贾跃亭造车公司法拉第未来全员降薪25％，公司业绩不好靠全员降薪可行吗？

1. 贾跃亭造车公司法拉第未来全员降薪25％，公司业绩不好靠全员降薪可行吗？

贾跃亭到了美国依然没有放弃自己造车的梦想，创办的美国电动汽车创业公司法拉第未来正在为发布新车寻找新的资本注入，为在此期间能保住更多的现金，企业将从11月1日至年底期间实施全员降薪，所有员工降薪25%，而且法拉利还允许员工主动接受更大幅度的降薪，而且该公司在早些时候已经裁员了数10人，这足以看出法拉第公司经营状况不是很好。
我觉得公司业绩不好，靠全员降薪根本就不可行，一旦工资下降之后，这些员工反而对企业抱着一种悲观的状态，大家在日常工作中会更加的消极，这也会导致企业越来越走下坡路，而且也给外面释放了一种消极的信息，反而让股民对这家公司产生一种不好的看法，会导致股票一直的下跌，可能会让公司业绩下滑的更加厉害。
全员降薪会让那些优秀的员工离开，就会导致企业内部根本就没有人做事，公司的业绩不行，其实和员工没有多大的关系，而且工资的支出，员工的工资只占一部分，所以降低员工的工资，根本就不能解决公司现存的问题，所以有不少人觉得一旦公司开始给员工降薪，那么就代表这个公司可能就要倒闭了。
我觉得公司效益不好的时候应当给员工加薪，这才是最正确的做法，这样能提高员工工作的积极性，很多公司为了缩减企业的支出，就会选择开源节流，把匠心当成节流的最重要方式，我觉得这就是搞出了方向，对于企业来讲员工才是发展的核心动力 就算是在企业非常艰难的时候，也要满足这些员工的要求，给他们提供一个更高的薪资水平，这样才能吸引更多优秀的员工，才能让企业更有向前的动力。

2. 曝法拉第未来全员降薪+25%

亲爱的问友您好，[微笑]曝法拉第未来全员降薪+25%以保存现金。目前，该公司正在为推出首款电动汽车FF91寻找新资金。法拉第未来在上周发给员工的电子邮件中宣布了全面减薪的消息，此次降薪预计将从11月1日持续到年底。两位知情人士透露，法拉第未来在本月早些时候裁掉了几十名员工。【摘要】
曝法拉第未来全员降薪+25%【提问】
亲爱的问友您好，[微笑]曝法拉第未来全员降薪+25%以保存现金。目前，该公司正在为推出首款电动汽车FF91寻找新资金。法拉第未来在上周发给员工的电子邮件中宣布了全面减薪的消息，此次降薪预计将从11月1日持续到年底。两位知情人士透露，法拉第未来在本月早些时候裁掉了几十名员工。【回答】
亲爱的问友您好，[微笑]法拉第未来贾跃亭华为 智能驾驶 不只是汽车公司!特斯拉机器人五年内量产应用,明年建造超级计算机集群 特斯拉:法拉第简介 （MichaelFaraday,1791-1867)1.生平1.生平法拉第于1791年出生在英国伦敦附近的一个小村里，法拉第于1791年出生在英国伦敦附近的一个小村里。【回答】

3. 法拉第未来全员减薪25%，此次降薪对公司有何影响？

主要是因为法拉第的现金流是在紧急情况下完成的，因此它只能在员工工资方面节省。事实上，如果一个组织真的想发展，它需要很多力量。例如，技术支持和财务支持实际上是不可或缺的。但也有科技和资本公司，那么公司就不能在社会中生存。如果有任何科技资金，就像一年中的航空公司一样，风很容易就会熄灭。

法拉第从11月起将所有员工的工资削减25%。
据法拉第官员称，从11月开始，将大幅削减员工工资，降幅超过25%。对此有很多猜测，但官员们尚未宣布原因。甚至公司员工内政部，这一次也是在不知情的情况下。但我们也可以假设，员工工资被削减有几个原因。工业制造业成本上升，例如，连锁公司融资问题，可能会导致裁员员工工资高。

我认为这个问题可能会出现在融资链中。
至于法拉第官方的减薪计划，我认为它可能会遭受资金短缺的困扰。因为汽车行业和资本需求非常大。然而，由于缺乏优质产品，很难及时实现融资目标。短暂，因此不可能吸引投资者投资。                                                                              

这样的公司并不遥远。
因此，我认为这家公司并不遥远。首先，公司存在一系列财务问题，不想以其他方式解决，而是从员工工资中解决。这表明公司没有考虑员工。我只认为员工是其中的一部分当然，除此之外，这也是许多上市公司的普遍做法。上市公司的员工，例如一年中的一个棋子，可以随时被淘汰。

4. 法拉第未来资金告急贾跃亭怎么做的？

负面缠身的贾跃亭将他个人投资的法拉第未来一次又一次地推向舆论的风波之中。

这家创办仅3年的电动汽车创业公司始终以超越特斯拉为目标，在经历了多位高管离职、资金短缺以及供应商诉讼案件等后，正在寻找一个新的开始。
据多家外媒报道，为了解决资金问题，法拉第未来(Faraday Future)已抵押洛杉矶总部大楼，向纽约投资公司Innovatus Capital Partners贷款约1400万美元，期限为1年。同时，法拉第未来将任命首席财务官斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)为首席运营官(COO)。而已经辞去乐视网CEO转而专心造车的贾跃亭也将出任法拉第未来全球执行委员会主席。不过，截止到发稿时间为止，乐视汽车和FF方面并为对此作出回应。

此前，乐视内部人士对记者透露，贾跃亭可能出任FF首席执行官，但目前法拉第未来仍未公布这一职位名单。而在公司正式任命CEO之前，刚刚刚被任命为首席运营官的Stefan Krause将负责法拉第在战略方面的商业决策，同时暂时负责公司营销部门，直到公司找到正式的营销负责人。而贾跃亭则将担任的是法拉第未来全球执行委员会主席，这是他首次在法拉第未来担任职务。此外，上个月FF还聘请了宝马前电动汽车业务负责人乌尔里奇·克兰茨(Ulrich Kranz)为首席技术官。
而从资金方面方面来看，值得注意的是，贾跃亭作为FF的个人投资者，自FF于2014年创建以来，他已投资逾3亿美元。而为了解决资金困局，贾跃亭也已从曾经投资的初创公司Lucid Motors中撤资，股权转换而来的数亿美元资金可继续用于乐视超级汽车和FF的业务发展。但从目前FF抵押贷款这一行为来看，贾跃亭能否继续为FF注资显然存有疑问。今年7月，由于未能按时偿还贷款，中国一家法院冻结了与贾跃亭相关的1.82亿美元资产。同月，贾跃亭的3720万美元资产也被冻结，而这些资产冻结的期限均为3年。



但从融资进程上来看，除了计划通过抵押贷款来获取救援资金这一方式外，目前FF方面还未有新的进展。不过，不久前Krause在接受外媒采访时还称，FF还会获得5亿美元的首轮A轮融资资金，这笔资金将部署一项为期两年的计划，主要有五个重要目标：开工建设位于内华达州北拉斯维加斯的工厂，继续研发公司的第一款汽车FF91，设计其姊妹品牌LeSEE，支持中国工厂的发展，准备美国的销售基础设施。
“某些潜在投资方仍在观望。他们中的一些人希望看到我们的进展以及工厂的确定。”Krause表示，接下来会通过成本较低的租赁或购买拿下一处现有工厂。“我们已经为原计划在内华达州建设的工厂采购了一些设备，我会会把这些设备安装在新的工厂，更快地将FF91推向市场。”

去年法拉第未来在内华达州买下了约900英亩(约合364.2万平方米)的土地，计划为电动汽车FF91建设大规模的组装厂，并创造4500个工作岗位。
不过由于资金枯竭，今年7月份法拉第未来官方发布了一份《关于FF 91量产取得重大进展并启动全新生产计划》的声明，该声明提称将暂停在北拉斯维加斯市APEX工业园工厂的建设进度，放弃在内华达州建设工厂的计划。目前，该公司正计划在加州选择新的工厂。
贾跃亭能否渡过难关，就看美国这一博了。

5. 法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望

 法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望
                    　　法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望，法拉第未来的股价仅剩3.1美元/股，缩水了3.5倍，市值更是只剩下10亿美元。法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望。
  　　法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望1  　　法拉第未来在美国股市上恢复交易后，其股价迅速跳水。到目前为止，法拉第未来已经两次触发了熔断停牌，股价已经下跌超过40%，报2.11美元。目前，法拉第未来的市值仅有数亿元左右。
  　　公开信息显示，法拉第未来是贾跃亭于数年前创办的一家全球化互联网智能出行生态企业，于2021年7月22日正式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码为“FFIE”。
  　　不过，目前为止，这家公司面临着许多问题。2021年11月28日，法拉第未来就因为未能按时公布公司的第三季度财报，面临着被摘牌的风险。而其随后于12月8日公布的财报显示，2021年第三季度净亏损约2.8亿美元，相比去年同期大幅度增长。
    
  　　将时间推到2022年4月中旬，法拉第未来对其创始人贾跃亭采取了纪律处分，解除了其公司的执行官职务。但是，目前贾跃亭仍然担任法拉第未来的首席产品和生态官职位，向执行主席汇报工作。虽然目前为止，法拉第未来的汽车业务正在稳步推进中，其第二款电动车型FF81预计将于2024年开始生产，不过，这家公司仍然需要解决诸多问题。
  　　我们看到法拉第未来最近可以说是流年不利，虽然这次法拉第未来出现大规模的熔断现象，但是实际上我们要在看到美股客观原因的同时也要看到市场的深层原因，所以我们不妨进行一下深入的分析：
    
  　　首先，对于当前的整个市场来说，我们必须要承认的是，法拉第未来的多次熔断的确是受到美股市场的拖累。在美股大跌的情况之下，覆巢之下无完卵，法拉第未来出现问题也是很正常的，毕竟连特斯拉都出现了那么多的问题，法拉第未来出现问题一点也不让人意外。
  　　市场的状况这么不理想，法拉第未来也自然会面临较大的市场压力，这是当前整个新能源汽车企业都必须要面对的.问题。
    
  　　其次，我们再来看法拉第未来，本身其对于当前的整个市场形势来说，特斯拉仅仅是面对一些挫折，而法拉第未来可能是面临巨大的压力，甚至是大量的风险，这是因为从上市到现在这么长的时间，法拉第未来都没能给市场提供足够好的业绩表现。虽然推出了准量产车，但是准量产车离全面量产乃至于在市场上打出声量，可能还有较大的差距。
  　　市场给法拉第未来的时间窗口越来越少，贾跃亭一直以来都在努力推动法拉第未来的发展，但是我们看到的是法拉第未来的整体表现一直都让市场不乐观，市场都非常担心这家公司会不会出现非常严重的问题。毕竟之前给的时间已经足够多了，国内多少家新能源汽车的造车新势力企业已经快速成长起来了，法拉第未来去年量产还没能做到，这实在让人感觉很奇怪。
    
  　　第三，对于当前的整个市场来说，反而对未来已经给市场以极大的不信任市场的消费者和投资者，正在逐渐的抛弃法拉第未来法拉第，未来如果在短时间内没能扭转这个趋势的话，乐视的下场很有可能将会再度发生。
  　　所以在这样的大背景之下，贾跃亭真的需要好好考虑一下了，如果自己再不能给市场以足够好的表现的话，市场将彻底抛弃法拉第未来。如果法拉第未来也倒下了，那么贾跃亭可以说真的很难再有翻身的机会。
  　　法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望2  　　昨日美股法拉第未来恢复交易后，股价迅速暴跌并两次触发熔断停牌，最恐怖的一次居然暴跌超40%，报1.85美元/股。收盘时下跌12.92%，报3.1美元/股。
  　　据了解，法拉第未来于2021年7月22日在美股上市，盘点大涨40%，盘中破发，截至收盘时报13.98美元/股，市值达到45亿美元。而今，法拉第未来的股价仅剩3.1美元/股，缩水了3.5倍，市值更是只剩下10亿美元。短短半年多，法拉第未来已经跌入谷底。
  　　证券日报月初时的一份报道显示，法拉第未来自成立以来经营活动就一直处于亏损状态，截至2021年底，累计亏损预计达到190亿元。2021年的运营亏损达3.85亿美元，相比2020年亏损6500万美元同比扩大431%。2021年净亏损高达5.5亿美元，同比增加247%。
    
  　　从数据上能看出，在法拉第未来上市并开始建厂造车后，公司的亏损大幅暴增，已经严重拖垮公司的发展。公司也出面解释称，净利润出现暴跌是因为加州汉福德工厂全面投入商业生产，造成的成本增加，开发和生产未来电动汽车的费用也在增加。而今，法拉第未来一辆车都没造出来就亏成这样子，FF91真的还有希望量产吗？
  　　贾跃亭作为法拉第未来的创始人，前不久被解除CEO的职务，目前只担任首席产品官，负责产品研发。在法拉第未来内部，贾跃亭已经说不上话，甚至可能被逐步边缘化，从创始人沦为打工人。想当年，乐视网正处于发展的黄金阶段，但贾跃亭却毅然放弃国内的大好前景，选择赴美造车。当年有多意气风发，如今就有多窘迫，连回国都成为奢望。
    
  　　在当年，造车绝对是很大胆、冒险的决定。而今，各大手机厂商却纷纷投身造车行业，不得不佩服贾跃亭确实很有远见，可惜思想太超前了。如今，电动汽车行业竞争尤为激烈，特斯拉的出现，更是占据了市场霸主地位，即便FF91真的能量产，也很难与特斯拉甚至国内造车新势力相抗衡。
  　　走到如今的处境，法拉第未来还能坚持多久真的不好说，但想要绝地翻盘真的太难了，可能再也等不到贾跃亭回国的那一天了。
  　　法拉第未来累亏达190亿，贾跃亭或回国无望3  　　周二，美股法拉第未来恢复交易后迅速跳水，两次触发熔断停牌，现跌超40%，报2.11美元。
  　　据新京报，贾跃亭创办的法拉第未来（FF）近年一直波澜动荡，美国证券交易委员会（SEC）4月14日披露文件显示，FF创始人贾跃亭不再担任公司的执行官，将继续担任公司首席产品和用户生态官一职，并将继续向执行主席汇报工作。
  　　特别委员会建议，公司在执行主席的指导下继续进行某些额外的调查和补救工作，并向公司董事会的审计委员会报告。与独立调查有关的额外调查和补救工作现已完成，董事会于2022年4月12日批准了某些额外的补救措施，立即生效。
    
  　　上述补救措施包括，公司创始人贾跃亭将继续担任公司首席产品和用户生态官一职，并将继续向执行主席汇报工作。贾先生的职责将仅限于产品和移动生态系统以及互联网、人工智能和先进研发技术，他将不再担任执行官。
  　　此外，FF自成立以来经营活动持续出现亏损，累计亏损预计达190亿元。
  　　据《证券日报》4月初报道，FF预计截至2021年12月31日的年度运营亏损在3.45亿美元至3.85亿美元，而2020年同期亏损6500万美元，2021年运营亏损同比扩大431%；预计2021年净亏损5.1亿美元至5.5亿美元，2020年同期亏损1.47亿美元，2021年同比增加247%。
    
  　　对于运营和净利润亏损加剧，FF解释称，这主要是因为公司位于加州汉福德的工厂全面投入商业生产，成本增加，开发和生产未来电动汽车车型的费用增加，诉讼的额外应计费用以及与放弃某些FF91计划资产（主要是供应商工具、机械设备）有关的资产处置损失。
  　　根据公司披露的业绩预测信息显示，截至2021年12月31日，公司预计将累计亏损约29亿美元（折合人民币190亿元）。现金流方面，预计截至2021年12月31日，FF现金和现金等价物以及限制性现金约为5.3亿美元。

6. 贾跃亭法拉第未来新公司开在哪里？

贾跃亭投资的电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future）悄然开启了国内生产计划？
3月13日，法拉第未来关联公司睿驰智能汽车在广州设立的消息被爆出。
工商资料显示，2月12日，睿驰智能汽车（广州）有限公司注册成立，法定代表人为王志刚，注册资本达到3亿美元，公司类型为有限责任公司（台港澳法人独资）。

睿驰智能汽车（广州）有限公司的工商信息
睿驰智能的股东为一家香港公司SMART MOBILITY （HONG KONG） HOLDINGS LIMITED，澎湃新闻记者从香港公司注册处网上查册中心看到，SMART MOBILITY成立于2016年10月，曾用名为FF Hong Kong Holdings Limited，中文名为法法汽车生态（香港）有限公司，2018年1月9日才更名为Smart Mobility。
获得的法法汽车生态（香港）有限公司更改公司秘书及董事通知书显示，今年1月15日，公司董事王佳伟（Wang Jiawei）辞职，由王志刚接任。王志刚在上述文件中留下的地址在山西省襄汾县汾城镇。贾跃亭正是山西襄汾人。
法拉第未来官方微信公众号Faraday Future资料显示，其账号主体为法法汽车（中国）有限公司，公司董事长为王佳伟。法法汽车（中国）有限公司背后的股东指向上述的法法汽车生态（香港）有限公司（现已更名Smart Mobility），以及乐视汽车旗下的法法互联网智能电动车有限公司。
因此，睿驰智能和法拉第未来有极大关联。
对此，法拉第未来中国公关部门回应记者称，FF公司目前在贾总带领下正全力以赴为FF 91量产而努力，对于此类传言，公关部没有收到公司的相关信息，请媒体以公司官方消息为准。
工商资料显示，睿驰智能的经营范围包括汽车销售;可再生能源领域技术咨询、技术服务;汽车零配件设计服务; 节能技术推广服务;车辆工程的技术研究、开发;汽车零配件批发;工程和技术研究和试验发展（人体干细胞、基因诊断与治疗技术除外）;发动机热平衡系统技术研究、开发;机械技术推广服务;汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）等。
值得注意的是，睿驰智能注册地址为广州市南沙区海滨路171号9楼。地图显示，广州南沙区海滨路171号临近南沙区万顷沙保税港。

资料图
3月初，广州南沙国土资源和规划局官网挂出了“南沙区万顷沙保税港加工制造业区块”（编号：2018NGY-2）的出让信息。出让公告显示，该地块占地面积40.0988万平方米，起拍价3.641亿元。
在对竞买人的要求中，明确提出“竞得人须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目”，同时还要求“竞买申请人须在南沙设立项目公司，主要经营范围为车辆工程的技术研究、开发；汽车零部件及配件制造、销售；汽车销售”。
除此之外，公告对竞得人的资本和产出情况也设置了较高的门槛，要求项目注册资本不少于3亿美元，投资强度不低于8274元人民币/平方米，该地块每年每平方米的产出率不低于14.0782万元人民币。
在该公告挂出后，外界都在猜测这次挂牌是否为一直想在中国设厂的特斯拉量身定做，不过特斯拉方面否认了这一消息。


目前来看，法拉第未来的关联公司睿驰智能在南沙设点，如果该公司也被认定为“国际一流纯电动汽车项目”的话，那该公司资料也与上述地块的竞买人要求吻合。不过，目前广州南沙国土资源和规划局挂出的这块地2018NGY-2，仍在挂牌期中，报价期将于4月8日结束。
贾跃亭目前正在推进法拉第未来于2018年底交付首款量产车型FF91，在2月14日的法拉第未来供应商峰会上，贾跃亭还透露法拉第未来获得了15亿美元的融资。但2017年12月记者前往法拉第未来在美国的汉福德工厂探访时发现，该工厂还尚处于空置的状态。
2017年12月，法拉第未来方面确认，原本的乐视汽车将成为法拉第未来中国，FF将实施中美双主场战略，乐视汽车员工将成为FF中国的员工。广为人知的是，乐视汽车已经于2016年12月在浙江德清拿下一处地块，用于建设乐视汽车小镇。

7. 贾跃亭已不是法拉第未来汽车的股东吗？

12月29日消息，美国科技媒体The Verge报道，有两位法拉第未来汽车的前员工和一名接近这家公司的人爆料称，贾跃亭已经不拥有法拉第未来汽车的股份了。2017年初的时候，贾跃亭已经将法拉第未来汽车的股份转让给了侄子Wang Jiawei。

贾跃亭的侄子Wang jiawei是在今年初被任命为法拉第未来汽车公司的CFO的。而12月19日，有报道称贾跃亭在公司内部宣布了获得10亿美元A轮融资，并且亲自出任法拉第未来汽车公司的CEO，这才是10天前的事情，没想到剧情会这样发展。

现在看来贾跃亭与法拉第未来汽车公司的股权也越来越扑朔迷离了。截至目前贾跃亭以及其侄子都没有做出回应。
贾跃亭真是深谋远虑啊。

8. 贾跃亭被法拉第未来解除职务，他目前在该公司还担任着哪些职位？

贾跃亭目前还担任法拉第未来公司的首席产品官。这个岗位在公司内部也是属于核心岗位，但是相比较于之前它的创始人岗位以及首席执行官来看的话，已经是属于中端管理层。所以这一次的内部调查对于法拉第未来很明显是一次夺权行动，特别是对于贾跃亭，目前他基本上已经丧失了对于法拉第未来公司的控制权。
这一次的内部调查很明显针对的是贾跃亭以及他的家属亲人。在这一次的内部调查结束之后，我们可以发现除了执行官领域进行了大的变动，副总裁也已经被停职和开除。其实找到几个月之前，法拉第未来的副总裁就已经被停职调查。但是这一次在公布贾跃亭的调查公告之后，副总裁才被开除。而他的真实身份是贾跃亭的侄子，其实从这里大家就不难看出。贾叶婷的核心地位在法拉第未来当中已经被取代。
为什么会现这样的情况？我认为最根本的一个原因还是在于贾跃亭目前所带来的影响力正在逐渐的走入。毕竟在上一年法拉第未来上市的时候，公司股价一度达到了三四十美元一股。但是现在公司的股价却只有几块钱，已经下跌了78%。贾跃亭能够为公司带来的融资力量越来越薄弱，自然而然也被背后的投资方所轻视。在这之后，贾跃亭的工作重心可能是汽车的互联网以及人工智能的研发工作。但是我认为他本人并不是从事技术出身，所以很难胜任这项工作。
所以我认为在之后法拉第未来公司可能还会进行进一步的人事调整。而贾跃亭可能会真的被踢出去，当然在这里并不是说他会没有任何的岗位。而是说他会远离核心阶层，从而成为一个吉祥物。毕竟不管怎么说，贾跃亭在国内也是一个风云人物，能够为公司带来巨大的流量。所以我认为贾跃亭不会真正离开法拉第未来，但是再也没有办法掌控他的方向。