大运重卡的主要车型

1. 大运重卡的主要车型

 大运牵引车系列 驱动形式有4×2、6×2、6×4，整车装配潍柴WP7、WP10等系列共轨及EGR发动机，功率范围在270～380马力，并能同时满足不同客户需求的各种型号的法士特变速箱及国内著名桥厂生产的前、后桥，整车性能及外观达到国内一流品质，驾驶室布置采用欧式格局，具有极高的舒适性。  大运自卸车系列 驱动形式有6×4、8×4等，整车装配潍柴WP7、WP10等系列共轨及EGR发动机，功率范围在270～380马力，并能同时满足不同客户需求的各种型号的法士特变速箱及国内著名桥厂生产的前、后桥，整车性能及外观达到国内一流品质，驾驶室布置采用欧式格局，具有极高的舒适性。  图为大运汽车欧式驾驶室采用欧式驾驶室风格，轿车化设计理念，全金属骨架鸟巢式结构，坚固耐用，有效保证驾驶员及乘坐人员的人身安全；表面涂装采用阴极电泳底漆加双涂层面漆，极大地提高了金属表面的抗腐蚀能力，色彩靓丽饱满；驾驶室空间大、舒适性好，配置宽大卧铺，充分满足人居需求；采用航空式中控台，具有极佳的视觉效果，并且操纵极为方便；大运重卡驾驶室特点外观前脸采取欧洲流行的 “V”字型结构，整体流线型设计，造型美观大方；驾驶室支承采用四点悬浮式设计，减少了颠簸与振动，大大提高了乘座的舒适性；上下、前后可调的吸能式转向机管柱系统，满足不同驾驶员操作需求及人身安全；驾驶室内饰采用GFP材料，具有抗变形能力好与吸水率低等优点；外表面覆盖采用印花无纺布，颜色清新、淡雅、视觉柔和；多处通风口设计使内饰件内部通风性好，防止霉变；采用叉臂式电动玻璃升降器，操作方便，可靠性高；配置中央门锁，驾驶员可方便控制任一侧门锁开启。采用国内先进的轿车式滑槽钥匙，降低了车门的互开率。 大运重卡动力配置多功率省油开关保证发动机在不同载荷工况下，始终工作在最经济油耗区。可装配前置全功率取力器、侧取力器、低取力器和后取力器，便于客户改装。 钢板弹簧特殊的淬火工艺保证悬架系统具有卓越的承载能力；端部压槽和逐片端部去应力梯形截面设计，减少了整架簧的内应力，使板簧浑然一体，减少了片与片之间的摩擦，从而使悬架系统工作柔和，起到良好的降噪、减震效果；加强的平衡轴支架及优化改进的结构，适应各种恶劣的路况，大幅度提高了整车的承载能力；设计合理的前后悬架的偏频值，使得整车的行驶平顺性得以提高，同时也带来了转向系统的性能提升，使得转向更加轻松、精准；加大的工字梁截面前桥，抗弯刚度大，承载能力增强，额定轴负荷达7.5t；采用多速比轮边减速驱动冲焊桥或铸钢桥，满足不同动力匹配需求，承载能力超强；采用先进工艺制造的传动轴，传动平稳、安全可靠，且在重量上也比同类型产品轻；转向油路硬管均采用卡套式的液压接头，布置紧凑合理；钢管表面镀军绿色，增加整体美观性；大容量储气筒，确保制动效果更可靠；发动机空压机带有内卸阀，提高了空压机的寿命，降低了燃油消耗；制动管路采用VOSS快插接头，装配时间短，外露体积小，密封可靠，制动灵敏度达到了同类型产品最高技术标准要求。 组合仪表，功能齐全，布置合理，充分满足人机工程需求；背光可调：组合仪表背光为白色冷光源，根据需要五档循环调节背光亮度；自检功能：行驶前对各种报警指示灯进行自检，保证了行驶的安全可靠性；标配LCD显示、大屏幕多功能音响、高保真RADIO/MP3/USB车载收放机；合理的扬声器布置，提高了驾驶室内的听觉效果；新款超大水晶前大灯，美观透亮，提高夜间行驶安全性；可选机械式空调和半自动空调。大运汽车代表了当今重卡市场先进配置标准和人性化设计理念，是广大用户首选的最佳产品。大运重卡将不断加大产品研发和市场营销力度，为用户提供更多优质新产品和专业专家级服务。

2. 大运重卡的产销实力

大运重卡2009年10月投产，短短1年多时间里。大运汽车已经家喻户晓，这主要功归于大运在央视及全国省级电视台的强势广告投放以及推动生产力的营销革命。欲作产品，先树品牌！大运重卡投入1.5亿巨资广告费塑造强势品牌，在全国重卡领域还是首家。在大运之前，重卡产品的宣传主要针对特定人群开展，各厂家主要选择在专业汽车刊物发布技术类测评、高速路上设置巨幅广告牌、以及在煤矿和工地集中的区域市场举办巡展活动等。大运打破这种常规，除了以上述方式宣传，也在普通大众群体宣传，如参加人气车展，2010年4月底的北京车展和12月即将举行的广州车展，以及在各大电视台投放广告。大运收获了丰厚的回报，不仅全国各地100多家的优秀经销商加盟，解决了网络问题，光是带来的订单，大运目前的产能都满足不了，2010年以来，已出现用户排队等车的现象。大运以营销见长，但大运不光靠营销。重卡企业比拼的是质量、技术、服务和网络。总结用户的需求，无非是大马力皮实可靠的发动机、宽大舒适的驾驶室、优质的核心零部件及各零部件的高匹配性、整车工艺的高品质、整车运行的可靠性、实惠的价格，再加上安全性。作为新厂家，大运撬动市场采用楔子战略，集中力量做精品。以自卸车产品为例，大运在6X4和8X4驱动形式分别选择一款产品切入，分别是25吨的DYX3253和31吨DYX3311，市场上超过70%的自卸车集中在这两个吨位。大运装配的是市场上最认可的：大马力潍柴WP10系列发动机、最经济实惠的EGR发动机、法士特变速箱、汉德前后桥等。愿与大运汽车同规格、同期出场的重卡产品进行对比碰撞试验，如果大运重卡落败的话，支付给对方10 0万元人民币。这是在一次媒体发布会上大运汽车董事长远勤山针对大运汽车安全性的说明。据悉，大运汽车在安全性方面下足功夫：驾驶室采用全金属结构骨架鸟巢式设计，前围下部采用了国内重卡首创特有吸能保险杠。该车的整体安全性在国内处于领先水平。舒适性方面大运驾驶室为四点悬浮式支撑设计，欧式大空间，内饰依轿车标准打造。大运重卡集合了用户一切所需要的，更重要的是，在大运拓展市场阶段，高配置并不意味着高价位，大运以经济的价格给用户实现了这一切。大运汽车成立于2004年，但是批量投产是2009年10月。中间有近5年的时间，大运建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，提高工艺水平，同时对重卡产品不断试验、完善，确保质量可靠后方推向市场。大运重卡完全采用自动化生产线，1500多台套主要生产设备、50 0多台套主要检测试验设备，均达到国内先进水平，工艺流程完全现代化水平。以重卡生产组装过程中对工艺性能要求最高的焊接工艺为例，高水品的焊接工艺确保产品的高强度对接和彼此接合的严丝合缝，在国内各重卡企业选用经验丰富的焊接工人保证工艺水平，而大运的焊接，使用从瑞典ABB采购的高精度焊接机器人作业，使焊接精度达到了0.1毫米，保证了生产一致性，并提高了工作效率。与业内几个曾创造了欧曼奇迹、陕汽速度的企业实现万台年产量的时间相比，大运2010年1-10月份共销售近6000台，11月份销量首次突破1000台，预计2010全年销量超过8000台，大运实现万台的时间将比以前任何一个企业都少。而且大运已与厄瓜多尔、埃及、阿尔及利亚等境外公司签订了海外订单，未来5年订单数量总数为19600辆，平均年出口重卡将达到约4000辆。2011年，大运汽车制造有限公司在提出的十二五规划二期工程中，计划投资20亿元人民币，投产后将形成年产10万辆以上的规模，现已开始施工。大运重卡2011年销量目标2万台，力争在3－5年时间内完成年产重卡5万辆目标，7－8年内完成年产10万辆目标。

3. 大运重卡的发展秘诀

提起大运重卡，不少人第一时间想起的是一句经典的广告语：风驰天下，大运汽车。2010年12月20日，大运重卡重磅出击广州车展，高调展示了大运重卡的品牌形象和产品实力。据介绍，大运重卡在投产一年多时间里便实现了飞跃发展，2010年有望实现销售8000多辆，一期工程投资20多亿，就形成了具备年产50000辆重卡的生产能力，并计划3到5年内将完成二期工程，扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上。作为商用车行业的新生力量，大运重卡在重卡品牌众多，市场竞争非常激烈的大背景下异军突起，赢得满堂喝彩的成功离不开夯实基础设施建设、注重产品质量的理念、大投入的营销推广以及关爱无处不在的服务这四大武器。 以摩托车制造起家的大运，早在2004年就开始涉足重卡领域，在经过近6年的发展，大运重卡已经建成具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列、30余种车型。从2009年10月投产到2010年高调出击，大运重卡的推进速度让人惊叹。与此同时，大运重卡还加强了对车间工人的培训和锻炼，使工人们的操作熟练程度大大提高。从最初销量几十辆车，最多也就几百辆，但是随着大运重卡销量数字不断提高，车间工人现在每天不加班能做到50辆；8个小时，加班就能做到100来辆。此外，大运汽车一直十分重视企业的软件建设，力求打造企业的国际化、人性化、效率化、集约化的管理体系。2010年9月8日，山西大运汽车制造有限公司与用友软件举行了U9项目签约仪式。中国的世界级管理软件、全球第一套完全基于SOA架构的管理软件套件，用友U9以及用友集团旗下的相关软件将助力大运汽车进行大规模信息化系统再造工程。通过用友集团专业化、整体化软件及服务，将使大运汽车基于高度信息化水平发展，形成更快速、更迅捷的战略决策和执行能业内人士认为，在遵循高品质、高口碑的生存之道下，大运重卡用一年时间里夯实基础，厚积薄发，一步一个脚印朝着目标前进，并且通过逐步扩大生产规模，销量不断增加，实现了飞跃式发展。 大运重卡之所以备受市场青睐还源于其始终秉承“品质立企”的理念。自企业成立后，大运汽车严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列等30余种车型。大运重卡前脸采用的流行欧式风格造型呈V字形结构，借鉴轿车化设计理念，采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计的驾驶室不仅坚固耐用，还减少了颠簸与振动。此外，驾驶室空间大、舒适性强，卧铺宽，内饰配置高端，设计人性化。对于一辆重卡，拉多少货，赚多少钱、性能是否稳定或许客户更为关心，因此，在重卡的动力总成方面，大运重卡用心可谓良苦，采用的全是业内最具知名度的品牌。如发动机采用潍柴发动机；变速箱采用法士特 变速箱，驱动桥采用的是汉德车桥，这些装配与国内最具竞争力的陕汽重卡几乎毫无二致，良好的口碑在业内被称为黄金产业链。此外，考虑到重卡用户的实际操作，大运重卡还使用了多功率省油开关，让发动机在不同载荷工况下能保持在最经济油耗区工作。在承载力方面，为保证悬架系统的承载能力，大运重卡的钢板弹簧采用了特殊的淬火工艺；为了适应各种路况，提高整车的承载能力，重卡加强的平衡轴支架采用了优化改进结构，而加大的工字梁截面前桥，也增加了抗弯刚度，增强了承载能力，额定轴负荷可达到7.5吨以上。针对当前计重收费的法规要求，大运重卡还兼顾了轻量化设计，使其承载力更高，车身自重更低。这些都充分表明，大运不是重卡市场的投机者，而是有备而来的投资者，我们生产的重卡性价比很高。 一条蜿蜒盘旋的山路上，一辆重型卡车极速奔驰，瞬间，一条巨龙腾空而起。在广州车展现场，标志着大运重卡一飞冲天的广告视频不断播放，大运颇具创意性的广告吸引了众多车迷关注的目光。事实上，从2010年4月份起，大运汽车以大气磅礴之势登上了央视及广东卫视、山西卫视、陕西卫视、等十余卫视频道。震撼的三维特效，创新的广告形式，高密度、全天候循环播放，使风驰天下的大运重卡形象嵌入人们心中。据悉，大运重卡投入1.5亿巨资广告费塑造强势品牌，在全国重卡领域还是首家。作为重卡领域的新势力，大运重卡若想在竞争激烈的重卡市场占领一席之地，就必须要有一个战略眼光和占领市场的高招，以及成功的品牌宣传策略和前瞻的营销理念，才能形成强势品牌和后发优势，塑造出一个国际知名品牌。山西大运汽车制造有限公司一鸣惊人，一出手就是投资1.5亿元的广告费用。他们震撼的三维特效广告片就投入了数百万元，其后期制作团队是曾参与电影《阿凡达》等多部大片的澳大利亚特效制作精英，设计和创造出无与伦比的震撼视觉效果，呈现了大运汽车的强劲气势。 突出的性价比与非凡的营销令大运重卡在2010年赢得满堂彩，而不断升级的品牌服务则提供了大运重卡市场持续前进的源动力。事实上，售后服务对于汽车行业来说至关重要，因此，大运汽车正在抓紧建设服务站和大型配件中转库，他们已经在运城、哈尔滨、连云港、成都、乌兰察布、南昌、福州等多个大中城市建立了大运汽车4S店。还计划到年底建立服务站200-300家左右，建立大型配件中转库30-40家左右，每个大型配件中转库的配件储存都在500万以上，大型配件中转库将覆盖全国所有省会城市和大中城市。此次大运在广州车展发布大运关爱，无处不在的服务品牌，其核心要素我们可以总结为一个中心，两个基本点。一个中心是以客户满意度为中心，从客户的休息到客户的体验，从客户的期望到客户的满意；两个基本点主要体现了大运服务的及时性，从地域上讲，每个地方要有我们的服务，缩短服务半径，争取达到服务半径为50公里的目标；从服务保障方面，配件的保障、服务保障都做到无缝对接。每一个用户都是VIP客户，当车子出现故障后，无论什么时候打电话，一个小时之内都赶到，同时必须迅速的解决故障。大运重卡立志要在重卡领域有一番作为，除了生产制造，产品质量等硬实力，售前、售后服务等软实力的比拼也至关重要，大运汽车力求软硬兼施，希望复制在摩托车领域的成功，为华南市场乃至全国市场制造更高性价比的卡车。有理由相信，凭借四大独门武器，大运重卡必将大有作为，从而带来无限商机。

4. 大运重卡的战略合作

 山西大运汽车制造有限公司代表与山东潍柴动力股份有限公司代表交换了签好的协议书。晋鲁两家大型企业从此缔结战略联盟。2010年前半年，大运汽车销售出现供不应求局面，许多订单不敢接，原因是发动机供应跟不上。紧迫的市场形势要求大运必须与发动机生产企业建立更为稳固、更为互利、更为便捷的战略合作伙伴关系。“大运重卡此次与山东潍柴签约，是面对当前国内风云变幻的重卡市场形势所作的强强联合、优势互补、合作双赢的战略抉择，不仅有利于双方企业的长远发展，而且有利于山西、山东两地重卡产业和动力产业的做强做大。”山西大运汽车制造有限公司总经理陈澔利说。大运重卡成立之始，就与潍柴动力建立有商务合作关系。因此，大运企业的发展一直处于潍柴的密切关注之中。“毫无疑问，大运汽车已经成为日益繁荣的重型汽车行业的一匹黑马。”在昨天的签约仪式上，潍柴动力股份有限公司副总裁冯刚说，上半年的运行结果充分说明，大运重卡是中国重卡行业的后起之秀，在市场上已经占有了自己的一席之地。潍柴动力与大运重卡开展战略合作是互补和双赢的，将为双方的发展提供更有力的帮助。他表示：“潍柴动力将为大运汽车开发更具竞争力的发动机产品，提供最优质的服务，鼎力支持大运汽车的发展。” 山西中广传播有限公司与山西大运汽车制造有限公司签署战略合作协议。今后大运汽车所有重型卡车将装配CMMB移动多媒体广播电视接收设施。这是CMMB技术在汽车制造领域继一汽轿车后的第二次应用，也是CMMB技术在重型卡车产业中的第一次全面应用。山西大运汽车制造有限公司是集科研、开发、销售、服务为一体的重型卡车生产企业，其建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，拥有驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利，是“山西装备制造业调整和振兴规划”中的重点发展企业。大运重卡厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平米，已完成一期项目投资26亿元人民币。年产重卡5万辆，年产值150亿元，年利税10亿元。3年内大运重卡将完成年产10万辆的二期工程。该项合作将为山西省汽车制造业和CMMB产业发展开创一个全新的发展模式，对汽车产业升级、拓展CMMB发展领域均具有重要意义。

5. 大运重卡的大运广告

2010年以来中央电视台、四川卫视、新疆卫视、陕西卫视、甘肃卫视、广东卫视、山西卫视、河南卫视等十几家国内卫视频道高密度、全天候循环播放大运重卡震撼人心的三维特效广告。广告片展示了在一条蜿蜒盘旋的山路上，一辆重型卡车极速奔驰，瞬间，一条巨龙腾空而起阻挡去路，大运汽车以其不可阻挡之势穿越巨龙，飞速行驶……标志着大运重卡一飞冲天！据了解，大运重卡为此所花费的广告投放费用高达上亿元，以此塑造强势品牌。投资21亿的山西大运重卡项目，自2009年10月26日投产以来，经过技术工艺的磨合和市场用户的检验，其经济性、舒适性、安全性等特点获得市场认可，他们的目标是2010年生产10000台，未来三年内形成5万辆的产能。而且正在建设的二期工程将达到年产10万辆以上的规模，年产值300亿元以上。大运重卡广告的强势投放，迅速吸引了全国各地的优秀经销商倾情加盟。目前经销商已由上市时的10家增加到100多家，而且平均每个月都能新增10几家经销商，年底有望突破200家。销量也由月销量几十辆发展到现在月销量突破1000多辆。据介绍，大运重卡2010年1至9月份共销售5000多辆，销售额达12亿元。

6. 大运重卡的车展亮相

12月20日，2010广州国际车展在广州琵洲体育馆如期盛大举行。在此次国际性汽车盛会上，诸多汽车品牌展示了各自的最新成果，不仅是车友们的盛会，更是业内人士的交流平台。作为商用车的“新生力量”，大运重卡携全系车型重拳出击，是既北京国际车展后的又一次高调亮相，展示大运汽车的品牌形象和实力。 　据记者现场了解，大运重卡展台规模宏大、别具匠心，吸引了众多参展人员的目光，一度使展台前人员爆棚，热闹非凡。而此次车展上，大运重卡不仅六款车型深受青睐，年轻靓丽，身材婀娜的大运“汽车宝贝”，更是成为车展上最为耀眼的风景。此次车展上，大运共展示了六款重卡车型，包括三款牵引车，两款自卸车，一款载货车。这几款车型均为大运重卡目前畅销主打车型。大运重卡前脸采用的流行欧式风格造型呈“V”字形结构，借鉴轿车化设计理念，采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计的驾驶室不仅坚固耐用，还减少了颠簸与振动。此外，驾驶室空间大、舒适性强，卧铺宽，内饰配置高端，设计人性化。重型卡车是汽车技术上的“皇冠”，汽车制造只有进入重卡领域才能真正显示出技术实力。2010年，一个重卡新秀的身影—“大运重卡”展现在了人们的视线中，一时间，大运汽车成为商用车领域一颗闪耀的明星。但是，大运重卡的成功并非偶然，是大运企业厚积薄发的结果。从2009年10月投产到今年高调出击，大运重卡的推进速度让人惊叹。为展示多元化产品优势，大运此次还带来了新推出的“祺运轻卡系列，包括祺运单排和祺运排半，其中宽大的驾驶室车辆更加舒适。采用的欧式风格及冷色系的灰色的仪表板有效降低了因为长时间驾驶而导致驾驶员的视觉疲劳。在动力方面，祺运轻卡可装配四达动力、云内、锡柴等厂家发动机，可以满足用户多样化的选择需求，此外祺运还拥有5-25变速器、1058气刹车桥、7.00-16轮胎，让车辆的通过性可以满足市场需求。 　据悉在国家政策扶植下，“十七届三中全会明确提出要重点关注农村市场，这对低端轻卡在农村运输市场的发展，是一个有利因素。还有，国家全面执行国三标准，对高端轻卡企业也是一个好消息。高端轻卡很早就达到了国三要求，开发成本已经分摊。”“祺运轻卡”正是乘此东风，在利好政策的支持下，大踏步发展。华南市场对于汽车行业来说，具有战略意义。此次大运重卡亮相广州车展便携超豪华阵容出席，表明对华南市场的重视以及信心。相信随着品牌理念的不断深入以及服务的不断提升，大运重卡在华南市场必将大有作为，从而带来无限商机。

7. 大运重卡有没有11升的发动机

亲，您好，很高兴为您解答。大运重卡是有11升的发动机的哦。大运N8E2.0搭载了潍柴11L发动机，与之相匹配的是法士特变速箱，搭配3.7速比的后桥，主打煤炭、钢材等各种货物运输需求。【摘要】
大运重卡有没有11升的发动机【提问】
亲，您好，很高兴为您解答。大运重卡是有11升的发动机的哦。大运N8E2.0搭载了潍柴11L发动机，与之相匹配的是法士特变速箱，搭配3.7速比的后桥，主打煤炭、钢材等各种货物运输需求。【回答】
亲，11升代表着11升排量的发动机,13升所代表的是13升的发动机,除了发动机排量的不同,气缸的直径和活塞的行程也是有所不同的,这一类发动机主要是出现在货车上面,普通的乘用车基本上是没有这个排量的。 机动车辆的发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着车辆的动力性,经济性和稳定性。【回答】

8. 大运重卡的运城投产

 十月的河东大地，秋林尽染，硕果飘香。经过5年多时间的建设，拥有多项专利和自主知识产权的大运重型卡车正式投产。省委书记、省人大常委会主任张宝顺，省委副书记、省长王君为“大运一号”重卡揭幕。省委常委、宣传部长胡苏平，省委常委、秘书长高建民，省委常委、统战部长李政文，省人大常委会常务副主任杨安和，省政协副主席韩儒英出席投产仪式。副省长陈川平代表省委、省政府致辞。省委、省政府高度重视汽车产业发展，尤其是把加快发展重型汽车作为我省装备制造业调整振兴的重点和新的经济增长点，下工夫培育龙头企业，努力打造具有国内先进水平的重型汽车和零配件基地。我省作为国家重要的煤炭和矿产资源大省，对重型汽车需求强劲，特别是随着公路等基础设施的逐步完善，重型汽车市场日趋旺盛。大运重卡的投产为山西汽车产业发展写下了浓墨重彩的一笔，是我省振兴装备制造业的又一重大成果，对推动产业结构调整、实现转型发展和促进地方经济社会发展具有十分重要的意义。山西大运汽车制造有限公司始建于2004年。自开工建设以来，公司紧紧抓住全省振兴装备制造业的机遇，艰苦创业，开拓进取，历时5年多建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡还集国内外同类产品设计之大成，严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列产品30余种车型，具有性能稳定、质量可靠、功率强劲的特点，完全符合国家相关要求和行业标准，具有较高的科技含量，已经达到国内同类产品先进水平。大运重卡项目已完成投资20多亿元，一期工程正式投产后，将形成年产重卡5万辆、年产值150亿元、年利税10亿元以上的生产规模。二期工程将扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上，将直接和间接吸纳就业人员达数万人，带动数百家配套厂商形成相当规模的汽车零配件产业集群。陈川平在致辞中指出，重型汽车产业是一个资本和技术密集型产业，必须不断创新，不断适应市场需要。他希望大运重卡以投产为新的起点，抓住国家实施汽车产业调整振兴规划和我省加快发展新兴支柱产业的良机，提升发展质量，加大市场开发力度，不断增强企业的竞争力，进一步把企业做大做强，成为调整产业结构的典范和民营经济推动转型发展的榜样。投产仪式结束后，张宝顺、王君等省领导还兴致勃勃地深入到大运汽车制造有限公司重卡生产车间进行了实地调研。 2009年9月25日，大运汽车制造有限公司第一辆重卡顺利下线，运城人造汽车的梦想终于成真。市长王安庞为“大运一号”披红挂花并点火。市委常委、副市长张建喜启动大运重卡生产线。副市长王健康及市直有关部门负责人见证了这一有里程碑意义的时刻。大运汽车制造有限公司始建于2004年，位于运城空港新区，是一家集科研、开发、生产、销售、服务于一体的重型卡车生产和经营企业。厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平方米，有一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，前期建设总投资21亿元。大运重卡项目是以科学发展观为指导，按照省委、省政府提出的尽快将山西建成装备制造加工基地的方针，立足于运城经济转型发展需要而建设的。该项目综合运用了国内重卡行业先进的管理技术、工艺制造技术和质量控制技术，主导产品有载货车、自卸车、专用车、牵引车等，产品性能稳定、质量可靠、科技含量较高、符合国家法规要求和环保标准，已达到国内同类产品先进水平。据悉，该项目已完成“大运”品牌8个系列30余种车型的开发。其中，有5个系列已通过国家试验认证。大运重卡一期项目投产后，将形成5万辆的产能，二期工程将扩大为10万辆的生产规模。二期工程建设目标实现后，该项目可实现年产值300亿元，可提供直接就业岗位4000余个。该项目的投产将产生巨大的辐射带动作用，带动当地基础制造业的蓬勃发展。