如果中国以后高速都不收费了，那会变成什么样？

1. 如果中国以后高速都不收费了，那会变成什么样？

如果中国以后高速都不收费，那只可能采取和美国一样的措施：就是把高速的过路费、维修费等各种费用，都加在油钱里面。国内的油价本来就很高了，若是再加上高速的各种费用，估计那时候开不起车的人就更多了。所以，假设我国将来有一天高速真的免费了，这对开车的人来说，未必就是一件好事。从目前的情况来看，至少在数十年里，高速都不可能免费的。
1 . 建造成本太高高速公路的修建成本有多高？在平原地区，高速公路每公里的造价在3000万左右。而到了丘陵地带，以及片区，起步价都是在5000万/公里起步。而我国最贵的的一条高速公路，是宜攀高速。从宜宾市到攀枝花，全长共478公里，花费超过700亿。平均到每公里，就要花掉1.5亿以上。我国现在有高速公路，约16.1万公里。如果按照5000万/公里的造价计算，大概就花费了：16.1万×5000万＝80500亿，我国高速公路，一年收取的费用超过千亿。但是对比总造价，也要80多年才能回本。而且，高速的费用不止有修建成本，还有高昂的维修费用。

2 . 养护的费用也很高。我国高速公路每年的维修费用，大约在750亿左右。这个费用还不包括维修工人的工资、补贴等。如果再加上一些特殊地段，像隧道、桥梁等的维修费用，那一年也超过1000亿。所以，别看每年高速公路收费，每天都是几十亿的收入。但是这收的钱，其实也就只够养护支出，以及给工人发工资、福利而已。而且，当初一开始修高速的时候，我们国家还很穷。这修路的钱，大部分都是从世界银行贷款来的。据说至今为止，仍然还有数万亿的贷款没有还清。光每年的贷款利息，就在数百亿以上。我们国家的高速，目前仍然是处于亏本的状态。在会有回本之前，想要免费通行很难。可能至少在50年以内，都实现不了这个愿望。

高速如果免费，会产生哪些影响？1 . 油价必定更贵了。美国就是高速公路免费通行，但是也不是真正意义上的免费。它是把高速的运营成本，加在了油价里面。问题是，美国的油价也不高，所以加个高速公路的费用，普通家庭也能开的起车子。可是，我们国家不一样。油价几乎每年都在增长，现在有些地区95的油价，已经快要到10元/升了。比如说，现在突然把高速的各种费用全部取消，然后加在油价里面。那油价很可能就会从10元/升，涨价到15元/升左右。对于很多开车的人来说，以前一个月油钱需要花2000块钱，现在增加到一个月3000块钱。那会有很多的人，开不起车子。

2 . 市区开车的会减少，但是高速可能会更加拥堵。前面说了，高速公路不收费，必然会把费用平摊到油价里面。对于很多不跑高速，每天上下班开车的人来说，负担就增加了很多。所以，以后就会发现，在市内开车的人就越来越少。会有更多的人，选择乘坐公交和地铁。但是，对于经常跑长途的人来说，那高速公路免费，就能节省一大笔钱。所以，高速公路上的车会越来越多。以后只要出现交通事故，那堵车会非常的严重。中国拥有的高速公路长度，是全世界第一。比全世界所有国家加在一起，还要多。想要高速公路免费，在目前来看，至少五十年内实现不了。

2. 为什么中国的高速公路要收费？

为什么中国高速公路都要收费？

3. 为什么中国的城市道路不收费而高速公路收费？

高速公路是由有外部资金介入且投资额较大，属于收费道路。一般城市道路是由政府投资建设的，属于公共基础设施不收费。城市的设施包括道路，上下水道等由市政部门管理，费用来自政府税收和财政拨款，计算社会效益；不收通行费；同时，城市道路四通八达，没法对进出口封闭；高等级公路，高速公路，多用贷款修筑，要还款。收费公路两头和主要进出口封闭，路侧封闭，就是全封闭的，才可能进行收费。国道中跨省、自治区、直辖市的高速公路，由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。《中华人民共和国公路管理条例》第十条  公路主管部门对利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型的公路桥梁、隧道、轮渡码头，可以向过往车辆收取通行费，用于偿还集资和贷款。通行费的征收办法由交通部会同财政部和国家物价局制定。第九条  公路建设资金可以采取以下方式筹集：国家和地方投资、专用单位投资、中外合资、社会集资、贷款和车辆购置税。公路建设还可以采取民工建勤、民办公助和以工代赈的办法。第四条  公路管理工作实行统一领导、分级管理的原则。国道、省道由省、自治区、直辖市公路主管部门负责修建、养护和管理。国道中跨省、自治区、直辖市的高速公路，由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。县道由县（市）公路主管部门负责修建、养护和管理。乡道由乡（镇）人民政府负责修建、养护和管理。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。第五条  公路、公路用地和公路设施受国家法律保护，任何单位和个人均不得侵占和破坏。

4. 为什么中国的城市道路不收费而高速公路收费？

高速公路是由有外部资金介入且投资额较大，属于收费道路。一般城市道路是由政府投资建设的，属于公共基础设施不收费。城市的设施包括道路，上下水道等由市政部门管理，费用来自政府税收和财政拨款，计算社会效益；不收通行费；同时，城市道路四通八达，没法对进出口封闭；高等级公路，高速公路，多用贷款修筑，要还款。收费公路两头和主要进出口封闭，路侧封闭，就是全封闭的，才可能进行收费。国道中跨省、自治区、直辖市的高速公路，由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。【法律依据】《中华人民共和国公路管理条例》第十条  公路主管部门对利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型的公路桥梁、隧道、轮渡码头，可以向过往车辆收取通行费，用于偿还集资和贷款。通行费的征收办法由交通部会同财政部和国家物价局制定。第九条  公路建设资金可以采取以下方式筹集：国家和地方投资、专用单位投资、中外合资、社会集资、贷款和车辆购置税。公路建设还可以采取民工建勤、民办公助和以工代赈的办法。第四条  公路管理工作实行统一领导、分级管理的原则。国道、省道由省、自治区、直辖市公路主管部门负责修建、养护和管理。国道中跨省、自治区、直辖市的高速公路，由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。县道由县（市）公路主管部门负责修建、养护和管理。乡道由乡（镇）人民政府负责修建、养护和管理。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。第五条  公路、公路用地和公路设施受国家法律保护，任何单位和个人均不得侵占和破坏。

5. 如果以后高速都免费了，会有什么利弊？

实话实说：如果以后高速免费了？权衡利弊：则是方便了车主，交通倡通顺利不堵车了，或少堵车了。这就是利！
  
 可是却减少了地方财政收入，而且，对交通将会成为无人管理或少管理的局面。这就是弊了！这样，从此可以看出：凡事都是有利有弊两面的。所以说，世间万物无有十全十美的，而做人做事这就是如此。
  
 因此，在人世间，做好自己的事情，不强求任何事情能完美无缺的心态去工作生活。这样便能开心快乐地生活在乐趣里，便能 健康 长寿与满足感。
  
 高速公路免费了，就没有高速公路了。
  
 高速免费是迟早的事！是 社会 发展的趋势。但有个大前提，那就是 社会 的进步， 科技 的发展要达到一定的标准，要求。到那时车速会更快了，路况会更好了。管理上去了，事故会更少了。服务上去了，车就更好开了。总之不是说免就免的，但肯定是会免的！
  
 高速免费后利大于弊。
  
 利的方面：
  
 1.节约时间。以前因为高速公路费贵，很多人尽量不走高速，因此在路上耗费的时间大久了，免费后，则节约了路上时间，有更多时间用在工作上了，能创造更多的价值。
  
 2.节约交通费。开车如果走高速，高速费和油费基本上是一比一，若免高速费，开车将节省一半的开支。
  
 3.缓解国道压力，解决道路的拥堵问题，减少交通事故的发生。因为高速费贵，大家都走国道，大小车辆和行人争道，很容易造成拥堵，甚至引发交通事故频发。高速免费，能走高速的就不走国道，缓解了国道的压力，减少了道路拥堵现象，同时也减少因拥堵而带来的交通事故。
  
 不利的方面是，政府的财政收入减少了。
  
 但政府的职能就是为了让人民过上幸福的生活，人民富了，也就是国家强盛了，藏富于民也是一种强国之道，国家既然作出高速免费的决定，就一定是作出了全盘考虑的，是一种让利于民的政策，体现了共产党一心为民的初心所在。
  
 如果高速上免费领我觉得没有任何好处！虽然减少了车主的支出，但是弊端会很多！第一高速免费国家和地方的收入会减少很多，对高速路的维护和监管就会大打折扣！第二不收费的高速路车辆会很多很多，甚至有些不合格的车辆和驾驶人员都会上去，出现事故的几率会增加。就看现在收费的情况下高速路上依然是车流如梭经常堵车，一旦取消收费车辆会成倍的增加，高速交通压力难以承受！一旦出现事故后果很严重。就目前我国高速公路网的发展和人口车辆的拥有量不适合取消收费！
  
 这个现象今年上半年已经出现过，实际情况就是大量货车全部往高速上跑，造成了高速路到处塞车，走起来比低速路还慢。笔者其间几趟从珠三角往潮汕跑，五、六百公里路程，收费时也就五个来小时，免费期间整整走了十来个小时。道路还是要分等级的好，一窝蜂地全跑高速，那就没了高速低速之分，这对国家的交通来说是不利的。你说们将来免费，想想可以，要实现恐要等上好长时间。
  
 堵车
  
 回答:国家投入了大量的资金修建了全国的高速公路，如果高速公路免费了，投入的这笔数额巨大的资金怎么办呢？我认为中国的高速公路免费应该还有相当长一段的时间。不然投入的这笔巨款怎么办？
  
 大家可都知道的港珠澳大桥，造价一千多亿，是多大的一个金资投入啊！居说现在由于香港地区实行的是一国两制，大陆车辆到香港地区要办理很烦锁的手续，过往的车辆每天只有三四千辆，每辆按一百五十元，到两百元计算，一天只有五六十万元的收入，一年的过路费只有一个亿右，照此下去，要想把成本收回来需要一千多年。想想看，中国修建了多少高速公路，修建了多少桥梁、涵洞，国家是多大的投入，现在应该是不会放弃收费的。
  
 也许将来世界太平了，国家不搞建设了，中国很强大了，也没有外来侵略，也许会朝这方面考虑这个问题。如果高速没有过路费了，可能出门 旅游 的人数增长两成，但道路也拥挤多了。去年我一家人跑了三个城市景点，过路一千多元，假如高速免费的话，这个省下来又可多玩一天了，想高速不收费可能是天方夜谭的事，等到五十年后，不知道有没有高速不收费的可能。
  
 国家在建设高速这方面的投入，起码也是万亿以上，如果不收费，国家这笔投入永远也收不回来。同时，每年还要对高速公路进行维护，这是多么大的投入啊。
  
 高速免费利大于弊，最大程度的促进人流物流发展，从而促进国民经济的快速发展是利国利民的举措。所谓的弊可能会出现拥堵，事故增加，这样的问题只要加强交通管理是完全能够解决的。
  
 
  
 一样，和现在的一级公路一样，关键还是管理，还得靠民众的开车素质！不然一样堵车、交通事故等问题的发生！在一点就是国民生活水平要达到一个点，不然是不行的！个人观点！谢谢！

6. 中国为什么高速长期收费

为什么中国高速公路都要收费？

7. 中国为什么高速长期收费

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8. 为什么中国的高速公路都要收费？而且收费都这么贵 ？

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