宁德时代发布2019年财报 净利润43.56亿元

1. 宁德时代发布2019年财报 净利润43.56亿元

华夏能源网
4月25日，宁德时代发布了2019年全年业绩报告。年报显示，宁德时代去年实现营收457.8亿元，同比增长54.63%，归属于上市公司股东的净利润为45.6亿元，同比增长34.64%；扣非后净利润为39.15亿元，同比增长25.15%。
值得一提的是，受新能源补贴退坡影响，2019年我国新能源汽车销量出现近10年来首次负增长，但宁德时代并未受到明显影响，反倒在市场萎缩的情况下逆市扩大了市场占有率。
数据显示，2019年宁德时代动力电池系统销量达40.25 GWh，同比增长90.04%；销售收入为385.84亿元，同比增长57.38%，增速甚至高于2018年。
根据2019年工信部公布的新能源车型有效目录，由宁德时代配套动力电池的有1900余款车型，占比约41.5%，是配套车型最多的动力电池厂商。但由于市场竞争激烈，再加上上游原材料价格上涨，宁德时代的动力电池系统毛利率在持续走低，去年毛利率下跌5.65%至28.45%。
年报显示，宁德时代2019年录得现金及现金等价物净增加额有195亿元，占总资产的37.66%。现金流方面，经营活动产生的现金流量净额和投资活动产生的现金流量净额分别为134.72亿元、18.56亿元。由此可见，宁德时代的账上显得“不差钱”。
但在发布年报的同一天，宁德时代发布公告称，为满足业务发展需要，2020年度公司及其控股子公司拟向相关金融机构申请不超过人民币1700亿元的综合授信额度，授信期限截止到2020年年度股东大会召开日止。而在稍早前的4月13日，宁德时代宣布拟将境外发行债券额度由半年前的8亿美元增加到不超过30亿美元(含30亿美元)。

2. 净利润 43.56 亿 宁德时代公布 2019 年财报

近日，宁德时代公布了 2019 年年度业绩财报。根据财报显示，宁德时代在 2019 年营业总收入为 455.46 亿，同比增长 53.81%。净利润 43.56 亿，同比增长??28.61%。

宁德时代把 2019 年业绩增长的原因归结为以下三个原因：首先，随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；其次，加强市场开拓，前期投入产能释放，产销量相应提升；最后，费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。
去年宁德时代获得了车企多份订单，2 月本田宣布与宁德时代合作，计划在 7 年内向宁德时代购入总计 56GWh 容量电池，装配该电池的车型将销往全球；同月，宁德时代与北汽新能源、普莱德签订业务深化战略合作协议，未来 5 年将向北汽新能源供应动力电池系统产品。

2019年 5 月，宁德时代与沃尔沃汽车合作，为下一代电动车型及极星旗下车型提供动力电池，宁德时代与 LG 化学共同成为沃尔沃数十亿美元动力电池订单的供应商；7 月，丰田汽车与宁德时代建立新能源汽车动力电池合作，双方以动力电池的稳定供给和发展进化为基础，同时深入电池的新技术开发、以及电池回收再利用等多个领域；11 月，特斯拉宣布采购宁德时代的电池用于国产 Model 3 车型的生产。
除此之外，宁德时代还在出行领域有所布局。2019 年 6 月，哈啰出行、宁德时代及蚂蚁金服宣布首期共同出资 10 亿元成立合资公司，推出服务两轮电动车的哈啰换电服务。该业务基于哈啰出行平台打造，拟通过智能换电柜定点投放，并搭建换电网络。
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3. 2019年净利润达43.56亿元，宁德时代再投300亿元打“产能战”

2月27日，宁德时代发布2019年年度业绩快报。快报显示，2019年，宁德时代实现营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%；利润总额55.24亿元，同比增长31.39%；归属于上市公司股东的净利润达43.56亿元，同比增长28.61%。

对于业绩较上年增长，宁德时代给出以下几点原因：随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；宁德时代加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。
在年度业绩快报公布的前一天，宁德时代接连抛出定增方案以及投资公告，涉及资金总额约300亿元。其中，定增拟募现金不超过200亿元，公司再另自筹约100亿元。募集资金计划用于5个项目：宁德时代湖西锂离子电池扩建项目，江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期），四川时代动力电池项目一期，电化学储能前沿技术储备研发项目，以及补充流动资金35亿元。
从财报上看，宁德时代账面现金充足，并不差钱，根据宁德时代此前发布的《前次募集资金使用情况报告》，截至2019年底，公司前次募集资金的53.52亿元中，还有9.62亿元尚未使用。对于此次巨额融资，宁德时代方面表示，目前公司大力发展动力电池系统业务，同时积极布局储能锂电池业务。
加速扩张的宁德时代

宁德时代拟募资的200亿元，主要用于4个锂电池扩能项目，锂电池的扩产仍然是核心内容。
宁德时代公告显示，湖西锂离子电池扩建项目将新增锂离子电池年产能约16GWh，建设期为3年，达产后预计可实现年均营业收入为108亿元，年均净利润8亿元；江苏动力及储能锂离子电池研发与生产项目将新增锂离子电池年产能约24GWh，达产后预计可实现年均营业收入为153亿元，年均净利润13亿元；四川时代动力电池项目一期将新增锂离子电池年产能约12GWh，达产后预计可实现年均营业收入为81亿元，年均净利润9亿元。
截至2019年底，宁德时代已投产产能为58GWh，按照宁德时代此次公布的扩产计划来看，3年内累计新增产能不少于97GWh，为现有产能的1.67倍。
在全球动力电池销量排名中，占据一定市场份额的动力电池生产商主要有宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、国轩高科等。自2017年把松下从冠军宝座上拉了下来后，宁德时代已经连续三年拿下全球动力电池装机量的冠军席位。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，其中宁德时代装车量31.46GWh，排名第一，市场份额高达50.57%。今年1月，我国动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%，宁德时代继续保持头部位置，国内市场份额达57.7%，同比提升14.7个百分点。

在合作伙伴方面，今年2月初，宁德时代与特斯拉正式签署为期两年的电池供应协议。截止目前，宁德时代已与上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、东风集团、长安集团和宇通集团等国内车企，以及宝马、捷豹路虎和大众等国际品牌结成伙伴关系，同时与蔚来、威马等造车新势力也有合作。
随着传统车企的加入，全球动力电池供需紧张已成为常态，动力电池产能不足一直困扰主机厂。由于LG化学的动力电池产能不足，奥迪自2月20日起暂停电动SUV e-tron的生产。
奥迪并不是唯一一家受电池供应影响的汽车生产商，此前捷豹旗下纯电动车型I-Pace自2月17日开始出现了持续长达一周多的停产，戴姆勒和现代等汽车制造商也由于产能问题而放慢纯电动车的生产进度，特斯拉创始人马斯克更是公开表示松下无法满足特斯拉的增长需求。
宁德时代此举无疑将进一步缓解动力电池的产能不足问题，拉动自身产量持续满足日益增长的市场需求，而研发项目则继续坚持技术先行的路线，优先进行技术研发和技术储备，进一步提升公司盈利空间，稳固其在动力电池行业中的头部地位。
“独角兽”的危机

今年以来，宁德时代股价大涨超过50%，已接近150元/股，当前滚动市盈率高达75倍，公司市值达到近3300亿元，高居创业板上市公司第一位。
即便如此，随着锂电池行业爆发式成长，国内外的行业巨头以及新能源车企们开始自产电池，处于行业第一的宁德时代现在也未必敢说是高枕无忧。同时，宁德时代还需面临政策补贴逐年退坡和国内外竞争对手夹击的风险，以及能源潜在危机。
全球动力电池企业研究报告显示，松下成本控制方面明显优于其他企业，成本大概在111美元/kWh，而LG化学的成本在148美元/kWh，三星SDI和宁德时代的成本都超过了150美元/kWh。这也就意味着，如果宁德时代没有领先于行业的技术，那就极有可能囿于价格，被削弱竞争力。
为了兼顾利润和成本，宁德时代不得不进一步加码技术研发，寻求技术上的突破。从2015到2018年，宁德时代研发投入分别为2.81亿元、10.81亿元、16.03亿元、19.91亿元，2019年公司研发人员增至4678人，近2017年研发人员数量的两倍。而作为宁德时代现阶段的一个关键产品，于2019年下半年推出的CTP技术作为创新降本的成果，能让电池PACK成本有较大程度下降，极具竞争力。
随着补贴退坡新能源行业逐渐市场化，动力电池行业阶段性的局势已基本明朗，虽然变数仍然存在，但宁德时代目前依旧被资本市场看好。同花顺数据显示，2月27日，宁德时代现身深股通十大成交活跃股，位居深股通港资成交额第1位，港资总计成交17.39亿元。
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4. 宁德时代上半年实现净利润44.84亿元 同比增长131.45%

8月26日，宁德时代发布的2021年半年度报告显示，上半年营业收入约440.75亿元，同比增长134.07%；归属上市公司股东的净利润44.84亿元，同比增长131.45%。这期间基本每股收益为1.9416元，稀释后每股收益1.9337元，同比均增长119%以上。


宁德时代的主要收入来源是动力电池系统，包括电芯、模组/电箱及电池包，应用领域涵盖新能源乘用车、新能源商用车以及其他新能源出行工具及非道路移动机械等。官方表示，已形成高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的完整产品系列。
宁德时代上半年动力电池系统销售收入为304.5亿元，同比增长125.94%；储能系统增速迅猛，上半年销售收入同比增长727.36%至46.93亿元；锂电池材料收入49.86亿元，同比增速也达到303.89%。
关于回收方面，宁德时代还可将废旧锂离子电池中的镍钴锰锂等有价金属通过加工、提纯、合成等工艺，生产三元前驱体等锂离子电池材料，使镍钴锰锂等资源实现循环利用。
宁德时代表示，截至2021年6月30日，公司拥有研发技术人员7878名，其中，拥有博士学历的134名、硕士学历的1524名。截至6月30日，公司及其子公司共拥有3357项境内专利以及493项境外专利，正在申请的境内外专利合计3379项。
宁德时代提到，根据SNEResearch统计，公司2017-2020年动力电池使用量连续四年排名全球第一，2021年1-6月继续位居榜首。2021年1-6月工信部公布的新能源车型有效目录共2400余款车型，其中由公司配套动力电池的有1200余款车型，占比约50%。

5. 宁德时代前三季度净利润33.57亿元，同比下降3.1%

10月27日晚，宁德时代披露2020年第三季度报告。报告显示，今年第三季度，宁德时代实现营业收入126.93亿元，同比增长0.80%；实现净利润14.20亿元，同比增长4.24%。这是宁德时代今年来首次实现单一季度净利正增长。
而在今年上半年，宁德时代实现净利润为19.37亿元，同比下降7.86%。今年前三季度，宁德时代实现营业收入315.22亿元，同比下降4.06%；实现净利润33.57亿元，同比下降3.10%。

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6. 净利润 45.6 亿出货量排首位 宁德时代 2019 年业绩解读

4 月 25 日，宁德时代公布 2019 年全年业绩，据年报显示，宁德时代去年实现营收 457.8 亿元，同比增长 54.63%，归属于上市公司股东的净利润为 45.6 亿元，同比增长 34.64%；扣非后净利润为 39.15 亿元，同比增长25.15%。

相比 2018 年，宁德时代的营收增速有所回升，但扣非后净利润增速在下降，2018年公司扣非后净利润增长 31.68%，高于 2019 年 25.15%。从目前市场来看，国内新能源汽车市场大体受退坡影响，但宁德时代未波及，其中主营业务动力电池系统销售收入 385.8 亿，同比增长了 57.38%。另外，宁德时代实现销量 40.25 GWh，较上年增长 90.04%。
目前宁德时代配套动力电池的有 1900 余款车型，占比约 41.5%。据 SNE Research统计，宁德时代仍是全球动力电池出货量排名第一位，排名其后为松下电器和 LG 化学。

但由于原材料价格上涨，带来成本的增加，宁德时代的动力电池系统毛利率下跌 5.65% 至 28.45%。除了主导业务动力电池，比亚迪的储能系统和锂电池材料业务表现也较好，去年两者营收分别为 6.1 亿元和 43.05 亿元，同比分别增长 221.95% 和 11.51%。

宁德时代专利
除了三元锂电池 NCM811，得益于国产特斯拉 Model 3，磷酸铁锂电池可能继续将迎来新一轮的红利，宁德时代也正加紧步伐，据西部证券研报，宁德时代的 NCM811 和 CTP 的技术红利，将成为宁德时代在下一阶段增长的主要动力。

但宁德时代也存在客户集中度较高的隐患，其前五大客户贡献的营收 41.88%，与 2018 年基本持平，公司业绩显著受到前五大客户影响。而受疫情、对手比亚迪持续发力等影响，也会危及宁德时代的头部地位。据一季度业绩预告显示，公司预计归属上市公司净利润区间为 7.33 亿元至 8.38 亿元，同比下降 20% 至 30%。
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7. 宁德时代上半年净利润达44.8亿元，宁德时代的营收来自哪里？

一提到国内最著名的电池厂家，很多人以为是比亚迪，其实不然。目前国内最有名也是最赚钱的电池制造商，尤其是动力电池的制造商，当属宁德时代。宁德时代这家公司的市值已经突破了万亿，宁德时代董事长曾毓群的个人财富已经超过了马云、李嘉诚。说一个简单的数据，该公司的现金流就已经超过了700亿元，这是一个天文数字，妥妥的现金流王者。
 
宁德时代的确就是站在时代风口上那只被吹上天的猪，在这一个电动化纵横天下的时代，生产替换油料的动力电池自然是要发横财发猛财的，看看周围交通工具的电池使用率就可以明白一二。据宁德时代上半年的财务报告，该公司营收超过了440亿元，同比增长134%，净利润也达到了40亿左右，同比增长也超过了130%。其中动力电池是该公司盈利的大头，占到了70%，该公司的动力电池遍布全球，还在号称工业最强的德国开设了第一家海外工厂，力压LG化学和松下电池销量稳居全球第一。
 
该公司在动力电池研发领域可以说是已经掌握了独步全球的电池生产技术，其最牛的动力电池寿命长达16年，支持连续充电跑200万公里。这也是宁德时代成为了世界各大汽车厂商争相合作的对象，争着送钱订购他家电池。随着全球电动化率的不断提升，手持700亿现金流的宁德时代，还在不断的进行融资扩张。动力电池虽然占到了宁德时代收入的大头，但是由于产能过剩以及原材料不断上涨，限制了其毛利率的增长，金毛利率由原来的35%跌到了现在的23%，这也使以高瓴资本为首的很多股东担心这个行业已经产生了过多的泡沫，他们纷纷开始减持套现。
 
宁德时代并没有惊慌，该公司赚钱的手段不仅仅是依赖于动力电池，其储能电池和锂电池业务也在突飞猛进，赚钱速度也是十分惊人。单是2021年上半年宁德时代储能电池的营收就达到了47个亿，同比增长超过700%。这种强势迸发来源于宁德时代与国家电网等大型电力公司的深度战略性合作，随着业务的全面铺展，这个增长率还会继续上升。一汽、广汽集团都在锂电池领域与宁德时代达成了战略合作，使得宁德时代的锂电业务也是迅猛发展，上半年营收达到了50亿，同比增长300%。

8. 宁德时代净利润暴增82%，半年赚81.68亿元，它是如何做到的？

这是因为宁德时代的上半年的销售额已经达到了1,100亿元，赚到81亿元的净利润是非常简单的事情。
从某种程度上来讲，当宁德时代的半年净利润只有81亿元的时候，这并不是什么值得骄傲的事情，反而意味着您的时代并没有实现大的业务突破。之所以这样说，主要是因为宁德时代在A股市场的市值已经达到了上万亿元，但宁德时代的半年净利润却只有81亿元，这个数字已经严重低于了广大投资者的心理预期。对于宁德时代来说，资本市场对于宁德时代的投资是会有些过于热情，很多人也在猜测宁波时代会不会出现市值大幅缩水的现象。
宁德时代的半年净利润暴增了82%。
这是一个非常容易引起歧义的数据，如果我们单单看宁德时代的净利润的增幅的话，我们会发现宁德时代的半年净利润的增幅达到了82%。与此同时，如果我们去看宁德时代的半年净利润的销售额的话，我们就会发现宁德时代的半年净利润只有81亿元，这个数字甚至根本就不足为奇。
这并不是什么骄傲的事情，因为宁德时代并没有实现大的业务突破。
以我个人来看，当宁德时代的市值已经达到如此大的规模的情况下，宁德时代至少需要保证半年的净利润可以达到综合市值的20%以上，这个情况才说明广大投资者对于宁德时代的判断没有错误。现实正好相反，因为A股市场对于投资宁德时代的热情非常高，所以宁德时代的市盈率存在严重过高的情况，很多人也表示宁德时代的市值可能仅仅价值几千亿元而已，不可能达到上万亿的程度。
总的来说，宁德时代的净利润增长是一件好事。但如果和宁德时代的公司体量做比较的话，宁德时代的业务情况其实非常不好。