现在新能源汽车的市场很大，它将成为社会主流车吗？

1. 现在新能源汽车的市场很大，它将成为社会主流车吗？

说到新能源车，很多朋友第一时间就会想到比亚迪这个品牌，毕竟人家在2008年就推出了第一台新能源车--比亚迪F3 DM，能在10年前就推出新能源车，足以证明比亚迪在新能源汽车领域的实力。

这十年的时间，从F3 DM到百公里加速仅需4.9秒的唐，再到几天前第30万辆新能源汽车下线，比亚迪一直在新能源领域开创和树立一个又一个的标杆。
挑战20万辆！
在过去的2017年，比亚迪全年新能源汽车销量高达惊人的11.3万+辆，光新能源汽车的销量就比某些自主品牌全年的燃油车销量都要多。不就是应为国家政策的推动比亚迪才可以得意洋洋晒出镇么棒数据？政策的带动确实让更多消费者“尝新”，但政策是相对公平的，每个企业都是平等对待的，都有同样的机遇。但无可否认的是，比亚迪确实是新能源汽车里鹤立鸡群的那一个！

政策仍旧在推动，带动消费者购买新能源车，那比亚迪就给自己定了个小（da）目标，2018年新能源车的销量目标为20万辆。能有如此大的口气，定个20万辆的目标，怎么也要有点底气才行吧？
开创造车新时代
比亚迪早早就掌握着电池、电机、电控这三大电动车的核心技术，除了加速超快的唐以外，还有续航里程300公里的秦。为了让自己有更好的发展，继续以领先者的姿态前行，比亚迪重金聘请了国际大师，组建自己的国际团队，汇聚全球智慧，打造世界品牌。宋MAX的出现，正为比亚迪开创造车新时代吹响了号角。

宋MAX从上市到现在已经售出30000多台，订单更是超过60000多单，看来还是很多消费者喜欢上这台高颜值的宋MAX，而这也给了比亚迪信心，宋MAX上的设计语言将会广泛应用在以后上市的新车上。

一大批新车来袭
开创造车新时代，怎么可以少得了新车的推出？今年比亚迪将会推出唐二代、宋MAX混动版和全新一代秦等新车。新一代唐将会在今年4月开幕的北京车展上正式亮相，新车会提供三种动力，三种不同外观设计，全系均采用七座布局。七座新能源汽车，是不是你的菜？

而宋MAX将在唐二代上市后推出混动版，宋MAX混动版则在现款宋MAX的基础上加以改造变成混动版，没什么好说的，但全新一代秦就不一样了，比亚迪的高层向快车哥透露，全新一代秦将用全新的平台打造，将会有质的变化。更劲爆的消息是，新车将采用像奥迪A5、A7那种溜背的设计，巡航能力也会提高！如果新一代秦真的是这样，你会心动吗？

你不知道的秘密
新能源汽车将成为未来汽车的主流，这是无可厚非的事实。为了让大家在生活中体验新能源汽车，深圳市大胆地在全市推广电动公交，全市纯电动公交达到16359辆。作为东道主的比亚迪只会不会落后，在深圳东部公交服役的纯电动公交车正是比亚迪的K9。K9是国内规模化成功运行的纯电动客车，目前已在南京、杭州、西安、美国洛杉矶、日本京都等国内外近160个城市和地区运行。

去过英国或者对英国有了解的朋友应该知道，英国的双层巴士可以是英国的传统，也是英国的文化之一，而比亚迪的电动双层巴士已经在英国服役，这应该是国人值得骄傲的事情。以后出国旅游坐公交车的时候，记得看看车标是不是比亚迪的！
不忘初心

比亚迪在新能源汽车领域所下的功夫，在这十年里面慢慢获得了回报，越来越多消费者愿意为比亚迪的新能源车掏腰包。不忘初心，坚持不懈地在新能源汽车领域钻研，这就是比亚迪在这过去十年所做的事情，未来也是一样。

2. 新能源汽车的大趋势下，汽车后市场将发生哪些变化

随着汽车保有量的不断加大，城市道路拥挤越来越明显，交通事故率也会越来越高，维修行业钣喷维修的产值也会进一步加大。仅从4S店钣喷维修业务量来看，按照2.9万家4S店计算，每家店平均钣喷维修业务量为100台/月，单车维修产值为800元，则单从4S店钣喷车间创造的年产值就能到达近280亿元。这仅仅是4S的数据，还有更多的保养维护在外面的修理厂，钣喷市场规模之庞大可想而知。随着汽车后市场的发展状态，4S店就像四、五星级酒店，路边修理店就是小旅馆和招待所。如何在错乱的市场中提升你独特的优势，这是从事汽车后市场的创业者该思考的问题。4S服务模式将因不透明及反垄断，市场份额而进一步受到萎缩；从免费洗车到免费保养，汽车后市场竞争更加白热化及惨烈；不进则退，小型独立售后企业生存更加艰难；
所以汽车维修行业的必经之路必然是向专业化、连锁化、品牌化、国际化发展。汽车服务行业是最适合连锁经营的行业之一，自2006年以来，车奇士引进并消化了国际先进的车漆快修技术，以品牌加盟连锁模式，在中国开创了“车漆快修”行业新模式。

3. 新能源汽车困境待破，那么现在市场状况怎样？

目前从市场层面来看，政策的热度始终没有换来有效的市场回应，“十城千辆”工程也将落空。数据显示，国家确定的三批共计25个节能与新能源汽车示范推广城市，100%都没有完成所谓的千辆示范工程。即便是在电动车保有量最多的深圳市，也距离2012年末新能源汽车运营达到3.4万辆的目标相去甚远。
    钟师向《华夏时报》记者分析：“十城千辆也好、扩大到25个城市也好，其实都只是政府的政绩工作，和市场并无直接的关系。”在汽车资深分析师张志勇看来，地方保护主义与地方政府的好大喜功导致了目标的落空。地方政府更多从地方政绩出发，盲目制定了不科学的地方新能源汽车拥有量目标，结果自然会南辕北辙。
    而目前，由于使用新能源汽车的用户十分有限，即便今年上海市新建了不少纯电动汽车充电桩，遭遇的却也是无人问津的落寞窘境。

4. 新能源汽车已发展约20年，目前市场现状如何？还将面临哪些挑战？

新能源汽车发展的时间大约有20年，现在的市场现状是比较好的，近年来新能源汽车收到欢迎也即将面临挑战，特别是性能以及充电速度方面都是需要解决的。

现在的新能源汽车发展现状会遇到瓶颈期，根据对策以及前景进行分析是最重要的。新能源汽车是发展潜力比较大的一个产业，在发展的过程中难免会遇到一些瓶颈，期如果要克服瓶颈期，就要找到解决的方法。首先需要了解什么是新能源汽车，就是不会使用柴油汽油发动机之外的能源汽车，主要有混合动力汽车和电池汽车以及太阳能汽车这种汽车最大的特点就是排放量低。

现在世界有超过400万辆的新能源汽车，有100多万辆都是天然气汽车，采用的是常规的燃料作为动力，这种车无论是动力控制还是驱动方面，采用的技术都是最先进的，这样的技术原理先进也有最新的结构。新能源汽车主要包括混合动力汽车以及纯动力汽车里面有太阳能汽车，还有氢能发动机汽车或者是其他的高效储能汽车，现在是能源紧缺的时代，要发展新能源是最要紧的事情。

现在要实行低碳环保的生活方式，当环境污染严重，人们的生活都会受到影响，所以新能源汽车产业未来的发展趋势特别的好。现在的中国，新能源汽车发展已经有了新的方向，而且提出了新的战略，政府也高度重视这方面的研发和产业化，从而形成了新的汽车研发项目，还有标准的示范基地。在发展新能源汽车的时候，为了让这项产业能够快速的进入到发展的轨道，所以解决好相应的问题，是最重要的充电的速度以及车的性能，还有车的质量都是需要进一步提升的。

5. 新能源车想未来有更大的市场占有率，哪些问题是需要必须攻破的？

如果未来新能源车想占领更大的市场，就必须解决一些实际的问题，比如新能源车充电的问题，还有就是新能源车的电池更换的问题，最重要的就是新能源车的维修保养的问题。具体如下细说：

一，新能源想占据更大的市场率就必须解决充电难的问题，毕竟这种车没电了可就真的没办法开了。
其实这个事儿之前新闻就已经曝光过了，一个新郎在接亲的过程中开的就是这种新能源的车，但是在走高速的时候突然没电了，就只能在路边充电，而且还是找了好几个充电的地方后才找到了地方，这对于日常生活来说其实是不太方便的，这还是在南方，如果是在北方，充电桩都很难看到，又如何充电呢？所以这个事儿如果无法解决，不能让使用的人看到便捷的地方，估计市场占有率的事儿是无法顺利的施行的。

二，如今新能源车在东北无法占据市场，因为冬天太冷了，无法保养和暂停，这个事儿必须解决一下。
还有就是东北的实际情况问题，东北一年中有差不多六个月是冬天，那么新能源的车在开到外面办事儿的时候不能及时停放在车库里保温，当电池在外面一直冻着的情况下，是否能够持续得保持电量，这点是比较重要的，虽然东北的市场不是很多，但是要拿下东北的市场，那么其他的地方基本上也能够拿下，所以对于东北的市场来说，冬天解决亏电和抗冻是一个比较需要解决的问题，如果能够解决，那么东北的市场就会全部被拿下。

最后：
我本人对新能源车还是挺看好的，但是从目前的情况来看，东北的市场这些问题真的是迫在眉睫，否则市场是真的铺展不开的。

6. 新能源汽车市场发展如此迅猛，你是否足够了解？

  由于当下的限行政策，油价不断上升，新能源 汽车 未来的发展有着一定市场潜力。看到新能源 汽车 市场发展如此迅猛，那你是否都是足够了解?今天编辑就给大家简单介绍一下如今市面上主销的几种新能源车型。 
     EV  
    很多新能源车型都在其车身上带有一个比“EV”标识，其代表的意义就是纯电动 汽车 ，顾名思义，此种 汽车 行使动力完全依靠电网为储能电池充电后，电池驱动电机工作，从而使 汽车 行使。抛开电能生产方式，可以说EV车型是完完全全的达到了零排放，但是受限于充电桩普及度以及电池容量因素，其市场占有率还是较低。 
     HEV  
    HEV与PHEV插电式混合动力车型最大的区别就是没有外接的充电装置，其电池容量较小，由发动机运行以及回收制动时进行充电，在 汽车 起步、加速时辅助发动机提供动力，由于电机扭矩大，所以使得该车型动力表现较好，并且油耗也能显著下降。由于没有外接充电，严格意义上来说，HEV车型算不上新能源车型，并且目前对于这种车型也没有补贴，也不能上绿牌。 
     PHEV  
    即插电式混合动力 汽车 ，该种车型上除了传统燃油 汽车 动力总成外，还配备有纯电动车上的动力电池、驱动电机以及充电装置，PHEV车型可以采用纯电动行驶模式、燃油发动机行驶模式，还可以利用发动机驱动发电机为电池充电，从而使 汽车 行使。一般插电式混合动力 汽车 动力电池容量较小，基本只能维持50到70公里左右的续航能力，所以对于城市通勤可以满足，城郊远行还是需要使用燃油发动机行驶。 
    对于目前纯电动 汽车 续航能力弱、充电时间长的情况下，插电式混动 汽车 无疑是现在最好的过渡车型，既能满足一定的节能减排目的，又能兼顾使用性。但是由于其结构较为复杂，售价同样也较高，这也一定程度上限制了普及。 
    国内也有不错的PHEV车型，领克品牌中的领克05推出插电式混动车型领克05 PHEV，搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动动力总成，百公里油耗仅为1.4L，纯电动模式下续航里程将达到80公里，外观与普通燃油版差别不大，总体还是轿跑的风格。 
        总结：  
    通过简单介绍应该大家对于以上三种新能源车型有了一定了解，EV车型没有燃油消耗参与的动力输出，算得上零排放车型；PHEV车型在燃油 汽车 的基础上加上了纯电动 汽车 的上的充电装置、动力电池、驱动电机，既能纯电动驱动又能混合驱动，也能燃油发动机单独驱动，达到节能环保的目的，也能消除目前纯电动 汽车 充电不便以及续航能力不足的劣势；HEV车型虽然能够达到一定节油效果，也能从制动回收等方面获得一些额外的电量，但是始终没有外接充电口，只能说是通过优化的动力循环方式，得到更加好的燃油经济性。 

7. 新能源汽车正在越来越受市场欢迎，这是为什么？

新能源汽车正在越来越受市场欢迎，这是为什么？一．与众不同的驾驶感受
新能源车和燃油车较大的不同之处便是推动，前面一种靠电机，后者靠汽车发动机。电机导出的噪声和稳定度是汽车发动机无法相提并论的，开过新能源车的人都了解，开在髙速上非常容易入睡，由于合上车窗玻璃，即使是汽车行使新能源车都没有一点响声，这一点在特斯拉上尤其突显。

电机的传动系统和燃油车不一样造成新能源车的回应尤其快，大家常常见到在红草坪灯街口，一同停留的新能源车和燃油车一起启步，新能源车都早已过街口了，燃油车仍在原地不动。每一台新能源车的驾驶都和燃油车的自动档汽车相近，不用经常换档。许多老湿机都说开手动挡的车子才有感觉，可是技术性的进步全是向着智能化系统和方便快捷化，手动档繁杂的实际操作将来肯定是要淘汰，现阶段市场上手动挡的车子多，是由于手动档版车辆市场价低，节油。

二．驾驶低成本
要是2021年新冠病毒的危害，据统计2021年石油价格很有可能又要增涨到一个新境界，针对一些耗油量高的车友而言可以说便是恶梦，开两年车的油费或许都能够再买一辆了。这个时候新能源车每千米一些钱的优越性就展现出来了，尽管充电慢，可是吃不住水电费划算，尽管远途而言不便，可是做为近程市区行车，驾驶成本费节省标值就很丰厚了。
伴随着新能源车技术性的发展趋势，价钱一直在下跌，尽管政府补贴褪去，可是现阶段没有汽车企业提升自己知名品牌的价钱，反倒为了更好地提升销售量，持续在缩小成本费和市场价。像现阶段最少价钱的新能源车五菱宏光MINIEV只需三万多，一发售就获得普遍认同，燃油车的价钱是不太可能缩小到这种水平的。

三．生活要求造成市场拓展了
前文说过汽车种类愈来愈多是由于大家生活要求的不一样造成的，很多人认为如今交通出行便捷了，常常会远行，可是据官方网统计分析上年人离去当地的频次不超过10次，换句话说出来探亲访友，度假旅游等活动内容，一般人绝大多数的交通出行都是在市区。那样新能源车续航力低的特征就被忽视了，反倒驾驶简易变成工薪族首选的总体目标。再加上新能源车两座车的兴起，以颜值爆表萌表面虏获了不美少女买车人的欢心，稍短的轮距使转向泊车等实际操作更为简易，真是便是女司机开车的福利。
以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。大家还有别的意见，可以在下方留言区一起讨论。

8. 合资新能源车强势崛起，市场份额不断提高，中国品牌如何应对？

在前几年，氢云链在给国内新能源车销量进行排名的时候，委实有点厌倦，在清一色的中国品牌之外，比亚迪又占了半壁江山，基本上也都是那几款车型，变动不大。
但是在双积分政策发布之后，合资品牌纷纷推出新能源车型，起初还是“单打独斗”，现在已经形成了比较完整的产品矩阵，销量也开始上升，对中国品牌的新能源车型形成了冲击。
数据显示，今年1-4月中国本土纯电动乘用车份额占比为79%，历年来首次跌破90%，让人惊讶；而在插电混动车型方面，则更为严峻，已经下滑到了49.13%，早就没有了往年的辉煌。
造成这一现象的原因，主要就是欧美品牌的布局。美系品牌以特斯拉为主，在国产了MODEL 3之后，带动了美系新能源车的销量上涨，但是其它品牌则没有太大建树，例如别克和福特推出的纯电动车型，销量都很一般；欧系品牌就是德国车企，尤其是大众和宝马，利用原来在燃油车上累积的优势，推出的插电混动车型都有不错的销量，尤其是宝马530Le，一度成为了我国销量最好的插混车型，优势非常明显。
在这样的形势之下，很多中国品牌，包括传统车企和造车新势力都付出了极大的努力，耗费巨资打造出了纯电动平台，在此基础上推出了很多价格在25-30万区间的车型，在续航和动力上都拥有非常出色的表现，加上渐趋成熟的自动驾驶系统，不断冲击中高端市场。
但效果并不明显，即使在MODEL 3国产之前，也只有蔚来的车型能在30万这个价格区间站稳脚跟，其实也是依靠优秀的服务去吸引消费者，为此付出了巨额的资金。但在特斯拉步步紧逼之下，蔚来还能否依靠这种模式继续维持，也是个未知数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。