恒驰一次性发布6款纯电动车，能否攀上新能源造车高峰？

1. 恒驰一次性发布6款纯电动车，能否攀上新能源造车高峰？

?引言?恒大造车，后发先至？
8月3日，恒驰品牌6款车型全球首秀，命名分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，分别定义为纯电超豪华D级轿车、纯电运动豪华B级轿跑、纯电豪华大型C级SUV、纯电大7座豪华MPV、纯电A级SUV和纯电A级跨界SUV。

也许看到这里，会有朋友问到恒驰是什么品牌？一次性发布6款纯电动车，而且涵盖从A级到D级所有级别，可谓实力足够雄厚，但关于技术亮点、价格、交付时间、定车渠道等信息，更多细节还有待我们去了解。

恒驰的前世今生
据了解，恒驰诞生于2019年8月28日，根据官方信息显示：恒，象征恒久，基业长青；驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下。
在造车这方面，恒大虽说比很多新造车企业晚了一步，但实际上属于后来者居上的实力派。

 恒驰1 纯电超豪华D级轿车 
在技术团队层面，恒大在去年收购了湖北泰特机电和Protean Holdings两家轮毂电机公司，以及一系列汽车产业链上的公司。
并且在工程研发领域与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽车工程技术龙头合作，正同步研发14款车型。
在零部件供应链领域，恒大已与博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头达成战略合作。
而在造型设计领域，恒大与15位全球顶尖造型设计大师合作，此次亮相的6款车均出自于这些大师之手。
另外今年8月有媒体报道，恒大汽车上海、广州工厂已经全线进入设备调试阶段，恒驰全系列产品将从2021年开始陆续实现全面量产。

 恒驰2 纯电运动豪华B级轿跑
这么看来，通过这一系列收购与多方合作，恒大在新能源汽车技术、人才、工厂等方面都具备了相当不错的实力，尤其是在电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节，已经拥有世界最顶级核心技术。
而基于此前的重拳出击，恒驰的6款车型似乎也让人更加期待，只是考虑到此前少有品牌一次性发布这么多车型，而恒驰品牌诞生不过1年，想必大家都好奇，恒驰为何能够后来居上，又是如何在1年内完成6款车型的研发呢？

6款车型亮相，不久的未来或许就将量产
众所周知，汽车是高端制造业的集大成者，对技术要求极为严苛。因此，核心技术是决定车企成败的关键。

 恒驰3 纯电豪华大型C级SUV 
而在之前，恒大拿下了世界最顶级的3.0底盘架构，在这个底盘基础上可以研发多种车型，能节省3年多的研发时间，极大缩短了制造周期。再加上恒大此前聚集的诸多技术人才，在1年内完成6辆车型的研发似乎并不是难事。
虽然这次亮相的6款车型应该不会在未来同步上市，更大的可能性是逐步量产，但相信他们都会在不久的未来如约到来。

 恒驰4 纯电大7座豪华MPV 
只是值得注意的是，大家都知道造车是一个需要雄厚资金投入的行业，很多新势力品牌在新车还未上市的情况下就没了踪影，就算已经量产的品牌大多也是在艰难度日。
比如已实现量产的前途汽车，在遭遇欠薪风波之后，董事长已被法院列为限制高消费人员，再如博郡汽车，前不久办公室都已经被查封，这些造车新势力战略性失误以及内部矛盾等问题使其半路夭折，让人为之惋惜。
当下消费者在选择新能源汽车品牌时，除了关注车型亮点，品牌的知名度和资金支持也是他们相当关注的一环，毕竟倘若品牌破产，车辆后续的维修保养都是个大问题。
那么从这一点来看，恒驰的资金实力足够厚吗？是否具有前瞻战略和可持续发展的能力呢？

前瞻战略加持，恒驰后顾无忧
不同于造车新势力，恒驰背后的恒大集团是实业起家，资金实力不仅雄厚，而且可持续。 

 恒驰5?纯电A级SUV 
许家印此前表示恒大将把龙头转向发展新能源汽车，并集中精力深耕细作，近五年不会再涉足其他的支柱型产业。为推动造车事业快速稳健实现，许家印在2019年身体力行，亲自带队全球奔波，并最终建立起三大“世界级”朋友圈，即之前说到的工程研发、零部件供应链和设计领域的合作，为恒驰的一流品质提供有力的保障。
看得出来，恒大集团在恒驰这6款车型上不仅投入最棒的研发，同时给予最广泛的传播，恒驰的影响力已经远超绝大多数新能源汽车品牌。基于目前所储备的技术实力以及6款车型的产品力来看，恒驰也的确呈现出许多与众不同的亮点和核心竞争力。
相信在恒大汽车的努力下，这6款车型的产品力和市场表现不负众望。

点滴总结
相信很多人刚开始不了解时，可能会以为恒驰是个不知名的造车新势力。但实际上，无论从技术、人才还是资本角度来说，恒驰绝不能与造车新势力相提并论。对于造车这件事，恒大汽车并非“画画PPT”了账，而是用实际行动证明了自己的决心。
 

 恒驰6 纯电A级跨界SUV 
恒大汽车的目标是，在未来3-5年，力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。看得出恒大汽车对自身拥有足够的信心，而基于自身雄厚的技术研发实力，恒大汽车似乎也具备了迅速向行业龙头进发的资质和能力。

我们期待恒驰6款车能够尽快量产，从而攀上新能源汽车制造高峰，迈入产业新时代。
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2. 恒大“恒驰”六款新车发布 哪一款会是你的菜？

刚刚，恒大汽车发布了6款新车，新车名称分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，六款新车一经亮相便吸引了不少网友关注。新车覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

8月3日，恒大在上海、广州同时线上线下发布“恒驰”首期六款新车。

不过，就目前来看，新车暂时处于概念车阶段，并未有实车进行发布，因此消费者心里或许多了一些期待，从造车经验来看，恒大的此次造车能否最终实现，依旧要等3-5年之后才能揭晓答案。
当然，恒大也对外宣称，将力争在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
恒大汽车造车路线
 2018年6月恒大集团正式宣布进军新能源汽车。
截止2020年6月恒大5亿元收购泰特机电70%股份、10.6亿元收购卡耐新能源58%股份、145亿元收购广汇集团40.96%股份，斥资3.795亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）股权，NEVS沦为恒大100%控股的子公司。
恒大汽车，准确的说应该是恒大新能源汽车，一直在布局，新车如今也已经发布了，那么接下来的造车步骤，该何时开展？坐等答案。
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3. 恒驰发布首期6款车，恒大造车算成功了吗？你怎么看？

恒驰发布首期6款车，恒大造车算成功了吗？你怎么看？








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4. 今天恒大汽车一口气发布了6款新车，只是这第二款恒驰2怎么看着这么眼熟？

今天恒大汽车一口气发布了6款新车，只是这第二款恒驰2怎么看着这么眼熟？



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5. 恒大恒驰发布六款新车 你觉得好看吗？

8月3日晚，恒大恒驰汽车一口气发布了六款新车，可谓空前绝后。这六款的名字也很好记，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。


恒驰1?，它定位为一款D级轿车，轴距达到了3150mm，采用双色车身、轿跑设计风格。

恒驰2，纯电运动豪华B级轿车，同样采用双色车身，尾部的造型更运动。

恒驰3，纯电豪华C级大型SUV，相比于前两款车型，恒驰3的设计明显比较中规中矩。

恒驰4，纯电大7座豪华MPV，前脸采用了网格状的格栅，充满科技感；侧面造型比较臃肿，充分为实用性妥协。

恒驰5，纯电A级SUV，其设计我个人感觉也一般，跟当下很多量产车的造型没有拉开差距。

恒驰6，纯电A级跨界SUV，溜背的造型是它的一大卖点，也是当下汽车界比较潮流的设计风格。
以上就是恒大恒驰汽车一口气发布的六款车型，你们觉得好看吗？
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6. 恒大一口气发布恒驰6款新车

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。
8月3日，恒大集团一口气亮相了6款纯电动车型，这6款车型包括了轿车、SUV和MPV车型。


在设计风格上，可以说每款车型都“各有特色”，以至于几乎找不出太多的共同设计语言。这并不奇怪。因为这6款产品并不是设计师专门为恒大汽车设计的，而是先有了设计作品，再由恒大挑选而出。
恒大的操作方式是这样的，甄选全球高级设计大师，从50位大师的150个设计方案中，选出30位大师的50个方案，再优中选优，最终选出15位全球级造型大师的15个设计方案。
2019年10月15日，恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师，举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。

这15人里包括拥有48年设计经验，曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva（意大利）；拥有23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson（美国）；拥有19年设计经验，曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming（丹麦）等等。
目前看到的6款车型，正是各位设计师从已有的设计方案上稍加改动递交上去的，然后由恒大筛选得出获胜者。
恒大为此特别设立了造型筛选机构—— “恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，许家印担任该委员会主任，所有设计师担任委员会专家，为每一款“恒驰”的造型方案提供优化、深化设计意见。
恒大方面表示，此举是为了以“完美主义”打造“爆款”恒驰。
 在具体“完美主义”的执行标准上，许家印对设计提出“四大要求”：第一要大气、帅气、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。总而言之，要“人人见，人人‘哇’”！ 
从恒大目前的筛选结果看出，6款风格各异的车型，确实让人眼前一“哇”。恒大把造房子的经验，大胆的用在了造车上。和之前恒大造体育场一样，由评选委员会从参选作品中选一个。
这种模式和汽车行业一直以来的行业规律完全不同。一直以来，造型始终是汽车的灵魂，是一款车型的核心卖点。
在汽车行业，一款车的定型，涉及复杂而严谨的决策过程。设计师团队、工程团队以及营销团队需要反复修改，奋战到最后一刻才能最终定型。 
从市场调研，产品定位，品牌理念，历史传承等等，车企需要考虑方方面面的因素。
因此，一款车造型的设计不仅和单个产品相关，也和一家企业所传达出来的品牌定位和文化，品牌调性和理念息息相关。
在早期，国内车企也曾将大量的造型设计任务外包给经验丰富的国外设计团队。但是，像恒大一样，多款车型直接从设计师手中购买现成的作品拿来用，也是非常罕见。这也符合恒大的造车理念，没有的东西，先“买买买”。以最快的速度用钱买过来直接用。
在2019年，恒大快速的完成了一系列的收购和签约，并拿下多块土地进行工厂基建，目前恒大已经投入数百亿元。
恒大汽车的首款量产车型恒驰1将于今年年底正式投产，并在明年大批量生产上市。至于其它车型，按照规划，将在2021年开始陆续实现全面量产。
许家印之前已经制定了恒大造车长远目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。
从恒驰系列的快速亮相可以看出，恒大目前造车的决心很大。7月27日，恒大宣布将恒大健康改名恒大汽车。

但是，恒大的造车方式和理念并没有得到业内的广泛认同。通过买买买，拼拼凑凑的方式，能否打造出一款成熟稳定、体验出色的产品，值得怀疑。
恒大内部已有多名高管离职，包括恒大新能源整车研究院院长黄向东，恒大动力科技集团常务副总裁吕超，后者对恒大“买买买”的房地产式造车方式并不认同。
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7. 车闻联播，恒大汽车一口气发6款新车，恒驰1至恒驰6

大众1.5T新发动机2023年引进，高尔夫中期改款了吧？ 上周国产第八代高尔夫在佛山工厂正式下线，而根据此前申报信息来看，新车将继续沿用现款EA211 1.4T和1.2T发动机，传闻中的1.5T EA211 Evo全新发动机并没有出现。毕竟新的技术需要点“时间”去更新也好正常，你看马自达搭载压燃发动机的昂克赛拉，也不是相隔近一年后才来么。

不过，日前有媒体报道称，这台全新的1.5T EA211 Evo将会在2023年与国内消费者见面。据闻是为了达到更佳的排放标准。而且到时候发动机的版本也会升级到EA211 Evo 2代，拥有最大功率160马力。最快于2022年底国产，2023年配到新高尔夫上，与欧洲“同步”。看来大众这n性也没谁了，那时候高尔夫应该都中期改款了吧？

恒大汽车一口气发6款新车，网友：车标辣眼睛！ 一个新车发布会上，发布两三款新车漫哥觉得已经够多的了，但是一口气发布6款全新车型不知道大家有没有见过呢？8月3日，恒大新能源汽车项目正式对外发布了6款概念车，以及品牌名称、车标。其中品牌名称定名为恒驰，新车命名则为恒驰1——恒驰6，均为纯电动车，涵盖车型有两款轿车、三款SUV、以及一款MPV。

相信对恒大有所了解的都知道，广州恒大足球队在中超可谓是所向披靡，跟广东宏远在CBA的地位不相上下，这么看来许老板发布了“半支”足球队的产品阵型似乎也符合常理。和当年许老板立誓5年之内夺下亚冠一样，恒大汽车也是在各种舆论中踏上了造车之路。不过，从宣布造车到现在，这些“新车”产品如今仍是概念车的状态，所以对于恒大汽车来说这只是开始。

轴距达近3米，领克首款后驱新能源车型谍照曝光 看完了“恒驰”家族，咱们再来关注一下领克家族，到目前为止领克已有SUV、轿跑SUV、三厢轿车等多种不同产品布局，显然SUV占了绝大部分。而在满足了SUV的产品架构之后，领克已经密谋发力新产品了。

近日，网上就流传一组领克新车的谍照，而这台测试车呈现出掀背轿跑的轮廓，或许这就是传闻中代号为DC1E的新产品。根据资料显示，DC1E的长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm，显然是款大车。

动力方面，DC1E将提供两种纯电动力系统，分别为后驱单电机和四驱双电机版本，前者百公里加速时间为7.5-8.3秒之间，后者则可达到4.5-5秒。这么看来，这车既有性能，还可以赚“积分”，何尝不可呢？

长城官方回应“拖车钩”事件 对于越野车迷来说，配备“三把锁”且售价不过20万的长城炮可谓是良心产品，不过最近就曝出了“拖车钩”事件，让不少消费者对长城炮皮卡拖车钩设计结构的安全性产生质疑。要知道拖车钩，对于越野车来说，在穿越过程中脱困是很重要的。同时如果存在问题的话，危险性极高，这让漫哥想起了已故车手徐浪……


而长城汽车得知事件后，其官方很快就做出回应，并在8月4日发出声明称对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，对已售车辆会立即通知用户免费强化升级，对在售车辆同步升级，并承诺拖车钩终身免费保修。

从此事可以看出，长城汽车面对长城炮用户的安全隐患问题积极面对，并对广大用户表示万分致歉，不像某些品牌那样出了问题就避而不谈。而长城汽车的作风，不就是一家良心车企应有的行业态度吗？
图片|来源网络 编辑|车上还有谁

8. 恒大新能源恒驰1年底上市 未来新车均由国能研发

恒大日前通过3.795亿美元资金对NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）进行全资控股，NEVS将继续为恒大新能源恒驰品牌车型进行研发。根据规划，恒大将推出15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品，首款车型恒驰1将于今年底上市。
说到NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司），恐怕不少网友比较陌生，该公司成立于2012年4月份，随后在8月份完成对瑞典萨博汽车有限公司的收购。NEVS主要专注于电动智能汽车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域。
NEVS此前推出两款纯电动车型，分别是9-3概念车和9-3X概念车，两款车型均基于萨博9-3平台打造，不过至今仍未量产上市。恒大初期对NEVS进行“买买买”时，业界一度认为恒驰1将基于NEVS 9-3概念车打造。
去年3月份，恒大新能源首期规划年产能为100万辆，在3-5年内力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，随后发布新能源汽车品牌-“恒驰”。需要指出的是，恒大在去年9月份宣布将与五家合作伙伴共同研发15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。
这五家企业将在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，为15款新车提供保障，但五家企业中（德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL和加拿大MAGNA）并无NEVS的身影。这是否意味着恒驰品牌将成为恒大新能源独立子品牌与15款车型区隔开，我们将持续关注。
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