Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车

1. Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车

 Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车
                    　　Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车，Rivian公司一直在努力实现其R1T皮卡和R1S SUV的生产目标，最近该公司表示已经推迟了一些项目，Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车。
  　　Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车1  　　据报道，Rivian计划推出各种外形和尺寸的电动商用车型，预计将在2030年后，在多个工厂内每年生产数百万辆电动汽车。
  　　sRivian公司的R1T电动卡车在美国各地越来越引人注目，现在亚马逊透露，它从Rivian公司购买的电动送货车已经准备好在全国范围内推广。
  　　亚马逊表示，这些新的卡车有360度的可视性，外部的摄像头与内部的大型显示屏相连，还有传感器检测、高速公路和交通辅助技术、自适应巡航控制、碰撞警告和自动紧急制动等安全功能。对于车内的司机来说，这些面包车有制冷座椅，车门可以自动锁定和解锁，当司机到达目的地时，电动隔板门会自动打开。
    
  　　当时任首席执行官杰夫-贝索斯(Jeff Bezos)在2019年宣布与这家电动车初创公司达成协议，购买10万辆货车时，他说它们应该在2024年前上路。现在，亚马逊预计到2030年将有10万辆上路，它们应该很快在巴尔的摩、芝加哥、达拉斯、堪萨斯城、纳什维尔、凤凰城、圣地亚哥、西雅图和圣路易斯等城市上路，到今年年底将达到100个城市。
  　　去年，Rivian驱动的送货服务在洛杉矶的几辆面包车中正式开始，但现在它们正在向外扩散。亚马逊表示，自去年以来的交付测试覆盖了超过90000英里和430000个包裹，而Rivian则调整了性能、安全和驾驶舒适度等功能。
  　　Rivian是亚马逊通过气候承诺基金投资的首批公司之一，我们的旅程才刚刚开始，到2030年，Rivian的车辆将有10万辆上路。而且，除了可持续发展，这些新车对司机来说也很好，它们在设计过程中得到了司机的意见和反馈，它们是目前道路上最安全和最舒适的送货车辆之一。
  　　Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车2  　　Rivian Automotive首席执行官R.J. Scaringe表示，该公司计划推出各种外形和尺寸的电动商用车型，他还预计Rivian将在2030年后，在多个工厂内每年生产数百万辆电动汽车。
  　　7月21日，Scaringe在与亚马逊一起正式发布大型EDV-700配送车之前接受了采访，他表示， RCV平台“在商用领域将出现大量的其他应用方式”， RCV是Rivian在伊利诺伊州诺摩尔（Normal）工厂生产的亚马逊配送车所用的平台。
  　　Scaringe说道：“我们正在考虑涉足除了最后一英里配送之外的其他商用领域。我们已经与其他客户进行了大量的讨论。” 但是他没有透露这些潜在客户的身份。
    
  　　Scaringe对Rivian的愿景与埃隆·马斯克（Elon Musk）对Tesla的计划如出一辙，后者在收入和利润开始激增的前十五年中也曾陷入困境。马斯克曾表示，他希望特斯拉在2030年前每年能生产2,000万辆电动汽车。
  　　Rivian公司一直在努力实现其R1T皮卡和R1S SUV的生产目标，最近该公司表示已经推迟了一些项目，包括R1S的海外上市时间，并可能削减员工数量以降低成本。
  　　这家总部位于加利福尼亚的初创公司报告称，截至今年第一季度末，该公司拥有超过160亿美元的现金，但分析师表示，以目前的现金消耗速度推算，该公司可能会迅速耗尽现金。
  　　Scaringe在接受采访的时候还表示，Rivian还在计划推出一个尺寸较小的商用车系列，新车型可能与该公司即将推出的'R2电动跨界车共享部分零部件。R2将于2025年在位于乔治亚州的一个价值50亿美元的新工厂开始生产。
  　　Scaringe还表示，他预计到2030年时Rivian每年将可以生产100万辆电动汽车， “希望2030年之后，我们每年能够生产更多的车辆。”
    
  　　他说道：“要实现这个目标需要我们推出多种车型，不同平台和不同尺寸的车型。最终，除了我们位于诺摩尔的工厂和已经宣布的亚特兰大（Atlanta）工厂外，我们还要建设多座新工厂。我们将会有额外的生产设施，让我们可以进入不同的细分市场，并扩大规模。”
  　　亚马逊是Rivian的最大股东，拥有该公司20%的股份。这家电商巨头已经向Rivian订购了10万辆送货车，这些车辆将在2025年之前交付。亚马逊的一位高管表示，Rivian不会成为该公司唯一的汽车供应商，他提到亚马逊还与Stellantis和梅赛德斯奔驰达成了合作。今年1月，亚马逊宣布将从Stellantis处采购数千辆电动版Ram，此外该公司还向奔驰订购了用于配送包括的厢式车。
  　　Rivian电动送货车在全美推广，计划推出更多商用电动车3  　　据路透社报道，在跟亚马逊正式发布大型 EDV-700 货车之前，Rivian CEO R.J. Scaringe 称其将推出更多商用电动车。
  　　Scaringe 表示，基于 Rivian 正在制造的亚马逊货车的 RCV 平台，Rivian 将会推出其他车型。除了用货车解决最后一公里的配送，Rivian 还跟其他客户就商用电动车进行了大量讨论。不过 Scaringe 没有透露都有哪些客户。
    
  　　此外，Scaringe 表示，Rivian 在计划一个较小的商用车系列，该系列可能和其即将推出的 R2 电动越野车采用同一部分零件。并且计划于 2025 年在乔治亚州一个价值 50 亿美元的新工厂投产。Scaringe 称，该系列车型将建立在一个新平台上，跟亚马逊 EDV-700 相比，该车占地面积更小，外观尺寸也更小。
  　　Scaringe 仍期望 Rivian 到 2030 年之后能够每年能生产 100 万辆电动汽车。为了达到这个目标，Rivian 需要更多工厂，并且 Rivian 会推出不同车型，进入更多不同的汽车市场。
  　　此前，Rivian 一直在努力实现 R1T 皮卡和 R1S SUV 的生产目标，但其最近推迟了 R1S 海外上市的计划，并且有消息称 Rivian 通过裁员降低公司运营成本。
    
  　　亚马逊是 Rivian 的最大股东，拥有 20% 的股份，并已向后者订购了 10 万辆电动货车。值得一提的是，亚马逊的一位高管表示，Rivian 不会是该公司唯一的汽车供应商。亚马逊运输副总裁 Udit Madan 表示：“考虑到我们的规模和未来 10 年的车辆需求，我们肯定会有不止一个合作伙伴。”
  　　Rivian 今年二季度生产汽车 4401 辆，全年目标 2.5 万辆。从 2021 年年末开始生产到 6 月底，Rivian 已经累计生产汽车 7969 辆。

2. 海外炙手可热！Rivian或将开辟非承载式车身纯电动平台化新方案

Rivian Automotive由毕业于麻省理工学院的Robert Joseph Scaringe博士于2009年创立。起初，这家公司获得了佛罗里达航天局150万美元的启动资金，并命名为Mainstreram汽车公司，致力于高性能跑车研发，之后改名为Avera汽车公司，其研发方向为自动驾驶纯电动车。直到2011年更名为Rivian汽车公司。截止目前，已得到来自于福特、亚马逊、Cox Automotive等各大公司的资金和技术支持。

2018年，Rivian Automotive结合美国市场，研发了两款纯电动车，分别是R1T纯电动力皮卡和R1S纯电动力SUV，当时计划于2020年正式交付，不过因为疫情原因，计划交付时间推迟至2021年6月。

不过，就在11月12日，R1T已正式发布。并于16日开启预购。其中，R1T纯电皮卡车型共分为三个版本，分别是起步价为75000美元的Launch Edition首发版和Adventure冒险版，以及起售价为67500美元的Explore探索版。其中首发版已于21日售罄。



首先，R1T皮卡和R1S SUV都采用的是Rivian Automotive创新研发的“滑板”纯电驱动平台。动力系统采用四电机布局，使得每个车轮都拥有独立的动力驱动系统，可为其在铺装路、砂石路、泥泞路、雪地路况等条件下提供精准的扭矩释放，这一点，相比于前后双电机或传统内燃机车型所采用的带有锁止功能的差速器，能够提供更为精确和稳定的性能表现，并且通过扭矩矢量控制系统的配合，消除了转向过度和转向不足。

位于前、后轴的四台电动机以两台为一组分别对左右车轮提供动力。其中，前轴两台电动机可爆发出310kW最大功率和559Nm最大扭矩，位于后轴的两台电动机可以爆发出313kW最大功率和670Nm最大扭矩。

如此强悍的动力配置，让长、宽和轴距分别为5475mm、2015mm和3450mm，整备质量达到2600kg的R1T皮卡的0~100km/h加速时间仅为3s。最高时速达到201km/h。

得益于“滑板”式纯电动力平台，电池被分布在了前、后轴之间，其扁平化的设计布局，不仅降低了重心，也不会占用车内乘坐空间，更是将电池固定在“滑板”平台坚固的大梁上，令其更稳固并且具备出色的防护性能。电池组被封装在由碳复合材料制成的独特结构之中，这种外壳重量轻，并且良好的密封性可以做到完全防水。此外，在底盘底部，Rivian的工程师还为其开发了一种由高强度钢、铝合金和碳纤维复合材料制成的分层式防护板，以用来缓解磕碰，这对于拥有全路况性能的R1T或者R1S来说十分重要。

电池系统并非采用我们熟知的松下18650电芯。而使用的是来自于韩国LG的2170电芯。相比于前者，尽管体积增大50%，但是2170能够提供几乎于18650电芯两倍的电量储能。在设计电池组冷却系统时，Rivian Automotive寻找到了一种更为有效的设计方法，就是将带有冷却剂的薄铝板安放在两组电池模块中间，这样一台冷却设备就可以为多排电池组进行散热，同时减少冷却器的耗电量。

目前，两款车型所搭载的电池储能均可达到180kWh，并基于Rivian独有的智能算法管理系统，根据使用者充电习惯、驾驶方式以及天气、温度等，自动调整以便于增强电池的充放电性能，此外，该系统可持200kW直流快充，续行里程超过483km，而到了2022年1月份，还将提供续行里程达到644km的电池组。后期，还将有售价更为低廉的车型，续行里程降至400km。

悬架采用前双叉臂独立悬架系统和后多连杆悬架系统。并带有自适应减振器和空气悬架，可以提供16.5mm的高低调节，可将整车底盘离地间隙控制在200mm至360mm，当达到最大离地间隙时，最大涉水深度将达到1m。而自适应减振器可以每5ms对路况和驾驶信号进行一次监测和调整，以提升驾驶舒适性和操控性。

无论是R1T皮卡还是R1S SUV，这套悬架组合均可以在有效载荷范围内，通过悬架的高低调节和软硬调节，呈现出最佳的操控性以及舒适性。在高达5t的牵引模式下，还可以自动调整车身的水平和俯仰度。

值得一提的是，该“滑板”纯电动力平台搭载了电动液压防倾杆。使得R1T皮卡或者R1S SUV在铺装路面行驶过程中，可以有效减少车身侧倾，并且提升操控响应性。而在越野路况下，可以有效增强车轮与地面的附着力，提升整车的操控性。


在车内配置方面，Rivian R1T皮卡与R1S SUV的内饰设计仍然充满了科技感以及豪华感。内饰多处使用了贴近自然的樱桃木饰板装饰，仪表盘和中控屏由两块巨大的液晶显示屏幕组成，在中控台区域，我们几乎看不到物理按键，也就是说，与特斯拉类似，车内几乎大部分功能都可通过中控屏来实现操作。

在实用性配置方面， Rivian R1T皮卡搭载了4个适用于北美标准的110V的电源插座，每个插座的功率可超过400W，以及3个12V电源，基本能够满足野外露营用电需求。此外，还搭载了Drive+驾驶辅助系统，通过全车11个摄像头，5个探测雷达和12个超声波传感器，实现了L3级自动驾驶。

作为功能性强大的全尺寸皮卡，Rivian R1T拥有高达1.92m?的储物空间。首先，车尾箱处拥有与F150等全尺寸皮卡相同的载货能力，不同的是，得益于扁平化设计的“滑板”平台，尾箱底部还搭载了全尺寸备胎，由操作便利的气动盖板覆盖，丝毫不占用储物空间。


另外，在后轮前部还拥有长度几乎与车身宽度几乎相等的隐藏式储物箱。车头部原发动机舱位置设计有达到330L的储物空间。


而作为全尺寸SUV的R1S，则更加偏向于豪华，但是由于平台基本相同，所以空间表现与R1T皮卡基本一致，只是后部行李箱换成了2个独立后排座椅，实现了2+3+2的座椅布局，中间、后排座椅可以完全放平，巨大的乘坐空间在野外可实现两个人的全躺睡姿。

从2009年成立，至2020年Rivian R1T皮卡和R1S SUV的发布，可谓潜心蛰伏了11年，如今，各大巨头的资金注入，极有可能成为纯电动车领域中，全尺寸SUV、皮卡车型的一颗品牌新星。目前，Rivian R1T皮卡和R1S SUV在原伊利诺伊州的三菱工厂进行生产，能否成为特斯拉一家独大局面的终结者，2021年，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. Rivian将在中国和欧洲生产小型电动车

Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，公司将在中国和欧洲销售小型电动汽车，并且可能在当地生产。换句话说，除了Normal工厂外，Rivian在美国以外至少还有两家工厂。
遗憾的是Scaringe没有说明Rivian计划在中国和欧洲分别销售哪些车辆，但显然他知道R1T对中国和欧洲街道来说太大。少数中国和欧洲买家最终会在2022年之前买到R1S，但中国市场对轿车和紧凑型SUV的需求量更大，在欧洲则是紧凑型掀背车和SUV的需求量更多。

那么可以推测，Rivian接下来的车型中至少有一款肯定是紧凑型SUV，除了小幅调整外，中国、欧洲和美国可以是一样的。
中国市场对轿车的喜爱没有得到欧洲的认同，而欧洲人对掀背车的喜爱又超过了世界上任何一个市场。无论是轿车还是掀背车，都在向SUV和CUV转换。遗憾的是，Rivian跑车可能永远不会实现。

根据Scaringe的说法，如果Rivian不在中国和欧洲销售的计划，就没人会知道Rivian这一品牌。虽然美国是世界第二大汽车市场，但没有一家汽车公司能够只在美国销售。现在正处于大规模汽车市场整合的时代，比如FCA和PSA想通过Stellantis实现的整合。规模为王，Rivian CEO很清楚这一点。
Scaringe表示，Rivian的后续车辆将与R1T和R1S共享 "关键部件"，这一点亚马逊的送货货车已经做到了。说起来，这辆面包车的目的并不仅仅是为亚马逊服务。它还将成为Rivian的移动服务平台，以帮助该公司在汽车交付之前在美国建立的41个服务中心。
Scaringe所说的 "关键部件 "只能是指电池组和电机，这意味着Rivian平台很可能像大众汽车的MEB一样可以扩展。
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4. 2022年推出！Rivian计划在中国生产纯电车，首款定位紧凑型SUV

近日，邦老师从外媒渠道获悉，Rivian首席执行官RJ Scaringe透露“Rivian计划跟进其R1T电动皮卡和R1S电动SUV，针对中国和欧洲的小型车型将很可能在当地生产。”据悉，Rivian计划在美国以外再增加至少两个制造厂。

Rivian成立于2009年，仅有11年的历史，是一家新兴电动汽车厂商。虽然它被视作为美国的造车新势力，但是其背后的投资商都是鼎鼎有名的企业。目前，该公司的投资者包括福特、亚马逊和考克斯汽车公司等。Rivian的首座工厂位于美国伊利诺伊州的诺摩尔市，如今这座工厂已经开始试生产。

正如Rivian的CEO所说，它们想要成为业内有名的汽车制造商，就不得不将中国和欧洲视为未来的重要市场。由于R1T和R1S太大了，无法如预期在美国那样成功。因此Rivian决定在中国市场率先投放紧凑型SUV，这款车型内部代号为：R.S，预计在2022年正式推出。值得一提的是，该款车型还将与旗下的电动皮卡——R1T和SUV——R1SR共享“关键部件”。

目前，Rivian旗下的R1T电动皮卡的交付将于2021年6月开始，而R1S电动SUV的交付也将紧随其后，预计于8月开始交付。两款车的价格分别为75,000美元和77,500美元。
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