奥迪、保时捷、大众是什么关系。

1. 奥迪、保时捷、大众是什么关系。

你可能知道保时捷汽车现在隶属于大众集团，但它俩的关系可不是一开始就这样儿的。两个品牌背后的故事特别有料，且听我慢慢道来。

2. 大众---奥迪---保时捷 到底什么关系？

大众和奥迪很好说，二者同属于大众集团，奥迪负责旗下的运动品牌，大众负责其他的品牌。保时捷和大众一直有着很密切的关系。最早的大众汽车，也就是众所周知的甲壳虫，就是费迪南德·保时捷设计的，然后保时捷的第一款车－356，也是基于甲壳虫的底盘的。然后在1965年左右，保时捷还和大众合作生产的914车型，名称为保时捷914但是发动机是大众的。大约6年前保时捷还和大众合作打造的双方各自的第一款SUV：保时捷卡宴和大众途锐(仔细观察可以发现两者的车门形状是完全一样的)。现在，大众集团最大的股东就是保时捷。三者的关系大致就是这样。

3. 保时捷、奥迪、大众的关系是什么？

保时捷收购大众全过程

  ●2005年10月 保时捷成大众最大股东

  2005年10月7日保时捷宣布，在收购了大众8.27%股份之后，保时捷已成为欧洲最大的汽车制造厂商大众汽车的最大股东，加上其原来所持的10.26%股份，保时捷总共持有大众18.53%的股份。

  ●2007年3月 保时捷增持大众股份到31%

  德国保时捷宣布，它将把其在德国大众公司的股份从目前的27.3%增加到31%。保时捷公司声明，由于担心欧盟方面要求德国取消有关限制外资收购大众的法律规定，公司才有此举动。此时的保时捷已经踏上了全面收购大众的道路。因为根据德国的法案，保时捷持有31%的大众股份，已经超出了规定的30%的限额，就必须履行股东全面收购要约。

  ●2007年11月 《大众汽车公司法》废止

  欧洲法院裁定，德国《大众汽车公司法》与欧盟有关法律相左，建议废止该法。德国《大众汽车公司法》已经实施多年，在保护德国大众汽车集团不被恶意收购方面起到非常重要的作用。

  ●2008年6月 保时捷称将增持股份到50% 

  6月8日，保时捷迎来了60周年纪念日。在纪念活动中，保时捷确认了一个消息：今年，保时捷持有股份将增加到50%以上。此前保时捷总裁魏德进曾表示将建立世界上最强大且最具创新力的汽车联盟。

  ●2008年6月 下萨克森州追加大众股份抵制收购

  据法新社6月18日消息称，下萨克森州追加购入50万只大众股。业界估算，这50万只股约耗资9200万欧元(约合1.42亿美元)。那么按照新的大众法则，保时捷即使继续增股，也不可能达到80%的比率。

  ●2008年7月 欧盟批准保时捷收购大众

  欧盟委员会23日正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。欧盟委员会认为这两家德国汽车企业的合并将不会对本地区的市场竞争造成明显损害。

奥迪是大众旗下高端豪华品牌.
奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。2006-2-22: 连续十年刷新销售纪录--奥迪公司2005年业绩再创新高。2006年2月22日，奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩，其中，在销售额、税前利润、产量及汽车销量等方面，奥迪再创新高。2005年，奥迪公司的销售额达266亿欧元，同比增长了8.5%；税前利润高达13.1亿欧元，提高了14.6%，创下企业历史最高水平；整车产量（包括兰博基尼）达811,522辆，增长了3.4%；全球范围向客户销售了829,109辆奥迪轿车，增长了6.4%，连续第十年刷新销量纪录。2006-1-24: 奥迪公司连续第十年创造汽车销售新纪录.奥迪公司日前宣布，其2005年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车（2004年：779,441辆），增幅为6.4%，从而连续第十年创造了汽车销售的新纪录。同时，在全世界39个市场中，奥迪创造了历史最高销量纪录。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。
  奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
  奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
  德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。
  二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
  汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
  由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。奥迪大事记
  1885年 开姆尼斯（Chemnitz） 漫游者公司成立
  1899年11月14日 科隆（Cologne） 霍希公司成立
  1902年 开姆尼斯（Chemnitz） DKW公司成立 
  1909年6月16日 茨维考（Zwickau）创立奥迪公司
  1932年6月29日 开姆尼斯的汽车联盟 （Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司）
  1945～1965年 英戈尔斯塔特的新汽车联盟（Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司）
  1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。
  1959年，新汽车联盟所有的股份出售给了戴姆勒-奔驰公司。
  1969年3月10日 奥迪-NSU汽车联盟有限公司 
  1977年3月，最后一辆NSU R80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的NSU品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。
  1980年，随着奥迪独家技术——quattro 全时四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。
  1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；
  1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；
  1984年，奥迪囊括了世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。
  1985年 奥迪股份公司（ AUDI AG）
  1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。
  1988年，奥迪第一辆3.5 L V8发动机和四气门豪华型轿车——V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。
  1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40 273 km，平均百公里油耗只有3.78 L，平均时速为85.8 km/h。
  在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（ASF）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。
  1994年3月，作为奥迪V8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。
  1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。
  1997年，奥迪展示了一款新奥迪A6和Al2，后者是根据第二代ASF技术制造的一款全铝车身车型。
  2000年6月，奥迪A2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年10月，公司又一个主打车型——奥迪A8 W12在巴黎汽车展上亮相。
  2004年，奥迪两款换代车型陆续亮相并投放市场，2月份，全新奥迪A6在欧洲各大城市率先上市，9月份，新一代奥迪A4、A4 Avant以及S4正式发布。
  2005年，奥迪迎来了quattro诞生25周年的历史时刻，配备新一代quattro全时四轮驱动系统的全新RS4和高性能SUV奥迪Q7在法兰克福车展上的全球首发，再一次完美诠释了“突破科技 启迪未来”的品牌理念。同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant，它被认为是奥迪有史以来最富吸引力的车型之一。
  2006年1月9日， 奥迪quattro销量逾200万
  1980年3月3日，奥迪在日内瓦车展上揭开了首款奥迪quattro的神秘面纱，从此翻开了汽车工业革命性的一页。牵引力更强、操控性更佳、动力性持久稳定、安全性更为出众——这正是一直以来不断完善的quattro® 技术带来的优势。而截至2005年底，共有超过200万名用户选购了装备quattro全时四轮驱动技术的奥迪轿车，这一数字还在继续攀升。
  2006年2月7日， 奥迪A3、A6、A8在德荣膺“最佳汽车大奖”
  2006年1月，奥迪连续第三年力摘德国《汽车与运动》（auto, motor und sport）的多项“最佳汽车大奖”，从而在这一欧洲最权威的汽车专业杂志年度评选中上演了“帽子戏法”。在今年的年度评选中，奥迪A3、 奥迪A6与奥迪A8分别获得了各自组别的“最佳汽车大奖”。
  2006年4月7日， 亮相柏林，惊羡世界--全新奥迪TT 跑车全球首次亮相
  4月6日晚，德国柏林著名的勃兰登堡门前，奥迪公司的又一惊世力作——全新奥迪TT跑车首次向公众亮相。
  2006年6月18日， 奥迪R10赛车问鼎勒芒A4：2.0TFSI；3.0TDI；3.2FSI（已国产）
  全新奥迪A4采用了奥迪家族最新标志性的前脸设计。其重新设计的高性能底盘，基于顶尖技术的动力、操控和安全系统，以及丰富的豪华装备选择，将奥迪“科技领先”的理念和人文关怀体现得淋漓尽致。极富视觉冲击力的奥迪家族一体式单框格栅，全新设计的前大灯和后尾灯动感时尚，车身有所加长，腰线、肩线更加分明硬朗。 全新奥迪A4 2.0T装备了奥迪载誉无数的全球最佳发动机——2.0T FSI®汽油直喷涡轮增压发动机。这一发动机技术曾为奥迪赢得了法国勒芒24小时汽车耐力赛上的非凡荣耀。 全新multitronic® 无级/手动一体式变速箱平稳流畅的加速、杰出的燃油经济性、卓越的舒适性为驾驶者带来无与伦比的操控享受。 引入全新安全科技和电子装备，如安全带未系报警装置、主动式头枕（为标准装备）、2级释放式安全气囊，使主动、被动安全的高水平得到进一步升级。奥迪A4 3.0 quattro配备了奥迪独家领先技术quattro®全时四轮驱动。这一技术一直以纯机械自动调整装置，在反应速度和可靠性上令电子系统调整的全时四驱望尘莫及。全新奥迪A4对操控性进行了重大改进，不仅融入奥迪S4和全新奥迪A6L的最新动态悬挂设计和装置，还根据国内路况进行了调校，使运动性能、操控的精准流畅以及驾乘舒适性达到全新境界。
  S4：4.2FSI
  全新奥迪S4是全新奥迪A4的运动版，S4 AVANT则是运动版旅行轿车，它们在全新奥迪A4动感外观、完美操控和卓越品质的基础上，带来了更强劲的动力和驾驶乐趣。全新奥迪S4同样采用了前轴前移技术，使前悬大幅缩短、引擎盖和轴距变得更长。这种创新方案使得全新奥迪S4具有了更为理想的前后负重比例，大幅提高了车辆的运动性能。而新一代quattro?全时四轮驱动系统通过主动运动差速器达到了后轮扭矩的无级不对称分配。当车辆在弯道行进时，能够将更多的扭矩分配到后轴外侧轮，有效地提高了全新奥迪S4的弯道性能。全新奥迪A4 TDI e车型和奥迪A1 Sportback两款概念车作为奥迪绿色高效模块技术的最新成果，展现了奥迪环保科技的领先优势和前瞻性。全新奥迪A4 TDI e车型概念车采用了奥迪最新柴油动力技术，这款2.0 TDI发动机的百公里油耗只有3.99升，每公里二氧化碳排放量更低至105克，远低于尚未实施的欧V 120g/公里排放标准。奥迪A1 Sportback概念车则采用了1.4升四缸涡轮增压发动机以及一个电动机的动力组合，百公里油耗3.9升，比普通汽油机车型降低了30%，每公里二氧化碳排放仅92克。
  RS4：4.2 FSI 
  除了拥有令人佩服的数据外，奥迪新RS4的发动机还具有以下几个亮点： 1.首次用于奥迪量产版的高速引擎，最高转速达到8250转／分。 2.4163毫升的排量使得新RS4的发动机达到了100马力／升的这一级别量产车型中引以骄傲的升功率。 3.90％的发动机扭矩能够在2250到7600转／分钟的转速范围内连续输出。这使得该车型在更大的范围内都能够提供足够的牵引力，使驾驶者能够处于一种轻松的状态下进行驾驶而不需要频繁的换档。 4.FSI技术，这种汽油直喷技术保证了更为有效的燃油空气混合，从而输出更为强劲的动力。相应动力性能的显著提高很好地证明了这一点。 奥迪的开发工程师们致力于优化车辆的动力/质量比功率，从而减去奥迪新RS 4上每一克多余的质量。因此，基本上所有的零部件都经过了反复的校对以达到最轻的质量。基于这些因素，前轮轮罩和发动机舱盖都采用铝合金材料，就像大多数底盘和悬架的零部件也都采用铝合金材料一样。RS4凹背座椅独特的设计不仅仅体现在质量轻，它还能在任何情况下提供更为舒适的身体支撑。
  A6L：2.0T FSI；2.4，3.0FSI；3.2FSI；4.2FSI（已国产）
  新奥迪A6L配备源于赛车技术的FSI/TFSI燃油直喷发动机，更高的燃油效率、更低的油耗和二氧化碳排放，却带来更大的动力输出和扭矩。从静止到时速100公里，新奥迪A6L只需6.6秒。当急弯和冰雪路面也不构成挑战，驾驶就成为一种把握优雅的艺术，新奥迪A6L配备新一代quattro®全时四驱系统，赋予后轮更多扭矩，从而提升转向的灵活性和路况适应性，带来更佳的驾驭体验。自适应照明系统在转弯时便被激活，通过近光和远光的配合，让光束随转弯而转弯，使用范围在10km/h-110km/h，显著提升了可见度和方向性。超越之道，未动而通揽全局，新奥迪A6L以敏锐的侧向辅助系统快速提示超车中的视觉盲点，仅需触动一个按钮就可激活，助您在复杂路况下也可自如变道。全新奥迪A6L 3.2 FSI和2.4两款车型，装备了全新multitronic®无级/手动一体式变速箱，使换档平顺性和舒适性得到进一步提升，还具备更高的动力性和燃油经济性。
  A8：3.0，3.2 FSI；4.2FSI；4.2 TDI，6.0 
  新奥迪A8L再次诠释了奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌理念和绿色高效的造车理念，萃集前瞻未来的尖端理念与精湛工艺，专为激情进取而富有创造力的“才智领袖”打造。新奥迪A8L的设计更富时代科技感、发动机高效节能，并新增诸多豪华舒适性装备，专为那些具有社会责任感的“才智领袖”打造，为他们提供了一种全新的选择。12缸发动机，450 马力的澎湃动力，以及高达580 牛顿•米的扭矩，大大提升了豪华轿车市场的标准，让新A8L 6.0 W12 quattro成为西欧市场最成功的12缸顶级豪华轿车。 新奥迪S8增添了更富激情和运动性的选择。V10发动机结合兰博基尼最卓越的燃油直喷技术（FSI），使其0-100公里/小时的加速时间仅为5.1秒，具有高品质跑车的卓越道路性能。
  进口奥迪Q7 3.6Q FSI豪华型
  
  汽车品牌：奥迪Q7
  汽车级别：SUV发
  动 机：3.6L 280
  马力 V6
  变 速 箱：tiptronic6挡手自一体
  车体结构：5门5座SUV
  长x宽x高：5086×1983×1737
  优点：史上最豪华的大型SUV。
  缺点：外形过于霸气，不是谁都能认可。
  三、多功能车/旅行车/越野车(MPV/Avant/SUV) 
  A3：2.0T；2.0 TDI；3.2FSI 
  A4 Avant：2.0T；3.0 TDI；3.2FSI 
  S4 Avant：4.2FSI 
  RS4 Avant：4.2 FSI 
  A6 Avant：3.0 TDI；3.2FSI ；4.2FSI 
  S6 Avant：5.2 FSI 
  A6 Allroad Quattro：3.2 TDI；3.2 FSI；4.2 TDI；4.2 FSI 
  Q7：3.0 TDI；4.2 FSI（已进口） 
  四、轿跑车/敞蓬车(Coupe/Roadster/Cabriolet) 
  TT Coupe：1.8T；3.2FSI （已进口）
  TT Roadster： 1.8T；3.2FSI（已进口） 
  A4 Cabriolet： 2.0TFSI；3.0 TDI；3.2FSI 
  S4 Cabriolet：4.2FSI 
  RS4 Cabriolet： 4.2 FSI 
  R8：4.2FSI；5.2V10FSI(已进口）

4. 奥迪与保时捷的底盘有什么区别？

在国内的汽车市场当中，豪车的保有量也是不在少数的，大家在买豪车的时候还是非常普遍的比较青睐宝马奔驰奥迪等，很多车型在价格上面比较亲民。保时捷这个汽车品牌也是比较的豪华，卡宴是保时捷旗下销量比较高的一款车，其中Macan这款车在定位上是要比卡宴要低的，那么奥迪和保时捷能比吗？拆开Q5和Macan的底盘，差距有些大。

从整体上看，保时捷Macan的底盘是在奥迪Q5的基础上进行提升的，为了诠释很多不同的驾驶模式，悬架改成可变阻尼高度可调，而且保时捷Macan的车身更长，不过两款车型的轴距都是2807mm。在前悬架的结构上面，这种悬架结构被称为四连杆式独立悬架，但奥迪将转向拉杆也算是控制悬架的一个元件。保时捷将这种结构称作为双摇臂独立悬架，但是从很多角度来看图片，会发现前悬架结构以及各个部件材质完全大部分都是相同的。

跟Q5一样，Macan的前副车架是相同的铝制管状结构并辅以结构件加强，这样在前悬架整体除了防倾杆、弹簧支柱以及副车架的加强件，其余均是铝制部件，对于奥迪Q5来说，在前悬架轻量化方面做出了很好的规划，而且这对保时捷的Macan对运动型的需求也有所满足。前悬架上下4根控制臂都是铝制部件，整体上的重量都得到控制，用于导向作用的控制臂通过液压衬套与副车架连接，前面的控制臂能有更多的支承作用，弹簧支柱固定在这个控制臂上面。

在后悬架方面，也是命名方面存在着差异，奥迪把这个H型的下控制臂叫做梯形连杆，因此在参数配置表上，这样的后悬架类型也被称作梯形连杆式独立悬架，梯形连杆式砂型。梯形连杆式砂型铸铝部件，在满足悬架结构的同时还能对重量起到非常好的控制作用。除了减振器和弹簧的配置差异之外，在制动卡钳类型的选择上面，保时捷也是做出了妥协，Macan是没在后制动采取活塞固定式卡钳。


在底盘的防护上面，奥迪Q5和Macan都在车底上面有大面积的护板进行覆盖，这样的车身造型设计以及整车的优化在很大程度上面都会影响车的风阻系数。而且保时捷Macan的发动机和变速箱下方都有护板覆盖这，两块护板表面有玻璃纤维材质，其中变速箱下护板内侧还有隔热材料，相比之下的话奥迪Q5的下护板就很简单，是树脂材质。


虽然两车是同一个平台，但是两车依然还是存在着差距的，而且这个差距是有点大，不少车主是认为，奥迪Q5根本不能和保时捷Macan划等号，换句话说，就是Macan远远不是奥迪Q5能相比的。不过小编认为奥迪Q5的性价比还是非常不错的。

5. 保时捷和大众之间到底是什么关系

我是在百科里看到的
大众与保时捷的关系：
大众公司与保时捷汽车的关系非常不错，1931年以斯图加特为基地成立的跑车制造厂，创办人斐迪南·保时捷就是大众原始的设计师。第一台保时捷跑车为1948年的“Porsche 356”，这辆车使用了许多大众公司的技术，包含涡轮发动机、工具箱，以及悬挂系统。之后也合作推出包含1969年/1970年的“VW-Porsche 914”（大众保时捷914）、1976年的“Porsche 924”（这款车型使用的许多奥迪的技术，并且也是在奥迪的工厂制造生产），在2002年推出的“Porsche Cayenne”与大众的“Touareg”（途锐）共享了发动机技术。 　　在2005年9月保时捷宣布耗资30亿欧元买下大众20%的股份，期望与保时捷的股份整合，大众和下萨克森政府保证，任何国外投资者都无法进行恶意并购[1]。2007年3月保时捷增持大众股权提高3.7%，至31%，这也暗示保时捷即将入主大众将企图成为欧洲最大的汽车及卡车制造商。 　　德国大众汽车公司2009年12月7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元(约59亿美元)完成对保时捷汽车业务49．9%股份的收购。
德国豪华跑车制造商保时捷汽车公司2008年9月16日宣布，大众汽车公司已拥有该公司35.14%的股份，掌握了实际控制权，保时捷汽车公司成为大众汽车旗下子公司。　 　　据德国2009年7月18日报道，之前被保时捷收购过半股份的大众汽车公司有望将以80亿欧元(112.8亿美元)全额收购保时捷。如果大众成功收购保时捷，届时新公司将拥有总共10个汽车品牌，控制保时捷的皮耶希和波尔舍家族将持有新公司一半股份，德国下萨克森州政府将持有20%股份，来自卡塔尔的主权基金将持有14.9%-19.9%股份。　 　　根据保时捷和大众各自发表的声明，双方合并后将组建一个“整合”过的集团，将控制保时捷和大众旗下所有品牌共10个，保时捷旗下只有一个品牌，但大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车10个品牌。

6. 奥迪与保时捷的关系是什么：？

奥迪、保时捷都是德国汽车品牌，而且同属于大众集团旗下的汽车品牌。
目前大众集团拥有9大著名汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )保时捷（德国）。
保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

7. 大众和保时捷为什么说是家族关系？

因为保时捷和大众的创始人是一个人，都是费迪南德·保时捷。而大众当时是国有控股，所以费迪南德·保时捷又创建了保时捷公司，因为费迪南德·保时捷负责设计大众的所有车型，所以当年所有的保时捷公司的研究经费都由大众来买单。
而现在大众的主席费迪南德·皮耶西是费迪南德·保时捷的外孙。费迪南德·皮耶西当年因为年轻气盛，目中无人并且勾搭上了他表弟的老婆，保时捷的儿子费力怕家族平衡被打破（费迪南德·保时捷有一子一女，这一子一女又分别育有四个子女，因此保时捷的股份被平均分为十份，而皮耶西的表弟将百分之一的股份送给了自己的老婆），便将皮耶西赶出了保时捷。后来，皮耶西在奥迪起家，爬到了大众主席的位置。
后来保时捷的CEO魏德金想收购大众，却因为金融危机而崩盘，保时捷因此负债四十多亿，被大众反收购，皮耶西完成了回归。

8. 奥迪和保时捷的性能比时什么？

经营理念不好说，都是官话，给你讲个故事吧。
  费迪南德·波尔舍（保时捷）博士设计了甲壳虫并振兴了大众公司，后来他根据甲壳虫的外形研制了保时捷356，并用自己的名字创办保时捷公司。
  大众现任CEO费迪南德·皮埃希博士是波尔舍的外孙，他在任上支持收购了奥迪品牌。
  保时捷几年前生意不好，大众决定拉兄弟一把，就与保时捷共用了一款底盘，开发了两款车：保时捷卡宴和大众途锐。
  没想到风水轮流转，保时捷的牌子比大众响，卡宴成为全球利润率最高的车型，途锐却被国人成为桑塔纳吉普。
  今年，保时捷拿通过卡宴赚的钱收购了大众公司的股票，取得控股权。
  而奥迪，自然被保时捷一起收入囊中。
  其实，奥迪的前身AUTO UNION（汽车联盟）相当牛B，她由德国的四个老品牌合并而来，其中的霍希品牌与迈巴赫齐名，当大众和保时捷还在襁褓中，兰博基尼还生产拖拉机是，已经是豪华车的王者了。
  商海沉浮啊，你们老师的选题不错，对我的启发也比较大。