“掉队”的快递巨头：7年亏掉162亿，市值不及中通二十分之一

1. “掉队”的快递巨头：7年亏掉162亿，市值不及中通二十分之一

 时间来到3月份，各家快递企业陆续公布了2020年财报。 顺丰 去年实现营业收入1539.87亿元，净利润为73.26亿元，同比分别增长37.25%和26.39%。完成业务量81.37亿件，同比增长68.5%，增速继续领跑行业，市占率提升至9.76%。
    中通快递 总营收实现了14%的增长，达到252.14亿元；净利润为43.26亿元，同比下滑23.7%。业务量为170亿余件，市占率达20.4%，同比提升了1.3个百分点。
      与头部企业相比， 百世集团 交出了一份并不理想的成绩单。去年营收300亿元，同比下降7.3%；净亏损20.51亿元，上年同期录得净亏损2.19亿元，同比下滑900%。它是中国唯一一家全年业绩处于亏损状态的上市快递企业，过去七年累计的亏损额达到162亿元。
   截至3月19日，市值仅剩下8.75亿美元，同样处于垫底位置；不及中通快递总市值（239.08亿美元）的二十分之一，与最高点相比缩水超过八成。从业务体量上看，百世集团的快递业务量为85.4亿件，仅为中通（170亿件）的一半，低于圆通（126.48亿件）、申通（88.18亿件）及韵达（141.82亿件）；增速12.7%低于上述几家快递企业，且远低于平均增速38.83%，有明显掉队趋势。
      比起顺丰、申通这些老牌企业，成立于07年的百世，起步显得有点晚。不过，它的创始人 周韶宁 来头可不小。这是一位学霸，16岁就进入复旦大学计算机科学与工程系。随后赴美留学，相继取得了纽约城市学院电气工程学硕士学位、普林斯顿大学工程学硕士学位、罗格斯大学工商管理硕士学位。
   他的工作履历同样惊艳，曾在贝尔实验室、AT&T、UT斯达康等知名企业或机构任职，还担任过谷歌全球副总裁、中国区总裁等职位，与李开复、王怀南并称为谷歌中国的“三驾马车”。
   06年年底，44岁的周韶宁从谷歌离职，带着两个同事及另外两个朋友，正式开启创业之路。经过一番考察后，选择了物流行业。在他看来，这是一个年产值达到万亿规模的市场，但是整体呈现出小而散、劳动密集、缺乏技术支撑的状况。周韶宁坚信技术可以改变这个行业，“再不出来做物流就要来不及了，我非得开始做不可。”百世物流由此诞生。
   在企业的发展历程中，有一场饭局不得不提。08年的时候，周韶宁向马云、郭台铭介绍云仓模式，说要做中国的UPS。郭台铭拍拍马云的手说，“我做硬件、你做软件，物流没人做，我们都需要，就让他做吧。”于是乎，获得了阿里1500万美元的投资。
   得益于此，百世开始涉足电商物流，并收购了汇通快运，更名为“百世汇通”。此后，阿里不断进行加持，成为集团第一大股东，占比超过30%。以上种种，也为百世赢得阿里物流体系内“亲儿子”的名号。
      技术出身的周韶宁倡导工程师文化，对于技术，尤其是自动化设备的投入十分大胆。在运营方面，也不同于通达系其他选手，采取的是“互联网式打法”。即直接采用租赁方式设立转运中心，不购买自有运输车辆、采取外包和租赁共建车队的方式进行干线运输，通过轻资产运作降低成本，压低单票收入，快速抢占市场。然后再通过持续的技术输出提高运作效率，最终实现盈利。
   然而理想与现实并不完全一致。物流行业派送流程极为复杂，导致百世对自身网络控制能力较差，结果接连出现暴力分拣、网点瘫痪等负面消息，口碑一落千丈。激烈的竞争更是导致企业“以价换量”，许多加盟网点根本无法负担起降价后的成本压力，问题自然频出。
   困境之下，周韶宁不得不开启多元化发展。除了主要的快递业务外，还密集布局了快运、供应链、店家、优货等业务。结果盲目的扩张，反而给其业绩造成了拖累。去年11月份，百世公开宣布将逐步退出布局两年多的线下零售业务“店加”。与此同时进行战略调整，未来会以物流主业作为经营核心。
   去年，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%，连续7年居世界第一。市场还有巨大的增长空间，不过对于百世集团来说，除了与通达系的竞争，还要面对下沉的顺丰、异军突起的极兔，再加上迟迟不能解决的盈利问题，留给他们的时间已经不多。有一个好消息是，去年12月集团净利润重新转盈，战略调整取得了成效。能否借此实现“翻身”，还有待时间告诉我们答案。

2. 中通快递在哪一年成为全球销量突破200亿的

2020年，其收入为252.1亿元，较2019年增长14.0％。毛利58.4亿元，较2019年下降11.8％。调整后净利润为45.9亿元，较2019年下降13.3％。其中，2020年第四季度，其收入为人民币82.6亿元，较2019年同期增长20.6%。毛利为18.6亿元，较2019年同期下降6.9%。净利润为人民币12.9亿元，比上年同期下降44.3%。
中通快递在2020年成为全球销量突破200亿的【摘要】
中通快递在哪一年成为全球销量突破200亿的【提问】
2020年，其收入为252.1亿元，较2019年增长14.0％。毛利58.4亿元，较2019年下降11.8％。调整后净利润为45.9亿元，较2019年下降13.3％。其中，2020年第四季度，其收入为人民币82.6亿元，较2019年同期增长20.6%。毛利为18.6亿元，较2019年同期下降6.9%。净利润为人民币12.9亿元，比上年同期下降44.3%。
中通快递在2020年成为全球销量突破200亿的【回答】

3. 中通快递发布2020年第二季度业绩

上海2020年8月13日 /美通社/ -- 中通快递(NYSE: ZTO)发布了2020年第二季度业绩。
财报摘要显示，2020年二季度中通快递完成业务量46.0亿件，同比增长47.9%，市场份额同比提升1.6个百分点至21.5%。调整后净利润为14.5亿元，同比增长5.6%。
中通快递集团董事长赖梅松表示：“2020年二季度，国内疫情状况进一步稳定，国民经济以及消费水平恢复良好，行业该季度绝对增量及业务量增速均刷新2017年以来的记录。中通延续了年初制定的业务量提速增长、扩大领先优势、持续提升市场份额的策略，在市场竞争进一步加剧的态势下，我们通过调节网络平衡政策敦促收派两端的价格协同，通过中通金融的资金支持赋能网点，与全网近三万个加盟合作伙伴一起担当，共同面对眼前的挑战、稳固对未来的信心，保持了网络的稳定性。在业务规模进一步扩大的情况下，我们的服务质量保持了稳中有升的良好态势。
我们相信中国快递行业有着良好的发展前景，快递头部企业之间的竞争难以避免。我们只有专注把自己做大做强，拉开距离，才有机会取得绝对的优势。服务质量、市场份额和盈利能力，这些依旧是我们的战略重点。按中通现在的体量，要获得短期利润并不难，但是我们更注重企业的可持续发展和各方的长远利益。接下来，我们仍然会继续围绕平台与网络各环节基础能力的建设以及管理效能的提升来落地具体工作。我们必需抬头放眼未来，低头深耕细作，充分做好综合的准备工作，迎接日均亿件时代的来临。”
中通快递集团首席财务官颜惠萍表示：“二季度，中通降本增效结合数智驱动的精细化管理措施继续发挥效益，单票汽运加分拣成本同比下降17.1%，平台运营效益的继续提高，为应对市场竞争赢得了空间。综合内需推动的业务量高速增长、竞争导致的单价下降以及成本效益提升的影响，中通完成了14.5亿的调整后净利，同比增长5.6%。在激烈的竞争环境下，我们仍然做到了市场份额、服务质量和利润三方面的平衡。”
财务亮点:
营业收入 

 
 
2020年第二季度营业收入64.0亿元，同比增加18.0%。其中：
快递服务收入55.4亿元，同比上升16.0%，其中直客业务收入9.7亿元，同比增加48.6%。剔除跨境业务收入后，单票收入1.29元，同比下降20.9%。单票收入的下降主要由于市场竞争以及为缓解网络合作伙伴的竞争压力而加大补贴力度所致。
跨境服务由于疫情期间跨境电商业务增长和有利的价格政策实现收入4.7亿元，同比增长33.4%。
物料销售收入主要来自于电子面单热敏纸的销售。自公司2019年下半年推广一联单以来，一联单的销售占物料销售的比重不断提升，而一联单的售价较普通面单更低。
营业成本 

 
 
2020年第二季度营业成本46.3亿元，同比增长26.8%。扣除跨境业务影响后，单票成本为0.92元，较上年同期下降14.0%。其中：
运输成本同比增加17.7%至20.0亿元。单票运输成本0.43元，较上年同期下降0.12元。二季度运输成本的降低主要受益于二月中旬至五月上旬的高速公路免过路费政策、油价下跌、以及公司自有车队规模的持续扩大和更多地使用高运力牵引车。
分拨中心运营成本12.5亿元，同比增长31.5%。单票分拨成本0.27元，较上年同期下降0.04元。单票分拨中心运营成本的下降主要得益于自动化设备增加且利用率提升，以及分拨中心人力资源合理配置。截至2020年6月30日，共计有282套自动化分拣设备投入使用，相较上年同期155套自动化分拣设备，公司的产能建设进一步提升。
物料成本1.1亿元，同比下降28.1%。二季度销售的物料中一联电子面单占比显著提升，其成本较普通电子面单更低。
其他成本8.5亿元，同比增长69.4%。其他成本的增长主要来自于IT信息技术应用和研发投入增加以及由直客业务量增加产生的派费增长。
毛利
2020年第二季度毛利17.7亿元，与上年同期基本持平。毛利率为27.6%，较上年同期下降5.0个百分点。
管理费用及其他经营性净收入
2020年第二季度管理费用3.1亿元，较上年同期增长2.3%。
2020年第二季度其他经营性净收入1.9亿元，较上年同期增加1.6亿元。主要包括9,535万政府补贴和税费返还和6,001万增值税加计扣除。
经营性利润
2020年第二季度经营性利润为16.5亿元，较上年同期增长10.3%。
净利润和调整后净利润
2020年第二季度实现净利润14.5亿元，较上年同期增长6.5%。调整后净利润为14.5亿元,较上年同期增长5.6%。
基本和摊薄每股收益
2020年第二季度基本和摊薄每股美国存托凭证收益均为1.85元，对比上年同期均1.73元。调整后基本和摊薄每股美国存托凭证收益均为1.85元，对比上年同期均为1.74元。
经营性现金流
2020年第二季度经营性现金流为12.5亿元，对比上年同期19.9亿元。经营性现金流的同比下降主要由于二季度提供给加盟商的贷款增加以及自有车队规模扩大产生预付油费和过路费的增加。
现金及长短期理财
截至2020年6月30日，中通持有的现金及现金等价物、限制性现金、长短期理财总额为150.9亿元。

 
 
2020年第二季度运营亮点：
截至2020年6月30日，公司分布在全国的网点约30,000个，其中直接网络合作伙伴逾5,000家。
长途货运卡车数量逾9,900辆，其中自有车辆数量约9,050辆，其余逾850辆卡车由桐庐通泽运输公司运营（桐庐通泽系一家与中通独家合作的汽运公司）。自有车辆中，逾7,100辆为车身长约15至17米的高运力牵引车。
分拨中心之间的干线运输线路超过3,400条。
分布在全国的分拨中心共计90个，其中81个由中通自营，其余9个由加盟商联营。
公司指引
鉴于目前市场竞争环境，公司重申将获取市场份额作为战略重中之重。据此，公司调整2020年全年预期。
公司调高了全年业务量指标为162.0亿至170.0亿件，增长33.7%-40.3%；公司调低调整后净利润为48.0亿元至52.0亿元。公司随时准备与网络伙伴共同争取市场份额的持续扩大以及分担由于竞争带来的压力。依据未来市场变化，公司或将对上述预测进行调整。
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