威马汽车高管人员名单

1. 威马汽车高管人员名单

威马汽车创始人及高管简介1、沈晖，创始人、董事长、CEO，华南理工大学工程力学学士，加利福尼亚大学洛杉矶分校结构工程硕士，明尼苏达大学工商管理硕士。历任博泰集团联合创始人及CEO，吉利控股董事兼副总裁，上海吉利兆圆国际投资公司董事长及CEO，沃尔沃高级副总裁兼中国区董事长，菲亚特动力科技公司中国区CEO，博格华纳中国区总裁等。2、杜立刚，联合创始人、执行副董事长，扬州大学学士，SOUTHCROSS大学工商管理硕士， Thunderbird Businessshool EMBA。历任西门子成本会计兼ERP 系统项目成员葛兰素威康、飞利浦家电(苏州)财务总监，苏州本控电子科技创始人、董事长兼CEO。3、闫枫，合伙人、首席技术官，斑马创始人之一，历任上海通用信息系统部工程师/经理，上海乘用车信息系统部高级经理、PMO总监、应用开发总监，上汽集团信息战略和系统支持部副总经理、首席信息官，斑马网络技术副总经理。4、张然，首席财务官，波士顿大学经济学博士。历任福特北美/中国财务管理职务，吉利控股副CFO，吉利汽车执行董事及CFO，博泰集团CFO。5、麦志超，首席战略官，杜伦大学现代语言学士。历任巴林银行助理董事，花旗所罗门美邦、富瑞集团、花旗银行、高盛银行董事总经理，VIEW FROM THE PEAK首席执行官。【摘要】
威马汽车高管人员名单【提问】
威马汽车创始人及高管简介1、沈晖，创始人、董事长、CEO，华南理工大学工程力学学士，加利福尼亚大学洛杉矶分校结构工程硕士，明尼苏达大学工商管理硕士。历任博泰集团联合创始人及CEO，吉利控股董事兼副总裁，上海吉利兆圆国际投资公司董事长及CEO，沃尔沃高级副总裁兼中国区董事长，菲亚特动力科技公司中国区CEO，博格华纳中国区总裁等。2、杜立刚，联合创始人、执行副董事长，扬州大学学士，SOUTHCROSS大学工商管理硕士， Thunderbird Businessshool EMBA。历任西门子成本会计兼ERP 系统项目成员葛兰素威康、飞利浦家电(苏州)财务总监，苏州本控电子科技创始人、董事长兼CEO。3、闫枫，合伙人、首席技术官，斑马创始人之一，历任上海通用信息系统部工程师/经理，上海乘用车信息系统部高级经理、PMO总监、应用开发总监，上汽集团信息战略和系统支持部副总经理、首席信息官，斑马网络技术副总经理。4、张然，首席财务官，波士顿大学经济学博士。历任福特北美/中国财务管理职务，吉利控股副CFO，吉利汽车执行董事及CFO，博泰集团CFO。5、麦志超，首席战略官，杜伦大学现代语言学士。历任巴林银行助理董事，花旗所罗门美邦、富瑞集团、花旗银行、高盛银行董事总经理，VIEW FROM THE PEAK首席执行官。【回答】
威马汽车技术有限公司股权结构目前，威马汽车创始人沈晖和所控制的雷晖管理共持股股23.06%，是公司的实际控制人，余下的苏州加马持股10.87%、杜立刚持股6.38%、王蕾持股2.88%、福祥汇持股9.11%、CW AUTO持股6.65%、新天鼎地持股5.99%。【回答】

2. 威马汽车是不是倒闭了？

目前情况下应该是没有倒闭的。
威马汽车成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。

组织结构
威马汽车科技集团的团队规模3000人，秉承“开放，聚能，内驱，尊重”的核心价值观，构建了多元化的人才结构，汇聚了众多来自全球的全产业链人才，分布在上海（集团总部、设计·采购中心、智能网联研发中心）、北京（区域总部及政策法规协同中心）、成都（全球研发总部）、绵阳、和温州（新能源汽车智能产业园、生产智造与产业化研发中心）。

3. 威马汽车年亏82亿，创始人年薪12亿，威马汽车的口碑如何？

威马汽车在市场上的销量并不是特别的高，创始人都年薪在12.6亿左右，但是这家公司一年亏损的金额却在82亿，看到了这个薪资收入之后，很多人对于车企高管也产生了一定的兴趣，其实这个薪资也并不是全部都可以拿到手的，其中有一大部分都属于股份，只有公司盈利才能够获取到相应的薪资。现在汽车市场上的竞争力也是比较大的，如果想要得到消费者认可的话，不仅要具有一定的实力，推出来的新款车型也是需要注重消费者需求的。毕竟大部分的消费者在购买汽车的过程中都会以实用为主，威马汽车在市场上的口碑是比较不错的。
威马旗下的汽车产品在质量上也得到了消费者的认可，在终端行业当中，威马汽车的品牌影响力并不是特别的大，但是却可以得到很多消费者的信赖，推出来的不同车型在档次上也是完全不一样的，威马e5这款车型是一个中型轿车， Ex5是紧凑型的SUV， W6是一款中型SUV。
这些车型在市场上的销量还是比较不错的，跟同价位的其他汽车品牌相比，要更加有优势一些。在2020年的时候，威马汽车出现了自燃事故，也引起了很多消费者的注意，而其中有很多车型也都有一些小毛病，所以才会导致口碑出现了下滑的情况。
大部分的用户在购买了威马ex5这款车型之后，也有投诉过质量方面的问题，但是整体来看，威马汽车在质量上还是具有一定稳定性的，大部分的车型都比较省心耐用。有个别车型可能在品控上没有控制好，但这也并没有影响到整体的驾驶效果，消费者在购买车型的过程中还是需要进行全面考虑的。

4. 威马汽车今年怎么样？

威马汽车很不错的。
威马汽车质量很好，它的性价比很高，外观也很帅气，特别是威马EX5这一款，空间大，动力足，非常值得购买。
威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻。另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5。

威马EX5高配车型还配备智能车窗交互功能，根据预告图可以看出这项功能基于威马“Super ID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。

威马EX5前脸采用了电动汽车普遍采用的封闭式格栅设计，充电盖上设有威马汽车Logo，可以显示电量信息，具有一定的科技感。大灯组造型较为平庸，L型日间行车灯带点亮后非常醒目。此外，新车前保险杠还设有前雷达、前摄像头以及毫米波雷达，为智能辅助驾驶打下了良好的基础。
威马EX5定位紧凑型SUV，车身尺寸为4585*1835*1672毫米，轴距达到2703毫米。新车侧身线条简洁流畅，为降低风阻新车还采用了隐藏式门把手。

威马EX5尾部造型较为饱满，贯穿式尾灯采用LED光源，极具辨识度。尾门右下方设有“EX5”标识，据官方介绍E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。

5. 威马汽车年亏损82亿，创始人年薪12亿元，这公司的股票你敢买吗？

关于威马汽车年亏损82亿，创始人年薪12亿元，这公司的经营状态就是有问题的，我分析过这个公司的数据，所以这个公司的股票我不会买！

另外，我分享一下我是怎样炒股的方式。
我炒股的方法，可能大家都无法理解。因为我在态市会卖掉所有的股票，手里全是现金。我会在个股暴跌的时候少买一点股票，第二天，我不管挣钱，还是赔钱都会卖掉。有时候，我卖了的股票，我又会在高位又接来，我空仓的时候百分百，我重仓的时间也很多。我不要股票，我只要股票上下波动之间的那一小点利润。一点小钱，为了生存而炒股，为了生活而炒股，为了柴，米，油，盐，孩子的学费，家庭的开支而炒股。

总之，我炒股是为了父母，孩子，家庭的衣，食，住，行为目的，为生存而炒股的。
我和妻子都没有工作，三个男孩。我的父母都去世了，妻子的父母都七十多了，也需要我们照顾。别人都有工作，工资。我五十多了，二十多岁开始炒股，年青的时候开始炒，快三十年了。没有工作过，妻子也没有上班，孩子们都在上学。岳父，岳母，没有儿子，两个女儿。老大女儿嫁的远。妻子是小女儿，跟我们二十多年了。

生活需要金钱，金钱从那里来。我也是没有办法，只能挣钱，炒股养家。
人，都是逼出来的，不走到绝路，你就不会知道车到山前必有路。不走到绝路，你就不会知道柳暗花明又一村。人的能量是无穷的，只是我们爱欺骗自己，赔钱了怨天忧人。没用，把所有赔钱的，下行的股票全部扔了。逢低换成持续上涨的股票，长线拿着，炒股就这么简单。

6. 威马汽车年亏损82亿，创始人年薪12亿元，该公司的股票你敢买吗？

如今大家的生活富裕了，很多家庭都会买小汽车来方便日常的出行，汽车的需求量大大的增加，自然很多企业都把目光投向了制造并售卖汽车，有些品牌做得是比较好的，可是也有很多品牌在死亡的边缘徘徊，比如威马汽车，威马汽车年亏损82亿，创始人年薪12亿元，该公司的股票小编不敢买，第一是因为收入与支出不匹配；第二从营收数据来看威马汽车上市后就没有盈利，前景非常的不好，所以小编不会买他们的股票，如果有的话也会立刻抛出，以减少自己的损失。

一、威马汽车的股票小编不敢买，首先是因为其营收年年亏损，前景非常不好。
根据威马汽车的营收数据看，其汽车成本在15.2万元，卖的时候是10万元左右，可以说是卖一台车子就亏损几万块，哪个企业也不能这样玩，而且以后的发展让大家能够一眼看到，所以小编不会买他们的股票。

二、其次是因为威马汽车官方对此并没有什么措施，让人看不到希望。
其次小编不会买该公司的股票是因为这家公司让人看不到希望，如今的形势可以说是岌岌可危了，可是威马汽车官方对此却没有任何的挽救措施，好像是任其这样发展，没有希望的公司小编自然是不敢购买其股票的。

三、最后则是因为其创始人年薪与营收不成正比，让人不禁怀疑其上市是别有用心。
如今传出威马年亏损82亿，可是创始人却能够每年拿12亿元的年薪，让人不由得怀疑这个钱是哪来的，让人也不得不怀疑威马上市融资背后的目的，所以小编不敢买它的股票，小编也提醒其他股民，能够出手就抓紧出手，股市有风险，投资需谨慎。 

7. 威马汽车年亏82亿，创始人年薪12亿，为何亏损如此严重？

威马汽车年亏82亿，创始人年薪12亿，亏损如此严重的原因：

1、没有保持住优势，起步早却落后。在过去三年内威马汽车交车的数据是8.4万台，而未来汽车是9.1万台。相比之下，打汽车起步的早，却还不如刚刚成立一年的蔚来汽车。虽然在2018年有了自有工厂的量产，但是威马汽车的交付量还是不能够排名第一。从销售上来看，威马汽车并没有保住原先的干性持续的造车，这样的数据在资本市场的空间是比较小的。而累计的营收入也是净亏损174亿元。相对比起来蔚小理”那营收入比它还高。
2、威马汽车虽然以智能座舱和自动泊车的功能领先其他的汽车，但是仍然很难打动消费者。消费者更看重的是换电的技术，或许威马汽车在消费者心目中是比较先进的，但仍然不能够打动个别以实用为主的消费者。蔚来在换电技术和充电桩这一方面做的比威马汽车要先进，因此反而是成立不久的这款汽车获得消费者的。

3、研发的能力不足。在研发团队上总共有1141名研究人员，而作为其他汽车来说，至少蔚来的产品开发人员有4809人。从这些人数上的对比我们可以看得到，威马汽车在研发团队上的人数是比其他汽车的研发人数要少。这也可以从一个侧面说明，威马汽车用于研发的能力不足。这也可能是因为大量的资金并不能得到使用，或者是资金用于其他方面没有用于开发，因此奠定了他们后续的发展不足。不仅如此，威马汽车还出现了产品质量问题。那么从中可以看出威马汽车还需要解决的问题很多，不仅是技术上还需要给消费者以更多的信心。

8. 威马汽车将完成新一轮融资 金额预计达5亿美元

易车讯 日前，我们从威马汽车官方获悉，威马汽车预计将获得约5亿美元（约合人民币32.2亿元）的新一轮融资。

威马D1轮融资由电讯盈科及信德集团领投，广发信德旗下美元投资机构等参投，融资金额超过3亿美元。随后，威马汽车将与其它国际知名美元投资机构签署D2轮融资协议。威马汽车成过去一年获美元投资额最大的造车新势力。

本轮融资将用于无人驾驶及其他智能化技术和产品研发，销售和服务渠道拓展等，为威马汽车无人驾驶的持续研发带来关键支撑，进一步确立威马汽车在智能科技与产业布局方面的领先优势，威马始终专注于为主流市场带来配备先进技术的智能电动汽车。