亚洲航空公司的重大事件

1. 亚洲航空公司的重大事件

 2014年12月11日晚，一对20多岁的年轻情侣，在泰国廊曼机场登上亚航的FD9101航班后，开始是因两人座位不在一起，要求空姐调换，后来开始在晚餐时间，飞机上有点餐单，可以花钱另外点。这对情侣中的女子拿出自己携带的泡面，要求空姐送开水，但不知什么纠纷，泡好面后女子将面泼到了泰籍空姐身上，“随后男的又扬言要自杀，多方劝阻后安定下来，女的又要跳飞机，飞机因此被迫返航。返航后，泰国警方登机将两人带走，同机乘客下机在机场等候。泰国警方处理称，涉事乘客有4人，4名乘客向被泼热水的空姐赔偿5万泰铢(约合人民币9437元)。因影响公共秩序，向空姐泼水的女乘客被罚款200铢，另外三名乘客各罚100铢。亚航不追究责任。[1]案件影响中国旅游局2014年12月13日晚发出通告，发布调查核实的结果称，四名中国游客的不文明行为“严重扰乱了航班正常秩序”，影响其他乘客的行程。通告称，国家旅游局对此高度重视，立即责成江苏省旅游局调查核实相关情况，对涉嫌违法违规行为给予严厉处罚。 2014年12月28日，亚航一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的航班失去联系。印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班与雅加达塔台失联，失联时间是北京时间2014年12月28日7时17分。据航班追踪网站信息查询，该机型为A322。印尼交通部官员称，失联的亚航客机上载有155名旅客和7名机组人员，其中包括138名成人旅客，16名儿童，1名婴儿。 亚航失联客机机组人员名单：机长：Capt Irianto副机长：Emmanuel Plesel.高级空服：Wanti Setiawati空服：Khairunisa Haidar Fauzi空乘：Oscar Desano空服：Wismoyo Ari Prambudi技术员：Saiful Rakhmad。飞机在7点10分失去联系。印尼交通部官员称，失联的亚航客机上有乘客155人。 2014年12月28日18点57分，亚航发布第三份声明，修正了有关乘客国籍的信息。亚航称，乘客中有149名印度尼西亚人，3名韩国人，1名英国人，1名马来西亚人，1名新加坡人。而机组人员中有6名印度尼西亚人和1名法国人。 2014年12月30日印度尼西亚海军称，在搜寻失联的QZ8501航班的过程中，已经打捞出了超过40具遗体。 2015年03月02日，亚航QZ8501航班2014年12月28日，从印尼泗水飞往新加坡途中失事，所载162名乘客和机组人员全部遇难，迄今仅找到大约103具遗体。

2. 亚洲航空公司的介绍

亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，成立于2001年；是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空。截止到目前，一共192条国内及国际航线，覆盖20多个国家。亚航一直致力于将低成本飞行带到新的高度，使“现在人人都能飞”的信念成为现实，并连续6年获得“世界最佳低成本航空”称号。1经过10年多的辛勤努力和奋斗，亚洲航空公司现已形成包括亚洲航空（马来西亚）公司、亚洲航空（泰国）公司、亚洲航空（印尼）公司、亚洲航空飞龙公司、亚洲航空（印度）公司以及亚洲航空长途公司 (AirAsia X) 6家航空公司。

3. 亚洲天网航空的航空公司历史

亚洲天网航空在2002年5月成立，在2002年7月开始营运，前称泛亚航空(Pan Asia Airlines)。1998年，日本政府解除经营航线的限制，亚洲天网航空是第四间因此成立的航空公司。公司有56.9%的股权由日本产业复兴机构拥有，而米良电机产业则拥有11.7%的股权。

4. 航空的历史

人类的航空历史，可以追溯到很久以前，甚至连古人用的石头和矛、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远至澳大利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。至于真正的飞，早在古希腊神话中的伊卡洛斯是一个能够飞的人、中国的元黄头、欧洲的降落伞和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗纳斯的滑翔飞行，都是人类想飞的表现。到了15世纪，达·芬奇的仆人曾用模仿鸟的翅膀制成扑翼机做飞行试验，但不但飞不起来，还摔断了一条腿。（英语：Aviation）狭义上则指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动，广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术[1][2]。人类自古以来便有像鸟儿一样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载人热气球在欧洲升空后才首度实现。20世纪初随着工业革命带来的科技进步，人类的航空事业得以迅速发展。1903年12月17日美国人莱特兄弟成功试飞人类第一架重于空气、带有动力、受控并可持续滞空的飞机[3]，开启了现代航空的新纪元。航空是21世纪最活跃和最具影响力的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着人类文明的发展水平，也体现着一个国家的综合国力及科学技术的水平。近代航空史的开端是在1783年11月21日，法国孟格菲兄弟所设计的热气球进行了第一次载人飞行实验。但当时的热气球的实用性很低，因为它只能够顺风飞行，受到风向的限制，于是便需要一款能够操控的飞艇。让-皮埃尔·布兰乍得在1784年将一个手动螺旋桨安装到了气球上，在1785年成功利用气球横渡英吉利海峡。后来更发展出不同类型的飞艇，如1852年的亨利·吉法尔制造了首架由动力驱动的飞艇，1896年大卫·舒瓦兹所设计的飞艇以及1901年阿尔贝特.桑托斯.杜蒙特驾驶飞艇完成环绕埃菲尔铁塔一周。纵使当时有众多飞行器能够飞行，但普遍认为1903年12月17日莱特兄弟所制造并成功飞行的飞行器是现代飞机的先驱者，不过他们的飞行器仍有许多问题留下来。飞机经过11年的改良之后，第一次世界大战爆发，使飞机的用途改变了，主要负责侦察、轰炸甚至进行地面攻击。飞机变得更大更可靠，有些更用来商业载客。至于飞艇方面，大型的硬式飞艇成为了当时高载客量及载货量的空中交通工具，它能够载乘客及货物进行长途飞行，其中最著名的便是德国的齐柏林公司。齐柏林公司最成功的飞艇是齐柏林伯爵号。它总共飞行超过一百万英里，包括1929年8月的环球飞行。不过，齐柏林公司的“黄金时代”在1937年6月6日终结，飞艇被航程只有数百英里的飞机所取代，这是基于兴登堡号的坠毁，造成36人死亡。纵使飞艇仍有顾客光顾，但属于它的时代已经终结了。1920至30年代是航空史上的一大进步，例如1927年查尔斯·林德伯格成功横渡大西洋。而当时最成功的飞机便是道格拉斯公司的DC-3，它的高载客量令航空公司有利可图，为航空史写下新一页。而在第二次世界大战期间，不少城市都兴建了机场。战争令航空科技进步，而世界上首枚火箭和喷射机也是在战争时期开发的。战后，航空界出现了巨大转变，不少飞机用作商业或私人用途，大量退役战机机师和军机投入民航服务，这情况在北美洲最为明显。飞机制造商如塞斯纳等都扩大其生产规模，生产更多中小型飞机。在50年代，德·哈维兰公司所制造的彗星飞机成为了首架民航喷射机，而波音707则成为首款被广泛使用的民航喷射机，而螺旋桨飞机的角色能转为服务一些低客量的航线。1961年4月12日，尤里·加加林成为首个能够飞上太空的人，而在1969年7月21日，尼尔·阿姆斯特朗则成为首个登陆月球的人。而在60年代开始，人们发现用复合材料制造的飞机比传统的更宁静、更具燃油效益和更适合，但更富进步性的是飞机仪器及飞控技术的改良，出现了GPS、晶体管、通信卫星、电脑和LED显示器，这些科技使驾驶舱里的仪器得以减少，节省空间，对较小型的飞机有极大帮助，飞行员除了能够准确地驾驶飞机，还能够准确地观察地形和飞机周围的环境。在1969年首款大量投入服务的超音速和谐式客机首航，它的飞行速度高达2马赫，比一般民航机快一倍，成为当时最快的空中交通具之一。2004年6月21日，太空船1号成为首架能飞上太空的私人飞机，为航空业界开拓一个新的市场。同时，飞机燃料亦可由其它新能源取代，如电、乙醇、甚至太阳能，这些新燃料将会被广泛采用在小型飞机。

5. 中国国际航空股份有限公司的历史沿革

中国国际航空股份有限公司的前身中国国际航空公司，成立于1988年。中国国际航空公司的前身——民航北京管理局飞行总队于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分设，成立中国国际航空公司。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月28日，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。2004年12月国航股份进行首次境外发售股票，2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。2006年8月18日中国国际航空股份有限公司成为中国第一家在香港（中国国航）、伦敦（伦敦LSE：AIRC）、中国内地（上海证券交易所股票代码601111）三地上市的航空公司。2007年底，中国国际航空股份有限公司正式加入“星空联盟”。2011年，中国国际航空股份有限公司与国泰航空有限公司货运合资项目已正式完成，股权重组后的中国国际货运航空有限公司2011年5月6日在京举行开业庆典。合资后，中国国航持有中国国际货运航空51%的股权，国泰航空持有25%的股权及24%的经济权益。中国国际货运航空董事会有七位董事，其中四位由中国国航委任，三位由国泰航空委任合资公司的货机机队短期内将达到12架波音747－400的货机规模，以上海为主要运营基地。截至2010年底，中国国际货运航空拥有9架波音747－400货机，是中国民航最大的波音747－400货机机队。 2011年7月21日下午，国内首架最豪华的远程客机波音777-300ER降落在北京首都国际机场。中国国际航空股份有限公司共引进20架波音777-300ER客机。截止2015年2月，国航共有飞机各类327架。 2013年7月，国航开始在机上提供全球卫星通讯互联网服务，乘客将可在机舱内发微博、收邮件并与地面沟通。 2014年4月16日，国航宣布，从将向部分航班上的旅客提供机上宽带互联网服务。旅客将可以通过PC和平板电脑访问新浪、网易、腾讯、银河证券、丽子网等网站、与地面连线召开视频电话会议等服务。新浪微博是国航的独家社交应用合作伙伴。此次升级为宽带是国航上网服务的进一步升级。

6. 航空公司有怎样的发展历史？

现在世界上的定期航班，每年可运送千百万旅客，在大多数主要航空港，班机不得不排着长队等待起飞，或在空中待机着陆。这样的空运量，在现代已是司空见惯的现象。因而许多人难以相信，倘若早期的德国飞艇航空股份有限公司的齐伯林飞艇空运和圣彼得斯堡至坦帕的飞艇航线上的短暂空运活动不计算在内的话，定期航班空运的出现至今仅有50多年的时间。
1919年，英、法、德分别建立空运业务，同年瑞士创办了军事航邮和短暂的客运业务。这一年是各国开创航空运输的一年。
英国空运事业的发展首先要归功于具有远见卓识的乔治·霍尔特·托马斯，早在1916年10月5日，他创建了飞机运输和旅游公司；其次是由于第一次世界大战结束后军事空运勤务的需要。
跨越海峡的航空运输开始于1918年12月间，当时，英国皇家空军的飞机往返于伦敦和巴黎之间，以运送英国政府参加和平会议的成员。1919年1月10日，英国皇家空军第一(通信)中队，开始在伦敦至巴黎间定期空运旅客和邮件。
1919年8月25日，是英国航空运输史上一个最重要的日子，因为在这一天开辟了定期国际商务空运每日航班。这项业务的经营者仍是飞机运输旅游公司，空运航线从伦敦至巴黎。从现在的希思罗附近的亨斯洛机场到法国布尔歇机场飞机起飞的时间，定为12时30分，直到第二次世界大战前，英国空运公司一直将这一时间作为这条航线的标准起飞时间。
英国最初的第三家航空公司开业于1919年10月13日，这一天，英斯通公司开辟了由加的夫经伦敦至巴黎的私用航线，其原意是为本公司运送人员和文件。但在1920年2月，它就改为伦敦至巴黎间的公用航班了。1921年底，这家公司的空中运输部改为英斯通航空公司。
1920年12月，飞机运输旅游公司停业，1922年，戴姆勒航空公司承继了它的业务；1924年由四家公司组成了帝国航空公司，其中三家就是戴姆勒公司、英斯通公司和汉德利·佩奇公司。帝国航空公司同后来的英国航空公司合并成为英国海外航空公司(BOAC)。因此，现在这家公司的创建可直接追溯到商务空运的开创时期。
北海航空公司和英国空中运输公司，在1919年都经营了少量的定期空运业务，但很快相继停业，对英国空运事业的发展没起多大作用。
法国声称，它于1919年2月8日开辟巴黎至伦敦空运航班，当时用一架法尔芒双发“歌利亚”号飞机，从巴黎飞到肯利。但这是一次专机飞行，载11名军人，既不是商务空运；也不是定期空运，因而不能称其为航班。法尔芒航空公司实际上是在1919年3月底开辟了巴黎至布鲁塞尔每周一次的航班，航空运输公司(CMA)则是在1919，年4月。开辟巴黎至里尔货运航班。
1919年9月16日，航空运输公司与汉德利·佩奇运输公司开始联合经营巴黎伦敦空运业务，使用单发的布雷盖14型飞机，三天后法国经营的伦敦一巴黎间的首次航班开航。
第一次世界大战后不久，拉蒂高埃尔开始发展空运业务，即后来著名的跨越南大西洋、到达南美的法国空运业务。技术性试航开始于1918年底。1919年7月，在图卢兹、拉巴特和卡萨布兰卡之间开办了一种试验性邮件空运业务；1920年开办了远达卡萨布兰卡的定期邮件空运业务。到1925年6月，空运航线远至达喀尔。1933年10月，法国航空公司成立，从此该公司统一承办法国的上述空运业务和其他空运业务。
在德国，早期的空运业务于1919年2月。德国空运公司用A.E.C和L.V.G单发双翼机开辟柏林至魏玛间的定期空运业务。同年3月，容克斯公司用J.10改型的全金属单翼机开辟德绍至魏玛航线，据说这是使用全金属飞机的第一条航线。汉堡和柏林之间也于3月通航；1919年，德国很多国内航线相继举行开航典礼，其中包括飞经奥格斯堡至慕尼黑至纽伦堡至莱比锡至柏林的鲁姆普勒航线。1926年，一些继续营业的航空公司最后合并为德国汉莎航空公司，即现在的汉莎航空公司的前身。
1919年2月开辟的柏林一魏玛航班，可以说是世界上第一条每日一次的客运航班，而飞机运输和旅游公司的伦敦至巴黎航班，则是第一个每日一次不间断的国际航班。
1919年1月8日，瑞士用黑费利DH-3双翼机，在苏黎世和伯尔尼之间，开辟试验性军邮航线。同年2月1日，这条航线伸延到洛桑。从5月5日起运送民用邮件，从6月起运送旅客，但这条航线于10月底关闭，再也没有开航。
比利时航空事业公司的前身比利时赤道非洲航空公司和荷兰皇家航空公司，均开创于1919年，但这两家公司在这一年并没有承办空运业务。
1919年，美国邮政局开辟美国横贯大陆的第一批邮政航班，由埃迪·哈伯德开创了西雅图一温哥华间的试验性邮政航线。这条航线比美国任何一家航空公司创办的不间断客运航班都要早。

7. 泰国亚洲航空公司的发展历史

2003年6月亚航宣布，三位投资商IDB建设基金优先公司，新月风险投资公司及丢卡利翁第二资本有限公司拥有亚航有限公司的股东权利价值2，600万美元。2003年8月，亚航成为世界上第一家引进SMS订票系统的航空公司，乘客可以通过手机预定座位、查询航班时间表、获得最新的亚航促销信息。亚航又引进了另一在线订购系统GoHoliday,乘客可以实时在线预定度假旅行套餐。亚航在2003年11月开通了至泰国普吉岛的航班，开始了区域航班的经营。从吉隆坡国际机场出发的航线迅速扩展至曼谷，之后是合艾。2004年4月开通了至印度尼西亚的航线，包括从吉隆坡国际机场至万隆、泗水和雅加达的航班等。之后，航线扩展至巴利岛、棉兰和巴东。2004年4月亚航第一次以廉价、只提供基本服务的方式实现了万隆和吉隆坡之间的直航，开创了万隆航空业的新纪元。2004年1月，亚航与泰国西瓦那集团合伙，在泰国发展廉价航空运输，成为亚航历史上的里程碑。西瓦那集团占有50%的股份，亚航占有49%的股份，另外的1%的为个人股份。凭借其在曼谷的两架飞机，2004年1月13日亚航开始了泰国国内的航运业务，每天都有从新曼谷机场出发的点对点航班起飞，之后开通了更多的泰国国内航班，还有飞往新加坡的国际航班。泰国亚航计划于2004年底将机队扩展至8架波音737-300飞机。2004年7月，亚航开通从曼谷至澳门特别行政区的廉价航线。2004年12月15日，从吉隆坡轨迹机场至澳门的廉价航班首航，揭开了新的篇章。2004年11月，亚航有限公司控股99.8%的AA国际有限公司（AALL）与印度尼西亚私营航空公司PT AWATR签署一份合同，获得PT AWAIR公司49%的股份。AWAIR 公司于2004年12月8日重新运营，作为廉价航空公司经营印度尼西亚国内各条航线。AWAIR公司的枢纽位于印度尼西亚雅加达国际机场。2005年4月，亚航集团在曼谷和中国厦门之间、吉隆坡和菲律宾克拉克之间以及亚庇和菲律宾克拉克之间，首次开通廉价、只提供基本服务的航线。亚航是大马证券交易所的上市公司，2004年11月22日在马来西亚陈宫公开发行巨量股票，筹集7.174亿林吉特用于未来发展。按照公司的发展和扩张计划，亚航已同空中客车公司签署130架A320s飞机的采购合约（确定采购100架，另外30架具有可选择性）。130架飞机的订单使亚航成为亚太地区唯一最大的飞机采购者，亚航的机队很可能成为亚太地区规模最大的机队之一。新型飞机将逐渐取代亚航现有的波音737-300型飞机。2006年3月23日，亚航公司成功采用了新型的廉价航空候机楼（LCCT）.作为世界上第一个专门用于的廉价航空公司运营的候机楼，这是一个重要的里程碑。LCCT设计每年承纳1000万乘客，拥有30个停机位。如果需要，它还可以升级最多承纳1500万乘客。这样的候机楼可以为我们节约大量成本，并提供更高效的运营。亚航的快速城战预示着它将成为整个东盟地区的知名品牌。作为东盟地区廉价航空公司的领军公司，亚航以其丰富的文化和大量的资源成为东盟经济的一个缩影。亚航将努力为东盟人民提供廉价航运服务，鼓励并退从东盟地区各国贸易和旅游事业的发展。

8. 亚洲航空公司的荣誉

2009年 – 2014年，连续6年蝉联“世界最佳低成本航空”亚洲航空（AirAsia）于7月16日在2014年世界航空颁奖礼上第六次蝉联“世界最佳低成本航空”殊荣。另外，该航空也连续六年获颁“亚洲最佳低成本航空”殊荣。 Skytrax世界航空奖是全球航空业卓越奖项的其中一个最高指标。这项为期10个月的全球性调查，涵盖大至国际，小至国内共245家航空公司。共1890万名客户完成了这项调查，测试航空公司横跨41个关键绩效指标的前线产品和服务标准。亚航集团首席执行官东尼∙费南德斯丹斯（Tony Fenandes）表示，该航空从2002年的两架旧客机和六个航线开始，如今已成长并经营着160架客机、95个目的地，以及承载逾2.5亿名乘客。2013-2014 连续2年荣获世界旅游奖“世界领先低成本航空公司”大奖亚洲航空（AirAsia）于12月7日在英国安圭拉举行的著名的世界旅游奖2014年颁奖典礼上，再次荣获“世界领先低成本航空公司”这一殊荣。这是亚洲航空第2次获得此殊荣。世界旅游奖主席格雷厄姆.库克（Graham Cooke）向亚洲航空执行主席兼联合创始人拿督卡玛鲁汀(DatukKamarudin Meranun)颁发了这一大奖。 世界旅游奖被旅游业各大著名企业、组织及品牌誉为旅游业的“奥斯卡”奖项，该奖致力于将旅游业推向卓越。2011年亚航再获樟宜机场“运送旅客10强航企”称号亚洲航空（AirAsia）在7月18日新加坡樟宜国际机场的航空公司评选活动中，再度荣获“运送旅客10强航空公司”奖。这是继2010年7月荣获此项大奖后连续2年再度获奖。 新加坡交通部长吕德耀（Lui Teck Yew）及外交部副部长共同为亚洲航空颁发了此奖。亚洲航空高级商务副总裁陈凯霖代表亚洲航空公司领取了奖杯。陈凯霖女士在领奖时表示：“我们非常高兴能连续两年荣获此奖。我们将会持续履行我们对包括新加坡机场在内各机场的承诺，并会坚持向我们的旅客提供最低价格的机票和最高品质的服务。让更多的人能起亲身感受到我们引以为豪的“亚航体验”。新加坡樟宜国机场是目前国际上第7大繁忙机场，也是亚洲重要的航运枢纽之一，向100多家国际航空公司飞往世界上超过60个国家200个城市的航班提供服务。新加坡是亚洲航空最热点航线之一，目前亚洲航空通过新加坡又飞往13个热点旅游目的地的航班，其中包括印尼的万隆、雅加达、巴厘岛和日惹；泰国曼谷、普吉和清迈；马来西亚的哥达京达巴鲁、古晋、吉隆坡、兰卡威、美里及槟城。每周航班数量超过550架次。2007年10月31日 在亚太航空中心行业奖颁奖晚宴上荣获“年度最佳航空公司奖”( 新加坡)亚洲航空公司CEO，东尼∙费南德斯丹斯（Tony Fenandes）在300多名航空业资深人士前领取了奖杯。此次颁奖晚宴是与第四届亚太地区航空业展望峰会同期举行，荣聚了本地区众多航空公司及机场管理高层。作为本年度最佳航空公司，亚洲航空公司对于本地区航空业的发展做出了巨大的贡献，他不仅成长为行业的领导者，并将在未来10内发展成为本地区最大的航空公司。