一锤定音：4月车市继续升温 完全复苏尚待时日

1. 一锤定音：4月车市继续升温 完全复苏尚待时日

随着国内新冠肺炎疫情逐步缓解，经济生活加快恢复，国内车市也继续升温，复苏步伐不断加快。
中国汽车工业协会上周发布消息称，根据中汽协对重点汽车企业销量快报统计，预计4月份国产汽车销量达到200万辆，环比增长39.8%，同比增长0.9%。
这是国产汽车销量今年首次月度销量超过两百万辆，具有十分重要的指标意义。
今年一季度，国产汽车销量（批发）仅为367.2万辆，月均120多万辆，是近10年表现最差的一个季度。
国内车市加快复苏步伐
自2月下旬开始，国内汽车企业努力克服供应链中断的压力，加快复工复产，保证汽车供应。截至3月底，国内主要汽车企业复产水平已经达到上年同期75%。
4月开始，国内汽车及零部件生产接近正常水平，供应链压力进一步缓解，主流汽车企业的生产水平已经基本恢复到疫情开始之前。
受疫情影响，国内部分汽车经销商3月中旬才恢复营业。3月份还不是一个完整的销售月。但是这一状况在4月份得到彻底改观。4月成为今年第一个完整汽车销售月。
随着各地逐步解除隔离措施，消费者可以出门，汽车4S店进店量显著提高。今年4月新疆卓辉集团下属10家东风日产4S店，销量同比增长52%。卓辉集团董事长王军卿认为，疫情加速了部分家庭的首购和增购，私家车成为安全交通工具的首选。
中央和地方政府出台的促进汽车消费相关政策，对于加快汽车市场复苏也起到了积极作用。
日系品牌表现相对较好
从过去几天主流车企发布的4月销售业绩来看，几乎所有品牌都实现了环比增长，但是实现同比增长的不到一半。即使实现同比增长，普遍增幅也很小。
从自主品牌来看，长安汽车4月销量达到11.9万，同比增长32%，增幅居首。吉利汽车4月销量达到10.54万辆， 环比增长约44%、同比增长约2%。长城汽车4月销售新车8.1万辆，环比增长35%，同比下降3.59%。
奇瑞汽车4月份实现环比增长15%，但同比继续负增长。比亚迪4月份也是环比增长同比下降。
合资车企中，一汽-大众4月终端销量16.57辆，同比增长9.9%，环比增长41%，表现不俗。大众在中国的另一家合资车企上汽大众则是同比小幅下降。
在合资车企中，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱4月份都是负增长，令人吃惊。
分国别来看，日系品牌汽车4月表现优于大市，基本实现同比正增长。一汽丰田4月销量7.2万辆，同比增长9%。广汽丰田4月销量6.36万辆，同比增长38%，增幅在合资车企中名列前茅。广汽本田4月实现销售7.17万辆，环比增长119%，同比增长0.53%。东风日产4月终端销量超过8.2万辆，同比实现正增长。东风本田位于疫情中心武汉，复工较晚，受疫情影响也较大。今年4月东风本田终端销量55,029辆，同比下降8%。
后8个月任务十分艰巨
中汽协预计今年前4个月国产汽车销量约为567万辆，同比下降32.1%。
2020年已经过去三分之一，而汽车销量仅相当于2019年全年销量2578万辆的22%。
由于一季度表现太差，即使4月份实现正增长的汽车品牌，前4月下降幅度也都在两位数。表现最好的一汽-大众，前4月终端销量比去年同期下降17%。吉利汽车今年前4月销量同比下降34%。
有分析认为，今年二季度国内车市仍处恢复阶段，要实现完全复苏可能要到下半年。
中汽协有关负责人认为，随着各种支持和促进政策的实施以及汽车工业企业的积极努力，今年下半年中国汽车工业的销售水平有望恢复或超过去年同期水平。
据公安部统计，2019年上半年汽车新注册登记1242万辆，下半年为1336万辆。上半年占48.2%，下半年占51.8%。
如果今年汽车销量达到上年规模，平均每个月要销售214.8万辆。上半年每月要达到207万辆，下半年每月达到222.7万辆。今年前4个月，汽车月销量仅为141.75万辆，要补上一季度的缺口，达到去年水平，今年后8个月每月销量必须超过251万辆。
从最近几年的车市来看，2017年月度销量超过250万辆的有6个月，2018年有4个月，2019年仅有两个月。今年后8个月月度销量平均到250万辆，相当困难。
有分析认为，如果没有强有力的刺激消费政策出台，今年汽车销量可能负增长10%，全年也就是2320万辆左右。即使如此，今年后8个月平均每月销量也要达到219万多辆。可以说，今年后8个月，整个汽车产业和汽车市场，压力相当大。（完）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 一锤定音：国内车市三季度才能完全复苏

3月12日下午，中国汽车工业协会举行线上月度信息发布会。除了发布2月份汽车工业产销数据及行业发展情况，以及汽车行业复工复产情况，并对国内汽车消费市场复苏进行了分析和预测。3月12日下午，中国汽车工业协会举行线上月度信息发布会。除了发布2月份汽车工业产销数据及行业发展情况，以及汽车行业复工复产情况，并对国内汽车消费市场复苏进行了分析和预测。
国内车市 已经触底
2020年2月，受新冠肺炎疫情影响，中国汽车行业的产销出现大幅下滑。

自2月底开始，一些汽车企业陆续开始复工复产，但是受零部件供应、物流受阻等问题影响，导致产出水平很低。而在消费端，由于产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。
3月11日，笔者到西安一家汽车4S店修车，这家店春节后基本没有新订单，现在销售的车辆都是春节前的订单。
中汽协认为，新冠疫情对汽车行业的影响2月份最大，之后将进入缓慢回升阶段。这一回升阶段预计持续到6月底。中汽协预计到3季度国内车市将可以完全恢复，实现常态化。

但也有分析认为，疫情解除后国内车市会有一波报复性反弹行情，月度销量有可能创出新高。
汽车消费 关系重大
作为国民经济支柱产业和重点消费产品，国家高度重视汽车产业发展和汽车消费。
面对疫情影响，最高领导人指出，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

最近一段时间，一些地方政府出台了一系列稳定经济运行和鼓励汽车消费的政策，为汽车复工复产和扩大市场需求创造了条件。
据中汽协统计，截止3月11日，占中国汽车年销量96%的前23家车企，复工率已经达到90.1%，员工返岗率达到77%。23家企业中达到100%复工的有16家，产销量排名前10的汽车厂商中，仅东风集团因为身处湖北受影响最大，但复工率也达到50%。

重点关注的13家主要零部件企业集团中，已有6家全面复工，其余5家复工率也超过80%。
从目前情况来看，进入二季度以后，中国汽车产业的产能供应不会成为大问题。关键在于如何增强消费信心，扩大汽车消费需求。
政策刺激 效果如何 
新冠肺炎疫情发生以来，相关机构和人士，针对疫情对汽车产业的影响，纷纷提出有关政策建议。

第五点包括7项具体内容：1、限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购。2、将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除。3、调整小批量乘用车购置税税率，出台汽车下乡促进消费政策。4、实施国三排放车辆置换购置税减免。5、加大汽车金融支持。6、提高整车出口退税税率，促进汽车出口。7、促进二手车流通和消费。

上述7项政策建议，第1项可以起到立竿见影的效果，可行性也最高。如果全面落实，预计每年将增加至多200万辆新车需求。车购税减免和汽车下乡，目前来看，效果很难再像前两次那样明显。至于汽车金融支持、提高出口退税、促进二手车流通和消费，短期内效果有限。（完）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 车市寒冬、传统淡季、疫情突发，这个1月汽车市场面临挑战！

每年的1至2月，因为受春节的影响都是汽车市场的传统淡季，不少汽车品牌在这两个月的销量都会呈现不同程度的下滑。
今年的1月更为特殊，由于春节提前到1月，再加上突如其来的疫情，使得各品牌4S店、工厂不得不延长假期，复工一再推迟，车市受影响程度可见一斑。据中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2020年1月汽车销量将同比下跌幅度约为15%至25%，而从近期已经公布的销量数据来看，事实的确如此。

车企销量出现不同程度下滑
 
日产中国
2月7日，日产中国公布其2020年1月份销量数据。数据显示，今年1月份，日产在华销量为11.8万辆（包含乘用车、轻型商用车及整车进口），同比下降11.8%。东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司和郑州日产的销量在经历连续四个月反弹后，均出现下滑，唯有一直在下降的东风英菲尼迪实现4.3%的同比增长。

而在公布销量数据的同一天，东风日产也宣布将追加捐赠300万元现金用以疫情期间的医护人员生活补贴及医疗用品，以及对病逝医护人员，病逝患者家属关怀慰问，此前日产汽车已经向武汉捐赠500万现金及10万幅口罩。
 
北汽新能源
2月7日，北汽新能源公布了最新产销快报。数据显示，北汽新能源2020年1月销售2006辆，同比下滑55.54%，环比大跌94.52%。

此前，为了支援疫情防御战，北汽集团及其成员单位、关联单位已通过不同渠道累计捐款捐物4300万元。BEIJING品牌则协同北京市多个部门为北京市出租车司机配发了防疫物资。他们还联动滴滴、首汽等企业和平台筑起第二道防疫防线。
 
马自达
近日，马自达公布了1月份销量数据，马自达品牌在中国的销量为20963辆，与上年同期的22844辆相比，下滑8.23%。具体来看，一汽马自达1月销量为7539辆，与去年同期相比增长7.45%；长安马自达1月销量为13424辆，与去年同期相比下滑15.19%。

从车型来看，阿特兹车型1月销量为3699辆，马自达CX-4车型1月销量为3840辆，昂克赛拉车型1月销量为10698辆，马自达CX-5车型1月销量为2648辆。
 
东风风神
东风风神是少有增长的品牌，官方数据显示，今年1月份，企业在面临疫情的严峻形势下，依然延续向好势头，全系终端交付量为10899台，实现销量同比上涨4.5%。

在充分考虑到新型冠状病毒肺炎疫情影响的情况下，东风乘用车公司暂定于2月14日复工生产，并通过全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起携手并进，共渡难关。
 
为经销商减压，车企积极在行动
除了车企销量受到不同下滑以外，经销商同样压力剧增。据中国汽车流通协会发布的 “中国汽车经销商库存预警指数调查”报告显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

由于1月提前进入春节假期，加上12月营销活动透支市场，疫情的爆发其实影响车市是有限的，不过中国汽车流通协会组织关于疫情影响的快速调查显示，由于大部分省份延期开工，疫情对2月份市场影响较大，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50％以上，环比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1-2月份汽车销量累计同比下滑20％左右。
疫情之下，各大汽车品牌不仅积极筹资捐款，更为解决经销商困境纷纷支招。
一汽-大众奥迪通过调整商务政策等形式，减少经销商压力；
沃尔沃表示2月份将不设销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策；
北京现代推出“三大支援、五项关爱”等一系列举措加以应对。“三大支援”是指北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出的减轻经销商压力的举措；
东风标致发布“攻坚克难 众志成城”红包奖励，让经销商享受到政策奖励，从而减缓压力。
当然还有长城汽车提供"三减三赋"政策支持、上汽荣威三个"双重"渡难关、东风日产出台"十六字方针"策略、一汽奔腾"一减负二支持三保障六项政策"等等多种策略。
马曰：
万众一心，抗击疫情。虽然1月份已经公布销量的车企出现不同程度的下滑，经销商库存预警指数位于警戒线之上，但我们看到了各大汽车品牌正在积极行动，而经销商只需挺过这短暂的艰难时刻，毕竟疫情终会过去，繁荣终会回归。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 前三周下滑40%，3月份车市回暖，或依然需要救市措施？

文|凌清?图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。
2月份，中国车市的销量规模，与2006年2月份相当。这在很大程度上显示了，中国车市在2月份遭受到了严重的大家。至于其原因，则是因为中国车市特殊情况的存在，导致车市停工停产，而且消费者欲望降低。 

车市 
相比2月份，3月份车市逐渐回暖
值得欣喜的是，相比2月份的车市，3月份中国车市逐渐回暖。乘联会数据显示，3月份前三周，中国汽车零售销量相比去年同期下滑45%。而在2月份的前三周，这一数据的下滑幅度为89%。显然，相比2月份，中国车市整体恢复迹象明显。

前三周下滑四成 
而且，从3月份的前三周数据来看，中国车市也在逐步好转。从乘联会发布的数据，我们不难看出来，2020年3月份第一周，中国汽车同比下滑幅度为50%，第二周的同比下滑速度则为44%，第三周的同比下滑幅度为40%。
虽然这个恢复速度比较缓慢，但是中国车市确实正在回暖。对于车市，这无疑是一个好消息。 

 车市
前三周同比下滑40%，中国汽车急需救市
承接前文，不可否认，中国车市正在逐渐回暖。而且，相比2月份，这个回暖的趋势很明显。但是，值得注意的是，中国车市依然下滑严重。而且，从整体下滑幅度来看，这个下滑幅度依然达到了40%。而且，从3月份前三周环比数据来看，这个恢复速度还是很慢的。 

车市 
车宇世界认为，3月份中国车市显然难以恢复昔日的车市规模。在这种情况下，为了提振消费者信心，还是需要一波购车利好措施推出。比如之前提到的购置税减免、购车抵个税、延缓国六标准执行等。 

 车市

 车宇世界
声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。