6月新能源车型销量排行榜来了，特斯拉一家独大！

1. 6月新能源车型销量排行榜来了，特斯拉一家独大！

前言：
近日，乘联会发布了6月份新能源汽车销量数据，数据显示，6月份新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%。总的来看，新能源汽车的销量相比于前几个月还是保持着一个不错的增长。接下来我们就具体看一看销量榜。

新能源汽车6月份的销冠被特斯拉Model 3拿下，该车的销量达到了14954辆，远远的将其它车型甩在身后，我们简单把第2、第3、第4、第5的销量加起来也没有特斯拉Model 3的销量多，从这里就可以看到，相比于其它新能源车型，特斯拉的销量是有多恐怖。

排在第二位的是全新秦EV，其销量达到了4106辆，表现算是中规中矩。

排在第三位的是Aion S(埃安S)，其销量达到了3000辆。Aion S(埃安S)也是一款表现非常不错的纯电动车型，销量也比较的稳定。

接下来的排名依次是宝骏E100，奇瑞eQ，欧拉R1，蔚来ES6，宝马5系 PHEV，科来威CLEVER，北汽EU系列，并且这些车型都是2000多的销量，相差并不是很大。值得一提的是，前段时间表现不错的理想ONE此次并没有出现在榜单上。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
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2. 8月新能源车型销量榜，特斯拉1.1万台位居第二，第一竟是它

8月份新能源汽车销量排行榜早已公布，很多人会以为，榜首一定被一家独大的特斯拉所霸占，其实不然，新能源销冠另有他人，而且是一个大家非常熟悉的品牌。那么8月份新能源汽车销量榜前三到底是谁呢？我们来一探究竟。
第一名 五菱宏光MINI EV
8月销量 15000台
一直秉承"人民需要什么，我们就造什么"的理念，我想这是大家对于五菱汽车的第一印象。从五菱之光开始，五菱就用实际行动在感染着每一位消费者，实打实的为人民服务的汽车企业已经不多了。

为了迎合市场趋势，五菱汽车也在致力发展新能源项目，而五菱汽车对于消费者心里想法的认知已经是达到炉火纯青的地步，推出的第一个产品MINI EV就深受消费者青睐，凭借亲民的售价和讨喜的外观拿到1.5万台的销量成绩，占据销量榜首。

小巧的车身和实用的设计，或许是消费者愿意为其买单的原因，和老大哥五菱宏光一样，MINI EV同样采用后置后驱的布局，在满足实用性的同时也有着不错的驾驶体验。花3万左右就能买到一台实用好开的车何乐而不为呢？作为刚发布的黑马车型，MINI EV也是抢走了一向霸榜的特斯拉Model 3，果然硬实力还是要看五菱。
第二名 特斯拉Model 3
8月销量 11811台
作为曾经的销冠，Model 3相比大家已经是非常了解，在最近Model 3也是一跌再跌，价格已经逼近大多数中高配国产纯电车了，如此降维打击对于国内传统新能源品牌车型来说，已经没有可比性，给谁来选都肯定是特斯拉。作为新能源行业的龙头老大，特斯拉的品牌效应毋庸置疑，同时特斯拉在产品力上也有着不错的表现。

单电机加持下，低配Model 3的零百加速分别为5.6和5.3秒，而性能版本的双电机车型更是达到恐怖的3.4秒，成功挺进3秒俱乐部。作为一款不过50万的车，能达到这个水平已经非常可怕了。

第三名 广汽新能源Aion S
8月销量 4071台
广汽新能源一直是国内新能源的代表品牌，旗下车型 Aion s也是在近年飞速崛起，算的上是国产新能源车型的黑马了。首先在外观上和内饰上就非常符合大众审美标准，相信男女老少都对它的内饰和配置无法自拔。相比特斯拉，Aion s有着更加亲民的售价，在续航里程上虽然与Model 3有一定差距，但价格摆在这，而且410km、460km、510km的续航里程也并不差，完全能够满足日常需求。

总结
综合表现来看，首先价格绝对是新能源车型的一大重点，既然是一个还没有普及大众化的全新产物，那就要拿出更具有诚意的价格和产品力，虽然是一个新领域需要开发，但至少内燃机的研发还是要简单一些的。况且国内还有着众多政策补贴提供，希望国内企业和众多造车新势力能够利用好这一优势，用心来造车，而不是用来割韭菜薅羊毛，吃完空饷就拍屁股走人。国家对于新能源行业的政策和补贴对汽车工业起步慢的我们来说是一大机会，至于能否完成弯道超车，等待众多新能源品牌给大家一个满意的答卷。
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3. 7月新能源销量排行榜：特斯拉销量再次破万，又夺冠啦

欧洲成为新能源最大市场
7月份，欧洲市场英国、法国、德国、意大利和西班牙新能源共计销量为7.6万辆，同比大增了278%。上半年欧洲新能源整体销量达到了403322辆，同比大增52%；而同期国内新能源销量则为335164辆，同比大幅下滑44%，更为可怕的是，欧洲成为2020年新能源最大市场。

特斯拉Model3蝉联7月新能源销量冠军，蔚来、理想等新势力成为亮点
7月份新能源销量榜单中，特斯拉Model3以11014辆的成绩，再次蝉联国内新能源销量冠军，也是唯一一款销量过万的车型。曾经月销量过万的比亚迪秦EV和北汽新能源等已经明显被打的“没有脾气”。
广汽Aion S以3685辆的成绩，位居第二，但是销量也仅为特斯拉的三分之一。
就如理想汽车创始人李想所说“特斯拉赢在到底哪里？到现在都不清楚”。这就是特斯拉的可怕之处，原以为只会冲击中国高端新能源市场，现在看来，特斯拉对国内新能源市场的冲击是全面的。



那些挑战特斯拉的车企？现在都怎么样了？比亚迪汉月销量仅277辆
从特斯拉进入国内市场以来，国产品牌纷纷发布新车，号称要挑战特斯拉，那些车企现在都怎么样了呢？
从吉利几何A，蔚来ES6，理想ONE，小鹏P7和比亚迪汉EV，这些上市之初曾经打着“挑战特斯拉”旗号的车型。现如今，几何A和小鹏P7早已不在销量排行榜单，之前的豪言壮语如今只是“往日云烟”。


曾经扬言挑战特斯拉的比亚迪汉EV，7月上牌量仅277台，与官方发布的1205辆有些出入，与官方公布的30000辆订单更是相距甚远。

蔚来ES6和理想ONE位居7月销量排行榜第8和第9名，销量分别为2610辆和2445辆。作为国内“风生水起”的新势力，蔚来和理想承载着新势力发展的期望，也是最有实力挑战特斯拉的。


新势力和微型车成为最后一块“遮羞布”
如何挑战特斯拉？目前来看只有新势力和微型车了。
新势力中，蔚来和理想最有挑战的实力。截至7月底，蔚来已经累计销量49615辆新车，理想也达到了12182辆。虽然与特斯拉还有很大差距，但是走高端路线的两家新势力，这样的成绩已经不易。
微型车领域，以五菱宏光MINI EV和欧拉作为代表。其中，五菱宏光MINI EV官方7月销量为7700余辆，而欧拉白猫、黑猫和好猫系列则是更加贴近生活。


“萌妹”说车：国内“种树”，合资车企“纳凉”？
作为我国汽车发展重要战略，新能源汽车较国外起步较早。由于特斯拉等外企的强力竞争，造成我国新能源汽车遭受到了很大的冲击，难道国内种了几年的“大树”，国外车企刚好来“乘凉”？
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4. 4月新能源汽车销量放榜：特斯拉只排第二，第一是TA！

不得不说，特斯拉作为一条强悍的“鲇鱼”钻进了国内的新能源汽车消费市场，确实给国产品牌带来了不小的竞争压力。而其3月份的销量数据，不但令新能源车企感到压力，更是对燃油车市场也产生了不小的冲击。
但或许是因为特斯拉接连上演涨价、降价等谜之操作，被老车主怒撕“割韭菜”，以及先后被曝出电机质量等问题后，国内消费者对于特斯拉的追捧也回归了理智，并考虑把目光重新投回了国产品牌电动车型。近日，乘联会发布了国内4月份的新能源乘用车销售情况，数据显示，4月份新能源狭义乘用车销量6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%，累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。具体到车型上，3月大热的特斯拉Model 3在4月份跌至排名第三。接下来，我们就来看看4月的新能源汽车“风云榜”吧！
4月销量第一名：秦EV
销量成绩：5096辆
秦EV排名第一其实并不让人意外，作为国内自主品牌的新能源扛把子，秦EV一直都有着不错的销量表现，如今已是连续两个月榜上有名。据悉，比亚迪在4月份时曾在山西等省份交付了不少网约车，这或许也是其销量突飞猛进到第一名的原因之一。但光从产品品质来说，秦EV本身的表现就并不差，加之稳定的市场表现和市场风评，自然能够得到不少消费者的信赖。而且从定位上来说，秦EV定位于比亚迪e2和秦Pro EV之间，替代了比亚迪e5的位置。在经济不确定性增强的环境下，务实取向的秦EV对于普通消费者自然有着更强的吸引力。
4月销量第二名：特斯拉Model 3
销量成绩：3635辆
相比Model 3在3月份10000+辆的销量数据来说，4月Model 3只有3000多辆的销量成绩堪称高台跳水。其实在3月销量出来的时候，就有人认为其会后劲不足，加上特斯拉一贯都有季度冲销量的“习惯”，因此4月销量不佳似乎也在意料之中。但从用户的角度分析，特斯拉在这段时间内不但历经多方风波，在价格上也是波动极大，加上“持续降价”的小道消息不断传出，也会影响用户购买新车的信心。这种“特斯拉总归会降价，不如等等再买”不但会短期内让车型销量不佳，长此以往也很容易影响品牌在消费者心目中的形象。因此在接下来，特斯拉将如何应对，实在让人好奇。
4月销量第三名：埃安Aion S
销量成绩：3586辆
相比上述两款车型来说，Aion S或是资历不够老，或是品牌力不够响，但凭借着高达510公里的续航成绩，以及13.98-20.58万元的指导价格，也受到了不少注重性价比消费者的青睐。而且在4月销量的前9名中，在不计算新势力的情况下，自主品牌仅有4款车型入榜，过去常见的元EV、北汽EU系列等车型均缺席榜单，在这种情况下，Aion S近乎用一己之力扛起自主品牌轿车的大旗，倒是让人颇有些刮目相看。但我们也说，相比很多品牌和车型来说，广汽新能源和Aion S都颇有些初出茅庐的青涩感，相比一时的榜单前列，持续的、稳定的销量表现才更为重要。
4月销量第四名：宝骏新能源
销量成绩：2993辆
宝骏新能源的定位和上述车型有所不同，因为你很难在一线城市中发现它的身影。但是在广西和安徽部分地区，宝骏E系列车型几乎无处不在，更甚至很多人的楼下就能够租到，这种极为便利的使用让其在这些地区颇受欢迎。抛开所谓的“大客户”不谈，E系列车型也很适合三四线城市的道路环境和用户买车预算。一方面，它既不需要用户有太多负担，另一方面，灵活的车身也让其能够很好地适应狭窄的道路和稀少的车位。甚至对于部分一二线城市的消费者来说，买一款这样的车型来占号也堪称“神器”，这种独特的需求和定位，让宝骏新能源得以有稳定的销量表现。
4月销量第五名：蔚来ES6
销量成绩：2907辆
蔚来ES6不是第一次上榜了，但这次无疑是它走得最前的一次。不同于3月份1500辆左右的销量表现，蔚来ES6在4月份有着接近3000辆的销量表现，近乎实现了翻一番。其实除了蔚来ES6以外，还有不少新势力也处于销量稳步增长的状态中，比如理想ONE就是其中之一。在新势力中，蔚来和理想颇有并驾齐驱的意思，但是今年蔚来的动作不小，年内应该还会再上两款新车，还会推送NOP（自动辅助导航驾驶），因此蔚来后续的销量表现反倒会更让人期待。而且就我个人来说，除了销量表现，对于这套NOP自动驾驶导航驾驶系统，也有着一定的兴趣。
其实4月的销量榜单中，如果算上新势力，中国品牌无疑是占领了大片江山的。但其实，在今年的累计交付销量中，特斯拉依旧以19705辆的成绩，大幅度领先第二名的秦EV。而且在榜单的末尾，不少合资车型正在悄然登上舞台，对排名前列的车型虎视眈眈。可以预见，今年的车市虽然受到多方面因素的影响，但随着疫情的影响逐渐过去，一场大戏正在逐渐上演。
（图片来源网络，侵删）
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5. 2月新能源车销量分析：特斯拉成了销冠！

前两天我们跟大家聊了一下2月日系车企的销量表现，怎一个“惨”字了得。今天我们来聊聊新能源汽车的销量情况。这一劫，它自然也没有逃过。

1月份受到春节假期的影响，多家新能源车企的销量出现了暴跌，像比亚迪、北汽新能源这样的行业大佬也未能避免。2月份因为疫情的阻碍，新能源市场雪上加霜，同比下降70%。
2月总乘用车销量为15323辆，其中，占比高达88%的纯电动车销量为13426辆，同比下滑65%，插电混动仅有1897辆，同比下滑84%。

从车企部分来看，只有五家车企实现月销量破千辆；从车型部分来看，只有三款车月销量破千辆。市场惨不惨？是真惨！2020年新能源补贴新规还未出台，国家若不拯救只怕恢复期会很长。

不过，研究了车企销量表和车型销量表之后，你有没有发现，冠军换人了？以往北汽新能源、比亚迪在车企销量表中常居冠亚军名次；本田CR-V、北汽新能源EU系列、比亚迪元、名爵EZS纯电动等都是常见的车型榜冠亚军选手。而2月，特斯拉一举冲进了两大榜单的前列，并与后面的选手拉开了比较大的差距。
在国内汽车市场，特斯拉一向备受推崇，设计激进，电动系统出色，功能配备超前。以往因为进口身份和价格限制，败给了高性价比的自主品牌。如今国产已出，不少消费者闻风而至，迫不及待地掏钱购买。

可惜，最近的特斯拉太背了，私下的小动作频频被曝。已经购买特斯拉MODEL 3的车主，对你的爱车进行一个全身检查吧。


起因是车主发现其购买的国产model 3上的车辆控制器编号，与该车随附的《电动汽车环保信息随车清单》中所显示的信息不一致。《清单》标明的编号为1462554（自动驾驶计算机硬件3.0版本，简称HW3.0），而自家车辆的编号为1483112（HW2.5）。直译一下就是，这辆车本该配备3.0高版本的硬件，结果被降级为2.5版本的硬件。
这不仅在国产版本上出现的问题，早在去年就已经有部分进口Model 3车主也遭遇了同样的事情。
HW3.0和HW2.5有什么区别？
搭载HW3.0芯片的特斯拉车型具备识别交通隔离桩桶（俗称雪糕筒）的能力，未来基于HW3.0芯片，通过整车OTA还将升级“识别交通信号灯”、“在城市街道中自动辅助驾驶”等高级辅助驾驶功能。而装载HW2.5控制器及以下自动驾驶硬件的特斯拉车型并不支持这些辅助驾驶功能的升级。
然而特斯拉说没什么区别。3月5日，马斯克在推特上回应“减配门”称：“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD（特斯拉研发的“全自动驾驶”系统）。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”意思就是说，如果你没有选装FSD系统（价值5.6万），HW2.5和HW3.0是一样的。如果你现在选装，我可以免费帮你将HW2.5升级为HW3.0。

官方后续给出的解决方案也是这一意思，另外还表示随着产能以及供应链的恢复，特斯拉将按照计划陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务。
发现没有？特斯拉并未为它偷梁换柱的行径反思、道歉，一副“我觉得不用给就不给”的态度。

不少车主对于特斯拉的这一态度十分不满，部分表示要集体走法律程序，要求“一赔三”，部分要求换车，也有一部分要求补偿FSD。目前这一事件还处于悬而未决的状态，你们觉得会影响特斯拉的终端销量吗？还是会成为一部分受害车主的“自嗨”？
318日最新进展：据特斯拉介绍，目前特斯拉各大门店展开更换服务，已为上百位车主完成自动驾驶计算机硬件3.0（HW3.0）的升级更换。
部分图片来源于网络，侵权 
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6. 2月新能源销量排行出炉，新势力上榜，特斯拉夺冠

2月份对整个国内汽车行业来说是个非常特殊的月份，全国乘用车共售出25万台，同比下降超过7成，环比下降超过8成，跳崖式下跌使得汽车销量一夜退回14年前的水平。传统汽车仅4000台销量就能居于榜单第一，就更不必说起步不久的新能源市场了。下面，笔者就来带大家看看2月份新能源销量排名。
TOP1 特斯拉Model3

?3900台的销量对2月份的车市来说已经是个很不错的成绩了，目前的Model3国产版本仅有一款标准后驱续航升级款，价格29.91万元，工信部续航445km。就推广目录信息显示，长续航后驱版将于今年上市，增加了200多公里的续航，竞争力更强。预计未来很长一段时间内，Model3都将是榜单上的常驻选手。
TOP2 广汽Aion S

?2月份广汽新能源AionS销售量为1433台，这款车是广汽新能源第二代纯电专属GEP平台的首款车型，搭载了L2级自动驾驶。综合实力和定价都颇为强大，算是目前国内市场15万级别最值得选购的新能源车。
广州日前发布了相关政策， 宣布从2020年3月份直到年底，消费者购买新能源车给予每车一万元综合性补贴，而广汽新能源又增加了一万元补贴，很大程度上可以刺激消费。
TOP3 比亚迪秦EV

?秦EV 2月份销量为1429台，作为王朝系列的开山之作，秦EV的发挥向来比较稳定，6年后的更新换代假如了不少新的元素。E平台打造而来的新车搭载了了比亚迪高效的三电技术。这款车搭载的是能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh，官方NEDC续航里程为421公里。
TOP4 北汽EU系列

常年位于榜首的北汽EU系列，979台的销量和排名第四的表现似乎显得不尽人意。北汽EU5拥有416km、460km和501km三种续航版本，搭载了达尔文系统和智能语音系统，性价比还是比较高的。
北汽EU系列此前受到产品序列增强和牌照发放的影响，销量一度大增，不过其销量最关键的来源还是网约车市场，去年产品系列在网约车行业的投放量达到了总销量的81.7%。
TOP5 宝骏E100

?作为一款微型代步车，宝骏E100的销量发挥非常稳定，新款E100去年六月份上市，销量持续增长，在二三线城市取得了一定的口碑和认可度。
新车补贴后售价为4.98万到5.98万元，工信部续航为250km，造型时尚可爱，厂家还提供了8年或12万公里的质保，确实是城市代步的不错选择。
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7. 全球新能源乘用车1月销量榜单；特斯拉Model 3实现12连冠

根据EVsales数据，2020年1月，全球新能源乘用车销量继续呈同比下跌态势。
尽管欧洲市场一片繁荣，实现惊人的三位数同比增长，但绝对量上根本无法抵消中国作为最大市场的50%同比降幅。整体数据来看，全球1月共计交付新能源汽车超过15万辆，同比下降7%。
从不同动力类型来看，纯电动乘用车同比下降23%，而插电式混合动力车型取得了令人欣慰的的37%的同比正增长，这也是继2018年11月以来的单月最大涨幅。正因如此，在全球新能源汽车市场来看，插电式混合动力车型份额从全年的26%提升至1月的31%。
与传统燃油车关系来看，1月全球新能源乘用车市场渗透率为2%。

畅销车型来看，受春节假期影响，中国市场表现相对惨淡，Top 10车型中无一中国品牌车型出现。北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、上汽宝骏E系列等9款2019年热门车型甚至跌出Top 20 榜单。
但与此同时，我们在Top 20榜单中还惊喜看到两款中国品牌车型新面孔，一款为积极出口欧洲市场的上汽名爵EZS，1月排名第15位，另一款为一汽奔腾B30 EV，排名第18名。
这两款车型之外，上汽荣威Ei5 EV和广汽Aion S继续作为畅销车型守住Top 20位置，具体名次分别为第11和第13名。
中国品牌之外，我们看到，特斯拉Model 3依然霸屏存在。自2019年2月以来，连续12次摘得冠军车型头衔，也是1月唯一销量超过1万辆的新能源车型。
作为兄弟车型，特斯拉Model X和Model S却远没有那么如此耀眼。1月销量榜单来看，这两款车型已经双双跌出前20，同比降幅来看，Model X跌落19%，Model S甚至跌了32%。靠一款Model 3打天下的特斯拉目前十分需要新车型的补充。
除了中国市场和特斯拉，1月全球市场还有以下可圈可点：
1、雷诺Zoe取得上市以来最高单月销量纪录，与Model 3仅相差百余辆，这也是12个月以来亚军车型与Model 3差距最小的一次；
2、标致208 EV和标致3008PHEV在其第一个完整销售月即登上排行榜第7位和第16位；
3、雪佛兰Bolt在美国市场表现优异，时隔一年之后重返Top 10；
4、Top 10中有三款车型来自大众集团，分别为：帕萨特PHEV（第5）、e-高尔夫（第8）和奥迪e-tron（第10）。

从车企1月销售总量来看，宝马集团凭借推进插电式混合动力车型销售，实现了128%的同比增长，当月销售接近1.3万辆，特斯拉以197辆的差距屈居第二。
除宝马之外，雷诺和大众也取得了三位数的同比增长，排名领先。标致1月的新能源汽车销量甚至超过前两年总和，排名第5位。
如上文提及，受春节假期影响，中国品牌出现较大回落，车企方面，比亚迪和上汽仅排名第6和第7位。北汽、吉利跌出前十，仅排在第19和第20位。相对而言，广汽表现出色，凭借Aion S不错的销量，位居第13位。
去年1月的销冠日产今年跌出前十，仅排名第12位。
总体来看，德国品牌车企是1月最大赢家，总计销量超过2.1万辆。

来源：第一电动网
作者：明艳
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8. 卖最好的不是特斯拉 9月新能源汽车销量TOP5

9月是传统的汽车销售旺季，从最新发布的9月乘用车市场销量数据来看，9月乘用车市场销量达到191.2万辆，同比增幅7.4%，环比增幅12.2%。其中，轿车、SUV和新能源汽车市场都实现了同比和环比的双增长。今天，我们主要聚焦新能源汽车销量TOP5，如果近期有购车需求的消费者不妨关注一下。


宏光MINI EV上市仅2个月，就拿下了新能源汽车销量榜的榜首，足见它的受欢迎程度。2.88万的起售价、灵动小巧的造型以及最高170km的续航里程，使其成为一款名副其实的“人民代步车”。

宏光MINI EV采用呆萌可爱的造型和两门四座的布局，短小精悍的车身让它非常容易被驾驭。车内配备APP车机互联，通过手机APP，不仅可以实时监测车辆的三电系统状态，云端确保车辆安全，且一旦发生亏电现象，还可进行一键智能补电。全系标配了ABS+EBD、胎压监测、倒车雷达以及低速行人警示系统等，同时后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口。

宏光MINI EV车后排可以折平放倒，最大可拓展至741L，提供包括杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间，零碎物品都能得到很好地安置。动力上，新车采用的是最大输出功率为20kW的驱动电机，最大扭矩为85Nm，电池容量为9.3kWh和13.9kWh，续航里程为120km和170km。


特斯拉的品牌号召力毋庸置疑，不过Model 3不断降价的行为还是挺让人困扰的，目前国产版Model 3标准续航后驱升级版，补贴后售价24.99万；而Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万，特斯拉想通过不断降价的方式进一步占领国内的电动车市场，这确实会对一批造车新势力品牌造成较大的冲击。

Model 3的整体造型非常有辨识度，极简的设计风格，看起来非常前卫时尚。内饰所有的功能都是通过这块15英寸中控大屏来实现，屏幕被分为行车信息区、功能切换区以及快捷操作区。驾驶模式和Autopilot自动辅助驾驶是比较常用的车辆设置，驾驶者可以根据自己的喜好进行调节。国产Model 3并未开放第三方软件的下载，也不支持Carplay和Carlife等手机互联。不过搭载了主流的腾讯视频、爱奇艺视频、哔哩哔哩，视觉体验不错。

乘坐空间方面，国产Model 3的前排头部空间比较充裕，但后排乘坐空间就比较一般了，比较适合个人驾驶。动力方面，标准续航后驱升级版搭载一台永磁同步电机，最大功率为202kW，最大扭矩为404Nm，电池容量为55kWh，NEDC续航里程为468km；长续航后轮驱动版电池容量为76.8kWh，NEDC续航里程为668km。


欧拉黑猫也是一款微型电动车，与 宏光MINI EV一样，亲民的价格和复古又呆萌的造型让它深受年轻人的喜爱。

欧拉黑猫大量运用了圆形元素，像空调出风口、圆形方向盘和圆形仪表盘等设计，看起来很卡通。配备9英寸中控屏，内置空调、收音机、在线音乐、车辆设置等功能，还支持手机互联，高配车型支持GPS导航，对于这个价位的车型来说，不能要求太高。NFC钥匙启动算是一个特色配置，不过车钥匙只能放在一个指定位置才能启动，希望日后可以改进。

欧拉黑猫为2+2座椅布局，提供的织物座椅内部填充物软硬适中，乘坐上能够给驾乘人员一定的包裹性和支撑性。动力方面，基础性、标准型和豪华型搭载的永磁同步电机，最大功率为35kW，最大扭矩125Nm，提供28.5kWh和33kWh两种电池容量，NEDC续航里程为301km和351km。长续航车型搭载的永磁同步电机，最大功率为45kW，最大扭矩为130Nm，电池容量为37kWh，NEDC续航里程为405km。


Aion S是唯一一款上榜的15-20万级别的纯电车型，外形上已经成功脱离了广汽传祺燃油车的影子，时尚简洁的设计风格符合时下主流审美。

内饰采用时下流行的12.3英寸双联屏设计，营造强烈的科技氛围，内置AI交互系统，除了常规的功能外，还集合了智能语音、实时导航、AI找充电桩、社交车型、手机虚拟钥匙、超级账号等，而且全系统都支持OTA升级功能。比较特色的是可以通过手机APP授权给其他朋友车辆的使用资格，足不出户完成车辆交接。

Aion S的车身尺寸达到主流紧凑级车的水平，实际乘坐感受也比较宽裕。动力方面，580车型搭载的永磁同步电机最大功率100kW，最大扭矩300Nm，电池容量为58.8kWh，NEDC续航里程为460km。630车型的永磁同步电机最大功率135kW，最大扭矩300Nm，NEDC续航里程达到了510km。


奇瑞eQ1是本次上榜的第三款微型电动车，上榜理由也离不开其低廉的价格和可爱的造型，看来这类代步车确实很受欢迎。

奇瑞eQ1的内饰同样不乏时尚感，10英寸竖置中控大屏提供空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能，在阳光下会有些反光，清晰度也有待提高。其他配置包括车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等，整体性价比还是不错的。

奇瑞eQ1配备的是运动风格座椅，但舒适度一般，坐垫有些偏短，后座为两座设计，配有头枕，仅限应急使用。动力方面，搭载一台永磁同步电机，最大功率30kW，最大扭矩120Nm，电池容量为30.6kWh，NEDC续航里程为301km。

9月新能源汽车销量TOP5中，微型电动车占据了其中三席，看来价格还是占据了消费者购车的主要原因，另外上榜的特斯拉Model?3和Aion?S无论是品牌号召力还是续航里程都有不错表现，希望大家都能挑选到满意的座驾。
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