拥有汽车和没有汽车的人，生活差别在哪里？

1. 拥有汽车和没有汽车的人，生活差别在哪里？

拥有汽车的生活和没有汽车的生活有什么差别

2. 汽车对人生活的影响

1.
改变了人们的生活状况、生活方式,给人类提供了很大的便利。
2.
汽车加速了不同地区的交流,促进不同地区相互发展起到了很大的作用。
3.
汽车产生了很多新生事物如:汽车广告、汽车展会等,给人们提供了大量就业就会。
4.
汽车带动了相关工业的发展,诱发新兴产业和高新技术的出现。

3. 拥有汽车和没有汽车的生活差别在哪里？

第一种的话，有钱不仅仅是拥有汽车，他们拥有大量的汽车，甚至还有自己的车库，每天开车还需要挑选开哪一辆比较好，这种有钱人的快乐生活很多人都体会不到。其实车对于他们来说是一种必需品，而对于很多人来说是交通工具的替代品，很多人选择了公交、地铁。对于有钱人的话，相比没有汽车的人的生活好太多了。

第二种的话，生活是普普通通，对于供养一辆车不会有任何的问题。车险、保养这些费用都不会太在乎，停车位的问题也比较容易解决。所以生活基本上是没有太多忧虑。相对于没有汽车的人，他们的生活会更加便利一点。

第三种的话，对于车险和保养估计就觉得有些难以承受了，毕竟现在的时代买车容易养车难，要考虑到车的方方面面需要花费的费用。相对与没有汽车的人，他们的养车费用还是占据了一定的生活支出的费用。相对于没有汽车的人，他们的生活便利了，出行方便了，不过生活上会有一定的经济压力。

第四种的话，不买车是自己的选择吧，但是这种生活质量是很高的，因为这是自己选择的生活。现在的社会出行时很方便了，多种交通方式都有。所以没有买车的不一定过得不好，或许他们不需要车，每年都有旅行计划，生活质量很好。

所以很多人都会考虑买不买车，所以这个就要看个人的需求和想法了，其实买车如果可以提高生活质量那么就买，如果买了之后需要为保险、保养、停车等问题困扰的话，我个人建议就不要买了。

4. 汽车在生活中带来了什么样的影响？

汽车发展对社会的影响

摘  要  本文介绍了汽车的发展带来的社会变革，阐述了由于汽车快速发展而付出的资源、环境代价和带来的各种社会问题，结合自然辩证法的知识，认为事物的发展都有其多面性，我国汽车工业的发展不可盲目，应与自然环境、社会协调发展，坚持健康可持续的发展，避免“汽车社会”给人们带来的负担不起的沉重代价。
关键词  汽车社会  发展  自然辩证法

   

    汽车是“改变世界的机器”、推动社会进步的车轮，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分。汽车的普遍使用，将改变经济社会结构，形成一整套新的经济、文化、生活体系，改善人的生活质量，推进社会进步，促进了经济发展。但汽车的快速发展付出了资源和环境的代价。且不说制造汽车要消耗原材料，光汽车要消耗的不可再生能源就让地球资源几近枯竭，同时修筑公里占据路面，还会造成大气污染，并引发一系列社会问题。
   

1  汽车发展带来的社会变革
   

    汽车工业作为支柱产业，连接着第一、第二、第三产业，不仅直接带来显著经济效益，其产业体系和产业链渗人到广泛的学科领域，带动大量的相关工业的快速发展，诱发新兴工业和高新技术的出现，形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链。汽车从可望而不可即变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常商品，出行从此变得无拘无束，人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变，很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对距离的概念不再局限于“几站地”。汽车因此成为自由的象征，人们买汽车是为了换一种生活。
    （1）引起了生产管理的变革

    20世纪20年代，美国福特和通用汽车公司创造了规模生产方式和多样化生产，第二次世界大战后，日本丰田汽车公司首创“精益生产方式”。这几项工业管理革命，改变了几乎所有工业中一切形态，包括生产组织和管理组织以及传统观念。敏捷生产管理方式的推进，进一步导致汽车产业全价值链的变革。
    （2）形成了公路网

    汽车与其它交通工具相比，具有“远距差效益”、“时差效益”和“运输质量差效益”的特点，因此得到广泛使用。为发展汽车运输业，世界各国都加速开发公路网络。二次大战后则更是高速公路时代，高速公路网几乎穿透了世界大部分城市和城镇。汽车为促进地区和工业发展起到了难以估量的作用。
    （3）加快了城市化进程

    城市化、组团式城市群的形成更是汽车的效应。组团式城市群有利于城市空间放大，而城市空间放大有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加大，有利于汽车需求进一步增大。城镇居民收入稳步增长，成为汽车市场消费的主体。
    （4）开拓了汽车服务贸易市场

    汽车工业每个环节，从市场、研发、采购、生产、销售、服务直至后勤都超出了国家范围，由此而产生的贸易、法律、环保及产业经济影响远远超过了汽车工业本身。同时，与汽车产业发展密切相关的汽车服务贸易和后市场迅速发展，在发达国家已发展形成成熟的二手车置换、保险、信贷、维修、保养、租赁、物流、贸易和回收利用等业务。
    （5）产生了一系列新生事物

    汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大变化。


 

2  汽车发展付出的沉重代价


    在我们享受汽车带来的便利，欣欣然准备走入“汽车社会”时，不得不忍受汽车给人类社会带来的种种伤痛。目前全世界平均不到10个人占有一辆汽车，地球的资源与环境已经不堪重负，汽车的快速发展付出了沉重的代价。当汽车成为多数人的出行工具时，汽车的发展是对自然、对社会一种严重挑战。
    （1）过大的资源消耗

    首先，汽车的发展引起了能源消耗。在我国，

5. 汽车对生活的影响

汽车对生活的影响有很多，首先你有了车出行就很方便，出去旅游也很便捷。但反之你有了车，费用就会增加，就会增加你的经济支出，经济支出多了，就会影响你的生活质量。另外随着汽车数量的增长，道路交通会变得拥挤，也会影响你的生活。汽车尾气的排放，污染了环境，不也影响你的生活。汽车用油的上升等一系列问题不都直接或间接的影响了你的生活。

6. 汽车对我们的影响（好处)

　　汽车是“改变世界的机器”、推动社会进步的车轮，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分。汽车的普遍使用，将改变经济社会结构，形成一整套新的经济、文化、生活体系，改善人的生活质量，推进社会进步，促进了经济发展。但汽车的快速发展付出了资源和环境的代价。且不说制造汽车要消耗原材料，光汽车要消耗的不可再生能源就让地球资源几近枯竭，同时修筑公里占据路面，还会造成大气污染，并引发一系列社会问题。

　　节省时间,提高工作效率,方便出游,也可以丰富生活,增加经济的发展.

　　汽车工业作为支柱产业，连接着第一、第二、第三产业，不仅直接带来显著经济效益，其产业体系和产业链渗人到广泛的学科领域，带动大量的相关工业的快速发展，诱发新兴工业和高新技术的出现，形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链。汽车从可望而不可即变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常商品，出行从此变得无拘无束，人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变，很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对距离的概念不再局限于“几站地”。汽车因此成为自由的象征，人们买汽车是为了换一种生活。

　　汽车与其它交通工具相比，具有“远距差效益”、“时差效益”和“运输质量差效益”的特点，因此得到广泛使用。为发展汽车运输业，世界各国都加速开发公路网络。二次大战后则更是高速公路时代，高速公路网几乎穿透了世界大部分城市和城镇。汽车为促进地区和工业发展起到了难以估量的作用。
　　城市化、组团式城市群的形成更是汽车的效应。组团式城市群有利于城市空间放大，而城市空间放大有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加大，有利于汽车需求进一步增大。城镇居民收入稳步增长，成为汽车市场消费的主体。
　　汽车工业每个环节，从市场、研发、采购、生产、销售、服务直至后勤都超出了国家范围，由此而产生的贸易、法律、环保及产业经济影响远远超过了汽车工业本身。同时，与汽车产业发展密切相关的汽车服务贸易和后市场迅速发展，在发达国家已发展形成成熟的二手车置换、保险、信贷、维修、保养、租赁、物流、贸易和回收利用等业务。
　　汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大变化。

7. 汽车改变了人们哪些生活方式？

从根本上改变了人们的生活方式
——19世纪末汽车的发明毫无疑问，汽车对现代生活的影响是巨大的，因为它从根本上改变了人们的日常生活，这些就连它的发明者也是始料不及的。
在很长的时间里，人们所使用的最快的交通工具是马车。随着近代工业革命的兴起和蒸汽机的出现，欧洲有人设想制造出一种能自动在路上行驶的“不用马拉的马车”。
1769年，世界上最早的一辆以蒸气为动力的“汽车”出现在法国。它的时速只有5公里，而且每过15分钟就得停下来休息一会儿。尽管当时的试验并未完全成功，但却迈开了人类研制汽车的第一步，为后来实用型汽车的出现打下了基础。后来，瓦特对蒸汽机的成功改进和伏特发明了电池，促进了实用型蒸气汽车和电动汽车在19世纪初的出现。1802年，英国人理查德·特利韦切克又制造出了一种时速为10公里的蒸气汽车。接着，各种各样的蒸气汽车不断制造出来。
19世纪末，汽油机的发明促进了新型动力汽车的研制。现代意义上的汽车的发明者实际上是德国的戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨。戴姆勒为了给各种交通工具提供动力，设计了一种快速运转的发动机，并运用了新的热管燃烧装置。燃料由传统的煤气燃料改为液体燃料(汽油)。与此同时，本茨也制成了四冲程内燃发动机，不同的是，他运用电子打火装置，利用火花塞使发动机获得了令人惊叹的速度。1886年7月，本茨首次试开他的三轮汽车。车子由金属管构架，漂亮而又轻巧。它其实是世界上第一辆真正的汽车。此后，汽车制造作为一种工业，迅速在欧洲和美洲国家兴起。1892年，杜利亚兄弟制造出了美国最早的汽油汽车。1903年，美国制造出后来以完成横穿美洲大陆而闻名的帕卡特汽车。美国通用汽车公司于1905年制造出凯迪拉克牌汽车。设计者将发动机装在座椅下，使汽车像自行车那样靠链条传动后轮。1907年，意大利生产出了以车速快而著称的菲亚特汽车。1907年，英国制造出了噪音小、故障率低的劳斯莱斯汽车。从此，汽车作为一种崭新的交通工具走进了人们的生活。
在19世纪末20世纪初，汽车的数量毕竟还很少。一方面，这种昂贵的时髦玩意儿，只有阔佬才买得起。一般的平民百姓，只能在报纸上看看一些有关汽车的报道。另一方面，当时的汽车不管是蒸气汽车还是汽油汽车，操作上都极为复杂，使得汽车不容易得到普及。
在这种情况下，一些技术人员利用自己有限的场地和资金，对汽油、汽车机械系统等各个方面进行了改进，试图制造出更加实用、便于普及的汽车来。在这些技术人员中，亨利·福特取得了巨大的成功。他引进流水线来生产“T”型车，效果十分显著。各个部件在不同车间里生产出来，然后以精确的时间被送到连续运转的主传送带上。一辆汽车从开始到完成最后的拼装只需93分钟。福特的流水线生产使汽车更加便宜，因而销量大增，拥有一部汽车再也不是贵族们的专利了。1908年，福特推出了操作简易、经久耐用的大众型汽车，由此揭开了大众型汽车生产的序幕，并促进了汽车的普及。
汽车普及后，它的技术不断走向现代化。20世纪50年代，汽车的整体结构代替了框架结构，车身的某些部件被设计成支撑结构。这样，发动机和底盘就可以直接与车身相联。从那时起，成千上万的汽车都采用了这种制造方法。
汽车的大众化时代开始了，它带来了全新的挑战。汽车驾驶者的安全成了设计师考虑的重要课题之一。最新的安全设计是气囊。在发生事故的时候，它会在瞬间弹出以保护前座乘客。就像刹车时防止车轮阻滞的ABS系统一样，气囊的设计也得依赖现代电子系统。电子系统还控制着催化式排汽净化器内废气的净化，以及发动机里的燃烧过程，以确保汽车尽可能无污染地运行。
汽车的普及大大改变了人们的生活方式和生活节奏，促进了交通的发展，缩短了城市与乡村的距离。
汽车改变了我们的世界，又有谁能知道，未来的汽车将会把我们带到何方。

8. 生活中汽车应如何保养？

定期送到4s店去保养就好了，专业的事情还是交给专业的人来做，自己在日常擦擦车就好了，以防自己在做保养的时候不小心弄坏了。