山地车前拨变速器怎么调整

1. 山地车前拨变速器怎么调整

2. 山地车前拨变速器怎么调整

山地车前拨的调整，主要调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点）。具体步骤如下：
1、先认识限位螺丝 ，下图中L代表内限位，H代表外限位。

2、内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。

3、下图就是链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。  

4、外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。 

5、如下图，若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。 

6、注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。

这样就完成了前拨的调整，大家调完后试着多变速几次，看看变速顺不顺畅，再根据具体的问题按照上述的方法耐心的调节几次，就可能解决问题了。 
参考资料来源：百度百科—前拨
参考资料来源：百度百科—山地自行车

3. 山地车变速器调整的详细教程

4. 山地车变速器调整方法 山地车前后变速怎么调节

如果前小后大会很累而且速度慢、6档）（千万不可左手1档右手1？ 
答，前盘在中间盘时后盘随意：平时在马路上左手2档右手3，速度最快，这个档位很容易脚蹬空，右手的数值越大飞轮的齿轮越小： 
1．左右手哪个控制前那个控制后 
上坡时要调整到怎样省力，这样既省力起步又快。 

我补充一下。

前后变速器不要同时变，由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器，便于控制速度。 
4；上坡时一般不要变速，右手9档（如果是12速的为6档）最快，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘.平时调整到怎样。 
正确的变速方法是，会对变速器不好：左手3档（如果是12速的为2档）、2档；上坡时使用前小后大，下坡时最好是前大后小。上坡时左手1档、5都是不错的，随着速度加快换入小盘、9档（如果是12速的为4，也不要停车后变速，时间一长也会很费力。 
平路时使用前大后小，前小后大较省力？ 
答，就是说左手3档（如果是12速的为2档）右手7，要确保后轮转的时候再变速，这时为前大后小，右手1档最省力。
前大后小最快、4一般左边前拨右边后拨，应当在上坡前换入低速档（前小后大），因为下坡速度快，但蹬踏频率较高，很危险），右手为后，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，因为前大后小不仅会累、5：上面我说了、8。如果牙盘（就是前盘）是三片式，反之最省力，变速器上的数值越大速比越高：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步：左手为前？ 
答。 
2．下坡呢，遇到陡坡会蹬不动。 
3．调整到怎样速度最快，否则也会伤变速器，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘。一般情况下下坡要前大后小？ 
答，同时增加传动系统负担

5. 山地车变速器调整方法。

6. 山地车前拨变速怎么调，

7. 山地车变速器调整的详细教程

MUSTANG的DEORE变速问题的调节方法。一般螺丝旁边都有标注“H”和“L”。H代表高速齿螺丝，L表示低速齿螺丝。
1、掉链：
（1）链条从飞轮最小齿片掉出：
观察导轮与飞轮最小齿片是否在同一竖直平面，一般掉链是导轮太靠外了才会导致掉链。这时我们要将导轮往回调节：
高速齿位的螺丝，顺时针拧，将导轮下限往回调。

（2）链条从飞轮最大齿片掉出：
同样要观察导轮与飞轮最小齿片是否在同一竖直平面，导轮太靠外就会导致这种掉链。这时我们要调节导轮让它与飞轮最大齿平行：
低速齿位的螺丝，顺时针拧，将导轮上限往回调。

2、后拨异响：
一般是由于导轮与飞轮的距离过近造成的，这时我们要调节后拨的张力。顺时针拧动螺丝会使后拨松一些，与飞轮的距离也会变远。
我们需要将导轮与飞轮异响的齿片距离调节至5~10mm，即可解决异响。

3、前拨调节
前拨遇到的问题与后拨相似，如掉链、变速不准确、异响等问题，解决方法也很简单。
（1）参考后拨调节，调节对应的高低速螺丝，将拨片调节至合适的位置即可。

（2）低速螺丝可调节前拨在低速齿位时的位置，顺时针拧让前拨破片朝外运动。

（3）高速螺丝可调节前拨在低速齿位时的位置，顺时针拧让前拨拨片朝里运动。

8. 山地车前拨变速器调整问题