改装车上的大尾翼，到底有什么用？

1. 改装车上的大尾翼，到底有什么用？

最近有些小伙伴问葱哥，改装车上的大尾翼，除了好看，到底有什么用？
这些都属于空气动力学套件，聊这个就要提到风阻系数的小知识了。
风阻系数
汽车运动起来受到的空气阻力，对油耗、静音性、稳定性等各方面都有着很大的影响。
随着车速增加，风阻对车辆影响也越来越大，当时速增加到一定程度，有可能一半以上的燃油都是用来克服风阻的。
所以风阻系数越低，车辆受空气阻力影响越小，这对燃油经济性是有所帮助的。
【小花边】
英国的Top Gear节目里，主持人Jeremy为了测试风阻对油耗的影响，就把后备箱盖抬起来开车，结果油耗确实增加了不少。

普通家用轿车的风阻系数在0.3-0.35左右，SUV的风阻系数在0.33-0.4左右，所以这也是SUV相对费油的一个原因。
而如果家用车风阻系数能在0.28-0.3之间，就算是不错的数据。能达到0.22-0.25的就是十分优秀的水平了，而一些概念车的风阻系数能达到0.2以下。
史上风阻系数最小的“车”，达到了惊人的0.07，是这么个货：
Nuna太阳能车 世界太阳能大赛冠军

【冷知识】
常见风阻系数参考
鸟：大约0.1-0.6
飞机：大约0.02-0.08
雨滴：大约0.05
风阻低 噪音小
较低的风阻系数除了能让空气阻力更小，还能使静音性得到提升。
小伙伴们在跑高速的时候一定都有所经历，车辆总会在某个地方传来风噪，比如说后视镜，又或者是AB柱，这就是气流堆积无法快速流动所产生的噪音。
而厂商们都会根据这些优化车身的一些设计；

而在其他一些不容易察觉的地方，厂商也都为降低风阻做出优化，比如说后备箱盖造型、尾灯罩的细节等等。


风阻越低越好？
也不完全是这样，因为风阻影响的空气动力学还和车辆的稳定性有很大关系。拿F1来说，你是不是觉得它的风阻系数应该很小？实际上，F1赛车的局部风阻系数高达0.6~1.3左右。（不用往回翻了，家用车是0.3左右）

之所以有这么高的风阻系数，是因为F1需要空气套件来制造下压力，保证赛车的稳定性以及操控性。科学的风阻系数是有助于赛车在加速，操控以及刹车之间找到一个完美平衡的。
大尾翼有啥用？
所以开头提到的改装大尾翼，能增加下压力，但会大大增加风阻系数。
赛车装上它有助于操控，而大部分街上的改装车尾翼，都是没有经过正规风洞测试的，不但不能保证会增加下压力，而且还会增加油耗，并且会使车辆的稳定性下降，而且看起来很山寨。

如果你执意要加装尾翼的话，可以装一个小小的“鸭尾”（一定用正规厂家产品），这样可以使乱流远离车身，增加一定的行驶稳定性，而且安装在一般的家用车上也不会显得太过于突兀。

咱家用车那点动力，随随便便的加个大尾翼，装上它除了为了好看，作用可能就是费油了，真正的改装可是个复杂系统的工程，小伙伴们可别盲目哦~
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2. 改装车上的大尾翼，是为了好看才装的吗？

最近有些小伙伴问葱哥，改装车上的大尾翼，除了好看，到底有什么用？
这些都属于空气动力学套件，聊这个就要提到风阻系数的小知识了。
风阻系数
汽车运动起来受到的空气阻力，对油耗、静音性、稳定性等各方面都有着很大的影响。

随着车速增加，风阻对车辆影响也越来越大，当时速增加到一定程度，有可能一半以上的燃油都是用来克服风阻的。
所以风阻系数越低，车辆受空气阻力影响越小，这对燃油经济性是有所帮助的。
英国的Top Gear节目里，主持人Jeremy为了测试风阻对油耗的影响，就把后备箱盖抬起来开车，结果油耗确实增加了不少。

普通家用轿车的风阻系数在0.3-0.35左右，SUV的风阻系数在0.33-0.4左右，所以这也是SUV相对费油的一个原因。
而如果家用车风阻系数能在0.28-0.3之间，就算是不错的数据。能达到0.22-0.25的就是十分优秀的水平了，而一些概念车的风阻系数能达到0.2以下。
史上风阻系数最小的“车”，达到了惊人的0.07，是这么个货：
Nuna太阳能车 世界太阳能大赛冠军

冷知识
常见风阻系数参考
鸟：大约0.1-0.6
飞机：大约0.02-0.08
雨滴：大约0.05
风阻低 噪音小
较低的风阻系数除了能让空气阻力更小，还能使静音性得到提升。
小伙伴们在跑高速的时候一定都有所经历，车辆总会在某个地方传来风噪，比如说后视镜，又或者是AB柱，这就是气流堆积无法快速流动所产生的噪音。
而厂商们都会根据这些优化车身的一些设计；

而在其他一些不容易察觉的地方，厂商也都为降低风阻做出优化，比如说后备箱盖造型、尾灯罩的细节等等。


风阻越低越好？
也不完全是这样，因为风阻影响的空气动力学还和车辆的稳定性有很大关系。拿F1来说，你是不是觉得它的风阻系数应该很小？实际上，F1赛车的局部风阻系数高达0.6~1.3左右。（不用往回翻了，家用车是0.3左右）

之所以有这么高的风阻系数，是因为F1需要空气套件来制造下压力，保证赛车的稳定性以及操控性。科学的风阻系数是有助于赛车在加速，操控以及刹车之间找到一个完美平衡的。
大尾翼有啥用？
所以开头提到的改装大尾翼，能增加下压力，但会大大增加风阻系数。
赛车装上它有助于操控，而大部分街上的改装车尾翼，都是没有经过正规风洞测试的，不但不能保证会增加下压力，而且还会增加油耗，并且会使车辆的稳定性下降，而且看起来很山寨。

如果你执意要加装尾翼的话，可以装一个小小的“鸭尾”（一定用正规厂家产品），这样可以使乱流远离车身，增加一定的行驶稳定性，而且安装在一般的家用车上也不会显得太过于突兀。

咱家用车那点动力，随随便便的加个大尾翼，装上它除了为了好看，作用可能就是费油了，真正的改装可是个复杂系统的工程，小伙伴们可别盲目哦~

3. 什么牌的车自带尾翼

您好！很抱歉，普通小轿车我知道的不多，但以下这些车都是自带尾翼的（其实加装个尾翼很方便，且不是太贵）

固定尾翼：
          TVR——Tuscan Racing 、 Sagari
          帕加尼——风之子（Zonda）
          道奇——蝰蛇（Viper SRT版本）
          庞蒂亚克（Pontiac）——GTO
          奔驰——CLK-DTM、CLK-AMG、SL-AMG Black Edition
          雪弗兰——Monte Carlo 、 还有一个小钢炮名字不记得
          萨林——S7 Twin Turbo
          玛莎拉蒂——MC12
          现代——劳恩斯酷派(Rohens Coupe)
          保时捷——911Turbo、911GT2、911GT3、911Spyder
          兰博基尼——蝙蝠SV（Murcielago SV）、盖拉多(Gallardo Superllega)
          日产——GTR-R35（事实历代GTR都有）
          莲花——Esprit、Exige、Elise的某些型号
          捷豹——XKR-S
          威丝曼（Wiesmann）——MF3和MF5的某些型号
        
自动升起尾翼的：
          保时捷——911卡雷拉（carrera）、卡曼（cayman）、boxster、Panamera
          日产——370Z
          帕加尼——瓦伊拉(英文不记得)
          阿斯顿·马丁——DB7、DB9、V8-vantage、One-77
          奔驰——SLS-AMG
          雷克萨斯——LFA、IS-A
          玛莎拉蒂——Gran Turismo
          奥迪——R8 V10

此外，已停产的日系车很多都有，如丰田Supra、Celica，马自达RX7，斯巴鲁翼豹（九十年代双门版）

4. 汽车改装增加尾翼有什么好处吗？

汽车尾翼主要作用就是为了减少车身尾部的上升力，如果车身尾部升力比车头还要高时。那就很容易造成车身过度转向、抓地力减少以及在高速时车身整体稳定性变差。
汽车加装完尾翼会使整辆车身有更好的抓地力，同时改善空气动力学性能，让空气对汽车产生一种有利于行驶时的加速稳定作用。


汽车尾翼可以引导车顶上的气流，流过车窗表面，这样既可以让车身后部升力降低，还可以利用空气中的气流将后车窗表面浮尘清除。另外，给爱车安装尾翼，还有一个更加明显的效果，那就是外观变的更加还看，尾翼酷炫的造型使整体车身流线型更加突出。

5. 汽车尾翼起到什么作用？原厂的好，还是后改装的好？

世界上第一个带有尾翼的车辆诞生于上世纪六十年代后期，在1967年路特斯造出了一辆名叫lotus49的F1方程式赛车，当时赛车手凭借这辆F1赛车一路夺冠。

这其中尾翼的贡献非常巨大，尾翼是由飞机机翼的原理逆向设计出来的，飞机利用机翼控制气流并且产生一个向上的力，完成起飞动作。
而赛车尾翼则刚刚相反，作用是为了干扰气流从而提供一个下压力，让车身姿态可以更加的稳定并且抓地力更强，这种抓地力增强主要体现在赛道的弯道路段，它可以让轮胎与地面的摩擦力更大，从而让赛车在弯道中的速度更快比且减少轮胎打滑的现象。
为了干扰气流从而提供一个下压力，让车身姿态可以更加的稳定并且抓地力更强

但是实际上，普通汽车就算小跑车如丰田86，因为原厂情况下自身马力很小，车身行驶完全是可控的。不需要尾翼来增加下压力，而装了尾翼后不仅增加摩擦力加速变慢油耗也会增加，得不偿失。
不需要尾翼来增加下压力
至于原厂好还是后期改装好，这是要根据车辆的具体需求来判定的。如果你不改任何一个部件，那原厂的调教就是最平衡达到。
根据车辆的具体需求来判定的

如果你改装了动力、轮胎、避震、排气等，那全车的平衡就被打破了，你需要根据测试数据选择合适的尾翼进行更换。
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6. 汽车尾翼合法改装范围是什么？

目前虽然《机动车查验工作规程》对车辆改装有一定的放宽，但对于尾翼改装，政策上并不支持。尾翼改装属于改变车身外观，属于违法行为，因此不建议改装尾翼。或许有的朋友会问改装尾翼不超过300毫米可以吗？其实即使是那种用3M胶粘贴在车尾的小鸭翼，在年审时也会不通过，在路上也有机会被交警拦截。
一般加装小尾翼通过车管部门审批后是不违法的，加装尾翼是改变汽车的外观，需要经过车管部门的批准才是合法的，小尾翼也就是俗称的小黄鸭尾都可以得到车管部门的批准。


改变车身需要经过车管部门的审批，审批通过了才算是合法的。否则就是私自改车型，是违法的，而且还不能通过年审。给汽车加装尾翼可以选择尾翼较小的，而且还是可以通过不敢胶粘附在尾箱盖上。这类尾翼不显眼，而且也不用改动汽车的保险杆等，相对安装其他类型的尾翼来说是比较安全带。

7. 汽车尾翼合法改装范围是什么?

尾翼改装都不合法。目前虽然《机动车查验工作规程》对车辆改装有一定的放宽，但对于尾翼改装，政策上并不支持。尾翼改装属于改变车身外观，属于违法行为，因此不建议改装尾翼。
汽车加装尾翼算是非法改装。交警部门表示，根据《机动车登记规定》，改装轮胎轮毂、加装了尾翼、灯光、排气管等，都属于非法改装，需要及时恢复原状，才能通过检审，同时还将给予罚款、扣证等处罚。

汽车改装注意事项
一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼，因为尾翼主要是用来增加车身的稳定性的，针对大排量车来说很重要，但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速。　　
需要注意除了轿车之外，在一些旅行轿车的车顶后部也安装有小型尾翼，这些尾翼使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。　
以上内容参考  百度百科-汽车改装

8. 汽车尾翼合法改装范围是什么?

尾翼改装都不合法。目前虽然《机动车查验工作规程》对车辆改装有一定的放宽，但对于尾翼改装，政策上并不支持。尾翼改装属于改变车身外观，属于违法行为，因此不建议改装尾翼。
汽车加装尾翼算是非法改装。交警部门表示，根据《机动车登记规定》，改装轮胎轮毂、加装了尾翼、灯光、排气管等，都属于非法改装，需要及时恢复原状，才能通过检审，同时还将给予罚款、扣证等处罚。

汽车改装注意事项
一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼，因为尾翼主要是用来增加车身的稳定性的，针对大排量车来说很重要，但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速。　　
需要注意除了轿车之外，在一些旅行轿车的车顶后部也安装有小型尾翼，这些尾翼使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。　
以上内容参考  百度百科-汽车改装