特斯拉国产化的机遇？

1. 特斯拉国产化的机遇？

2. 国产特斯拉将耗时多久实现100%国产化？

根据特斯拉官方对外公布的消息显示，特斯拉将会在今年年底实现100%的国产化，目前根据网上公布的消息显示，第一批国产特斯拉Model 3国产化程度为30%左右。这些国产化供应商主要集中在动力总成系统、中控系统与充电系统三大领域，而在核心供应链方面，参与度并没有外界想象的那么高。

同时，在动力总成部分，尽管我国锂化合物与金属锂生产商赣锋锂业进入了特斯拉供应链，但主要提供车用电池原材料碳酸锂与氢氧化锂。相较而言，在锂电池包等关键零部件领域，国产特斯拉车型供应的本地电池组已于去年12月底开始生产，搭载的是松下与LG产品；电子转向助力等复杂固件方面，特斯拉采用的是博世等Tier1。当然，后续生产的Model 3也将会搭载宁德时代的动力电池。针对BMS电池管理系统和Autopilot自动驾驶方面，特斯拉都是自主研发的，都有自己独有的专利技术，从中可以发现，在纯电动汽车领域，特斯拉认为，真正的核心技术还是在动力电池的管理（包括超级充电技术应用的技术保障）以及自动驾驶。国内新能源主机厂如果想要占据新能源技术制高点，还是要重点布局这两块技术。

对于特斯拉的国产化，上海市政府是给与了很大的支持力度的。从特斯拉向美国证券交易会提交的文件显示，上海政府2019年向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元（约合人民币5.9亿元）资助，其中，4600万美元（约合人民币3.2亿元）的现金和价值约3900万美元（约合人民币2.7亿元）的其他补助。特斯拉在上海投资建厂，地方政府给与补贴也是可以理解的。同时，上海市政府也并不是完全白给的，也是有类似对赌协议的租约条款。特斯拉上海工厂必须在未来5年内投资人民币140.8亿元，同时每年向中国缴纳22.3亿元人民币的税款。如果不能实现这一目标，特斯拉就要将工厂场地返还当地政府。也就是说，后续特斯拉还是会加大在中国的投资力度，加速其国产化进程。

小结
从国产特斯拉Model 3的供应链体系可以看出，还是有非常多的国内供应商的身影，本地化程度的提升也是帮助特斯拉Model 3能够更好的进行成本控制，从而最大化的提升其在国内的市场占有率。如果特斯拉能够在年底100%实现国产化，也可以帮助国内更快的完善智能电动汽车的产业链。
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3. 特斯拉2021年销量

特斯拉2021年全球销量93.6万辆。
取得今天的成果，源自特斯拉整个企业的努力，但马老板刁钻的审美和跳脱的想象力会让技术产生升华。
特斯拉车辆保值率在同级别车型中持续保持领先，特斯拉Model3一年保值率达78%，ModelY一年保值率超81%，双双跻身于“我国新能源汽车全类车型保值率排行”榜单前五。
在新能源汽车领域，它连续三年获评“保值率表现最佳品牌”。特斯拉在中国交付量为70847辆，环比增长约34%。2021年全年特斯拉在中国累计交付量约为32.1万辆，相较2020年全年约13.7万辆同比增长了约133%。

特斯拉优点：
品牌影响力大、操纵性好、提速快、充电快、智能驾驶技术高等。

4. 特斯拉半生产现在推迟到2022年

就在几天前， 特斯拉 似乎即将开始生产Semi。在过去的几年里，很多人都对Semi心存敬畏。毕竟没有其他电动卡车中间有驾驶座。甚至没有其他电动半挂卡车，甚至有很多议论。归根结底，生产被推迟了，时间会证明特斯拉的决定是否正确。由于电池
                                     特斯拉半生产现在推迟到2022年                            
 就在几天前，特斯拉似乎即将开始生产Semi。在过去的几年里，很多人都对Semi心存敬畏。毕竟没有其他电动卡车中间有驾驶座。甚至没有其他电动半挂卡车，甚至有很多议论。归根结底，生产被推迟了，时间会证明特斯拉的决定是否正确。
 
 由于电池和芯片的短缺，生产被推迟了。在过去的几个月里，这两个问题一直困扰着特斯拉。然而，特斯拉似乎遇到了一些阻碍，导致了再次搁置Semi的决定。
 
 特斯拉还希望专注于柏林和奥斯汀的超级工厂。新型号Y有望上市。Cyber  truck的官方身份目前不得而知。
 
 特斯拉推迟Semi的决定可能是正确的。这款卡车可能会在2022年问世，围绕它还是会令人兴奋。另一种可能是，这是一种更为惨淡的局面。由于供应链中断，生产推迟到2022年。到2022年，这些供应链中断可能仍然是一个问题。事实上，预计大宗商品价格将继续飙升。特斯拉还在柏林和奥斯汀设厂，同时努力做生意。
 
 特斯拉本来可以做的是在Semi上开始生产，但是产量有限。这将至少使球滚动，以便资源到位。这可能是一个更好的计划，但即使生产有限数量的半成品也可能是一项昂贵的财务举措。甚至在今年早些时候，不断的推迟让人们怀疑Semi是否会发布。                                  特斯拉被纳入免征车辆购置税目录                            免税
 
 根据《免征 车辆购置税 的新能源汽车车型目录》，2020第21期《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，2022年12月31日前，以下特斯拉车型享受购置税减免政策：
 
 进口Model  3标准续航升级版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、高性能版；国产Model  3标配续航后轮驱动升级版、长续航后轮驱动版、高性能版；中国制造Model  Y标准续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版和Performance高性能版。注：《车辆购置税法》规定：车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的应税价值乘以税率计算。纳税人购买自用的应税车辆的应税价值，为纳税人向销售者实际支付的全部价款，不含增值税。例如，匹配的车辆价格为N元，增值税税率为13%，应税购置税税率为10%，预计可抵扣的购置税金额为N  1.13 x  10%。
 
 免征车船税
 
 乘用车不属于车船税征收范围，不征收年度车船税。                                         特斯拉半生产现在推迟到2022年            @2019

5. 国产特斯拉会耗时多久实现100%国产化？

在目前的纯电动汽车市场中，特斯拉所受到的关注度一直较高。特斯拉是美国纯电动汽车厂商，落户中国后国产化进程持续推进。而且在1月份，特斯拉官方宣布国产化的Model 3价格下调，加上补贴后起售价格更是跌破30万元，对很多纯电动汽车生产厂商造成了一定的冲击。而根据特斯拉官方消息，目前中国生产的Model 3国产化率仅约30%。那么特斯拉，多久会实现100%国产化呢？

特斯拉完全实现国产化意味着生产成本会再度降低，而在时间方面特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，特斯拉计划在2020年底提升到100%国产化。根据兴业证券发布的研究报告显示，中国制造Model 3的生产成本比美版已经低了约20%-28%，特斯拉完全实现国产化之后国产Model 3具备约27%-34%的降价空间。这也意味着特斯拉汽车的终端售价有可能再度下降，对国产纯电动汽车的冲击也会加大。

特斯拉国产化除了会影响售价之外，对国内供应链企业也会带来更大的需求，而其中最主要的就是尚未国产化的动力总成和锂电池方面。而就锂电池方面，特斯拉已经和宁德时代签署相关协议，宁德时代成为继日本松下和韩国LG化学之后的第三家电池供应商。而且据媒体报道，特斯拉也与宁德时代正在商讨无钴电池的应用，而就目前市场上的三元锂电池和磷酸铁锂电池来看，其中磷酸铁锂电池不含钴元素，属于无钴电池的一种。

另外，我国之所以选择引进特斯拉，一是为了倒逼国内新能源企业在技术和产品方面有所提升，另外就是欲打造成熟的新能源供应链。目前来看，特斯拉产业链涉及动力总成系统、中控系统、电驱动系统、充电、底盘、车身、内饰、外饰和其他配件等部分，直接、间接涉及供应商共计 130 余家，其中中国企业占比超过了50%。但是从供应商的相关重要程度上来看，一级供应商多数来自欧美和日本。而随着特斯拉供应链的国产化，一级供应商的大门也会朝国内企业敞开，这时引进特斯拉的作用才会逐步显现。不知大家是怎么认为的呢？
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6. 2020年，特斯拉中国工厂15万产能能完全释放吗?

放眼全球市场来看，这个问题其实有点复杂。此文重点来分析一下，2020年，中国市场，特斯拉上海超级工厂的产能是否会过剩。小编觉得，不论是此次疫情的影响还是特斯拉Model 3在国内销量爬坡的影响等，都决定了对于今年的特斯拉来说，产能肯定是会过剩的。

特斯拉上海超级工厂第一期的产能是15万台，平摊到每个月的产能则是1.25万台。如果这些产能全部是在国内进行消化，想要完成这个销量，难度是相当大的，如果这部分产能会考虑到出口到其他市场，那就不好说了。当然，受到此次疫情影响，特斯拉上海工厂为了响应上海市地方政府的要求，已经延迟进行复工，对于今年的特斯拉Model 3的产能已经有一定的影响。当然后续如果真得有大量的客户订单，产能还是可以通过多班倒的形式补回来的。

当然，产能是否过剩其实也是要和终端销量一起看的，对于国产特斯拉Model 3而言，如果后续国产化程度进一步变大，终端价格进一步下探之后，终端竞争力还是非常强的，也就是说将会有越来越的消费者选择购买特斯拉Model 3，终端销量拉动，即以销定产的模式，工厂产能就可以得到有效的发挥。

小结
2020年，如果就以特斯拉上海超级工厂的最大15万的产能来看，想不产能过剩都很难，当然，随着特斯拉Model 3国产化程度以及规模效应的影响，价格进一步下探，性价比进一步凸显，销量的提升也会最大程度的释放特斯拉的产能。
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7. 特斯拉中国销量2022

2022年特斯拉中国销量数据是439770辆。

1月11日，乘联会公布2022年12月零售销量排名快报，各大车商2022全年销量一同出炉。数据显示，特斯拉2022年在国内共卖出439770辆，位居新能源汽车品牌第三，不敌比亚迪一个宋家族（475306辆）。
特斯拉目前在国内有两款车在售，其中Model 3全年销量124456辆，同比减少17.5%；Model Y全年销量315314辆，同比增长85.6%。比亚迪蝉联年度新能源销量冠军，2022年销量1799947辆，同比增长208.2%，其主力宋家族同比增长356%。
数据还显示，国内乘用车市场2022年全年累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。其中燃油车零售1486.8万辆，同比减少230.2万辆，新能源零售567.4万辆，同比净增268.7万辆。

特斯拉车型有哪些：
特斯拉车型有：Roadster、ModelS、ModelX、Model3、ModelY等。
特斯拉是一家美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为特斯拉，以纪念物理学家尼古拉特斯拉，特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车。

8. 特斯拉2022年销量

特斯拉2022年全球销量131万辆。
2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%。前三季度，受到上海疫情、工厂产能提升以及市场竞争加剧等影响，特斯拉交付量仅有约90万辆，距离年初目标差距较大。
因此，在第四季度，特斯拉在中国、美国等市场推出了降价、优惠补贴等举措提振销量。在上海工厂完成产能提升的基础上，四季度，特斯拉生产了439701辆新车，交付量达405278辆，创下新的交付记录。
特斯拉在纯电动领域仍蝉联行业第一，第二名比亚迪纯电动销量为91万辆。但如果算上插电混动销量，比亚迪则在新能源汽车领域高于特斯拉。

特斯拉的主要车型有哪些？
特斯拉目前在售车型主要为Model S（轿车）、Model X（SUV）和Model 3（轿车）。