吉利外，另一家中国企业宁德时代也正在与阿斯顿·马丁进行谈判，不过暂时还不清楚两家公司是否已达成相关协议。
事实上，这并非第一次有媒体报道关于阿斯顿·马丁融资的消息，2019年12月已有媒体报道，称加拿大亿万富翁、一级方程式赛车队伍Racing Point的老板Lawrence Stroll正准备收购阿斯顿·马丁公司的大量股份。
结语：阿斯顿·马丁遇命运关键时刻 
英国老牌汽车制造商阿斯顿·马丁正经历其命运的关键时刻，据路透社报道由于欧洲市场疲软，2019年这家公司的利润较上年近乎减半。
因此，出售股权或展开融资有助于提升阿斯顿·马丁市场前景，助其走出困境。
与此同时，无论是吉利还是宁德时代，与擅长生产性能跑车的阿斯顿·马丁合作，都意味着将有机会从中获益，借助阿斯顿·马丁的区位优势或技术、生产能力，强化自身市场竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 曝宁德时代考虑入股阿斯顿·马丁品牌

据英国天空新闻（Sky News）报道，中国领先的电动汽车电池制造商之一宁德时代正在考虑入股境况不佳的阿斯顿马丁（Aston Martin Lagonda）。目前尚不清楚这两家公司的谈判是否会达成协议。

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3. 阿斯顿·马丁或被国产品牌收购，吉利和宁德时代已经在洽谈

很多人都以为超跑品牌都是不缺钱的主儿，其实恰恰相反。很多超跑品牌是表面风光无限，背地里现金流困难、闹钱荒。
比如兰博基尼，前段时间被曝光大众集团有意出售兰博基尼或将其上市以筹集资金，虽然大众集团后来也进行了辟谣说没这回事儿，但是从兰博基尼近几年可查的财报来看，这家世界顶级超跑制造商是缺钱，是不可否认的事实。
不仅仅是兰博基尼，布加迪、宾利这几年也是巨亏。当然了，还有今天我们要讲阿斯顿·马丁。

用“命运多舛”来形容阿斯顿·马丁也不为过，自2018年在伦敦进行了首次IPO以来，阿斯顿·马丁一直受到一连串盈利预警的困扰，销售下滑和投资者信心崩溃的局面对阿斯顿·马丁来说一直是非常棘手的事务，反正整体的情况是不容乐观，因此如今阿斯顿·马丁正忙着找钱（筹集资金）。
其实从2019年12月份开始，阿斯顿·马丁就陆陆续续与数家潜在投资者就出售股权筹集资金事宜进行了谈判，其中包括劳伦斯·斯比德和来自中国、印度以及中东的其他汽车制造商及潜在投资者。

其实国内的读者比较关心的是来自中国的投资者是谁？最早被曝光的是已经在全球“买买买”，买出名了的吉利汽车，据外媒率先报道，吉利汽车正谋求收购阿斯顿·马丁19.9%的股份。双方为此已经展开了为其一个月的“初步接触”，吉利已经对收购标的的资金情况进行尽职调查。
目前尚不明朗的是，吉利是否会与阿斯顿·马丁展开技术上的合作，或仅仅是财务投资人。当然了，我们更愿意看到的是技术上的合作。如果这次收购最终成行，这会是吉利收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒部分股份后，又一次名扬全球的交易。

除了吉利汽车，另一个来自中国的意向投资者也被曝光，它便是来自国内的新能源巨无霸——宁德时代。而且相较于吉利，宁德时代是最近几周与阿斯顿·马丁及其顾问进行谈判的多家公司之一。由此看来，宁德时代的收购意愿非常的强烈。
如果是宁德时代，那么阿斯顿·马丁受困于资金的首款电气化战略的车型——RapideE纯电动跑车项目有望重启，宁德时代能提供的不仅仅的资金，还有电气化的配套技术。

假设我是阿斯顿·马丁的老板，我一定会毫不犹豫的选择中国资方，吉利也好，宁德时代也罢。因为随着国内消费者对于其品牌认知度的提升和经销渠道的拓展，未来中国市场才是阿斯顿·马丁的主要战场。
对于困顿中的阿斯顿·马丁来说，特斯拉上海工厂的“中国速度”就是极其完美的例子，你们觉得呢？
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4. 吉利、宁德时代将入股阿斯顿·马丁？豪华超跑转型电动化？

日前，英国《金融时报》报道称，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）正谋求收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈，同时，吉利控股已经对阿斯顿·马丁的资金情况进行尽职调查。
另据英国天空新闻(Sky News)报道,中国电动汽车电池制造商宁德时代正考虑一项投资,可能涉及入股境况不佳的阿斯顿·马丁(Aston Martin Lagonda)。报道称,宁德时代是最近几周与阿斯顿·马丁(Aston Martin)及其顾问进行谈判的多家公司之一。这些公司正寻求参与陷入困境的阿斯顿·马丁的资本重组。

对于相关投资的传闻，阿斯顿o马丁的发言人也表示不对任何谈判发表评论，只是说与潜在投资者的沟通正在进行。
由此来看，陷入困境的阿斯顿·马丁吸引了众多投资者关注，但最终能够与哪一方达成投资协议，目前仍不得而知。

作为一家超豪华跑车制造商，阿斯顿·马丁总部位于英国华威郡盖登，至今已经有107年历史。曾于1994年被英国企业家大卫o布朗出售给美国福特，成为了福特汽车公司的全资子公司。2007年3月，福特出售其大部分股权给一个由英国赛车公司Prodrive所领导的财团。2012年12月，意大利私募股权基金Investindustrial宣布投资1.5亿英镑，收购阿斯顿o马丁37.5%的股权。

自2018年10月在伦敦证券交易所上市以来，阿斯顿o马丁的资金相当紧张，主要原因在于其业绩低迷。2019年，阿斯顿o马丁在全球的新车销量为5819辆，比2018年下降了7%。日前，阿斯顿o马丁对外证实，一方面，由于欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求减少，导致了车型的销售情况不佳，整个2019年都延续着这种状态；另一方面，由于竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现带来的挑战，该公司2019年的利润几乎减少一半。"2019年，阿斯顿o马丁经历了非常令人失望的一年。" 阿斯顿o马丁CEO安迪帕尔默曾表示。

财务方面，2019年阿斯顿o马丁已经连续两个季度亏损。第二季度财报显示，已亏损7900万英镑。第三季度财报显示，税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌了51%。
据悉，目前传出对阿斯顿o马丁有意的投资方除了吉利和宁德时代之外，英国《金融时报》报道称,Racing Point F1车队老板、亿万富翁劳伦斯·斯比德(Lawrence Stroll)正就向这家英国豪华汽车制造商投资约2亿英镑进行深入谈判,他将获得该公司20%的股份。

一位吉利控股内部知情人士对媒体表示，吉利"如果真要入股，也不会是单纯的财务投资，而是要谋求技术层面上的合作。" 报道称，吉利汽车认为，如能实现阿斯顿·马丁和吉利汽车旗下的莲花品牌技术和整车平台的集成，有望为公司节约成本。
而对于宁德时代的收购或入股，在业内看来，这或许是一个不错的选择，但有观点认为，在国内放开白名单后，松下、LG等品牌来华竞争日趋激烈，因此，对于宁德时代来说，也需要阿斯顿马丁这样的老牌品牌将宁德的品牌打响，同时，阿斯顿马丁的首款纯电动车型Rapide E也需要宁德的助力，双方的合作是一个互利的结果。但也有观点认为，这对阿斯顿马丁并不是一个很合理的选择。

其实，阿斯顿o马丁对于电动汽车领域的探索从几年前就开始了。早在2015年4月，阿斯顿·马丁便与乐视汽车共同公布了合作意向，2016年2月17日，双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录，宣布将成立合资公司，共同打造阿斯顿·马丁的首款纯电动量产跑车Rapid E。但据媒体报道，后续因为资金问题已经终止合作。
此外，2015年10月，阿斯顿·马丁的首款纯电动跑车Rapide E以概念车的身份亮相于市场;2017年，阿斯顿·马丁宣布将限量生产155辆该车型，并将于2019年底生产并交付。直至2019年上半年，阿斯顿·马丁官方还曾在上海车展将该车进行公开展示，据悉，阿斯顿·马丁将该车定位为超豪华电动跑车。

但据Autocar最新的报道显示，代表着阿斯顿·马丁电气化战略的车型――Rapide E纯电动跑车项目似乎已经停滞。该报道表示，由于并不理想的财务报表，已经使阿斯顿·马丁决定停止Rapide E的量产，将其转为研究计划以强化品牌电动化发展速度。
总结
随着全球范围内传统车企对电动汽化转型的不断深化，汽车电动化成为各大车企谋求发展的重要之路。虽然目前受到公司财务状况不佳以及市场对电动轿跑车需求不高等影响，RapideE已经停止量产，但长远来看，在汽车电动化趋势的大背景下，阿斯顿·马丁不会放弃对该领域的涉足。
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