电动车买来8万，更换电池要16万，电池组真要这么贵吗？

1. 电动车买来8万，更换电池要16万，电池组真要这么贵吗？

最近，有位网友爆料，他当年以8万多元价格购买了一辆某自主牌纯电动车，最近汽车托底发生碰撞后，电池出了问题，到4S检测，4S说需要更换电池组，报价是16万。当然，有网友查询发现，这款车型的补贴前价格是15万多，16万换一套电池组是否属实，暂时未知。但如果这款车的零整比较高的话，加上工时费，16万的价格也完全有可能。一般大多车型的零整比在400%左右，个别车型会达到1200%。


但纯电动车一旦电池出问题，需要更换的话，价格肯定不菲。央广网也曾经报导，一位车主2016年以6.5万元的价格购买了一辆纯电动车，2018年在暴雨中涉水后，电池损坏，更换的价格是6.9万元。
虽然很多品牌对电池组承诺了比较长的保修期，甚至有的品牌提供终身质保。但要注意的是，这种质保只针对正常使用情况下。如果是涉水或者发生碰撞的话，就不属于保修范围，如果没有购买相应保险的话，不可避免需要自掏腰包修车，换电池的费用将是天价。


另外，电池组的正常衰减也不在厂家的保修范围之内。具体衰减的范围，则以各车型的保修承诺为准。除了更换电池组价格昂贵之外，纯电动车还需要注意的就是二手车贬值率。纯电动车普遍非常不保值。因此，等你想卖二手车时，会发现又损失一大笔。也建议纯电动车主还是多开几年再考虑换车。


有数据显示，目前一辆纯电动车中，电池成本占了40%左右。这就决定了更换电池的成本肯定高昂，二手车的话，由于电池处于不断衰减当中，保值率也肯定会比较低。而随着电池产业规模的扩大，成本也有望下降，有行业报告预测，最早到2025年，电池组的成本有望下降至目前的一半。如果真能实现，纯电动车的成本才有可能跟燃油车站在同一起跑线，甚至可能比燃油车更低，而上述更换电池成本高昂、保值率低的问题或许能得到解决。

2. 我的电动车很旧了不值钱四年了，如今换了新电瓶。但现在电瓶很贵半个月工资啊！我想安一个报警器又用吗？

楼上的网友不要站着说话不腰疼！！！四年的车子虽然不值多少钱，可电瓶还是值钱的呀，你不知道现在偷电瓶的很多吗？要是你刚花七八百元换个新电瓶叫人偷了不心疼吗？
对于偷车贼来说一般电瓶车上装的报警器没有任何作用！我用自己的电动车做过试验，只要随便用电线、铁丝之类导电的东西往充电插孔里一捅就会造成短路，车上的总保险管（20A左右）就会烧断，若果是装的空气开关，开关就会跳闸，整个车就没电了，警报器根本就不会响！你如果有一定的电工基础可以自己改装一下，只要花1到2元钱，在充电插口通往电瓶的线上加装一个3~5A的保险管（保险管在车身内部或座位底下，偷车贼看不见），这样当插口短路时，这个保险管会烧断，总保险就安然无恙，报警器还可以正常工作。现在有一种报警器，本身带一节电池，当车子断电时，可以通过这节电池供电，警报器也可以正常工作。如果原车不带报警器也可以安装一个这样的，网上买只要三四十元钱。

3. 电动车电池损坏，更换费用高吗？

电池作为电动汽车的心脏，关乎着车辆的续航里程和用车体验等，对于电池来说，占据车辆成本的30%到40%的成本，动力电池因高昂的价格一直遭诟病。对于电池来说出现电量下降的时候，更换需要多少钱？

根据电池来说，电池的使用续航寿命以三元锂电池为例在1500次左右的循环使用寿命，按照电池循环使用寿命来说，也就是在第一次充电，到电池彻底没电的时候，在充电这时候算一次循环，简单来说你从100%用到0%才算一次循环,而不是充一次电就算一次。正常使用下的电池寿命在5到8年左右，根据电池的成本来说，随着新能源汽车市场的不断发展，电池技术的不断提高，这几年新能源汽车动力电池的价格一直在下降，目前大概1kwh需要1100元左右。

虽然电池的价格很高，但也不必惊慌，根据车辆电池的质保来说，根据新能源汽车的电机、电池、电控等关键部位的质保来说，基本上按照质保政策来说最少提供不少于5年或10万公里质保。而市面上面很多的车企提供有8年或15万公里的质保，如威马提出了终身免费更换，比亚迪电池电芯终身质保，以及如广汽荣威以及北汽,这些厂商当电池衰退20%的左右的时候进行免费更换，所以基本上来说对于车辆的动力电池而言在正常的耗损里面根本无需自费换电池。

当然出现不正常耗损，如事故磕底盘等情况导致的电池损伤，那么就只能进行自费更换了。综上所述，对于新能源汽车更换电池费用方面，在质保期内大可不必为电池费用担心，即便出保后需要维修电池，也比维修比燃油车维修便宜。

4. 纯电动汽车的电池坏了是不是需要换全？

电动汽车电瓶坏了一个电源。 最好是全部更换。
电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。

结构：
锂电池导电涂层
导电涂层也称为预涂层，在锂电池行业内通常指涂覆于正极集流体——铝箔表面的一层导电涂层，涂覆导电涂层的铝箔称为预涂层铝箔或简称涂层铝箔，其最早在电池中的实验可以追溯到70年代，而近几年随着新能源行业，特别是磷酸铁锂电池的发展而风生水起，成为业内炙手可热的新技术或新材料。
锂电池导电涂层性能
导电涂层在锂电池中能够有效提高极片附着力，减少粘结剂的使用量，同时对于电池的电性能也有显著提升。国外的大公司产品就不介绍了，介绍一下国内唯一一家在市场上推广，并拥有自主知识产权的产品——WX112，由中兴新旗下的上海中兴派能能源科技有限公司研发和生产，从拿到的样品看，满涂、留边、留间隙等技术要求都可以实现。

5. 听人说纯电动汽车的电池更换时只要换坏的一部今就可以了，这是真的吗

1.纯电动汽车的电池更换时，只要换坏的一部分就可以了，这是真的吗？分析一下。
2.因为电动汽车电池不便宜，若仅仅是更换部分，整车电池性能不佳。
3.电池一般严格要求，不能新旧混合，这样对汽车性能会下降，造成动力不足。
4.出厂时，对每个电池充放电，内阻，截止电压等，都严格测试，配对。
5.虽然新旧混合可以节约开支，却是不明智之选。

6. 纯电动汽车电池坏了要换全部吗？

电动车有一块电瓶坏了，有必要全部都换。
原因：
一、单独更换一块需要电压和规格相同的电池。
不是说一块电池无法更换，只是更换一块电池的作用是徒劳无功的。并且更换一块电池的成本入不敷出。
如果真的要换一块电池的话，就需要把一组电池全部拆下来，整体检查。当找到了那一块换的电池了，还要重新配一块，配的电池很难找到与原来的电池电压相同的，不是高就是低，这样回去用两三天就会坏掉，还要重新维修。
二、如果单独换一块的话，就会影响整组电池的的三包服务。
电池都是厂家直接包换的，要求就是只能一整组的换，也就是电池整组包换的，并且每一组电池有固定的编码，如果自己私自换一块的话，就会导致厂家不再包换了，以后再有问题就只有客户自己承担后果了。望采纳，谢谢！！！！

7. 新能源车换电池好几万卖车不值钱，也许换电可以解决这个问题？

现在很多人不愿意买电动车的原因大概可能有以下几点：1.大部分成本在电池；2.续航问题，也叫里程焦虑；3.电动车贬值快。
  
 如果有公司解决了电池的这些问题，你会选择买电车吗？宁德时代弄的电池银行就是为了解决这些问题的。宁德时代发布了换电服务品牌“乐行换电”（EVOGO），建立换电站，并且推出专门为换电而设计的电池。这种电池的特别之处在于，把原来的一整个电池包拆成一块块的“巧克力”结构，换电时既可以单块换电也可以多块换电。单块电池续航200公里，换电时间大约1分钟，每台车最多可以搭载3块。
  
 新能源车企不需要重新设计底盘，只需要开发适配“巧克力”换电块的换电支架，就可以使用宁德时代的换电服务。据宁德时代介绍，这个换电服务可以适配全球80%已上市和未来3年要上市的纯电车型。换句话说，宁德时代的换电站可以覆盖多种品牌、多种车型，实现规模效应。
  
 据澎湃新闻报道，比亚迪在非洲找到6座锂矿山，并且已达成收购意向。这些矿山中的高质量锂矿石有2500万吨以上，如果全部开采提炼的话，可以生产约3000万辆纯电动车的动力电池。今年比亚迪给纯电车定下的销售目标是60万辆，按每年涨20%的销量计算，那么，这些矿山足够比亚迪纯电车用12年。如果比亚迪也加入换电大军，我是考虑买电车了。
  
 “电池银行”的优势有这么几点：
  
 第一，从电池使用效率看，由专业的换电站来对电池进行统一管理和保养，能够把动力电池的使用寿命延长30%—60%。
  
 第二，从消费者价值看，电动车价格中有30%—40%是电池成本，但是电池折旧很快，开了几年的二手电动车就基本不值钱了。“电池银行”模式下，电池所有权属于换电企业，电池贬值不会影响二手电动车的价值。
  
 第三，从电池升级换代看，电池技术发展飞快，换电企业可以随时对电池进行升级，原来跑300公里的电池现在给你换成跑600公里的，这在传统购车模式下是做不到的。
  
 大家觉得呢，我是有点心动了？

8. 5年前买电动车的车主，现在车子什么样？换电池真的要七八万吗？

买来新能源汽车纯电车型开上几年之后，换电的一个成本真的要好几万？
首先，如果说你真的要换电，而且是自己掏钱的话，确实是需要好几万的，对他目前来说，一度电的材料成本，人工成本，包括一些相关的附件成本，全部加起来的话，对动力电池来说，一度电的一个相关成本大概是在1500块钱到1800块钱之间，而按一个70度电的动力电池来说的话，换算一下它的一个动力电池的一个换电成本大概就会在八到10万块钱，所以说如果说真的遇到了你需要自己掏腰包去换一个动力电池的话，那确实是需要大几万的。

但是，这一点就目前动力电池来说的话，不用太过人担心，毕竟都有质保，你比如说八年的一个质保，一般现在的动力电池，它的一个充电循环次数，最起码也要2000次以上，就拿家用车来说的话，你三四天充一次电，那么一年充个100次电，然后你充电循环次数，最起码还能够用个20年，所以说就目前来说的话，动力电池相对来说，稍微成熟一些，当然了这只是理想状态下。
其他的比如说一些意外事故，或者说一些磕碰，一些这种过度的充放电导致的一些不属于电池本身质量隐患的东西，时候你有可能就需要自己掏腰包换电池了，所以说，换电成本东西确实是存在的，除此之外，就是说对于新能源汽车，因为纯电车型现在争议还是比较大的，那么买车之前，首先了解一下，它的优缺点，然后考虑一下到底适不适合自己，然后再决定是否购买。

现在汽车的优点有很多，你比如说能够上绿牌，这是很多朋友看重它的一个一大优势，毕竟尤其是在大城市，搞一副蓝牌确实是有点难于登天，另外就是说花20万买一台车，能够得到50万的一个这种动力感受，因为电机它的一个特性跟内燃机不一样，所以说一台二三十万的电车，它的一个动力性能表现的话，完全可以吊打五六十万的燃油车，推背感还是很足的，除此之外，因为没有了发动机的噪音震动，动力的平顺性，舒适性，都是有一个很明显的一个改善提升的，完全是要优于燃油车的。

另外，比较丰富的这种科技化辅助驾驶的这种配置，科技感也是很多朋友比较喜欢的，另外，就是说充电真的要比加油要省钱省的多，之前一年好几千的油线，现在一年几百块钱的电费就可以搞得定，但是有优点就要有缺点，缺点，同样也是很明显的。所以说，在购买这种纯电车型之前，一定要三思而后行。