营转增的营转增

2024-05-04 19:14

1. 营转增的营转增

“营转增”是对中国进行的“营业税改征增值税”改革的简称。“营转增”又被人们简称为“营改增”。营改增其实就是以前缴纳营业税的应税项目改成缴纳增值税,增值税就是对于产品或者服务的增值部分纳税,减少了重复纳税的环节,同样营改增就是对以前交营业税的项目比如提供的服务也采取增值部分纳税的原则计税。营业税(Business tax):是对在中国境内提供应税劳务、转让无形资产或销售不动产的单位和个人,就其所取得的营业额征收的一种税。营业税属于流转税制中的一个主要税种。(2011年11月17日,财政部、国家税务总局正式公布营业税改征增值税试点方案)  增值税(Value-added tax):增值税是对销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人就其实现的增值额征收的一个税种。增值税已经成为中国最主要的税种之一,增值税的收入占中国全部税收的60%以上,是最大的税种。增值税由国家税务局负责征收,税收收入中75%为中央财政收入,25%为地方收入。“营转增改革”各城市的推进时间表财政部国家税务总局在官方网站公布了《财政部 国家税务总局关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(下称《通知》)。  《通知》明确将交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点范围,由上海市分批扩大至北京市、天津市、江苏省、浙江省(含宁波市)、安徽省、福建省(含厦门市)、湖北省、广东省(含深圳市)等8个省(直辖市)。据财政部介绍,营转增和降低流通业税负是2013年税改两大重点。2013年除营转增试点扩大到9个省和3个计划单列市外,包括扩大物流企业营业税差额纳税试点范围、对物流企业自有大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税,以及对蔬菜和部分鲜活肉蛋产品批发零售免征增值税等,都明显降低了流通业成本。最新消息称邮电通信或将纳入营转增试点。 改革试点的税制安排  1. 税率:  在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上,新增11%和6%两档低税率。提供有形动产租赁服务,税率为17%;提供交通运输业服务,税率为11%;提供现代服务业服务(有形动产租赁服务除外),税率为6%;财政部和国家税务总局规定的应税服务,税率为零。  2. 计税方式:  交通运输业、建筑业、邮电通信业、现代服务业、文化体育业、销售不动产和转让无形资产,原则上适用增值税一般计税方法。金融保险业和生活性服务业,原则上适用增值税简易计税方法。  3. 计税依据:  纳税人计税依据原则上发生应税交易取得的全部收入。对一些存在大量代收转付或代垫资金的行业,其代收代垫金额可予以合理扣除。  4. 服务贸易进出口:  服务贸易进出口在国内环节征收增值税,出口实行税率或免税制度。

营转增的营转增

2. 营转增的营转增实例

安永华明会计师事务所安永华明会计师事务所上海分所是一家提供会计专业化服务的企业,既向上游企业安永咨询购入咨询服务,又向下游企业提供审计服务。今年上半年,安永审计向安永咨询购入咨询服务3365.96万元。“营改增”后,增加了抵扣税额201.96万元,为企业带来了显著的减税效果。同时,上海电器集团作为安永审计最大的客户,上半年直接来自于安永审计的增值税进项抵扣61万元。“营改增”后,不仅仅是试点企业税负减轻,产业链下游制造业也因获得增值税抵扣而降低税负。上海中技桩业股份有限公司上海中技桩业股份有限公司是目前国内预制桩行业内的龙头企业之一,作为执行董事的朱建舟对“营改增”给企业带来的“实惠”及“转型”深有体会。“当时我想买一套现代化信息系统来监控各地生产线,但要花费两亿元,董事会很犹豫,营改增政策出来后,这个问题迎刃而解。”朱建舟对《小康》记者说,他们请了国内领先的信息化公司为其开发专业化信息软件系统,虽然服务费有一亿,但是可以用6个点增值税抵扣,这样可以为企业节省600万元。朱建舟在运输方面也选择了外包。“原来我们运一吨货物到浦东需要25元,营改增以后由7个点的营业税增加到11个点的增值税,增加了4个点的抵扣,这样我们的运输成本可以降到22元左右。”朱建舟说。

3. 营转增是什么意思

一.  含义:
  营改增其实就是以前缴纳营业税的应税项目改成缴纳增值税,增值税就是对于产品或者服务的增值部分纳税,减少了重复纳税的环节税率:
二        税率:
在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上,新增11%和6%两档低税率。提供有形动产租赁服务,税率为17%;提供交通运输业服务,税率为11%;提供现代服务业服务(有形动产租赁服务除外),税率为6%;财政部和国家税务总局规定的应税服务,税率为零。
三.        计税方式:

交通运输业、建筑业、邮电通信业、现代服务业、文化体育业、销售不动产和转让无形资产,原则上适用增值税一般计税方法。金融保险业和生活性服务业,原则上适用增值税简易计税方法。
四.        计税依据:
纳税人计税依据原则上发生应税交易取得的全部收入。对一些存在大量代收转付或代垫资金的行业,其代收代垫金额可予以合理扣除。
五.        营改增的原因:
  1、服务贸易进出口在国内环节征收增值税,出口实行税率或免税制度。
  2、征收范围局限,抵扣链条断裂(一是从事营业税劳务企业购进材料、固定资产不能抵扣;
  二是制造企业购进营业税劳务不能抵扣;三是从事营业税劳务企业之间相互提供劳务不能抵扣);全额计征,重复征税仍很严重。
  3、服务生产内部化,一些传统的制造业生产企业甚至有自己的物流公司,不利于服务业的专业化细分和服务外包的发展;
  4、服务出口含税,不利于国际竞争。
  5、传统商品服务化,商品和服务的区别愈益模糊,税收征管面临新问题。

营转增是什么意思

4. 营转增的原因 营转增的好处 简答题 请列出一二三点 谢谢啦

1、‘营转增’有利于避免重复征税,减轻企业负担。增值税和营业税同属流转税,但营业税需按营业收入全额缴纳税款,而增值税仅以流转过程中产生的增值额作为计税依据。尽管增值税和营业税在法律条文中有清晰界定,但在实际操作过程中,混合销售行为、销售货物与安装等存在的交叉并不能很好解决,由此导致部分行业重复征税现象的出现,使其承担双重征税负担,统一按增值税征收,会减少双重征税,减轻企业税负。

2、“营改增”是一项减税的政策。首先是服务业企业登记成为一般纳税人后,可以抵扣购买固定资产、货物和服务的相关进项。其次是制造业企业,货物批发和零售企业能抵扣接受服务的相关进项。再者,从事跨境服务的企业原来通常会产生5%的营业税成本,现在营改增后可能不会发生任何实际的增值税成本。
3、“营转增”也有利于促进产业结构调整和技术升级。改征增值税的行业虽然总体税负变化不大,却由于增值税的特点可以增加进项抵扣,减少企业成本,增加企业进行设备、技术改造升级的动力。改征增值税有利于鼓励资本向资本密集型和高新技术产业流动的作用、促进高科技产业发展和社会经济发展。总体上看,增值税鼓励投资,有利于促进产业结构调整和技术升级,提高产品的竞争力。

5. 营转增的“营改增”原因

现行税制缺陷征收范围局限,抵扣链条断裂(一是从事营业税劳务企业购进材料、固定资产不能抵扣;二是制造企业购进营业税劳务不能抵扣;三是从事营业税劳务企业之间相互提供劳务不能抵扣);全额计征,重复征税仍很严重。专业化发展障碍服务生产内部化,一些传统的制造业生产企业甚至有自己的物流公司,不利于服务业的专业化细分和服务外包的发展;出口瓶颈服务出口含税,不利于国际竞争。税收征管难题传统商品服务化,商品和服务的区别愈益模糊,税收征管面临新问题。

营转增的“营改增”原因

6. 什么是营改增 营改增的意义


7. 营转增会计处理

不是吧...如果你只能开3%的发票,那说明你是小规模纳税人吧。。。既然是小规模纳税人应该就不可以抵扣进项税金的。
 
所以,你收入处理是正确的,成本处理就不对了,应该全额进成本的。
 
希望能帮助到你!

营转增会计处理

8. 什么是营改增?为什么要营改增

我国现行税制结构中,增值税和营业税是最为重要的两个流转税税种,二者分立并行。其中,增值税的征税范围覆盖了除建筑业之外的第二产业,第三产业的大部分行业则课征营业税。这一始于1994年的税制安排,适应了当时的经济体制和税收征管能力,为促进经济发展和财政收入增长发挥了重要的作用。然而,随着市场经济的建立和发展,这种划分行业分别适用不同税制的做法,日渐显现出其内在的不合理性和缺陷,对经济运行造成扭曲,不利于经济结构优化。
首先,从税制完善性的角度看,增值税和营业税并行,破坏了增值税的抵扣链条,影响了增值税作用的发挥。增值税具有“中性”的优点(即在筹集政府收入的同时并不对经济主体施加“区别对待”的影响,因而客观上有利于引导和鼓励企业在公平竞争中做大做强),但是要充分发挥增值税的这种中性效应,前提之一就是增值税的税基应尽可能宽广,最好包含所有的商品和服务。现行税制中增值税征税范围较为狭窄,导致经济运行中增值税的抵扣链条被打断,中性效应便大打折扣。
其次,从产业发展和经济结构调整的角度来看,将我国大部分第三产业排除在增值税的征税范围之外,对服务业的发展造成了不利影响。这种影响主要表现在由于营业税是对营业额全额征税,且无法抵扣,不可避免地会使企业为避免重复征税而倾向于“小而全”、“大而全”模式,进而扭曲企业竞争中的生产和投资决策。比如,由于企业外购服务所含营业税无法得到抵扣,企业更愿意自行提供所需服务而非外购服务,导致服务生产内部化,不利于服务业的专业化细分和服务外包的发展。同时,出口适用零税率是国际通行的做法,但由于我国服务业适用营业税,在出口时无法退税,导致服务含税出口。与其他对服务业课征增值税的国家相比,我国的服务出口由此易在国际竞争中处于劣势。