火星探路者的探索发展

1. 火星探路者的探索发展

同年12月发射的探测器叫“火星探路者”，它将在1997年7月4日在火星上着陆，并开始仔细搜索这个星球的表面曾经存在生命的证据。“火星探路者”在火星上着陆后将放一个机器人（漫游越野车）以收集火星表面样品，为人类登上火星寻找理想的着陆地点，考察火星表面一条干涸的河沟。“火星探路者”探测器将用德尔他-2火箭发射，它由轨道器和着陆器组成，重800千克，其中着陆器重264千克。当“火星探路者”进入火星轨道后，便绕火星运行。在运行到火星北纬19.5°、西经32.8°上空时,轨道器与着陆器分离,轨道器继续绕火星飞行进行考察,而着陆器则以15-20°角度和6.3千米125千米高的稀薄大气层后,速度降为250米/秒,这是火星大气阻力所致。打开一张直径7.3米的降落伞，使着陆器的速度降至35米/秒。着陆器上的雷达高度计在距表面1.5千米时（速度为60-75米/秒）开始工作，当测到着陆器距火星表面300米时，其所带的气囊充气，以便着陆器软着陆；当距火星表面50-70米时，着陆器上的反推固体火箭点火工作，进一步减速。最后，着陆器在气囊的保护下落到火星表面。着陆器拟在阿瑞斯谷谷口附近一条向外流的椭圆形河道处降落，之所以选择这一着陆场是因为它离赤道近，阳光充足。另外，此处“海拔”低，能为降落伞减速和雷达高度表捕获火星表面及测高争取时间。落点误差在100千米*25千米椭圆范围内。着陆器是一个锥形四面体，触地时四个表面的气囊能吸收相当于3米/秒垂直速度和50米/秒水平速度下落时的冲击能量，使落地时的冲击力小于50克着陆后，不管着地的姿态怎样，着陆器3个侧面的三解开“花瓣”自动展开，露出着陆器内的各种装置和安装在一侧“花瓣”内表面的微型漫游越野车（因为是自动行走，用于搜集火星原始微生物和原始微生物的化石，所以也被人泛称为机器人）。这种设计能确保着陆器摆正位置。“花瓣”展开后的外露表面上还贴有砷化镓太阳能电池片。关于叫做旅居者的微型漫游越野车有不同说法，有报道说它是一种长0.66米，宽0.48米，高0.30米，重11.5千克的6轮车，也有报道说它是长、宽、高各为0.60米、0.46米、0.18米，重7.5千克的6轮车。其主要任务是勘探。它将在到达火星表面后的头7天内在着陆器的四周完成工程和科学的基本使命。此后将到离着陆器更远的位置去执行范围更广的任务（在离着陆器200米的半径内活动）。在越野车从着陆器开出后，着陆器便是一个自动操作的仪器工作站。它探测地个地区不同成分的岩石和土壤，该使命原计划30天，后延长为1年，以搜集因季节变化而不同的火星资料。其上装有火星探路者成像仪（IMP）、α质子X射线频谱议、大气结构和气象实验装置（AST/MET）等，通过17瓦固态放大器和X波段的低增益天线及双轴高增益天线（HGA）通信联络，数据传输速率为700比特/秒。通信设备用100瓦太阳电池和银锌蓄电池供电。特别要指出的是，着陆器上的IMP是一个立体望远镜系统，它装在一根可升降的杆上（能升到着陆器之上0.85米外），带有方位和高低驱动机构，能看到整个着陆器和附近的火星表面。面包箱大小的越野车上也装有α质子X射线频谱仪（APXS）和前视、后视照相机等，用鞭状天线与自动操作的工作仪器站无线电通信，用车顶上的太阳能电池和蓄电池可供电17-30天。它与仪器工作站最大通信距离为500米，而这一距离越野车要走几周才能到达。1998年，美国还将发射“火星全球勘探者-2”号探测器。它将在火星南极表面着陆，载有俄罗斯的着陆器和土壤探测器，这将是美俄“火星共同计划”的开始。该探测器将用机械手在火星表面上挖出一条深沟，以测量火星土壤的硬度和寻找水源。所获数据由探测器携带的一台法国无线电收发机传回地坏。其上的两架广角照相机将通过摄制整个星球的季节变化情况提供火星的大幅照片，另一架高分辨率照相机用于提供选定着陆区域的更为详细的照片。除了对火星自然环境探测外，科学家还拟在火星上寻找生命的踪迹。至今，仍没有发现火星上有生命的迹象。被称为来自火星ALH84001陨石不能说明火星上有生命存在过，如有生命存在，它应深进而在地下，或有温泉的地方。若真有原始生物在火星上进化过，可能会在古老的河床或温泉处找到进化的踪迹。因此。这些地方将是探测的热点目标。“探路者”创下三个第一“火星探路者”号太空船是美国宇航局花费了1.25亿美元完成的一项杰作，科学 家们的巧妙设计使它能够像子弹一样射出，以2.8万公里的时速穿过太空，然后以14.2 度倾角进入火星大气层。倾角的精度要求很严，因为角度过大会造成激烈摩擦导致太 空船焚毁，而角度过小则会使太空船掠过大气层飞离火星。 1996年12月4日，“火星探路者”离开地球向着火星挺进，经过213天的冲刺，最 后以 26460公里的时速向火星疾冲而下。美国科学家为太空船精心选择的着陆地点是 一片长200公里、宽70公里的干涸河床，那里地势平坦，适合秒速仅1厘米的六轮探测 车到处走动。同时，这里的风力也较弱，可以避免尘粒干扰传回地球的图像。 在冲到距火星地面10公里左右的高度时，“火星探路者”的感应器启动了一具硕 大的降落伞，它以比地心引力大20倍的阻力使太空船在一分钟内时速骤减到1610公里 至1285公里。此时，距着陆还有 100秒，多枚小火箭反向点燃，使得冲速更加缓和。 紧接着，隔热罩张开，以免太空船前端过热。着陆前8秒，太空船距火星只有1.7公里，24个直径约1米的气囊迅速膨胀，紧紧地护住了高 0.9米、重800多公斤的“火星探路 者”。4秒钟后，太空船降到离火星40米的高度，数枚自动点燃的反向制动火箭切断了降落伞，太空船以40公里的时速冲向火星地面。此时，气囊起了很好的缓冲作用， 太空船在地上弹跳了十多米，而后，又弹跳了十多次才完全停稳。 15分钟后，气囊排气收缩完毕，“火星探路者”张开三片六角形太阳能板，伸出 并启动天线、摄影机、天气感测器和其它仪器。太空船着陆的时候，火星上正是黑夜， 到处一片漆黑。3 个小时后，太阳升起，太空船开始利用太阳能发电，陆续向地面发 回了一系列重要信息。晚上 8时，地球上的科学家们收到了“火星探路者”发回的邮 票般大小的第一张黑白照片，稍后，彩色照片也开始一张张传回地面接收站。可见近距离许多黑色的鹅卵石及远处起伏崎岖的山丘，天空则是一片淡红。此次， 太空船上一架 3D摄影机完整地拍摄了周围360度的景象，所有的照片都显示出火星是 一片贫瘠的荒漠。 根据计划，“火星探路者”在登陆后将连续工作一个月，其目的主要是研究火星 地表地质的形成和结构，探测火星岩石成分与矿物特征，报告气候与大气状态。届时 它会传回大量降落点的照片及火星成分和大气层的数据。探测车“漫游者号”则由科 学家在地球遥控，在太空船四周一个足球场大的范围内移动，工作目标是为火星地表 的有趣岩石拍摄并分析其化学成分。“漫游者号”可以攀爬30度的斜坡，越过高约20 厘米的石块，并可侦测出过度倾斜高地并在翻车前停驶，它的工作期限是一周。 当然，“火星探路者”着陆后也出了一点小小的故障，那是当探测车“漫游者号” 从太空船中驶出的时候，被一个没有及时收回的气囊绊住了一个车轮，这使得它无法 按原定计划走上火星探测。地面的科学家们立即指示“火星探路者”提起瓣状的外壳， 用电马达尽量将气囊拉开。但没想到此时软件出了问题，“火星探路者”和“漫游者 号”互不识别通讯系统。地面控制人员立刻重新设定探测车的数据机。12小时后故障 被彻底排除，“漫游者号”慢悠悠地开始了在火星上的漫游。 这次“火星探路者”号太空船在火星的着陆同时创下了三个第一的纪录：它是第 一个没有围绕火星运行而直接在火星着陆的太空飞行器；它是第一个在超音速 (时速 1600公里 )速度下使用降落伞的飞行器；它是第一个使用类似汽车使用的气囊做气垫， 以减轻着陆时冲击的飞行器。

2. 探路者和拓路者两个品牌有何区别和渊源

3. 快意电梯有哪些产品呢？

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4. 国内冲锋衣品牌是怎么排行的？

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5. 创下多个记录的“探路者”号火星探测器是那国家的？

1997年7月4日13时7分（美国东部时间），美国“火星探路者”号火星探测器，经过8个月的漫长旅途，终于在火星上着陆，从此揭开了人类探索火星奥秘的新纪元。
据资料显示，“火星探路者”开创了人类探测火星的多个第一：该探测器是首次向地球发回彩色三维立体照片；也是首次采用自由下降方式降落在火星表面；首次使用缓冲气囊技术；而它携带的“漫游者”探测机器人是人类首次成功地向地球之外的星球发射这种装置。
专家指出，“火星探路者”号火星探测器此次的任务是调查火星的大气和地质构造。就该探测器的结构来看，其3个侧面外侧的6个直径达6米的充气球体，即缓冲气囊，作用在于为探测器筑起一道缓冲屏障。值得一提的是，它所携带的“漫游者”火星车是个小型机器人，其电脑核心部分采用的是20MHz主频的RAD6000CPU，重达23磅，并且使用太阳能动力，而行驶速度最快可达2英尺/分钟。火星车上还有一台阿尔法—质子—射线光谱仪，能现场分析岩石的化学成分，并将分析结果传回地面控制中心。它完成了对“甲壳比尔”和“尤基”两块岩石及周围部分土壤的分析，科学家们研究发现，火星岩石成分竟与地球很相似。
“火星探路者”号探测器示意图

从发回的照片中，火星阿瑞斯平原看起来就像地球上的荒漠，有山脉、丘陵、沟谷，甚至还有陨石坑，科学家由此猜想，或许在几十亿年前，这里曾发生过特大洪水。而从火星车留下的车辙看，火星表面是一层虚土，下面是坚硬的壳层。此次探测，还使得人类对火星气候有了更深入的了解。火星当时是夏季，白天地表温度约零下十几摄氏度，夜晚会降到约-70℃，白天有微风。
那么，火星上曾有过生命吗？水是如何形成的又如何消失的？火星曾有过与地球同样的地质过程吗？这一切如今都还是谜。但是，“探路者”的火星之行已为以后的探索甚至为人类登上火星打下了基础。
事实上，“探路者”火星探测器这次着陆飞行在设计思想上与“火星全球勘测者”有着根本的不同，后者是利用已失败的“火星观测者”留下的备件制造的。
而据资料显示，此次探路者计划有以下几个主要特点：
研制工作又快又省
“探路者”使美国恢复了对火星的着陆探测，而且既有着陆器，又有漫游车，但所花的代价却比两个“海盗”号上的计算机部分还低。它的研制工作仅用了3年时间，费用只有1.96亿美元（着陆器1.71亿美元，漫游车0.25亿美元）。加上0.55亿美元的火箭费用，总硬件费用才2.51亿美元。探测器上使用的IBM公司RS6000微处理器（128兆内存）性能要远远高于“海盗”号着陆器所用的计算机。
着陆器设计适应性强
“探路者”选定气囊着陆设计是为了开发和试验新的着陆技术，使未来的着陆器能在地形条件比在火箭辅助下用着陆支柱着陆所要求的条件还要差的情况下着陆。“探路者”将以7.6千米/秒的速度进入火星大气，此后其“海盗”号式的气动外形可把速度降到0.4千米/秒。打开阻力伞后速度将进一步降至54米/秒。此后减速火箭点火工作2秒，使探测器在火星表面以上约21米处短暂悬停一会儿。探测器最终触地时的速度约为13米/秒，落地时由气囊进行缓冲。到达火星表面上的探测器包括350千克重的基地站（带太阳阵）、装在支杆上的一架相机、天气探测器以及漫游车。气囊式的着陆设计，按目前的资金水平只能用于相对比较简单的着陆装置。美国宇航局目前还正在继续开发火箭和支柱着陆系统并准备在由喷推实验室研制的“1998火星勘测者”着陆器上使用。
携带了美国第一辆无人漫游车
“探路者”的太阳能漫游车重约10.4千克，长0.66米，宽0.48米。在飞向火星过程中，它被压缩到只有0.2米高，在火星上展开后高度升到0.3米，行驶速度为0.4米/秒。
尽管“探路者”的漫游车是美国送往月球和各大行星的第一辆无人漫游车，但却不是世界上第一辆射向火星表面的漫游车。1971年前苏联的两个探测器“火星2”和“火星3”都曾携带漫游车抵达火星表面，遗憾的是“火星2”坠毁了，而“火星3”也在着陆后仅20秒就出了故障。与6轮的“探路者”漫游车不同，前苏联的漫游车采用的是滑移行走方案。另外，前苏联漫游车与基地站之间连有脐带，可以行驶到离着陆器15米的地方，而探路者是自主工作的。前苏联的漫游车带有土壤密度和承载强度测量仪器。
科学家们指出，“探路者”火星探测器此次在火星表面上将依靠3台放射性同位素加热装置来保持温度，每台装置中装有2.6克钚238。这些钚呈陶瓷状，包覆在金属内，并由气动外壳防护，以保证这种核装置不会在发生事故时损坏并使钚外泄。另外，发射用的“德尔塔”火箭的第二级和第三级上安装了声信标（类似于飞机的飞行数据记录器），以便于在发射失败的情况下确定核加热装置的位置。
“索杰纳”火星车示意图

此次探路者所带的漫游车称为“索杰纳”，该车大小同微波炉相近，能在火星表面上行驶。“索杰纳”长0.66米，宽0.48米，展开后高0.3米，重10千克多，有6个轮子，行驶速度很慢，有如蜗牛，设计速度还不到1厘米/秒。它携带了3台相机和1台阿尔法质子X射线光谱仪，由车顶的太阳能电池板提供电力，并依靠3台钚238放射性同位素加热装置来为电子设备保持温度。6个轮子是铝制的，前、后4个轮子可独立转动，因而可就地转弯。漫游车和着陆器间通过一特高频指令与遥测系统保持联络。
“索杰纳”在探测器着陆次日走下着陆器。1998年4月6日，它开始使用APXS光谱仪对选定的火星岩石进行研究。它所研究的第一块岩石叫“藤壶嘴”，因其具有藤壶（一种水生甲壳动物）的特征而得名，大小和足球相仿。分析结果表明，这块岩石主要由石英、长石和正辉石构成，其中石英含量约占1/3。石英是地球上许多岩石的主要成分，而长石和正辉石在地球上也很常见。科学家们对这块岩石与地球上岩石极为相似感到惊讶。他们推断，这块岩石由火山形成的可能性较大。
此外，分析还表明，“藤壶嘴”与地球上一块编号为ALH84001的火星陨石在化学组成上具有相同的特征，由此说明这块陨石确属火星“来客”。
在分析了“藤壶嘴”后，“索杰纳”又开始探测另一块岩石“瑜伽熊”。它的大小是“索杰纳”的4倍。按计划应在探路者在火星上着陆后的第4天对这块岩石进行探测，但由于“索杰纳”在接近“瑜伽熊”时与之发生了碰撞，致使地面科学家向它发出了停止工作的命令，加之后来又出现了通信故障，所以直到12日漫游车才完成了对“瑜伽熊”的探测。由于相距遥远，所以从地面发往火星和从火星发向地面的无线电信号要用11分钟的时间才能到达目的地，这意味着地面上的科学家和控制人员无法对“索杰纳”的活动进行实时控制，好在“索杰纳”的行动很缓慢。
分析结果表明，“瑜伽熊”的化学组成与“藤壶嘴”不同。它含有大量的镁，而“藤壶嘴”的主要成分是石英。这说明火星上的岩石有多种多样。从7月15日传回的数据看，“瑜伽熊”更像地球上的岩石，年龄也比“藤壶嘴”老。
“索杰纳”接着对与“瑜伽熊”相距10米左右的另一块岩石“斯库比·杜”进行了探测。科学家们之所以对这块岩石感兴趣，是因为它是迄今在火星上发现的第一块白色石头。“索杰纳”探测一块岩石少则需十几个小时，多则几天，而其设计使用寿命只有1周。但目前看来，它的实际使用寿命可达几周以上。

6. 福特探路者怎么样？值得买吗？

很多对福特汽车不是特别熟悉的朋友，很容易将探险者，撼路者搞混说成探路者，实际上福特福特是没有探路者，只有福特探险者和福特撼路者。
目前国产的只有江铃福特撼路者，而福特探险者是纯进口的。


从整体性能上来说，探险者采用的是非承载式车身，是比较偏城市的suv 的定位，而撼路者是一款全路况极智SUV，越野性能相当不错，所以单从这方面来看，撼路者更加优秀。

不过进口探险者融入了最现代美式SUV的设计风格，不管是从整体尺寸，外观线条等方面，都呈现给大家运动感十足的标线，同时还拥有福特标志性的空气动力学新性能，在加速和行驶上能够拥有更加优秀的表现。 

而福特撼路者也传承了福特SUV的底蕴，尤其是搭载的2.0T汽油机，可拥有最大功率为180千瓦，峰值扭矩为360牛·米的动力输出，同时匹配了6速自动变速箱，足以在任何道路上面进行驰骋。

除开日常行驶之外，在面对特殊路口的时候，撼路者配备的TMS系统能让驾驶者轻松应对，结合坡道辅助、弯道控制系统、车身防翻滚稳定控制系统以及陡坡缓降控制系统等智能配置，爬坡、过弯等多种地形全无压力。
总结：
总的来说，福特两款SUV各有优劣，探险者更适合家用，偶尔出去自驾还不错，不过试驾之后，感觉副驾坐着不太舒服，而福特撼路者满足的硬派越野SUV的一切需求，动力强劲，性能出色，而且性价比高，是专业越野SUV的不二选择。

7. 手套什么牌子好？耐用又保暖的

手套好的牌子有南极人、迪卡侬、探路者、恒源祥、始祖鸟。
1、南极人
历经18年的成长蜕变，南极人已经在内衣、母婴、服装、床品＆布艺、厨品、鞋品、服饰配件、户外、家电等9大品类的55大类目产品线中取得突出的成绩。


2、迪卡侬
迪卡侬来自于法国，是全球最大的体育用品零售商，对于初学者和专业运动者，迪卡侬都能提供运动服饰、装备以及各种创意类运动产品，其全产业链掌控的模式让其产品具有较高的性价比。


3、探路者
探路者品牌隶属于探路者控股集团股份有限公司，北京探路者旅游用品有限公司成立于1999年，是一家专业设计、开发、生产和销售户外运动用品的公司。


4、恒源祥
恒源祥创立于1927年的中国上海，经过八十余年的发展，现旗下有“恒源祥”、“彩羊”两大品牌。产品包括绒线、针织、服饰、家纺等大类。品牌价值达到94.58亿元，是全国最富盛名的品牌企业之一。


5、始祖鸟
亚玛芬体育用品贸易（上海）有限公司，ARC`TERYX始祖鸟，始于1989年北美，户外装备／户外用品知名品牌，冲锋衣知名品牌，北美乃至全球领导型的户外品牌，北美市场上最出色的户外服装厂家之一。

以上内容参考 百度百科—始祖鸟、百度百科—恒源祥、百度百科—探路者、百度百科—迪卡侬、百度百科—南极人

8. 火星探路者?

火星探路者
 火星探路者(Mars Pathfinder, MPF)是美国国家航空航天局的1996年火星探测计划。

美国国家航空航天局的火星探测计划长期致力于对火星这颗红色行星进行无人探测，火星探路者是这一系列无人探测计划的一个组成部分。

火星探路者于1997年07月04日在火星表面着陆。它携带的索杰纳号火星车，是人类送往火星的第一部火星车。 
 火星探路者号
1997年7月4日，携带火星探路者的飞船进入火星大气层，由降落伞带着以每小时88.5公里的速度飘向火星表面，并在着陆前数秒钟打开9个巨大的保护气囊。17时07分火星探路者在火星降落，在密封气囊的保护下，经过一番弹跳翻滚之后，在火星表面停了下来。

着陆成功后，飞船打开外侧的3个电池板，重10公斤的6轮“旅居者”号火星车缓缓驶离飞船，落到火星地表。其行进路线是预先确定好的， 首先朝目标区西南部的一个长100公里、宽19.3公里椭圆形区域缓慢行进。 在探测区，经对由古代洪水冲刷形成的一个488平方米的小岛作详尽观察，科学家发现火星山谷平原暴发过多次洪水，并有众多由水冲击而来的圆形岩石，其中许多岩石沿同方向排列，表明它们受到同样水流的冲击。科学家推测当时洪水有数百公里宽，水流量为每秒100万立方米。 
 
火星探路者号工作原理;本身携带太阳能板，利用太阳能，驱动发动机等 

利用无线电遥控传递信息，与地面保持联系，并按照地面操作进行活动