吉利打包沃尔沃上市是必然

1. 吉利打包沃尔沃上市是必然

当整个行业都还陷入武汉肺炎疫情的恐慌中时，2月10日全国各地大部分企业正式复工当天，吉利汽车又霸占了汽车圈的头条新闻——考虑将吉利汽车与沃尔沃汽车的业务整合重组，通过香港吉利汽车上市主体（HK.0175）实现与全球资本市场的对接。
“疫情这场没有硝烟的战役仍在持续，对各行各业的深刻影响将逐步显现，我们必须做好充分准备，主动拥抱变革，在挑战中把握战略机遇。”吉利控股集团在关于吉利重组沃尔沃的致员工内部沟通信中这样写道。

虽然此次发布的消息仅仅是一个计划和意向，背后的核心要点主要集中在“重组新集团”和“打包上市”两个方面。不过根据吉利历来大胆敢为的习惯和作风，以及披露信息的巧妙，这件事情已经有谱了。
还有一个多月的时间，也就是下个月的3月28日，吉利控股集团收购沃尔沃汽车已经快整整十年的时间。这十年来，吉利和沃尔沃都发生了翻天覆地的变化，吉利从一个平凡的中国品牌汽车公司一跃成为自主品牌头号车企，沃尔沃也在十年间，从摇摇欲坠的边缘，发展到年销量突破70万辆，后劲十足。
不过在两个核心点的背后，《汽车公社》认为，相比“重组新集团”而言，“打包上市”更为迫切。

其实这十年间，在“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的理念下，吉利与沃尔沃关系已经磨合到了甜蜜和谐的地步。虽然是吉利控股旗下两个独立运作的集团公司，但双方之间的协作随着CMA模块架构的出现，变得更为紧密。
吉利汽车集团副总裁、CTO、路特斯集团CEO冯擎峰曾在接受《汽车公社》采访时表示，“吉利提出的CMA架构，是沃尔沃真正接受吉利，与吉利真正融合的开始。有了CMA，双方都受益。”
依托吉利控股集团欧洲研发中心（CEVT），协同位于大庆、成都、台州三大整车制造基地和位于张家口的发动机制造基地，沃尔沃与吉利开始在技术、产品开发、人才队伍、采购供应链等协同效应上进入实质性实施阶段，同时在双方也在采购、动力总成、制造等领域强化合作，取得了丰硕的成果。

所以重组新集团，也就相当于协同效应的再度升级，规模效应、专业能力、资源整合、成本控制和财务上的协同，将得到进一步扩大，这些都是一个持续发展和顺其自然的过程。协同好了，节省下来的开支就是利润，拿目前全球最大的联盟雷诺-日产-三菱联盟来说，过去两年协同节省的成本都在50亿欧元以上，这也是为什么全球汽车行业都在进行整合、合并的重要原因。
最为直观的是之前吉利与沃尔沃联合打造领克汽车之后，CMA架构开始在吉利-领克-沃尔沃上出新产品，协同效应逐步发挥。未来在电气化、电动车平台、甚至是沃尔沃的SPA平台上，三大品牌应该会有进一步的联系，到时候无论是吉利还是沃尔沃，成本均摊和盈利能力效果更加显著。

如果说成立新集团是控制成本的“节流”，那么“打包上市”就是一场寻找资金的“开源”之举。目前沃尔沃并没有大规模地引入资本，对吉利控股而言，作为提供资金的家长，沃尔沃的未来发展还需要更大的资金支持，因此谋求上市一直以来都是沃尔沃和吉利的心头梗。
毕竟吉利控股集团近几年来阔手买买买，相继拿下宝腾、路特斯，收购沃尔沃集团部分股份，成为戴姆勒最大股东，加之在电气化、自动驾驶、车联网、出行经济等领域的持续投入，难免遇到资金捉襟见肘。
从2016年底开始，业界就传出沃尔沃正在进行IPO，谋求独立上市。但2018年的消息显示，因为从投资者反馈回来的情况显示，沃尔沃首次公开估值离吉利控股的对沃尔沃实际价值预期存在差距，独立上市出现延迟。

但现实的情况是，虽然沃尔沃的销量表现一直在增长，年年破纪录，但随着全球汽车市场竞争压力的加剧，沃尔沃盈利能力开始出现问题。2019年的财务数据显示，沃尔沃汽车营业收入增长了8.5%至2,741亿瑞典克朗，销量增长了9.8%至70.54万辆，但是营业利润提升仅为0.8%至143亿瑞典克朗，营业利润率也在下降，甚至不得不通过裁员、调整生产计划等方式进行“节流”。
一方面是残酷的市场竞争带来的利润下降，另一方面是拥抱时代变革需要庞大的资金支持，再考虑到吉利控股在全球铺散的大盘子，这不得不迫使吉利控股和沃尔沃在推动沃尔沃进入资本市场领域方面更显急迫。
而在之前沃尔沃谋求独立上市时，有观点认为，独立上市势必会稀释吉利控股对沃尔沃100%的控股权，沃尔沃作为吉利汽车的福星，稀释股份或失去控制自然是李书福不愿意看到的局面。

因此最好的局面就是吉利控股主导沃尔沃进入资本市场，最好将吉利汽车（HK.0175）的资本盘子扩散到吉利控股集团（2018年汽车销量220万辆，营收3285亿元）这样大的规模，届时，无论是从整体市值还是资本青睐度方面，都比分散吉利汽车和沃尔沃汽车来得更有力量，进一步拓宽企业的融资渠道和能力。同时降低了沃尔沃脱离吉利的风险，也更加强了吉利汽车与沃尔沃汽车的深度绑定。
而下一步这个新集团还考虑在瑞典上市，这意味着吉利这个中国品牌，将依托沃尔沃的力量，从产品到资本市场开启全面的全球化步伐，实现未来在海外市场的进一步拓展。到那个时候，无论是从销量还是市值来看，这个新集团才能够有力量和底气与全球一流的汽车集团和公司进行正面的交锋。

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虽然这次只是一个意向，公告也表示了“两家公司各自董事会和股东的批准、监管机构的批准和当时的市场情况”等不确定性因素，但更多人似乎已经在等待，等待这场整合什么时候能够真正实现。
或许就在今年，吉利与沃尔沃的锡婚之际，一个新的开始和蜕变徐徐展开。
文/杜余鑫
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2. 沃尔沃和吉利宣布合并，谁的收益最大？

2月24日晚，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。

与常规合并方案不同的是，此次公告措辞中的“最佳合并方案”虽然以股权合并形式在研发、销售渠道等层面达成了深化合作，但双方仍保持各自现有独立公司架构，并未涉及到资本层面。
根据合作共识内容，双方将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。

在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构。
技术共享双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。这将进一步增强吉利汽车新能源研发实力，为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。 
在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

资源互补双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲，领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，逐步服务全球用户。
通过此举，沃尔沃汽车和吉利汽车的现有利益相关方和潜在投资者能够分别评估两家公司的战略、业绩、财务风险及回报，做出更灵活有效的投资决策。沃尔沃汽车未来可以有机会探索资本市场的各种方案选项。

网友们对合并充满想象。

3. 吉利收购沃尔沃100%股权后，是不是以后沃尔沃就是中国自己的品牌了？

假如吉利收购沃尔沃100%股权后，这个品牌就是中国自己的品牌了。
可事实是吉利收购的仅仅是沃尔沃汽车，所以现实中这个品牌不是中国自己的品牌，而沃尔沃汽车才是属于中国的。
沃尔沃分为沃尔沃汽车公司(Volvo car corporation)和沃尔沃集团(Volvo group)两家，沃尔沃汽车曾是沃尔沃集团的部分家用轿车业务，沃尔沃汽车公司已由吉利控股，沃尔沃集团独立运营。
沃尔沃集团又包含沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，UD卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及沃尔沃金融服务。

4. 吉利不是100%股权收购沃尔沃了吗？但今天看到腾讯的新闻，说什么吉利准备和沃尔沃合资生产汽车，

2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%的股权。2010年7月29日消息，浙江吉利汽车控股有限公司收购沃尔沃公司的交易已经获得中国政府部门的批准。吉利并购沃尔沃交割仪式2010年8月2日中午在伦敦进行，吉利已经完成对福特汽车公司沃尔沃业务单元的收购，总收购金额为18亿美元。
现在生产新车型，说吉利和沃尔沃合资生产也没错，即使吉利和沃尔沃并购，还是两个企业实体。

5. 吉利和沃尔沃合作的车

吉利是一家民营轿车生产经营企业，旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车等众多国际知名品牌。沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，于1927年在瑞典哥德堡创建，它原是美国福特汽车旗下所拥有的品牌，于2010年3月28日由中国吉利汽车收购其全部股权及其相关资产（包括知识产权），使其成为旗下品牌。【摘要】
吉利和沃尔沃合作的车【提问】
亲，您好，吉利和沃尔沃合作的车有：1、SUV车型：领克01、领克02；轿车车型：领克03；3、PHEV车型。【回答】
领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，外观设计很独特，拥有非常高的自主风格，横贯前脸的进气格栅使视觉重心往上移，整车的外观趋于简约、时尚。【回答】
吉利是一家民营轿车生产经营企业，旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车等众多国际知名品牌。沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，于1927年在瑞典哥德堡创建，它原是美国福特汽车旗下所拥有的品牌，于2010年3月28日由中国吉利汽车收购其全部股权及其相关资产（包括知识产权），使其成为旗下品牌。【回答】

6. 吉利和沃尔沃合作的车

吉利和沃尔沃合作的车：领克01、领克02、领克03、PHEV车型。
吉利和沃尔沃合作的车有：
1、SUV车型：领克01、领克02。

2、轿车车型：领克03。

3、PHEV车型。
领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，外观设计很独特，拥有非常高的自主风格，横贯前脸的进气格栅使视觉重心往上移，整车的外观趋于简约、时尚。
吉利是一家民营轿车生产经营企业，旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车等众多国际知名品牌。
沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，于1927年在瑞典哥德堡创建，它原是美国福特汽车旗下所拥有的品牌，于2010年3月28日由中国吉利汽车收购其全部股权及其相关资产（包括知识产权），使其成为旗下品牌。

吉利哪款车是沃尔沃发动机？
吉利旗下的缤越，博瑞ge使用了沃尔沃的发动机。
缤越是吉利旗下的一款小型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。
吉利缤越的长宽高分别是4330毫米，1800毫米，1609毫米，轴距为2600毫米。
缤越的1.4升涡轮增压发动机拥有141马力和235牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟。
这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

7. 吉利助力沃尔沃研发新车，这车是真的用来坐着享受的！

8. 《吉利与沃尔沃又双叒叕“合体”了？》

又要合体？吉利和沃尔沃不是早就“在一起”了么？确实，早在2010年的3月28日，吉利集团就已经和福特汽车签订了股权收购协议，并以18亿美元的价格将沃尔沃汽车拿下，当时吉利集团的这一举动几乎惊动了整个车坛！






此财报公布后，沃尔沃集团的首席执行官汉肯·塞缪尔森重点强调了2019年的业绩增长主要是因为成本优化的功劳。相信本次吉利与沃尔沃如果能达成合并重组事宜，成本优化方面将会有更大的释放空间，也只有在大幅度降低成本后，吉利和沃尔沃才可以更好的迎接未来车企之间的竞争。


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