华为第一辆车正式亮相，你怎么看待华为进军汽车领域？

1. 华为第一辆车正式亮相，你怎么看待华为进军汽车领域？

华为进入汽车领域这也是大势所趋，目前对于大多数的互联网公司来说，他们也在积极开展和汽车企业的进行相应的合作，因为对于未来的整个产业布局结构来说，汽车领域将是未来整个互联网经济发展的重要组成方面。
首先对于这些行业来说，他们是非常想和这些互联网金融机构进行相应的合作的，因为对于整个汽车领域来说，它本身就是未来整个行业结构进行变化的重点配置产业链，对于整个国家来说，未来的大多数的工业在进行相应的技术改造和升级的过程中，汽车行业也会是这些工业进行布局的一个重点领域，而且对于汽车这个物业来说，它本身的上下游的影响就是非常大的，对于整个光明经济的影响系数也是非常高的，所以说发展汽车行业能够带动整个国民经济的进一步腾飞，这也是国家为什么要重点布局汽车行业的一个关键性原因。
更为关键的是，对于这些行业来说，他们也是非常想通过各种各样的互联网技术来提升自己企业的核心竞争力的，尤其是对于未来的智能汽车领域来说，它的整个汽车结构已经和我们传统上的汽车有了非常大的变化，而且对于未来的整个汽车来说，它将会和整个互联网有着非常高度的融合，也会在这种的情况之下使得我们整个汽车领域出现一个非常大的变化，所以说对于这些汽车领域的企业来说，他们必须要在这个时候提前进行相应的布局，只有这样才能够为未来的整个产业布局提前做好相应的准备。
而对于这次华为和那些汽车领域进行合作的话，也能够看得出来，以后整个汽车领域会出现一个比较大的变化，这也是这些汽车企业和这些互联网企业进行高度融合发展的重要方式。

2. 谁将会成为汽车界的“华为”

众所周知，华为公司通过自身的努力，不但在通讯设备做到了世界第一，5G技术专利世界第一，而且在副业手持终端设备手机里一个不小心也差点成了世界第一。当然如果不是M国的打压和限制进入！也正是因为打压和限制反而促成了华为发力鸿蒙操作系统，华为云系统。不愧是民族的骄傲，国之重器！
     
 反观 汽车 业，由于国家当时的准入制度，限制了民营车企的准入和发展。浪费了最好的卖方市场时机，合资车企为坐享其利成了外资的最大帮凶和拦路虎。让外国品牌抢跑了20多年，差点致整个国产 汽车 行业于死地。好在有一批勤劳的 汽车 人，逐渐摸索，从无到有，从低端到中高端，慢慢站稳脚跟，占住了市场。是他们把价格打下来了，让老百姓买得起车。也让中国品牌逐步矗立起来！
  
 时代变迁，技术的发展，以及新能源的运用，也为 汽车 技术提供了新的动力和发展方向。一大批新兴 汽车 人活跃起来了，发展前景甚好，那么谁将可能成为 汽车 界“华为”般的地位和高度呢？
     
 1 水滴涟漪，非常不错一种美感！我们首先想到的就是吉利 汽车 了。吉利公司完全是首创，并把这钟元素运用在 汽车 上。成为东方之美。
  
 自从吉利收购沃尔沃 汽车 之后，给吉利 汽车 一个质的飞跃，从外观到内饰的设计，从技术到品质的提升。你完全能感受到 汽车 狂人李书福的豪言“ 汽车 不就是两排沙发加四个轮子带着人跑吗？”
     
 从第一代帝豪开始，慢慢形成的设计风格已从轿车延伸到城市SUV和电动车了！
     
 而后来推出的领克品牌也成为国产中高端的最畅销品牌。而下一步即将上市的领克电动车ZERO充满 科技 美感！
        
 其基于帝豪车型和沃尔沃车型推出的电动车也有不错的销量
           
 目前看，吉利公司不论是从其拥有的多品牌吉利、领克、沃尔沃，还是传统燃油车、新能源 汽车 上来讲吉利都是能吊打合资车的全能型冠军选手。
  
 2长安 汽车 ，这个由李鸿章创办的百年老企业这几年也是大放异彩。
     
 其独特的蓝鲸发动机技术的应用，以及前脸的X造型家族风格的形成，极大的带动了人气和销量。
     
 其城市SUV和轿车销量大增。还有最近火爆眼球的UNI-T，UNI-K 科技 感十足了。但在新能源 汽车 方面不如吉利产品丰富。
        
 3 比亚迪其在电力 汽车 领域的刀片电池独领风骚，不但在 汽车 领域、还在动力电池对外供货，实现全产业链多元化战略。
     
 元旦伊始，比亚迪便发布了新年新品牌标识，大行情大战略突显，必将试目以待！
     
 也可能是多元化的影响，比亚迪并未设计出独特的家族语言和经典款式的迭代。
     
 4蔚来新势力能源车，犀利的前脸形成独特的家族语言，定位高端对标BBA等车形，大胆而前卫，确为新 汽车 界的一股新风尚，加上当地政府的加持，期待成为新标杆。
        
 蔚来目前在售的ES6、ES8、EC6等SUⅤ车型有着不少的忠实粉丝。在轿车领域亦开始发力，新款的ET车型即将上市。
     
 
  
     
 蔚来逐渐成为新兴 汽车 的领军品牌。
  
 5长城 汽车 ，哈弗品牌SUV单一型号的H6长期霸占SUV榜单的冠军，都已升级到了第三代，堪称奇迹了！
        
 但是长城缺少轿车型号的全面性，也为总销量的发力缺少支撑。
     
 新上市的电动车长城欧拉黑猫、白猫、好猫系列期待补足轿车的短板。
     
 后面还有更多的 汽车 人在努力奋斗的路上，像小鹏、理想、威马等。
  
 如果说有些人总拿外资品牌的全球销量来和国产车的国内市场销量比，那是不对等的对比，他们已经几十年甚至上百年占据市场销售网点，给国产车十年或二十年布局全球销售网点后再回头来看，今天国产车能在国内打败外资车，有全球网点后便能在全球打败外国品牌车。
  
 加油， 汽车 人！
  
 加油，中国！

3. 谁能成为汽车界的华为？

开篇先写一句：华为加油！
  
 在这个过去的5月，被华为刷屏，美国的禁令和 科技 的博弈直指华为，把其推到了风口浪尖。而随后华为创始人任正非一系列的回应：“美国政治家低估了华为，我们早就准备好了”、“我们不会排斥美国，狭隘地自我成长，还是要共同成长”、 “不能说用华为产品就爱国，不用就是不爱国”……让我们为这样的大度与坦荡所折服。
     
 IT行业诞生了让国人自豪的华为，不禁让 汽车 媒体人感叹，在中国众多 汽车 品牌中，谁能成为汽车界的华为？实际上，华为从诞生到如今成为IT巨头不过30多年，这也正是中国 汽车 工业蓬勃发展的时间段。而中国品牌也一直在努力，尝试进行高端突破。10年前，荣威950、奔腾B90、长安睿骋等车型就曾尝试和合资中高级车扳一扳手腕，可惜最终草草收场。
  
 近些年，在消费升级的大趋势下，随着中国品牌的技术积累，加上消费观念日益成熟，高端突破迎来了契机。在领克、WEY之后，奇瑞也正式发布了高端品牌EXEED星途。上汽荣威MARVEL X、比亚迪唐EV在性能数据方面直接对标特斯拉。广汽传祺品牌之前发布的GS8、GA8，再加上今年发布的全新新能源产品体系Aion，都是中高端市场的发力之作。红旗在H5取得不错的销量成绩单后，首款SUV车型HS5也于近日上市，并打出“当红不让”宣传语 。而蔚来ES8、小鹏P8、理想ONE、爱驰U5等新势力产品也让我们看到中国品牌的更多可能性。可以说，现阶段自主品牌与合资品牌之间的市场博弈已经进入到白热化阶段。
  
 2018年底，WEY品牌两周年庆典之上，有一幕场景让很多人感动。一汽集团董事长徐留平、东风 汽车 董事长竺延风、北汽董事长徐和谊、吉利 汽车 董事长李书福、比亚迪 汽车 董事长王传福等几大车企掌门人相继为WEY品牌发来了祝福，共祝中国品牌集体向上。这样的抱团祝福无疑让我们又多了几分决心与信心。
  
 不过，现实仍然很残酷，中国 汽车 品牌正面临着严峻考验。乘联会的数据显示，今年4月，中国品牌的销量同比下滑27%，1—4月累计同比下滑22%。这也反映出，自主品牌在迎接市场风险时依然处于相对弱势的一方，抗压能力不足。在高端品牌中，领克旗下的三款车型在4月的销量为9103辆，WEY品牌旗下的四款车型共卖了7293辆。在经历品牌创立之初的爆发性增长后，这两个极具代表性的中国品牌的销量也出现了回落。
  
 客观来说，中国 汽车 品牌在近些年的进步，大家有目共睹，也出现了年销量达到百万级别的品牌。一些媒体也会将吉利、长城、比亚迪等发展前景较好的品牌拿来和华为作类比，不过不可否认的是，无论是在 汽车 技术还是造车经验的积淀上，这些本土品牌仍与国外的一些跨国 汽车 巨头存在较大差距。至于某些造车新势力喊出的要做“ 汽车 界的华为”，只能说是“无知者无畏”。
  
 在如今的激烈车市中，没有哪个品牌能随随便便成功，也没有哪个产品能一推出就能持续成为“爆款”，无论是什么品牌，都需要时间去继续沉淀，潜心研发技术，积累产品力。在如今火热的新能源车市场，也是这样。华为通过多年的技术积累，奠定了在5G领域的领先地位。同样，新能源车也是需要通过多年的技术积累来获得领先地位。面对日渐火热的新能源 汽车 市场，在追求市场份额的同时，更需要前瞻性技术的研发，从而获得一定的技术积累，这样才有足够的竞争力面对未来市场发展。
  
 最后说一件事——5月31日，“中国制造”的特斯拉Model3开放预订，这次“狼”真的来了！中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，起售价为人民币32.8万元，预计交付时间为6至10个月。特斯拉的到来，肯定会对国内现有的高端电动车市场形成冲击。而且，诸多国际品牌纷纷在布局新能源产品，未来，中高端新能源车市场只会更加激烈。中国品牌有华为背水一战的勇气和决心吗？答案只能交给时间。
  
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4. 谁被誉为汽车界的华为？

5. 华为出的汽车叫什么

华为出的汽车叫赛力斯采用增程系统的高性能电驱轿跑SUV。
2021年4月19日，华为终端宣布要售卖新能源车，是一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV。
在纯电模式下，赛力斯华为智选SF5可实现续航180公里（NEDC），满足城市日常通勤，最长可实现1000+公里（NEDC）续航，可以满足远行自驾的要求。
赛力斯华为智选SF5推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择。

关于华为新能源汽车的介绍如下：
赛力斯华为智选SF5百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架。
赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用。
赛力斯华为智选SF5还具备支持车对车（V2V）救援补电模式，能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电。
在安全方面，车的扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准，部分车身采用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，坚固可靠，借助交通拥堵辅助、全速域自适应巡航等功能。