又有10亿元到账 比亚迪本月共收到新能源车补贴23.42亿元

1. 又有10亿元到账 比亚迪本月共收到新能源车补贴23.42亿元

（文/张钰翊）3月10日晚，比亚迪发布公告称，收到西安市高新区财政局拨付的2018年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金人民币约10亿元。据悉，此笔补助资金一共19.84亿元。

比亚迪表示，上述收到的国家新能源汽车推广补贴款将提升公司现金流水平，有助于加快公司应收账款周转，降低财务费用及公司资产负债率。
事实上，这已经是比亚迪3月来收到的第2笔新能源补助资金了。车友头条此前报道，3月2日，比亚迪发布公告收到来自深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金13.42亿元。累计来看，比亚迪今年3月共收到23.42亿元补贴。

一直以来，比亚迪新能源汽车的销量占比颇高，收到的新能源补贴额度亦排在全国前列。自2019年5月比亚迪收到新能源补贴款34.58亿元后，比亚迪累计收获补贴金额已超百亿。而今，在疫情影响和销量下滑的双重作用下，再次收获大额新能源补助金对比亚迪来说可谓是“雪中送炭”。
今年2月，比亚迪共销售新车5501辆，同比暴跌79.5%。今年前两月，比亚迪累计销量为30674辆，同比降低56.65%。在丢掉2019年全球新能源销量冠军的帽子后，比亚迪又遭遇2020年开局不利，今年3月比亚迪的销量表现会是如何？车友头条将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 比亚迪：2017年新能源汽车补贴资金13.42亿元到账

3月2日，比亚迪(002594)发布公告称，近期收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，合计人民币13.42亿元。
比亚迪称，补贴款将提升公司现金流水平，有助于加快公司应收账款周转，降低财务费用及公司资产负债率。
在工信部去年10月发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》中，宇通汽车、比亚迪和中通汽车三家获得的补贴最多，分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。
比亚迪2019年半年报显示，计入当期损益的政府补助70984.5万元，当期其净利润为145457.3万元，政府补助将近占比50%。2016年至2018年，计入当期损益的政府补助分别达到71093.9万元、127580.7万元和207266.5万元，呈现逐年增长之势。
 


2019年比亚迪累计销售新能源汽车23万辆。
天风证券研报认为，2020年特斯拉正式入华标志中国新能源车市场进入“产品时代”。市场需求从未统一，未来不同价格区间将出现不同的领军车企。比亚迪自2018年起重建车型体系，随后爆款连连，如元EV、唐DM、宋Pro等。2020-21年比亚迪降本措施多管齐下，并将于今年推出首款“刀片电池”，3月即将量产，成本下降20-30%，利润质量爬升可期。基于对同一款车型下燃油、纯电动、插混的细分成本假设及测算，比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”的更换在电芯部分可降本约8%，在电池包部分可降本约20%，总体提升纯电动车型毛利率约3.4%，提升插混车型毛利率约1.1%，单位千瓦时可降本约0.9亿元。

另外，随着补贴退坡的影响逐渐减弱，凭借领先的新能源汽车技术和完整的产品体系，比亚迪新能源汽车销量有望保持行业领先。今年，搭载“刀片电池”的首款车型比亚迪汉将于第三季度上市，新车定位中大型轿车，风阻系数仅为0.233Cd，分为纯电动汉EV和插混车型汉DM两个版本，EV版续航里程最高可达600公里，有望成为比亚迪在新能源车市场的又一佳作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 比亚迪获13.42亿元政府补贴

3月2日，比亚迪股份有限公司发布公告称，根据深圳市坪山区发展和改革局《关于下达2017年度新能源汽车推广应用中央财政清算资金的通知》，近期公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司，收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计13.42亿元。
比亚迪方面表示，上述收到的国家新能源汽车推广补贴款将提升公司现金流水平，有助于加快公司应收账款周转，降低财务费用及公司资产负债率。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 合计108亿元，比亚迪最多！财政部预拨新能源汽车补贴

（文/张钰翊）说到新能源汽车行业的发展，一定离不开新能源汽车补贴这一有力的助推剂。近日，财政部发布了《关于下达2020年节能减排补助资金预算的通知》（以下简称：通知），其中包含2015－2018年度各省市的新能源汽车推广应用购置补贴清算和新能源汽车推广应用补助预拨情况。

通知显示，2015及以前年度新能源汽车补助清算12722万元，2016年度新能源汽车补助清算682020万元，2018年度新能源汽车补助清算98078万元，2020年度预拨新能源汽车补助预拨283869万元，合计发放新能源汽车补贴107.67亿元。
根据统计表，本次共核定新能源汽车推广量为907132辆，其中，核定推广数量最多的地区是安徽，累计109980辆。其次是深圳、陕西、上海、北京。而从企业层面看，核定推广数量最多的乘用车企业是比亚迪，累计84357辆，其次是北汽、吉利、江淮、上汽。
根据最新的补贴政策来看，新能源汽车的补贴金额正在逐年下降，而对产品技术的要求标准却在逐年提高。也因此，随着补贴退坡的力度加大，再加上疫情对消费的冲击，导致国内新能源汽车销量持续降低。这种现象足以提醒广大车企，补贴虽好，可不要贪杯哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 2002年比亚迪新能源汽车补贴

补助有新购新能源车综合性补助、更新换代新能源汽车补助、集体采购新能源汽车补助。具体补助标准如下：1、新购新能源车综合性补助购买新能源汽车（即新登记车牌为渐变绿牌或黄绿双拼牌，下同）：（1）10万元（机动车销售统一发票中的价税合计数，下同）以下新车：每辆补助人民币5000元；（2）10万元（含）-30万元新车：每辆补助人民币10000元；（3）30万元（含）以上新车：每辆补助人民币15000元。2、更新换代新能源汽车补助政策期内，全国号牌车主售卖或报废注销旧车，且购买新能源新车的：（1）10万元以下新车，每辆合计补助人民币7000元；（2）10万元（含）-30万元新车，每辆合计补助人民币12000元；（3）30万元（含）以上新车，每辆合计补助人民币17000元。3、集体采购新能源汽车补助 同一消费者一次性购买5台及以上的新能源新车（车辆单价不少于100万元），每辆补助人民币20000元。 同一辆新购车辆，仅能在“新购车综合性补助、汽车更新换代补助、汽车集体采购补助”三类补助标准中择优选择一项进行申领，申领成功后，不得再次申领其他两类补助。

6. 新能源月销再破9万创纪录!比亚迪2021年销73万 新能源近60万

1月3日，比亚迪汽车公布了2021年12月销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比暴涨236.4%，达92823，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。
伴随着12月数据的出炉，比亚迪乘用车2021年全年销量数字也水落石出，达到730093，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%。这也是截止至目前的中国新纪录，是此前的中国纪录的2.4倍。

销量细分上，比亚迪新能源乘用车销量呈现出EV纯电、DM混动“两条腿、齐步走”的态势。在刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等核心技术加持下，2021年12月，比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317和44506，同比增长148.0%、448.6%；年内，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935，同比增长144.9%、467.6%。
旗舰再向上 汉唐销量持续攀升 
王朝车系旗舰车型——汉延续了一直以来的火爆态势，12月销售13701辆。年内，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面竞争的中国品牌中大型轿车。
12月，比亚迪汉EV再次单车销量破万、达10301。在此前的11月份，比亚迪汉EV就成功实现单车型破万，成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并助力汉车型比肩甚至超越德系豪华品牌跻身中大型轿车销量TOP 3。

同为旗舰车型的全新一代唐，12月销量达9000，同比近翻番；年内，唐家族录得销量54204，显示出其强大的产品力。
在超低油耗、超长续航的价值引领下，唐DM-i精准洞察用户需求，大空间、高驾乘质感、高智能，代表了插混的绝对实力，全面颠覆20万级SUV市场。截止至2021年11月份，唐DM已连续5个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。

多点开花 多车型暴涨连破纪录
2021年12月，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分别销售17286、7001辆，助力秦家族车型销量达25943。在A级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场，比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。
秦PLUS自2021年3月份上市以来，销量持续攀升，累销近17万，并创造众多佳绩：自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠……凭借着其对市场需求的深刻理解和强大的产品力，未来秦PLUS将持续引领行业的电动化转型。

另一爆款车型宋在12月份录得销量22386。得益于DM-i车型产能的稳定爬坡，宋DM实现销售15120辆，同比暴涨1650%。此前的11月，宋PLUS DM-i就已问鼎全国混动（PHEV）车型上险量冠军，如今，更进一步的宋家族，将进一步巩固其在行业的地位。
年内，宋家族累销突破20万，向同级别合资SUV发起挑战。2021年12月22日，比亚迪2022款宋Pro DM-i上市，其带来的“新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控”，重新定义了15万级SUV的新价值。宋Pro DM-i仅预售首日累计订单量就达18116，上市后将逐步释放，推动宋家族更上一层楼。

此外，元家族12月销售8577 辆、年内累销超4.1万，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。2022年元旦，新车型元PLUS开启预售、市场反应热烈，后续有望带动元家族销量的持续攀升。
海豚的销量继续爬升，12月首次突破万辆大关，达10016。作为e平台3.0的首款量产车型，同时也是海洋系列的首款车型，海豚高颜值、大空间、低能耗的特点，特别是八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”带来冬季低温工况下实测续航最大提升20%的过硬表现，精准切中市场需求痛点，上市短时间内即成为该领域的最大爆款。

品牌助力  一路向前
2021年，比亚迪汽车销量实现了跨越式增长。即使行业在部分时间段存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车仍然保持了正增长态势、连创新高，月度销量实现了“十连增”。此外，在汉、唐等旗舰车型的热销带动下，比亚迪乘用车客单价在2021年突破了15万元，稳居自主品牌首位。
新能源乘用车方面，比亚迪2021年销量接近60万大关，将此前由自己创造的中国纪录提升到了2.4倍的新高度，并有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军，行业领导者的地位得到进一步巩固。
这一切的实现，所依托的除了领先的技术与强大的产品，也同样得益于品牌提升的支持。2021年，比亚迪围绕“强大中国车 向新而行”的品牌主张，焕新出发，充分链接用户、粉丝、伙伴，打造有温度、有情怀、有技术的新价值汽车品牌；同时依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，不断发掘、深化技术品牌，共同推动比亚迪汽车品牌一路向前。
如今，时间来到了2022年。在技术、产品和品牌多方共力之下，比亚迪汽车再一次迈上新征程，持续为消费者创造更加美好的绿色出行新体验。而在追求绿色可持续的大时代中，面向“碳达峰、碳中和”战略目标，身为“新能源汽车领导者”的比亚迪，将充分发挥在新能源领域独特优势，不断加码新能源汽车等绿色解决方案，助力“为地球降温1℃”。

7. 比亚迪新能源车型销量22045辆 同比增长83.1%

日前，比亚迪汽车公布了其在10月份的销量数据。数据显示，在10月份，比亚迪全系车型销量为46560辆，同比增长14.7%。其中，新能源车型销量达22045辆，同比增长83.1%。


具体到车型上，比亚迪汉车型10月份销量为7545辆，环比增长34.4%。比亚迪唐家族车型在10月销量为4896辆，其中DM车型同比增长84.6%。宋家族在10月的销量为20375辆，环比增长13.8%。e系列在10月的销量为3194辆，环比增长25.1%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 比亚迪年报：2019年政府补贴14.83亿，现金流增加22.18亿

（文/彭科峰）在春暖花开之际，各大上市车企陆续发布最新年报。4月21日晚间，比亚迪对外披露2019年年报。官方统计显示，比亚迪去年实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；净利润16.14亿元，同比下降41.93%。

目前，比亚迪主要有三大业务，即新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。三大业务板块中，汽车业务收入下降明显。
年报显示，比亚迪去年汽车及相关产品业务的收入约632.66亿元，同比下降16.76%；手机部件及组装业务的收入约533.80亿元，同比上升26.40%；二次充电电池及光伏业务的收入约105.06亿元，同比上升17.38%。三大业务占集团总收入的比例分别为49.53%、41.79%和8.22%。此外，年内，新能源汽车业务收入约401.45亿元，同比下降23.42%，于集团总收入的占比下降至31.43%。
车友头条注意到，比亚迪的最新年报披露，2019年比亚迪计入当期损益的政府补助为14.83亿元，这指的主要就是政府提供的新能源汽车补贴。由于去年国补滑坡，比亚迪这一块的收入下降明显——2018年该数据为20.73亿元。
不过，令人欣喜的是，尽管营收下降，但是比亚迪的经营性现金流有所提升。据介绍，比亚迪2019年经营活动产生的现金流量净额147.41亿元，同期增加22.18亿元，上升约17.71%。显然，在当前车市低迷的大背景下，企业保持足够的现金储备非常重要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。