第三季度净利同比暴增131% ！特斯拉已连续5个季度盈利

1. 第三季度净利同比暴增131% ！特斯拉已连续5个季度盈利

10月22日，特斯拉公布了2020第三季度财报。报告显示，第三季度特斯拉净利润总营收为87.71亿美元，同比增长39%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，均超出市场预期。至此特斯拉已实现连续5个季度盈利。同时，公司再度确认了交付50万辆新车的目标。

其他方面，相比以往的现金流困境，特斯拉在过去四个季度中终于可以喘一口气。数据显示，目前特斯拉拥有19亿美元的自由现金流。
盈利的持续转正，离不开特斯拉不断提升的毛利润和毛利率。财报显示，第三季度，特斯拉汽车业务毛利率达到27.7%，总体毛利率达到23.5%，均创下新高。
第三季度营收上的大幅提升，很大程度要归功于车辆交付量的增长。目前汽车销售在特斯拉总营收中占比九成，仍是其规模最大的业务。
数据显示，今年第三季度，特斯拉汽车相关营收为76亿美元，同比增长42%。具体到交付数据，当季共交付13.9万辆，同比增加44％。其中，Model 3和 Model Y车型占三季度交付量的89％，达12.41万辆；Model S和Model X车型交付量仅占11％。

大规模的交付背后，离不开中国市场的贡献。数觉Data Vision的数据显示，今年第三季度，特斯拉在中国的车辆上险数为3.6万余辆，约为特斯拉当季总交付数据的26%。政策条件支持下，加上本土供应链的逐步成型，后期特斯拉的整体供应量还将进一步提升。
特斯拉表示，目前上海工厂的Model 3的产能已经增加至25万辆/年。此外，美国弗里蒙特工厂生产的Model Y车型，预计也将很快达到产能水平。Model Y预计2021年开始生产并于2021年初开始交付。

支撑品牌收入的，除了汽车业务，今年第三季度特斯拉太阳能和存储业务也明显改善。财报显示，今年三季度特斯拉能源发电和存储营收5.79亿美元，同比增长44％。
其中，能源储存在本季度达到了创纪录的759兆瓦时，在Powerwall需求依然强劲的情况下，其大型电池的百万包产量正在增长。特斯拉表示："我们仍然相信，能源业务最终将和我们的汽车业务一样庞大。"

此外，第三季度我们也能明显看到特斯拉的精力更多的放在了电池和自动驾驶领域上。9月22日的电池日上，特斯拉介绍了将每kWh（千瓦时）电池组的成本降低56%的方法，使未来生产25,000美元的可盈利车型成为可能。

自动驾驶上，10月份重写的第一个FSD（完全自动驾驶能力）软件更新——城市道路，也会发送到数量有限的早期体验计划客户。随着后期数据的不断收集，这个系统将变得更加强大。

2020年对于车市来说不是友好的一年，但目前来看特斯拉却克服了重重困难，通过稳定的销售和利润来为自己建立信心。今年以来，特斯拉股价累计上涨幅度已超过400%，市值突破4000亿美元，成为全球最大的汽车制造商。
不过在中国这个极具分量的市场，还是隐藏着不少危机。比如不断崛起的自主品牌，正在对其发起挑战。而特斯拉在华一系列降价政策的制定，频频引起消费者争议。加上最新7天无理由退车政策的取消，更是加深了这种不满。不过话说回来，特斯拉目前在国内的销量，仍是新能源的天花板存在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 连续五个季度实现盈利 特斯拉发布第三季度财报

10月22日，特斯拉公布了2020第三季度财报，报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%。第三季度净利润达到1.43亿美元，已经实现连续5个季度盈利。

从其Q3财报数据来看，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，汽车营收占到了极大部分，其销售收入为76.11亿美元（其中3.97亿美元为出售碳排放积分收入），环比增加 47%，同比增加 42%。汽车销售利润为21.05亿美元，环比增加60%，同比增加 72%。特斯拉第三季度总毛利为20.63亿美元，整体毛利率为23.5%，车辆毛利率为27.7%。

其他方面，特斯拉在第三季度的现金及现金等价物增加了59.16亿美元，达到145.31亿美元,在过去的四个季度里，特斯拉拥有了超过19亿美元的自由现金流，同时在产能、服务中心、充电站和其它资本投资上花费了24亿美元，其GAAP营业利润率达到了9.2%。

此前，特斯拉公布了2020年第三季度的生产和交付量，其在7-9月份期间交付了139300辆汽车，生产了145036辆汽车，创造了新的历史纪录。
具体车型方面，第三季度 特斯拉Model 3和Model Y产量为128044辆，环比增长69%，同比增长60%。Model S和Model?X产量16992辆，环比增长169%，同比增长4%。交付数据方面，Model S和Model?X合计交付15275辆，Model 3和Model Y合计交付124318辆。


马斯克提到，2021年特斯拉将不再依赖于内部电池生产，而在未来数年，特斯拉的电池生产成本将只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一。如果一切顺利的话，特斯拉或将于2021年晚些时候交付首批电动皮卡Cybertruck，而在2022年将有大量的电动皮卡Cybertruck交付。
关于销量目标，特斯拉方面表示：“我们今年计划达成生产和交付50万辆汽车的目标，虽然实现这一目标变得更加困难，但在2020年交付50万辆汽车仍然是我们的目标。实现这一目标主要取决于Model Y和上海工厂的产能，以及物流和交付效率的进一步提高。”
在财报中，特斯拉还公布了几张上海工厂Model Y生产线的最新进展照片：



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3. 特斯拉实现连续5个季度盈利 股价涨超4%

美国当地时间周三盘后，特斯拉发布3季度财报，在主要财务指标超市场预期的同时，公司再度确认了年交付50万辆新车的目标。三季度营收达到87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%，市场预期为83.6亿美元；三季度，特斯拉净利润1.43亿美元，实现连续5个季度盈利。股价盘后涨超4%。

特斯拉在三季度交付了139300台汽车，生产了145036台汽车。这两个数字都为特斯拉创造了新的历史记录。其中Model 3/ModelY产量为128044辆，Model S/ModelX产量为16992辆，为了实现年交付50万辆新车的目标，特斯拉升级了 Model Y的总装线，国产Model Y预计2021年开始生产并于同年初开始交付。上海超级工厂Model 3年产能已达25万辆。
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4. 连续四个季度盈利，特斯拉的未来稳了？

作者：贾国琛
编辑：何奇、张宇喆
核心观点：
1、上海超级工厂、美国监管信誉积分、全自动驾驶套件以及员工降薪是其盈利的原因；
2、若被纳入标普500，特斯拉将会进入数千个指数跟踪基金的投资组合，也可能带来股价进一步走高；
3、充足的自由现金流为投资者带来更大信心；
4、从特斯拉如今取得的成绩来看，与其股价的匹配度仍旧相对较低。
特斯拉的Q2业绩并不出乎意外，但打了华尔街不少分析师的脸。
根据Refinitiv的数据显示，华尔街对特斯拉二季度利润的平均预期为调整后每股亏损11美分，公司净亏损2.4亿美元，极少人相信特斯拉会盈利。
北京时间7月23日晨间，特斯拉发布了2020财年第二季度财报。数据显示，特斯拉第二季度总营收为60.36亿美元，较去年同期的63.50亿美元下降5%；归属特斯拉的净利润为1.04亿美元，同比增长550%。
在销量上，受疫情影响，第二季度特斯拉的汽车总产量为82272辆，较第一季度下滑20%，较去年同期下滑5%。
据特斯拉公布的2020年Q2交付数据显示，其共交付90650辆，季环比增长了2.5%，与去年同期的95200辆相比，下滑了4.8%，但这一成绩远低于汽车行业的平均降幅。此外，特斯拉汽车业务毛利率为25.4%，去年同期为18.9%。
对于马斯克而言，其个人财富“雪球”也将越滚越大。
截至美国东部时间周二收盘，特斯拉在过去六个月的平均市值超过1500亿美元，因此，马斯克理论上又解锁了一笔价值21亿美元的奖金。在今年5月，马斯克已经获得了第一笔期权奖励。根据特斯拉在美国时间5月28日提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，马斯克已经获得了其巨额激励薪酬方案中的第一笔奖励：170万股特斯拉期权。
盈利背后的“秘密”
特斯拉实现盈利并非易事。
特斯拉2020年Q2能够实现盈利，除了汽车销量带来的收益外，美国监管信誉积分（regulatory credits）、全自动驾驶套件以及员工降薪也是其利润提高的重要影响因素。

通过出售碳排放额度给其他车企，特斯拉获得了丰厚的“意外之财”。当前，全球排放法规日趋严格，部分传统车企的碳排放超标，导致其需要向特斯拉这样的纯电动车企购买新能源正积分来抵消排放超标的罚款。据了解，特斯拉2019年靠这一项目实现了5.94亿美元的收入。
2020年，仅半年时间，特斯拉再次通过出售碳排放额度赚了7.81亿美元。在汽车收入中，其占比上涨趋势明显，2020Q2更是创新高，达到8.26％。 
随着上海超级工厂的产能上升、柏林超级工厂及未来的德克萨斯超级工厂的建成投产，其持有的新能源正积分也将会增加。但同时，传统车企转型加快，购买积分的需求未来也将有所降低，该项目的收入也将是特斯拉的一个X因素。亿欧汽车认为，短时间内，出售积分为特斯拉带来的收入将会继续上涨。
另一方面，第二季度特斯拉通过出售全自动驾驶套件获得4800万美元的递延收入。根据此前Electrek的报道，截至2019年，特斯拉通过出售全自动驾驶套件获得的收入已经超过了十亿美元。特斯拉的全自动驾驶套件在今年7月初涨价，在特斯拉中国官网可以发现，选装价由原来的5.6万元上涨到6.4万元，涨幅达到8000元。

特斯拉CEO埃隆马斯克曾表示：“随着软件不断接近实现完全自动驾驶，并且接近获得监管部门的批准，价格还会继续提升。”
亿欧汽车认为，特斯拉作为一家有别于其他传统车企的“科技公司”，其利用自己开发的自动驾驶软件所获取的收益也将会进一步上涨，且涨幅会越来越大。
开源节流、员工降薪也是特斯拉在第二季度盈利能够上涨的原因之一。特斯拉在今年4月发给员工的一封内部电子邮件中表示：“公司将削减所有受薪员工的工资，并将暂时解雇小时工，直到该公司恢复电动汽车的生产。”
上海超级工厂也为特斯拉Q2盈利贡献出巨大力量。据乘联会数据显示，特斯拉Q2在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。
手握充足“弹药”
根据特斯拉数据显示，其2020年Q2实现了第四次GAAP连续利润，同时获得了4.18亿美元的正向自由现金流。
虽然其Q2自由现金流同比下跌了32%，但环比Q1的-8.95亿美元，在疫情肆虐的第二季度，能够产生正向自由现金流实属不易。特斯拉充足的自由现金流也给投资者持续看好这家企业带来了更大的信心。

自由现金流是企业产生的、在满足了再投资需要之后剩余的现金流量。对于一个优质的企业来说，充沛的自由现金流展现的是其获取现金的强大能力，才有机会做更多的事。
特斯拉在财报中表示，2020年下半年，其将在三个大洲同时建造三家工厂。在之后的财报电话会议上，马斯克宣布特斯拉将在德克萨斯州奥斯汀附近建造下一个超级工厂。
马斯克于2019年11月宣布投建的柏林超级工厂目前已经开始投入建设。按照规划，自2021年7月建成投产后，柏林工厂预计每年能为附近市场生产50万辆汽车。
随着超级工厂的不断投入建设，特斯拉将进入一个重要的成本支出周期。亿欧汽车认为，在未来的几个季度中，特斯拉自由现金流将会受到拖累。如何能让投资者安心，将是特斯拉未来需要解决的问题之一。
针对上海超级工厂，特斯拉表示：“Model Y生产工作也正按计划进行，预计将于2021年开启交付。”马斯克透露，上海工厂零部件本土化效果明显，预计2020年年底国产零部件本土化率将提高至80%。
马斯克坦言，特斯拉增长真正的限制是以适当的价格生产电池，期望与松下、宁德时代和LG化学扩大业务合作。
虽然今年上半年疫情导致生产中断，特斯拉的加州超级工厂关闭了近六周，但疫情并没有给特斯拉带来太多的负面影响。
之前，市场对于特斯拉第二季度的表现虽有所预测，但特斯拉的财报给出了更佳结果和信心。特斯拉目前依然维持其50万辆的交付目标，后续将根据需要继续更新前景展望。
不过特斯拉手握充足的现金流，足以维持其生存，那么实现目标就是策略和时间的问题了。
股价或将持续走高
特斯拉第二季度实现盈利，在稳定投资者信心的同时，也不断推动其股价走高。
周三，特斯拉股价涨幅超过7%，股价最高时达到1715美元。在新的交易日，其股价或再创新高。
在二季度盈利后，特斯拉首次实现了连续四个季度盈利，满足了被纳入标普500指数门槛。“标普500”全称为标准普尔500指数，是记录美国500家头部上市公司的股票指数，也是金融投资界的“晴雨表”。与道琼斯指数相比，标准普尔500指数包含的公司更多，因此风险更为分散，能够反映更广泛的市场变化。

如果特斯拉被纳入标普500成份股，则会进入数千个指数跟踪基金的投资组合，其股票活跃度也会进一步提高，也可能带来股价进一步走高。特斯拉当前市值近2600亿美元，倘若被纳入标普500指数，其将成为该指数中市值最高的股票。
对比历史，往往被纳入标普500的企业股票将迎来大涨。例如，在1999年11月30日被纳入标普500指数的雅虎，在短短五个交易日内股价上涨超60%。
虽然从目前特斯拉的财报来看，其已经达到进入标普500的门槛，但能否真正被纳入，还需要等待进一步的消息。
标普500的构成由标准普尔道琼斯指数的“指数委员会”决定。该委员会每季度召开一次会议重新调整指数成分股。下次会议将在今年9月18日举行，只有顺利通过评定，特斯拉才能真正进入标普500，进而取得更多的资本。
结语
不论是从销量还是从财务数据来看，特斯拉都已迎来了巨大的利好。
从特斯拉如今取得的成绩来看，与其股价的匹配度仍旧相对较低。如今的高市值，更在于外界对其未来的长期看好。
特斯拉的未来需要依靠消费者。但从对消费者的态度来看，特斯拉并不是一家消费者满意度足够高的企业。不论是马斯克本人，还是特斯拉的官方公告，都时常让消费者感到不满。
7月22日，特斯拉在华发布关于政策调整的公告，“确认无补贴”、“押金任何情况下都不退回”等言论让不少消费者或准消费者感受到了不友好。
特斯拉应该去好好学习如何与“上帝”相处了，毕竟“水能载舟，亦能覆舟”。否则，如今的市值仍有可能化成未来的“泡沫”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 特斯拉第三季度净利润同比增长103%，特斯拉的电动车为何畅销？

我认为特斯拉表现强劲，不仅创下新高，而且汽车销量也保持了强劲增长。
说到特斯拉，人们首先认为它是一个新能源汽车品牌，无论汽车的性能或消费者最喜欢的外观如何，甚至其他汽车的销售都落后了。在全球经济衰退的背景下，汽车销售受到供应链、原材料短缺、成本增加等因素的影响，而特斯拉的疲软收入仍然比以往任何时候都要高。盈利能力非常强。此外，technisla的销售额显示出一种独特的情况，我认为这种现象将持续很长时间。

特斯拉创下更高记录
特斯拉最近公布了2022年第三季度的利润，该季度的收入为214.5亿美元，净利润为33亿美元，比上年增长103%，这是其收入和利润的最高水平。这种出色的表现主要是由于特斯拉汽车价格上涨、汽车零部件利润增长、汽车交付改善，主要不受经济形势困难的影响，也不受特斯拉成本控制良好的利润影响。甚至特斯拉也一度盈利另一个惊人的。

特斯拉的销售额继续强劲增长

根据汽车交付指令，特斯拉交付了34.3万辆汽车，同比增长42.4%，这表明特斯拉已经远离了其他新能源品牌，例如汽车时代的国王。即使在过去的六个月里，尽管新能源公司仍面临芯片短缺的问题，但特斯拉根据独特的供应模式，按时生产了超过365000辆汽车，没有出现短缺危机库存和生产新车的能力。因此，特斯拉的这种性能真的让行业看起来不错，该品牌的收入影响奠定了坚实的基础。                                             

6. 连续四季度实现盈利 特斯拉第二季度营收超60亿美元

（文/张钰翊）7月23日，特斯拉发布了2020年第二季度财报。财报数据显示，今年二季度特斯拉营收达60.36亿美元，较今年第一季度微增1%，与去年同期相比下跌5%。

尽管出现同比下跌，但特斯拉第二季度营收依然超出了此前预期的54亿美元，营业利润率为5.4％，归属于普通股股东的净利润为1.04亿美元，较今年第一季度环比上涨550%，特斯拉首次连续四个季度实现盈利。这也意味着，特斯拉已经满足了被纳入标普500指数的标准。

事实上，尽管美国地区市场依然深受新冠疫情的困扰，但中国地区市场回暖较快，拉动了整体的销量增长。今年二季度，特斯拉全球共交付新车9.065万辆，高于此前预期的7.413万辆，环比上涨2.55%。从车型上看，Model 3和Model Y最受消费者欢迎，共交付8.028万辆，环比上涨5%。

值得一提的是，在财报电话会上，特斯拉CEO马斯克还放出了利好消息，称特斯拉上海工厂预计到2020年年底实现80%的零部件本土化，届时A股供应商有望持续受益。此外，马斯克还提到特斯拉增长真正的限制是以适当的价格生产电池，并期望与松下、宁德时代、LG等公司扩大业务合作。此前车友头条曾报道，特斯拉已与宁德时代签署合作协议，在今年下半年开始为特斯拉供应电池。
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7. 特斯拉第三季度净利润16.18亿美元 同比增长389％

10月21日，特斯拉发布最新的财报显示，第三季度总营收为137.57亿美元，与去年同期的87.71亿美元相比增长57%，而上一季度为119.58亿美元；归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。


特斯拉表示，预计未来几年里汽车交付量将实现年均50%的增长；预计在今年年底之前获得柏林-勃兰登堡项目的最终许可；对于标准续航里程的汽车，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。明年初将交付首批配备4680电池的汽车。


销量方面，特斯拉本季度总汽车产量为237,823辆，较上年同期的145,036辆增长64%；ModelS/X产量为8,941辆，较上年同期的16,992辆下降47%；Model3/Y产量为228,882辆，较上年同期的128,044辆增长79%。
另据财报，特斯拉第三季度自由现金流13.3亿美元，市场预估13.8亿美元；第三季度基本每股收益1.62美元，上年同期32美分；第三季度调整后每股收益1.86美元，市场预估1.67美元；第三季度每股收益1.44美元，上年同期27美分。持有数字资产总价值为12.6亿美元，较上一季度减少0.51亿美元。


上海工厂依旧是特斯拉的主要出口中心。欧洲的柏林-勃兰登堡工厂正在按计划建造中，设备测试进展顺利，预期将在年底前获得最终批准。美国得州工厂正在按计划推进，目前正处于委托设备、制造首批试产汽车过程中。
特斯拉的目标仍是在今年年底前在柏林和得州奥斯汀工厂生产首批ModelY汽车。两家工厂各自生产爬坡的速度将受到众多新产品成功推出、新厂址的制造技术、持续遇到的供应链相关挑战以及地区性审批的影响。
特斯拉还表示，公司正在皮卡车Cybertruck上的工业化上取得了进展，目前计划在奥斯汀工厂生产ModelY之后再生产Cybertruck。

8. 特斯拉迎“最好季报”：净利润3.31亿美元，毛利率远超传统车企

北京时间10月22日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)公布2020年Q3财报，第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，净利润为3.31亿美元，同比增长131%。这也意味着特斯拉实现了连续第五个季度盈利。
截至美东时间21日收盘，特斯拉股价微涨0.17%，报422.64美元。受财报利好消息影响，特斯拉盘后一度涨超4%站上440美元关口，而截至时代汽车数据发稿，特斯拉盘后股价上涨3.23%至436.30美元/股。
特斯拉亮眼业绩表现亦进一步利好A股概念股，10月22日开盘，众多特斯拉概念股一路看涨，截至22日收盘，150家特斯拉A股概念股中，超70家上市公司股价飘红，其中，和晶科技、双林股份、石大胜华涨停，杉杉股份、方正电机等涨幅超6%。
值得关注的是，目前特斯拉欲完成50万辆的年销量目标任务依然艰巨。10月22日，香颂资本执行董事沈萌在接受时代汽车数据采访称，在特斯拉的股价影响因素中，交付数据是一个重要指标，但是在全球营造出的新能源泡沫中，已经不是一个关键。所以，如果出现大幅度差距，可能在短期会对股价造成波动，但长期，马斯克仍有不断的故事会讲。
“2020年三季度是特斯拉历史上表现最好的一个季度。”在业绩发布后的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克如此表示。
据特斯拉2020年Q3财报显示，营收、净利润等多个指标超出市场预期。报告期内，特斯拉总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%。其中，其总汽车业务营收为?76.11?亿美元，较上年同期的?53.53?亿美元增长?42%。 
与此同时，其第三季度归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%。
这也是特斯拉从去年第三季度净利实现转正后，连续第五个季度盈利。特斯拉财报显示，从2019年Q3至今年Q2，特斯拉归属于普通股股东的季度净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元、0.16亿美元、1.04亿美元。有意见认为，如无意外，特斯拉极有可能在2020年实现全年盈利。 
目前特斯拉的现金流情况亦相当不错。财报显示，报告期内，其现金和现金等价物为?145.31?亿美元，较上年同期的?53.38?亿美元增长?172%；剔除资本支出后的运营现金流?(自由现金流)为?13.95?亿美元，较上年同期的?3.71?亿美元增长?276%；运营活动提供的净现金为?24.00?亿美元，较上年同期的?7.56?亿美元增长?217%；资本支出为10.05?亿美元，较上年同期的?3.85?亿美元增长?161%。
对此，有业内人士认为，特斯拉应该有足够的流动性来资助公司的产品路线图，长期产能扩大计划以及其他支出。
值得关注的是，特斯拉的毛利率仍在不断攀升。财报显示，特斯拉Q3毛利率为23.5%，同比提升4.6个百分点；同时，Q3整车毛利率达到27.7%，同比提升4.9个百分点。 
“23.5%”这一毛利率水平目前已超过大部分传统车企。公开数据显示，豪华阵营方面，2019年奥迪、奔驰和宝马毛利率分别为14.5%、16.9%和17.3%，而被外界称为最赚钱车企的丰田汽车，近年来平均在18.1%左右。 
事实上，受海外疫情影响，今年车企经营压力不小。从最新毛利率来看，丰田为11.94%，本田为20.62%，福特为9.75%，通用为18.83%等。而从造车新势力来看，截至二季度，蔚来和理想汽车的毛利率皆已实现转正，其中理想最高，为8.02%，而小鹏汽车则出现收窄，毛利率为-3.6%。 
随着特斯拉毛利率不断攀升，其整车价格或有望进一步下探。此前，在中国市场，特斯拉国产Model 3价格门槛不断调低引发热议，包括10月1日其标续版补贴后售价调整至24.99万元起在内，这已经是该车年内的第6次调价。 
而随着特斯拉产能不断提升，业内人士认为其下一波调价或已在酝酿中。财报显示，目前特斯拉上海工厂的Model 3?产能已经增加至每年?25?万辆。 
值得一提的是，特斯拉此前多次调价亦给国内新能源车企带来不小挑战。据最新数据显示，蔚来、理想和小鹏在9月份交付量分别为4708辆、3504辆、3478辆，截至今年前9个月累计交付量分别为12206辆、18160辆和14077辆。
不过，不少投资者亦担忧降价将对特斯拉的毛利率带来影响。为此，特斯拉亦在通过不同措施实现降本。其中，以上海工厂生产的特斯拉Model 3为例，该公司在实现整车价格下降的同时，或改变动力电池的技术路径，转而使用成本更低廉的磷酸铁锂电池。
与此同时，在9月举行的电池日上，降本亦成为一大关键词。从电芯极耳、尺寸、封装，到电池装车、回收等各个维度，特斯拉新发布的每一个技术都以降低成本为主要目的。未来数年，特斯拉的电池生产成本或有望达至只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一。
不过，目前特斯拉今年完成50万辆的年销量目标任务依然艰巨。据此前数据，特斯拉在今年第一季度和第二季度的交付量分别为8.84万辆和9.06万辆，算上第三季度13.93万辆的交付量，特斯拉今年累计销量也仅有31.84万辆，以50万辆年销目标来看，特斯拉在第四季度的交付量需要超过18万辆。而今年第三季度交付量已经创下了新纪录，特斯拉要想在第四季度再提升4万辆的水平，压力不小。
对此，时代汽车数据就年销量目标完成规划等问题采访特斯拉方面，但截至发稿前，暂未取得回应。业界认为，四季度要实现这一目标主要依靠Model Y和上海工厂的数据环比提升，同时该公司也需要在高交付量的水平上进一步提升物流和交付效率。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。