美国破产的汽车公司有那些

1. 美国破产的汽车公司有那些

美国破产的汽车公司有：美国通用公司，克莱斯勒公司和福特汽车公司。

　　破产原因：
　　1.福利主义。在美国汽车是天之骄子，汽车的员工享有充分的福利待遇，这使得通美国汽车作为一个企业背上了沉重的包袱，金融危机暴发，美国汽车岌岌可危的时候，员工仍然拒绝降低收入，而只是要挟政府，企望通过政府的救助来度过难关；
　　2.固步自封。美国汽车一直以来都只看到自己在全球汽车界龙头老大的地位，而忽视了竞争对手特别是日本和欧洲的崛起，致使美国产品逐步处于落后境地，最后导致破产。

2. 美国三大汽车公司破产会带来什么后果？拜托各位了 3Q

美国的汽车公司倒闭，会带来一些什么样的后果呢？  第一，经济上引起连锁反应。除了汽车公司本身，还将造成上万家各类零件制造商严重亏损以致倒闭，导致失业人数直线上升，失业率长期居高不下。汽车研究中心（Center for Automotive Research）的分析报告指出，任何一家或多家汽车公司的倒闭，仅仅在第一年里，就会在全国造成300万人失业，比今年全年失业人数高出一倍以上，以及减少1250亿美元的直接收入。随后几年里各种间接损失还将逐渐扩大。美国参议院的报告披露，美国汽车公司直接雇员接近40万人，另有450万人在与汽车相关的工业工作，此外还有200万汽车公司已退休员工和家属依赖于汽车公司提供退休金和医疗保险。各界的共识是美国汽车公司倒闭对美国当前的经济是灾难性的，会给美国社会带来长期的负面影响。例如，如果美国汽车公司倒闭而不再支付退休者的退休福利，仅此一项，每年就要耗费联邦政府和纳税人高达3000亿美元，因为依照法律，一旦公司破产，所有的退休福利必须由联邦政府退休福利担保机构Pension Benefit Guaranty Corporation（PBGC）接手，这有点相似于FDIC对个人银行存款10万美元以下的保险。几乎可以肯定，突然间增加如此大的负担，PBGC需要政府注资救援才不会破产。  第二，造成许多领域的技术研究停滞和倒退。汽车工业涵盖了几乎所有的工业领域，包括机械、电子、材料、化工、计算机、质量管理，等等，美国汽车公司除了自己内部的设计、研究和开发，也通过资助大学、研究所和其它公司开发研究新技术，每年花费高达几百亿美元，其对科研领域的赞助费用之大范围之广，仅次于美国政府。尽管外国汽车公司也在新产品新技术的研究开发上投入巨资，但他们的核心技术都保留在本国。如果美国汽车公司倒闭，美国将在很多领域失去核心技术和研究开发能力，并从此在一些领域里特别是设计和制造业方面丧失竞争力。  第三，美国制造业的脊梁有可能就此断裂。汽车工业向来是美国制造业最重要的基础，以美国汽车公司为代表的制造业为美国顺利打赢第二次世界大战，以及战后迅速崛起为超级大国，功不可没。在第二次世界大战的紧要关头，应美国政府的请求，通用、福特、克莱斯勒等美国主要的汽车公司，不计成本，用最短的时间将汽车生产厂改造成生产军用飞机、坦克、大炮及各类轻重武器和军需装备的工厂，汽车工人日以继夜加班加点，生产制造了充足的战争物资，使美军和盟军从未感受到物质的匮缺。一些历史学家认为，正是美国强大的制造业，奠定了最终战胜纳粹德国的基础。  如果美国汽车公司倒闭，以德国和日本汽车公司为主的外国汽车公司会增加汽车进口和在美国建造更多的工厂生产汽车，逐渐填补美国汽车公司留下的市场空缺。但是有一点是肯定的，外国汽车公司的主要设计、开发和研究都会依靠自己的工程师在自己本国进行，在美国仅仅是建厂生产和销售汽车，然后把利润带走。设计能力和核心技术大大减弱的美国制造业，注定会就此一蹶不振。  第四，失去了汽车设计和制造的核心技术，美国军队的军用车辆及零配件，将在很大程度上依赖于外国汽车公司，除了保密的因素，还可能在出现紧急情况时，美国政府难以及时取得完全的支配和控制。  第五，消费者最终将受到损害。一旦少了美国的主要竞争对手，外国汽车公司失去了部分压力，继续开发新车和新技术的动力也会随之减弱。结果是消费者将面对更少的选择，车价会上涨但质量不一定更好。  这次汽车工业的严重危机，主要是金融风暴的牺牲品。信贷极度紧缩甚至断流，使得消费者无法获得贷款购买汽车，人们对经济前景担忧难免紧缩开支。由于汽车是昂贵耐用品，自然首当其冲，因为推迟几个月买车不至于给一般人的生活带来明显影响。而汽车工业的运营成本非常高，难以承受这种突然的销售量大跌。可以说，这次汽车工业危机基本上就是这次金融危机衍生出来的，受到的影响最大。既然政府决定出资救援金融公司，那么救援汽车公司也就顺理成章。  如果全球经济继续恶化，美国的汽车公司很可能并不是唯一需要政府援助的汽车公司。  救援美国汽车公司可能需要250～500亿美元，是很大的一笔钱。但是从经济上考虑，不救援的话，整个社会付出的代价要大得多，任凭汽车公司倒闭的损失估计最终会超过数千亿美元，无疑会使得当前已经十分险恶的经济状态进一步恶化，同时还会产生对社会经济的长期负面影响。  当然，美国汽车公司本身也存在很多弊端，最主要的问题就是生产成本太高。由于历史的原因，美国汽车公司的工人都属于美国汽车工会（UAW），而后来在美国建厂生产汽车的外国汽车公司的工人，都没有加入汽车工会。汽车工会工人的工资和福利远远高于非汽车工会工人的工资和福利。此外，美国汽车公司每年还需花费巨资为数量十分庞大的退休人员及配偶支付退休福利，而外国汽车公司基本没有这一项费用。这样一来，生产每一辆车的成本，美国汽车公司平均要比外国汽车公司高出1000—2000美元。这就大大削弱了美国汽车的市场竞争力，也使得美国汽车公司难以拿出更多资金来进一步提高产品质量。  如果这次国会能够批准对美国汽车公司援助，希望能够借此作为一个契机，设置受援条件迫使汽车公司和工会作出实质性的变革，特别是要削减成本，确实把汽车工会工人的工资和福利降低到与外国汽车公司工人相当的水平，进一步缩小公司的规模，同时大大提高生产灵活性和市场适应能力，设计生产出更适合市场的产品。  依靠政府救援只能缓解暂时的困难，只有确实增强自身的竞争力，美国汽车公司才能健康地生存下去。  事实上，在去年底汽车公司与工会达成的新一轮劳资合约里，工会做出了历史性的让步，同意大大降低工会新雇员的工资和福利，基本与外国汽车公司工人的工资和福利水平相当。还设立了员工自愿福利信托基金（VEBA），将从2010年开始，从汽车公司那里接过退休员工福利的责任。仅此一项，汽车公司每年可以节省下几十亿美元。也就是说，从2010年开始，汽车公司的负担会大大减轻，运营状况更趋健康。  正当降低成本的措施开始拟订和实施，汽车公司把命运的曙光寄托在2010年的关键转机时，却遇到了油价急速攀升，接着又是席卷全球的金融风暴，致使信贷紧缩，经济低迷，汽车销售额暴跌至25年来的最低点，终于导致了今天的困难局面，真是人算不如天算。  汽车公司的破产很可能会导致美国经济从全面衰退陷入萧条，整个社会要从萧条中恢复过来需要消耗更多资源，相信没有人愿意看到这样。  目前，美国汽车公司希望通过政府救援，能度过2009年。进入2010年，随着市场的好转和生产成本进一步下降，美国汽车公司应该能够走上盈利的正轨。  汽车文化贯穿了整个美国近现代的发展过程，汽车工业直接造就了美国社会庞大而相对富有的中产阶级。如果美国汽车公司真的倒闭，如果这个汽车王国失去了自己的汽车工业，对这个被称为生活在“汽车轮子上的国家”来说，不仅是颇具讽刺意味，更将成为美国人心头永远的痛。

3. 美国车企破产简史 美国两大巨头的崩塌

 导读：笔者不久前分析过 特斯拉 是否会破产的问题。但无论特斯拉最后能否坚持下来，它都是美国最成功的车企之一。就如马斯克本人所说：“在美国汽车工业史上人们必须铭记的一点是：迄今只有两家车企尚未破产，它们就是福特和特斯拉。”是的，汽车发明至今百余年、美国诞生过上千家车企，真正活下来的竟然只有两个！可见美国车企光是存活下来就已是多么艰难的事情。
  
     庞大帝国的崩塌和重建： 通用 汽车     成立于1908年的通用汽车是美国人的骄傲之一、是无数金融经济教科书的成功教学案例。通用汽车集团旗下品牌生产的车型经久不衰，除了我们熟知的 雪佛兰 、 别克 、 凯迪拉克 和 GMC ，曾经还有庞蒂亚克（Pontiac）、悍马（Hummer）、土星（Saturn）和萨博（Saab）。超跑雪佛兰 科尔维特 、“小肌肉车”Pony Car 科迈罗 、乡村人最爱的雪佛兰 索罗德 （ Silverado ）、中国人听过不多的庞蒂亚克火鸟等等，通用的经典车型不胜枚举。
  通用汽车甚至为美国太空总署设计制造了月球车Lunar Rover，是目前唯一在外星球奔跑过的载人车辆。通用简直就是美国汽车设计、制造和科技的象征。
     通用有多厉害？厉害到连月球车都造过，载人的！   然而，在2009年，美国人创造的这个巨型汽车帝国轰然倒塌。
  在破产前的最后几年，通用汽车亏损无比严重。通用最辉煌时销量占全美50%，2007年时已跌至23%。屋漏偏逢连夜雨，那时正好碰到全球经济大萧条。通用汽车破产前的2009年4月美国的汽车销量已经同比下跌37%，然而通用汽车的跌幅为45%，简直就是比惨还惨。
     壮观的通用大楼，底特律的地标性建筑。曾经属于福特，后被通用买下。谁曾想到通用这个庞大的汽车帝国也曾破产过。   如果你完全不了解这段黑历史，也许会问：通用汽车现在不活得好好的吗？怎么就还破产过？那是因为通用汽车运气够好，获得了美国财政部爸爸的救助。
     原地不满血状态复活的通用汽车     即使通用汽车在2009年已经萎缩了许多，其体量也绝非普通车企可以比拟。通用汽车破产案是美国历史上第四大破产案例，影响肯定无比巨大。如果通用汽车彻底破产，那么在美国的所有工厂、经销商、零配件厂商、广告公司等等一大跳产业链都要跟着蒙受无法想象的损失，雪崩效应无法估量。
     曾经的汽车城底特律已成为美国的“犯罪之都”。如果通用彻底破产，失业的工人会给这座城市带来更加毁灭性的混乱。具体可以看看保罗·沃克生前演完的最后一部电影《暴力街区》。   美国政府实在无法袖手旁观，于是开始出手介入进行破产重组程序中。在美国联邦政府的许可下，一个名为NGMCO Inc.，即“新通用”的公司成立用以收购老通用破产后遗留下的大量资产。政府注入了330亿美元用于新通用公司的重组程序。
     通用彻底破产的话对美国社会打击太大。于是当时的奥巴马政府亲自出马注资重组破产后的通用汽车。   在美国政府不惜血本的挽救通用汽车后，新的通用汽车公司总算在2009年7月10日完成重组“复活”了。当然这个复活不是满血复活的，精简裁员、抛弃一部分经销商、大量资产变卖都是无法避免的。而最显著的影响，无疑是通用汽车公司直接减少了4个品牌。
  这四个品牌就是前面提到过的悍马、庞蒂亚克、土星和萨博。
  庞蒂亚克对中国人来说很陌生，但在美国可是一个经典品牌，它的消失无疑成为许多美国车迷的遗憾。而土星我们同样陌生，虽然早年有少量进口国内但份额实在太少。通用想通过这款生产中小型车的品牌去和在美国如日中天的日系车较量，无奈市场表现并不突出，最后被重组后的通用放弃也在情理之中。
     国人很陌生的土星，以前曾少量进口过国内。图为土星Astra，实则就是 欧宝Astra 换标。而欧宝Astra后来又成为了别克英朗XT。可见到这一时期通用对这一品牌已经很不上心了，破产重组后抛弃也在情理之中。   悍马的名气则大得多，这是许多越野迷心目中的神车。美国军用车型的民用版本，SUV中的 法拉利 。不过到了通用破产前期，悍马早已是叫好不叫座。因为居高不下的油耗和飙升的油价、颓废的全球经济相背离，所以年销量甚至不足万辆，及其惨淡。
     悍马，车迷心目中乃越野车中的法拉利。通用破产重组后中国腾中又收购失败，宣告该品牌彻底完结。   相信很多人都听说过我国四川腾中重工当时对收购悍马品牌表示出强烈意愿。然后结果大家也知道，因为许多目前都未完全透明的原因和阻力，收购最终失败。而通用则选择直接抛弃这个品牌来作为这个之名品牌的结局。
     萨博的破产让无数车迷捶胸顿足。通用破产后萨博无人接盘，这个经典的瑞典汽车品牌从此千古。图为萨博破产前最后推出的9-5。   而萨博更是让车迷惋惜了。可以说通用的破产时萨博消失的直接原因。瑞典超跑品牌科尼赛克本身有计划从通用手中买过萨博，可最后还是放弃了。于是几经波折，萨博就跟着通用一起破产了。然而不同的是，通用算是给美国政府救活了，而萨博品牌则彻底消失，再无翻身之日，让无数车迷惋惜不已。
     被意大利人挽救的 克莱斯勒      相比哪怕是破产重组后都还如日中天的通用汽车，克莱斯勒可就坎坷得多了。
  作为美国的一方汽车巨头，也是美国三大汽车巨头之一，也应该说是有头有面的美国车企了。可实际上从二战后期就被美国另个两个巨头通用和福特摁着摩擦，从未有机会超越这两个老对手，落得个千年老三的下场。
     克莱斯勒早期Logo   1987年，克莱斯勒收购了美国汽车公司（American Motors Corporation，简称AMC；没错这本身又是一个破产了的美国企业），从AMC手中克莱斯勒得到了 Jeep 这个含金量最高的品牌，成为克莱斯勒旗下销量最有看点的品牌之一。
     克莱斯勒收购AMC最大的收获就是得到了Jeep品牌。Jeep几乎成为了克莱斯勒破产后的免死金牌。   1998年，克莱斯勒与德国著名车企戴姆勒-奔驰公司合体，成为戴姆勒克莱斯勒公司。毕竟是跟奔驰合体了，一下子显得特别高大上起来。结果高大上没多久， 2008 年全球经济大萧条的时候与通用汽车落得同样下场——十一章破产大法。
     激情来得快也消失得快的戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）   2006年一年，克莱斯勒就亏掉了15亿美元。戴姆勒才意识到这个美国兄弟实在是靠不住，于是就一脚踢了克莱斯勒，卖给了一家叫博龙资产管理这么一家公司。戴姆勒真是甩得一手好锅，这不在2009年克莱斯勒就破产了。这一年，美国三大汽车巨头只有福特撑了过来。
  好在来自意大利的接盘侠出现了。 菲亚特 集团最终决定收购破产保护后的克莱斯勒，并把克莱斯勒旗下的Jeep、 道奇 和Ram品牌一并收入囊下。2014年，菲亚特克莱斯勒汽车集团成立。克莱斯勒总算又以“合体”的方式存活了下来。
     幸亏有时任菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔乔内出手收购，克莱斯勒才得以存活。而马尔乔内最看重的就是克莱斯勒旗下的Jeep品牌。   菲亚特集团当时的领导人塞尔吉奥·马尔乔内正是看重了Jeep品牌的潜力，才决定收购克莱斯勒。克莱斯勒能活下来，真该多亏1987年收购AMC的决定，这就是传说中的蝴蝶效应吧。
  事实证明马尔乔内这个意大利人确实有远见。收购克莱斯勒后，整个集团蒸蒸日上，并且让Jeep品牌名扬天下而不只是主要混迹美国市场。而这位英明的商人却在最近离世了，最应该缅怀马尔乔内的，无疑应当是克莱斯勒。
  有关马尔乔内的生平事迹，各位可点击以下文章了解。
      
  
             @2019

4. 为什么美国很多汽车企业破产了，它的汽车品牌还能继续生产销售？

这个问题关系到公司，品牌，技术专利和生产线等几个问题。品牌，技术专利和生产线都是公司的资产，可以进行买卖和转让。比如大家都知道兰博基尼是意大利的品牌，但是现在归德国大众所有。同样，沃尔沃被吉利收购依旧叫沃尔沃，就像儿子可以过继，但无法改血统一样。所以 汽车 企业破产可以把品牌，专利或者生产线卖给别人，由别人继续延续着这个品牌的生命。
  
 美国的 汽车 工业经过了百年的发展竞争破产和重组，最终仅剩下通用、福特、克莱斯勒三大 汽车 公司巨头及旗下的子公司品牌。目前由于已经达到了相当规模具有很强竞争力，再加上政府的保护政策，再次破产的可能性极小。
  
 实事求是的讲，美国的 汽车 工业虽然是具备相当规模和 科技 含量， 科技 工业的核心竞争力和注重点现在已经不在这上面了（相反，德国和日本的 汽车 工业在世界上占有相当重要的地位和份额）。他的航空发动机和民用军用飞机研发 科技 和生产水平能力和规模绝对在世界上是遥遥领先无人能及的。这方面的 科技 含量制造难度和利润与 汽车 业也是不能同日而语的。
  
 美国的整个军工产业在世界上也是最全面最庞大最占据至高点最具 科技 含量的。这里面包括了航母、各型各类军机、军舰、导弹、核武器、卫星导航侦察定位及太空武器系统、激光武器、火炮、坦克步兵战车、后勤保障战地救护医疗、侦察夜视、化学生化核放射防护、军民两用前沿高 科技 研发等等包罗万象。
  
 另外，美国的农业和农机、医疗器械、制药研发生产、石油天然气、化工，特别是在计算机、电脑、芯片、机器人、光刻机、大型精密机床、特种金属研发应用等方面，也占据着领先的前沿位置。
  
 美国之所以能一家独大，一是依赖其美元世界货币霸权地位，再就是超强的教育科研人材储备，还有二战后构建的北约军事同盟及遍布世界的军事基地。
  
 美国的 汽车 工业，一是基础和规模仍在，二是有政府托底保护，三是通过并购合作旗下有众多子公司和著名品牌，再就是本身就是世界上数一数二的 汽车 消费大国和市场（目前也只有中国的需求量能与之竞争），用车政策环境也相当宽松，所以几大利好综合，美国的 汽车 工业不会倒闭， 汽车 消费还将持续火爆。
  
 美国 汽车 以通用，克莱斯勒，福特三大品牌为主，其它小品牌很难生存，又加上美国品牌特点油耗太大，在海外市场竞争促销优势。
  
 赖账呗
  
 买到中国来，随便一个都能值500万美金。宝沃倒闭半个世纪了都有人买。

5. 美国通用汽车公司是如何破产的

1、龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。
通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。
2、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。
3、故步自封疏于加强自身的竞争力。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。
通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。

扩展资料：
2009年，破产重组
2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》 第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。
同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。
2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司重返华尔街。
美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。
参考资料：百度百科——通用汽车

6. 美国通用汽车公司破产了给谁收购了

美国通用汽车公司破产后并没有被收购，是美国政府注资了成立了新的通用公司。2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。
通用把资产出售给了一家由美国商务部出资设立的公司--NGMCO公司，NGMCO公司即为更名后的新“通用汽车公司”，新通用除了继续沿用"通用汽车"这一公司品牌，原通用旗下雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC四个核心汽车品牌也将继续运营。

扩展资料：
在破产保护后获得新生的通用，美国政府成为其了最大的股东，拥有60.8%的股份，美国汽车工人联合工会所属的医保信托基金拥有17.5%的股份，加拿大政府拥有11.7%股份，旧通用公司获得10%的股份。
此外，旧通用汽车公司及美国汽车工人联合工会医保信托基金还将分别持有新通用汽车公司15%及2.5%的可行使认股权证。在资产出售完成后，旧通用汽车公司将改名为汽车清算公司。未被并入新通用汽车的剩余资产将逐步冲销或出售。
参考资料来源：人民网——通用涅槃重生 中国业务战略盘点

7. 美国通用汽车公司破产了给谁收购了

美国通用汽车公司破产后并没有被收购，是美国政府注资了成立了新的通用公司。2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。
通用把资产出售给了一家由美国商务部出资设立的公司--NGMCO公司，NGMCO公司即为更名后的新“通用汽车公司”，新通用除了继续沿用"通用汽车"这一公司品牌，原通用旗下雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC四个核心汽车品牌也将继续运营。

扩展资料：
在破产保护后获得新生的通用，美国政府成为其了最大的股东，拥有60.8%的股份，美国汽车工人联合工会所属的医保信托基金拥有17.5%的股份，加拿大政府拥有11.7%股份，旧通用公司获得10%的股份。
此外，旧通用汽车公司及美国汽车工人联合工会医保信托基金还将分别持有新通用汽车公司15%及2.5%的可行使认股权证。在资产出售完成后，旧通用汽车公司将改名为汽车清算公司。未被并入新通用汽车的剩余资产将逐步冲销或出售。
参考资料来源：人民网——通用涅槃重生中国业务战略盘点

8. 美国通用汽车公司是如何破产的

1、龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。
通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。
2、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。
3、故步自封疏于加强自身的竞争力。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。
通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。

扩展资料：
2009年，破产重组
2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。
同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。
2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司重返华尔街。
美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。
参考资料：百度百科——通用汽车