特斯拉：想在2030年实现年产能2000万辆电动车，对此你怎么看？

1. 特斯拉：想在2030年实现年产能2000万辆电动车，对此你怎么看？

大家好，非常高兴回答题主的问题，特斯拉声称将要在2030年完成2000万台电动车的产能。对于这个说法，小编认为是不现实的。
首先，虽然现在电动车的趋势非常乐观，但是从整个汽车消费市场来看，燃油车还是占据绝对垄断地位的，众所周知，电动车是需要充电桩来进行充电，从而达到车辆行驶的目的。但是对于中国整个充电市场来看，发展非常不成熟，除了北京，上海，广州等一线城市之外，其他的小城市充电设施不完整，而且现在充电桩商业模式盈利非常差，根本没有第三方资本愿意投资，所以仅仅靠国家以及政府的补贴，根本不可能普及充电桩。这是根本上限制电动车发展的原因。
除此之外的电动车限制了人们出远门的需求。从之前的新闻报道来看，一但在节假日或者高峰期高速堵车的情况下，电动车根本没有地方进行充电。所以有高速需求的人们在样的500km里程内，行驶燃油电动车只需要花费六七个小时就可以了，如果使用电动车不仅需要八九个小时，甚至有可能无法进行充电。
最后还有一个原因就是电动车现在的安全性能还值得考量。之前特斯拉就曾经爆出过刹车失灵事件，这大大影响了特斯拉车型的销量，除此之外，特斯拉孜然的新闻也屡有发生，这对于普通消费者来说30多万元的售价无法完全保障安全，显然是不能接受的。
所以综合来说，小编认为特斯拉在2030年完成2000万胎产能根本不切实际，消费者根本无法消化这2000万台车辆。动车作为一个新兴事物，还需要几年甚至二三十年的发展历程才能真正的普及。

2. 特斯拉：到2030年每年销售2000万辆电动汽车

易车讯 5月6日，特斯拉发布2021年影响力报告称，特斯拉的目标是加快推动世界向可持续能源的过渡。到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车（2021年为94万辆），并部署1500GWh的储能（2021年为4GWh ）。

如果特斯拉通过持续的增长速度来实现这一里程碑式的车辆交付，到2030年，特斯拉的车队总数将超过数千万辆，每辆车每年可以减少数吨二氧化碳排放量。

根据易车App“热度榜”数据，特斯拉的日均关注度为2.23万，在所有新能源品牌中排名第32位，如需更多数据，请到易车App查看。

3. 特斯拉：想在2030年实现年产能2000万辆电动车，需要具备哪些条件？

特斯拉想要实现年产能2000万辆电动车的目标，必须要扩大工厂建设，同时还要有足够的资金支持，并且还要得到消费者的认可。
虽然特斯拉在新能源汽车领域一直有着非常亮眼的表现，但是由于特斯拉目前还没有办法扩大企业的年产能，所以导致特斯拉无法拉开与其他新能源企业的距离。
一、特斯拉想要扩大年产能，就必须要建设更多的工厂。如果没有达到标准的生产工厂，那么特斯拉想要扩大年产能根本就不可能实现，因为只有在生产工厂的支持下，特斯拉才能够大幅度提升电动汽车的年产能。只不过从目前来看，特斯拉并没有想要建设更多生产工厂的打算，所以特斯拉想要扩大年产能也必然需要做出很多的努力。
二、特斯拉想要扩大年产能，就必须要得到足够的资金支持。虽然扩大企业年产能是每一个企业都希望实现的事情，但是由于企业年产能和企业得到的资金支持有着很大的关系。如果不能够得到充足的资金，那么特斯拉想要实现年产2000万辆电动车的计划，就根本不可能成为现实，所以我认为特斯拉如果想要实现自己的目标，就应该加强与其他国家之间的合作。
三、特斯拉想要扩大年产能，就必须要得到消费者的支持。特斯拉的产品确实得到了消费者的认可以及幻影，但是从目前来看，特斯拉的表现还没有达到遥遥领先的水平。如果想要得到更多消费者的支持，那么特斯拉就必须要拿出更加完美的产品，只有在得到消费者支持的情况下，特斯拉扩大年产能才会变得非常有意义。
如果贸然扩大企业年产能，那么不仅会给产品销售带来极大的压力，同时也会给公司的财政支出带来极大的负担。

4. 大众或将在2022年超特斯拉，成为全球最大电动车生产商

撰文 / 马晓蕾
  
 编辑 / 黄大路
  
 设计 / 赵昊然
  
 来源 / Autonews，作者Chris Bryant
  
 
  
  
 目前 汽车 行业对燃油车约定俗成的英文缩写是“ICE”（Internal Combustion Engines），也是“冰”的意思，刚好反应了 汽车 制造商对燃油车冰冷的态度。
  
 
  
  
 市场对埃隆·马斯克（Elon Musk）和他的新同行们的如此青睐，让德国和底特律的传统车企巨头，如大众和通用，倍感沮丧。大众市值为870亿美元，是2019年营收的6.5倍，相比之下，纯电动车制造商特斯拉盈利微薄，而其市值已经高达3520亿美元。其他雨后春笋般涌现的“特斯拉”们，如Rivian和尼古拉（Nikola），在零交付的状态下，市值也都达到了数十亿美元。
  
 
  
  
 虽然特斯拉的软件和电池技术让人印象深刻，但如何造好电动车已经不再是秘密。传统 汽车 制造商同时也在花费数百亿美元研发电动车，可他们实在不擅长融资。一些环保主义投资者无法忽视的一个事实是，现有的 汽车 制造商仍然在生产大量的“油老虎”SUV。
  
 
  
  
 为什么大众、通用应该考虑拆分电动车？也许答案是 汽车 制造商想通过分拆其电动车业务，让市场赋予其特斯拉般的市值。同时分拆电动车业务对公用事业来说是有利的，公共事业部门正在努力把可再生能源从传统油气业务的束缚中解放出来。
  
 
  
  
 通用 汽车 和大众 汽车 都在电动车领域进行了大规模的押注。它们电池技术的竞争力也越来越强，像特斯拉与松下一样，它们纷纷寻求合作伙伴，建立自己的电池工厂。它们推出的新款电动车也相当亮眼。今年秋季，通用 汽车 将推出纯电动悍马，可能给特斯拉备受瞩目的电动皮卡Cybertruck带来了极大地威胁。
  
 
  
  
 与此同时，大众最新推出的ID3紧凑型掀背车，与高尔夫同尺寸，这是其全新MEB电动车平台上打造的首款车型，该车将作为包括ID4在内的其他大众电动车的市场基础，其跨界设计更加吸引美国和中国的消费者。
  
 
  
  
 大众正在把该平台授权给其他 汽车 制造商，如福特。该平台可能会成为大众集团的摇钱树。德意志银行分析师蒂姆·罗科萨（Tim Rokossa）称，大众可能会在2022年超越特斯拉，成为全球最大的电动车生产商，届时它应该会卖出超过100万辆电动车。
  
 
  
  
 这样一来，通用 汽车 和大众将其电动 汽车 业务剥离就比较好理解了。这有助于释放价值，也许会让公司更容易筹集资金。
  
 
  
  
 通用 汽车 已经将其Cruise自动驾驶部门分离出来，帮助它从像软银这类的愿景基金的投资者那里筹集了数十亿美元的资金。那么对通用 汽车 的Ultium电池系统和电动车如法炮制也未尝不可。
  
 
  
  
 其他因能源转型而受到冲击的行业也在采用类似的思路。德国公共事业公司RWE的股价自从与竞争对手Eon SE完成资产交换后开始一路飙升，使其更加专注于生产清洁电力。本周，RWE利用这一高估值，筹集了23亿美元的新资本。
  
 
  
  
 通用 汽车 在最近的一次投资者电话会议上表达了对拆分电动车业务的想法持开放态度，大众 汽车 则比较谨慎。在一定程度上，大众这种不情愿的态度部分归因于欧洲的环保法规。大众的传统业务需要将电动车包含在内，以使其车队的平均排放量保持在欧洲准则的允许范围之内。
  
 
  
  
 电池技术被视为目前最有前途的技术， 汽车 制造商自然会对剥离持谨慎态度，因为他们担心投资者会将剩余的ICE（燃油车）业务标记为"坏账"，尽管燃油车一直是盈利的。
  
 
  
     
 
  
  
 追逐特斯拉的高估值到底有多明智？似乎很难论证它的合理性。大众内部管理的复杂性是变革的另一个障碍。大部分股东"在保时捷和皮耶希家族、下萨克森州和工会面前几乎丝毫没有话语权。
  
 
  
  
 就像有分析者认为保时捷、兰博基尼和布加迪，如果单独上市并像竞争对手法拉利那样估值，可能价值高达1181亿美元。
  
 
  
  
 然而，大众公司的管理者似乎不接受这个提议。罗科萨说，将大众的MEB业务完全分离可能是不现实的，但即使是单独的财务披露也可能有助于估值。
  
 
  
  
 不过，电动 汽车 分拆还是有一些诱人的地方，比如股东和工人来说可能是个好消息。特斯拉在过去十年中已经投资者那里筹集到超过150亿美元的资金，只要它想，明天可能还能再筹集50亿美元。
  
 
  
  
 而大众 汽车 必须为其电动投资提供资金支持，估计5年内将达到354亿美元。而这笔资金主要来自于自身的现金流，这意味着大众可能剩不下多少钱，员工的工资就会是个问题。如果特斯拉继续通过筹集一大笔廉价资本使股价继续走高，也许会给又一次刺激竞争对手，让他们不得不下决心转变思路。

5. 特斯拉生产工厂最新动态 年化生产率接近100万辆电动车

易车讯 据外媒报道，特斯拉正在德国和美国得克萨斯州建设两座新的工厂，预计将于今年年底或2022年初投产。根据三季度财报，第三季度的产量达到23.7万辆，年化生产率接近100万辆电动汽车。
此外，特斯拉正在加州新建一座40 GWh的电池储能工厂，该工厂将只生产用于公用事业的特斯拉Megapack系统。
加州弗里蒙特工厂--力争年产60万辆

特斯拉的弗里蒙特工厂有潜力每年生产超过50万辆的Model 3和Model Y，外加多达10万辆改款后的Model S和Model X（Model S 正在加速生产，而Model X 的生产和交付才刚刚开始）。
在过去的12个月里，特斯拉在弗里蒙特生产了超过43万辆电动汽车，这是该工厂的历史最高水平。该公司打算将产量提高到更高的水平。目前大部分的Model 3和Model Y 产量都是针对北美市场的。
上海特斯拉超级工厂--超过45万辆/年

根据季度报告，特斯拉上海超级工厂每年有可能生产超过45万辆Model 3和Model Y。该工厂仍然是特斯拉的出口枢纽。
德国柏林超级工厂

特斯拉柏林超级工厂正在德国柏林附近的勃兰登堡建造，比计划稍晚了一些，然而，特斯拉希望Model Y的生产将在今年年底开始。
据报道特斯拉不太可能在今年12月之前获得最终批准许可证，因此预计客户交付的时间不会早于2022年初。
得克萨斯州超级工厂

得克萨斯州奥斯汀正在建造的特斯拉超级工厂预计将于今年开始生产Model Y，万众期待的Cybertruck也将紧随其后。

6. 2020年前三季度，全球电动汽车市场特斯拉份额达18%

10月30日，ev-sales发布了全球电动汽车市场2020年前三季度份额榜单。这份榜单的统计数据包含纯电动汽车和插电式混动动力汽车，其中，纯电动汽车市场份额为68%、插电式混动车型比例为32%。
特斯拉以18%份额的巨大优势夺得品牌榜首，第2、3、4名份额均为6%。
品牌榜Top 20
1、特斯拉18%
2、大众汽车6%
3、比亚迪6%
4、宝马汽车6%
5、雷诺4%
6、梅赛德斯4%
7、沃尔沃4%
8、奥迪4%
9、现代4%
10、起亚3%
11、上汽通用五菱汽车3%
12、上汽集团3%
13、标致汽车2%
14、日产汽车2%
15、广汽集团2%
16、丰田汽车2%
17、福特汽车2%
18、三菱汽车2%
19、保时捷2%
20、蔚来汽车1%
其他品牌，合计21%

在产品畅销榜中，特斯拉Model 3以13%的成绩领跑全球，第2、3、4名的份额分别为4%、2%、2%。
产品榜Top 20
1、 特斯拉Model 3 13%
2、雷诺Zoe?4%
3、特斯拉Model Y 2%
4、现代Kona EV?2%
5、日产Leaf 2%
6、大众电动高尔夫 2%
7、五菱宏光MINI EV?2%
8、奥迪e-tron 2%
9、广汽Aion S 2%
10、比亚迪秦Pro EV 2%
11、宝马530e/Le?2%
12、大众帕萨特插混 2%
13、三菱欧蓝德插混 2%
14、起亚Niro EV?1%
15、宝骏E系 1%
16、上汽名爵eZS?EV 1%
17、特斯拉Model X 1%
18、福特翼虎/锐际?插混 1%
19、电动标致208 1%
20、长城欧拉R1/黑猫 1%
其他产品，合计54%

从这个榜单看，特斯拉Model 3的统治力真是太强了。Model Y的走势也很牛，中国都还没开始交付，就已经排到第3名了，超过第2名雷诺Zoe只是时间问题了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 美国最近十年销售100万辆电动车，还有人能超越特斯拉吗？

日产于2010年12月开始在美国销售Leaf，据海外媒体报道，从2010年底到2011年9月，美国售出了近百万辆电动汽车。
从Leaf开始，其他电动车也纷纷加入了美国市场。Smart ED、特斯拉Model S、大众e-Golf、宝马i3、宝马i8、特斯拉Model X、菲亚特500e、起亚Soul EV、奔驰B250e、雪佛兰Bolt、现代Ioniq EV和特斯拉Model 3，各个汽车品牌纷纷推出了自己的电动车型。
美国市场的电动汽车销量开始呈现出巨大的增长速度。之后仍然不断有新的电动汽车车型加入，比如现代科纳电动车、奥迪e-tron和捷豹I-Pace，然而，真正让销量实现巨大增长的是因为 特斯拉Model 3全面超越了其他的所有竞争对手。当其它车型年复一年地保持着几乎不变的销量时，Model 3的销量却呈现出一条上升的线路。
特斯拉的销量如此大，可能是特斯拉品牌的知名度、销售网络覆盖面、合适的价格和创新的产品吸引力，这使得Model 3成为电动车市场上非常成功的车型。如果特斯拉能有更大的生产能力，它可能会卖得更好，这也是Giga Austin计划要解决的问题。
2020年，作为特斯拉的下一个大赌注，Model Y并没有太多的时间来实现它的销售潜力，但它似乎要比Model 3在2018年时呈现的进度要慢得多。
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8. 2019年全球销售163万辆纯电动汽车 特斯拉占比超20%

在去年全球所销售的电动汽车中，电动汽车厂商特斯拉所占的比例超过了20%。从外媒的报道来看，在刚刚过去的2019年，全球共销售了221万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同比增长10%。其中纯电动汽车占74%，插电式混合动力汽车占26%。

按销售数量和所占的比例来计算，去年全球所销售的电动汽车约有163.54万辆。
而在2019年的四个季度，特斯拉向消费者交付的电动汽车分别为6.3万辆、9.52万辆、9.7万辆和11.2万辆，全年共交付36.72万辆。
特斯拉全年交付36.72万辆，全球销售163.54万辆，也就意味着特斯拉去年所销售的电动汽车，占到了全球的22.45%。
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