吉利和比亚迪哪个更好

1. 吉利和比亚迪哪个更好

就目前两个品牌推出的车型来看，吉利在可靠性和稳定性上要稍好于比亚迪。吉利创建于1986年，而比亚迪创建于1995年。从诞生历史上看，吉利的发展历史要早于比亚迪。虽然吉利主要倾向做家用轿车，但是又不仅仅只是做家用轿车，吉利在技术研发上投入了很大精力。比亚迪和吉利的研发揉入相差了2.4倍，可见两者根本不在同一个量级，投入越多，意味着产出也就越多，所以从两者的造车技术以及未来的发展潜力看，比亚迪和吉利确实还存在一定差距。对于一家车企而言，要想看清楚谁更有实力，其实最核心的一点就是看这家车企的研发投入，因为只有通过研发投入，才能掌握更多先进的造车技术，才能够在越来越激烈的市场竞争当中立于不败之地。投入越多，意味着产出也就越多，所以从两者的造车技术和未来的发展潜力看，比亚迪和吉利还存在一定的差距。

2. 吉利、长城和比亚迪，它们各自的技术实力如何？

从宏观的角度来说，都是国产品牌中的佼佼者，真正实现了“走出去”，并且在国内也占据了主流市场，特别是在新能源汽车领域，吉利、比亚迪也算得上是数一数二的品牌了。如果从微观上讲，比亚迪在当初转型期抓住了机遇促成转型，突飞猛进之后到现在一直发展的很平稳，而吉利起步虽然比比亚迪晚比亚迪汽车从起步到今天基本完成了蜕变，技术储备是这三家企业里最高的。专利数量以及专利强度是在自主品牌里有绝对优势，研发的巨大投入带来了的是整车生产的绝对垂直。

真正进入正轨的是在2000年吧，在2001年的时候正式成为国家轿车生产的正规军，2005年吉利汽车正式在香港上市。2006年吉利集团收购英国锰铜，正式进军出租车行业。在2010年，吉利汽车收购了北欧豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强。二十年前丰田最先推出混动车。可是没能流行。没能带动市场。然而08年比亚迪王传福提出新动力。被当成笑话。不可能。结果现在不还是跟着造么。你们才是最大的笑话吧。而且比亚迪拥有全球唯一一个整体汽车产业链。

都是自主品牌崛起的几年中最为热门的三大品牌，质量早已经过了市场几轮的检验，质量肯定都是不错的。以吉利的博越为例，博越车本身在吉利众多车系中也是销量较大的，也算是国产SUV中的高颜值高配置的一款车了看不见的比如钢板的选材、冲压和涂装工艺的做工和用料，这个去问问身边擦碰、追尾之类经验的朋友就知道吉利的耐操性，懒得问的话上网一搜也能从各种事故图中看出来，吉利的质量还是很刚的。

3. 吉利和比亚迪公司实力

在目前的国内汽车消费市场当中，吉利和比亚迪算得上是国产车企里面风头正劲的两个品牌，也有不少朋友对于它们两个到底谁更厉害争论不休，今天我们就来谈一谈这两家国产车企到底谁更胜一筹的问题。对于一家车企而言，要想看清楚谁更有实力，其实最核心的一点就是看它的研发投入，因为只有通过研发掌握了更多造车的先进技术，才能够在愈加激烈的市场竞争当中立于不败之地。接下来我们就从比亚迪和吉利的研发投入这一点，来看一下二者到底谁更有资格成为国产车企的领头羊。【摘要】
吉利和比亚迪公司实力【提问】
在目前的国内汽车消费市场当中，吉利和比亚迪算得上是国产车企里面风头正劲的两个品牌，也有不少朋友对于它们两个到底谁更厉害争论不休，今天我们就来谈一谈这两家国产车企到底谁更胜一筹的问题。对于一家车企而言，要想看清楚谁更有实力，其实最核心的一点就是看它的研发投入，因为只有通过研发掌握了更多造车的先进技术，才能够在愈加激烈的市场竞争当中立于不败之地。接下来我们就从比亚迪和吉利的研发投入这一点，来看一下二者到底谁更有资格成为国产车企的领头羊。【回答】
根据比亚迪2018年的财报显示，它去年的研发总投入为85.3亿元，其中主要投入方向为新能源领域，这与它一直坚守的发展路线方向一致。而吉利集团去年全年的研发总投入则高达210亿元，二者相比之下高下立见。比亚迪与吉利的研发投入相差了2.4倍之多，可见二者根本不在同一个量级。投入越多，产出也就越多，所以从二者的造车技术以及未来的发展潜力来看，比亚迪确实还存在着一定的差距。【回答】
单纯的从研发总投入金额上来看，二者确实存在很大差距，不过这也并不能简单地说哪一个车企不愿意在研发上多掏钱，因为研发投入的多少其实是与车企自身的总收入有着很大的关系的。比亚迪全球研发中心比亚迪虽然去年仅投入85.3亿，但是它的研发占比已经达到了6.5%。相比之下吉利虽然投入了210亿元用于研发，但是相对于它3285亿元的总收入来看，占比只有6.4%，如此一来比亚迪在研发方面的投入力度还要略大于吉利汽车。【回答】

4. 比亚迪和吉利相比，你认为那个更有发展潜力？

比亚迪和吉利相比，你认为那个更有发展潜力？首先是吉利，作为一家民企，是相当成功的，无论是各种收购案，还是高端品牌的孵化，可以说无论是从企业运营到车型布局研发都相当给力。可以说是四小强里最优秀的，但在近乎完美的表面下还是可以看到吉利的小问题，当然是我个人的见解。首先吉利掌握的核心技术还是太少，虽然说收购沃尔沃之后，系列车型都得到了全方面的升级，但说到底，真的可以拿得出手的动力组合还是太少。虽然车型出的多，但大多是新瓶装旧酒。给我个人的感觉吉利更像是大众集团，产品力的确有，但更加出彩的应该的确是营销能力，但不管怎么说，综合能力是最强的！吉利汽车财务雄厚。从收购沃尔沃到持有奔驰的大量股份，再到收购超跑路特斯，背后的金主眼光让人实在难以想象。 领导的格局代表一切，决定着一个品牌的走向。

其次要说的是比亚迪，这可以说是四小强里最特殊的一位。严重的偏科生，虽然燃油车技术表现一般，但在新能源上可以说，“掌握核心科技”。无论是客车，轿车，卡车。比亚迪的新能源技术是得到了认可的，这甚至引来了国际大厂，奔驰，丰田的关注。特别值得关注的比亚迪的核心技术都是拥有自主主权的，可以说是四小强里成长最快，表现最突出的一家车企。再加上新能源的政策扶持，比亚迪可以说未来的潜力特别强大！但是我个人觉的比亚迪如果能在其他新能源领域再做努力，甚至是燃油机上再进一步研究，那么会更加出色。各有各的优劣势，吉利综合能力强，比亚迪新能源玩的溜，你要说那家更有潜力，一时之间不容分辩，但未来这些肯定都扛把子的存在。

5. 比亚迪与吉利相比，你认为那个更有发展潜力？

比亚迪与吉利相比，你认为那个更有发展潜力？这几年自有品牌早已不可以和以往同日而语，市场占有率乃至将一部分合资车企逼上边沿部位。那应对同是一线的自有品牌，他们中间孰优孰劣，品质又有是多少区别呢？今日何不拿吉祥和比亚迪汽车2个著名品牌开展比照，了解一下谁更适合下手。
销售量具有一定指导意义

尽管说购车不可以单看销售量，但俗话说得好“人民群众的眼睛是明亮的”，销售量强的商品大多数不容易很差，翻阅每个细分化车系排行榜销量排名前10的车系，他们在顾客之中的知名度都是有目共睹的。因而，能从销售量这一视角来将2个知名品牌开展比照。
以2020年为例子，比亚迪汽车全年度共卖出1320217辆新汽车，不但在新冠疫情下完成了全年度销售量总体目标，并且持续4年卫冕国产品牌乘用车销量总冠军。在2021年也是定好了153万的订购总体目标，乃至比2018年巅峰时期的150万还需要高，很显而易见吉祥十分看得起自己。
比较之下，比亚迪汽车就有一些落后了，2020全年度总计销售量为42.69万台，同比减少7.46%。受疫情冲击是一个要素，大量是由于比亚迪汽车在上一年进行了很多事，比如刀片电池、Dm-i超强混合动力、增加生产能力等。并且，比亚迪汽车重磅消息新汽车汉EV、唐EV及其宋Plus全是后半年才正式上市的商品，加上前期产能不足，定车必须等候一个多月，造成错过金九银十最好市场销售期。

因而，从市场销售规模看来，吉祥占有很明显的优点，尽管一辆车好与坏并非光看销售量，却也体现了顾客对吉利汽车的车系拥有更强的认同度。吉祥和绝大部分自有品牌一样，最初造成的情况下全是走反向开发设计这条道路，例如紧凑SUV销量比较好的博越，它初期车系汽车底盘便是仿制丰田汽车RAV4生产制造的。但在三大件层面，吉祥也有些进军，但制成品自始至终不尽如人意，配备在博越的身上的1.8T汽车发动机尽管可靠性非常好，不容易三天两头“发脾气”，但都存有动力不足、耗油量过强的难题。变速器层面也是如此，状况乃至要比汽车发动机还需要槽糕，那时候也引起了消费投诉。

吉祥关键三大件技术性由衰转盛的重要便是回收了沃尔沃轿车业务流程，而且在接着的时间段积极主动寻找合作伙伴。总算在2016年的情况下彼此联合创办了领克汽车，应用了volvo技术性的CMA模块化设计构架便应时而生，而集团旗下车系均配备了拥有volvo技术性扶持的汽车发动机和变速器。值得一提的是，吉祥还运用CMA构架模块化设计优点持续进行新汽车方案，发布星越、星瑞等流行最保值的车。

而比亚迪汽车知名品牌则大量让人新能源品牌的印像，成立于1995年的比亚迪汽车，那时候凭借着效仿卡罗拉打造出出去的比亚迪汽车F3快速爆红，变成家喻户晓的知名品牌，之后比亚迪汽车高层住宅看见了新能源车发展前途，因此便开始调节公司发展战略，主要电动汽车电池，混合动力系统等方位。历经很多年艰苦奋斗，比亚迪汽车总算在近些年新能源技术盛行的时期初露锋芒，变成在我国唯一一家具有“三电技术性”的汽车企业。

6. 比亚迪和吉利谁更厉害？研发投入相差2.4倍，一目了然

对国内汽车品牌有足够了解的人都知道国产车的发展势头非常好，相比于合资车来说各方面的优势都很明显，比如亲民的价格，还有品牌的影响力上都有不错的表现，销量都不比合资车差。国产车里面应该属吉利和比亚迪最有竞争力，那么比亚迪和吉利谁更厉害？研发投入相差2.4倍，一目了然。

很多人都想知道比亚迪和吉利这两大国产品牌究竟有怎样的差距？首先我们对比亚迪的了解都是新能源汽车。吉利的话在家用汽车市场上会更受欢迎。两大车企在各自的领域都有非常不错的发展。要想知道这辆大车企究竟谁的实力更强，其中一点就要看它的研发投入。一款汽车产品最重要的就是质量销量，影响销量的因素有很多，比如品牌的影响力，市场的关注度，还有车主的口碑，但是归根结底汽车的本身性能才是最重要的。所以说看一个车企对汽车的投入研发占有怎样的比例就能够知道它有多大的实力了。
比亚迪在2018年的总投入为85.3亿元，投入资金的主要方向是新能源领域，这也是它擅长的地方。吉利集团的话2018年总投入研发达到了210亿元。两者相差了2.4倍左右，一目了然。足以看出吉利汽车它的生产研发投入非常大。这样生产出来的汽车也会更多，市场上占比份额会更高。

不过还有一点，也需要看它的研发占比。比亚迪的投入资金85.3亿，但是它的研发占用比例却是6.5%。吉利210亿的资金研发占比只有6.4%。看起来只有1%的区别，但是吉利去年的总收入为3285亿，这样对比起来就知道，比亚迪的占比会更大了。总得来说，吉利在自身的实力上和发展潜力方面都可以说是国产车的佼佼者，从它收购以及入股了那么多汽车品牌来看，完全不比其他国产品牌差。所以吉利和比亚迪相比吉利会更胜一筹，不管是总收入还是研发资金，比亚迪和吉利谁更厉害？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 比亚迪，奇瑞，吉利，长城汽车哪个实力更强，技术实力，资金实力，和研发实力

国产双离合到底哪家强？比亚迪的问题多，买车前别选错了

8. 比亚迪技术实力如何？

比亚迪一直很注重技术的自主研发，早期也是靠自主研发，垂直整合，降低成本，抢占市场。这两年更是创新不断，不但是创新的广度更大，创新的深度也更大，很多技术都处于世界领先地位。据我所知比亚迪这几年比较大的几项创新有以下一些。
遥控驾驶技术。这项技术搭载在了新车比亚迪速锐上，使速锐成为了全球首款搭载遥控驾驶技术的轿车。虽然是项新技术，但是很成熟，新上市的速锐热销很好地说明了这一点。
比亚迪i技术。“i”系统是比亚迪倾心打造的一个全新车载网络平台，实现汽车与网络的全面对接，让车主轻松享受安全、行车、资讯服务以及娱乐、商旅等服务。炫酷友好的车机服务界面、24小时在线亲切体贴的呼叫中心服务、稳定高效的数据中心及功能强大的服务系统、全国上千家4S店的救援服务网络以及背后比亚迪强大的汽车与IT技术力量的支持，共同打造出高效、稳定、可靠、体贴的比亚迪i系统。
比亚迪双向逆变充放电技术。这项技术使一辆车变成一座移动智能电站，在用电低峰时由电网向车辆充电，将能量保存在电池中；在用电高峰时可由车辆向电网进行并网供电，最大充电功率三相25KW。无论是家用单相电网，还是大型三相电网，都可以轻松实现充电与放电。
比亚迪DM Ⅱ双模技术。DM Ⅱ双模电动车驱动系统大幅度的提高了电机的功率和转速，系统最大输出功率223KW，最大扭矩440Nm。搭载DM Ⅱ双模技术的秦，百公里加速仅6.9秒，在混合动力模式下，90%使用纯电模式，10%使用燃油模式，百公里费用仅为16元，相当于2L的油耗。
TID技术。TID技术的鼻祖是德系车，但是比亚迪经过不懈努力，实现了让这项技术搭载在自主车上，目前TID以成功、成熟地应用在了速锐、G6上。另外，据了解，比亚迪的湿式双离合变速器也已经研发成功。
最近比亚迪还发布了PM2.5“绿净”技术，将会搭载在后期车型上。该技术通过三层净化，可实现在30秒以内迅速清洁车厢内直径大于0.2微米可悬浮颗粒物，使车厢内PM2.5指数保持在10左右，大大提升了车内的空气质量。
除此之外，比亚迪的技术创新，还有很多，比如说智能腕表钥匙、VVL可变气门升程技术、EGR废气再循环系统、绿混技术等。