戴姆勒第三季度营收403亿欧元，同比下降7%

1. 戴姆勒第三季度营收403亿欧元，同比下降7%

10月23日，戴姆勒公布了第三季度财报。财报显示，其第三季度乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%；营收403亿欧元，同比下降7%；息税前利润30.7亿欧元，同比增长14%；反应基础业务的调整后息税前利润为34.79亿欧元；净利润为21.58亿欧元，而去年同期为18.13亿欧元。截至第三季度末，戴姆勒工业业务净流动性为131亿欧元，自由现金流为51.39亿欧元。另外，戴姆勒在华合资企业北京奔驰贡献了12亿美元的股息。
戴姆勒集团管理委员会负责财务控制和移动出行部门的HaraldWilhelm表示，“市场的复苏以及我们强大的产品组合推动我们取得了良好的业绩。在这一积极势头下，我们的业务将更能经得起风雨。然而，戴姆勒的转型是一场长跑比赛，我们将集中精力保持步伐。”
同时，戴姆勒预计，今年前九个月因疫情大流行而大幅下降的销量到年底时只能被部分抵消。因此集团全年销量以及营收将明显低于前一年。根据预期的市场发展以及目前对各部门的评估，戴姆勒预计2020年集团息税前利润将保持上一年的水平。与前一年相比，工业业务的自由现金流将显著增加。
预计各部门2020年调整后收益如下：
梅赛德斯奔驰汽车和货车部门：调整后销售回报率为4.5%-5.5%，调整后现金转换率（现金流与息税前利润的比率）为1；
戴姆勒卡车和巴士部门：调整后销售回报率为1%-2%，调整后现金转换率为2；
戴姆勒移动出行部门：调整后股本收益率为9%-10%。

2. 同比降7% 戴姆勒第三季度营收403亿欧元

 [汽车之家 新闻]? 10月23日，戴姆勒公布了第三季度财报。财报显示，其第三季度乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%；营收403亿欧元，同比下降7%；息税前利润30.7亿欧元，同比增长14%；反应基础业务的调整后息税前利润为34.79亿欧元；净利润为21.58亿欧元，而去年同期为18.13亿欧元。截至第三季度末，戴姆勒工业业务净流动性为131亿欧元，自由现金流为51.39亿欧元。另外，戴姆勒在华合资企业北京奔驰贡献了12亿美元的股息。

 戴姆勒集团管理委员会负责财务控制和移动出行部门的Harald Wilhelm表示：“市场的复苏以及我们强大的产品组合推动我们取得了良好的业绩。在这一积极势头下，我们的业务将更能经得起风雨。然而，戴姆勒的转型是一场长跑比赛，我们将集中精力保持步伐。”
 同时，戴姆勒预计，今年前九个月因疫情大流行而大幅下降的销量到年底时只能被部分抵消。因此集团全年销量以及营收将明显低于前一年。根据预期的市场发展以及目前对各部门的评估，戴姆勒预计2020年集团息税前利润将保持上一年的水平。与前一年相比，工业业务的自由现金流将显著增加。

 预计各部门2020年调整后收益如下：梅赛德斯-奔驰汽车和货车部门：调整后销售回报率为4.5%-5.5%，调整后现金转换率（现金流与息税前利润的比率）为1；戴姆勒卡车和巴士部门：调整后销售回报率为1%-2%，调整后现金转换率为2；戴姆勒移动出行部门：调整后股本收益率为9%-10%。
编辑点评：
 当前，中国市场可以说是戴姆勒集团下最大的增长型市场。随着全球贸易紧张局势继续加剧，戴姆勒将及时调整生产地点，以适应汽车需求的变化。虽然此前有报道称“北汽德奔股权变动情况”的消息，但北京汽车股份有限公司对此表示：“北汽德奔股权结构的变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响，也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。”（文/汽车之家 李娜）

3. 超预期 戴姆勒第三季度利润达36亿美元

 [汽车之家?行业]? 据外媒报道，随着汽车销量的恢复和成本缩减的持续推进，梅赛德斯-奔驰的营收在第三季度实现迅速回暖。戴姆勒方面最近表示，其在第三季度的息税前利润达到了30.7亿欧元（约36亿美元），不仅优于去年同期，也远远超过分析师预期的16.1亿欧元。据悉，戴姆勒方面预计在10月23日公布完整财报。

 戴姆勒集团首席财务官Harald Wilhelm在一份声明中表示:“我们在第三季度的表现非常强劲，这进一步证明我们正走在降低公司盈亏平衡点的正确道路上，我们预计这种积极的势头将在第四季度继续保持”。
 戴姆勒集团首席执行官康林松上周表示，公司还没有发挥出将销售成功转化为利润增长的潜力。他在戴姆勒10月6日的资本市场日提到，在向电动汽车转移的过程中，公司将不再那么重视销量，而是更多地将重点放在提高盈利水平上。
 目前来看，戴姆勒方面似乎已经从上半年大环境的负面影响中摆脱出来，因为就在今年第二季度，戴姆勒方面出现了16.8亿欧元（19.7亿美元）的运营亏损，因此其在第三季度的表现颇引人关注。
编辑点评：
 受疫情等因素影响，诸多车企上半年的日子并不好过，奔驰也不例外。不过通过提振销量和削减成本，奔驰的应对举措已见成效。不过值得一提的是，奔驰对第四季度发展前景的乐观是基于疫情得到有效控制，大环境的发展态势对企业的业绩表现仍然至关重要。（文/汽车之家 才丽媛）

4. 戴姆勒二季度销量同比下滑34% 净亏损19.06亿欧元

财经网汽车讯??戴姆勒业绩受疫情影响严重，二季度财务表现不佳。
当地时间7月23日，戴姆勒发布2020年第二季度财报，包括乘用车、商务车、卡客车在内的业务均受到疫情的严重影响。

报告期内，戴姆勒的销量为54.18万辆，较去年同期下滑34%。
戴姆勒集团二季度的总营收为301.84亿欧元，同比降低29%；息税前亏损为16.82亿欧元，亏损幅度同比扩大8%；净亏损为19.06亿欧元，亏损幅度同比扩大53%。
其中，梅赛德斯-奔驰乘用车和商务车部门的销量为48.08万辆，同比下滑30%；调整后的息税前亏损为2.84亿欧元，与去年同期相比转盈为亏；调整后的销售回报率为-1.5%。
戴姆勒卡车和客车业务部门的二季度销量为6.1万辆，同比下滑55%；调整后的息税前亏损为 7.47亿欧元；调整后的销售回报率为-12.0%。
受疫情影响，戴姆勒在3月至5月暂停生产，并采取短时工作制进行应对。公司还持续削减开支、精细管理营运资金、减少库存，将投资集中于未来转型的项目上。
截至二季度末，戴姆勒汽车业务的净流动资金为95亿欧元，比上一季度略高2亿欧元；汽车业务的自由现金流为6.85亿欧元，远高于去年同期的负13.02亿欧元；汽车业务调整后的自由现金流为7.78亿欧元，远高于去年同期的负12.08亿欧元。
戴姆勒集团董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示，公司汽车业务的流动性表现证明其成本控制和现金流管理卓有成效，将会继续执行相关措施。此外，市场对梅赛德斯-奔驰乘用车的需求强劲，复苏势头初步显现。
康林松还称，将继续决心改善公司的成本结构，并致力于实现电气化和数字化的战略目标。
7月22日，《经理人杂志》（Manager Magazin）援引内部知情人士消息称，戴姆勒的成本削减方案进一步扩大，将在全球范围内裁员3万多人，以降低22%的固定成本支出。
此外，康林松还计划关闭公司位于墨西哥、巴西和南非的工厂，位于德国的发动机、变速箱等工厂产能也将降低。
工会与管理层在削减成本问题上的紧张关系则持续加深。7月23日，据彭博社报道，戴姆勒工会主席拒绝就关闭工厂、修改在2030年前不准强制裁员的劳资协议两项问题与管理层重新进行谈判。

戴姆勒工会在一份发给员工的邮件中表示，如果与管理层无法在周五的会议上达成协议，工会召集并告知所有工厂接下来的处理措施。
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5. 戴姆勒一季度营收372亿欧元，利润下降78%

（文/彭科峰）疫情的冲击对车企有多大影响？4月29日，戴姆勒公司公布了其第一季度财报。官方统计显示，由于受到新冠疫情的影响，戴姆勒今年前三月营收372亿欧元，同比下降6%；息税前利润6.17亿欧元，同比下降78%。
戴姆勒集团的财报显示，今年前三个月，集团累计销量644,300辆，同比下降17%。经过初步计算，集团获得的净利润为1.68亿欧元，归属于戴姆勒股东的净利润为9,400万欧元。
据介绍，今年一季度，戴姆勒集团第一季度在房地产、厂房和设备上的投资总额为16亿欧元，研发支出则达到24亿欧元。此外，在第一季度末，工业业务净流动资金为93亿欧元。
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6. 因市场需求反弹 戴姆勒三季度业绩盈利反弹

买车网Buycar获悉，戴姆勒周四公布了其第三季度业绩，由于9月份市场复苏较快，业务强劲。

戴姆勒方面表示，其第三季度息税前盈利达到30.7亿欧元（约合35.9亿美元），超过21.4亿欧元的此前预测。该公司表示，如果新冠疫情控制较好没有恶化，那么预计第四季度将继续保持积极增长势头。
此前，由于新冠病毒大流行导致销售下滑，导致其在第一季度和第二季度出现经营亏损。为了弥补亏损，戴姆勒旗下奔驰已经停止在美国制造轿车，以专注于盈利更高的SUV，将其燃料电池开发与沃尔沃卡车结合起来，并停止与宝马的自动化开发联盟。
本月初，戴姆勒方面表示，到2025年，其将奔驰的固定成本、资本支出和研发支出削减20%以上，作为进一步提升品牌的战略改革的一部分。此举将使其放弃数十年来追逐销量的策略，而将重心放在行业最赚钱的细分领域——豪华轿车和运动型多用途车。
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7. 戴姆勒预计一季度收益下降七成，现金流-19亿欧元

（文/彭科峰）疫情对于车企来说到底有多大的影响？或许，我们可以从奔驰集团的财报一探究竟。当地时间4月22日，戴姆勒集团公布了其2020年第一季度初步财务结果。官方表示，因为疫情影响购车需求，预计其第一季度收益将下降70%。

戴姆勒集团表示，第一季度调整后息税前利润（EBIT）达7.19亿欧元（约合7.77亿美元），较去年同期下降68.9%。其中梅赛德斯奔驰汽车和货车部门调整后的EBIT为6.03亿欧元。此外，集团调整后自由现金流为负19亿欧元。
看起来，即便是奔驰这样的豪华品牌，也难以抵挡疫情的冲击。不过，在中国市场，奔驰的销量依然算得上不俗。官方数据显示，今年一季度，奔驰在华交付138,960 辆新车。此外，在3月份的乘联会发布的车企批发销量榜单中，北京奔驰也进入了前十名。
戴姆勒集团还表示，考虑到目前的形势，预计2020年总销量和营收都将低于去年。
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8. 戴姆勒2019年净利润下滑64.5%

买车网获悉，2月11日，戴姆勒集团发布2019年财报数据。数据显示，2019年集团营业额为1727亿欧元（约合人民币13149亿元），同比增长3%；息税前利润为43亿欧元（约合人民币327亿元），同比下滑60.4%；净利润为27亿欧元（约合人民币205亿元），同比下滑64.5%；归属股东净利润为24亿欧元，低于2018年的72亿欧元，每股收益降至2.22欧元。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，集团架构重组、并购交易等方面的调整是影响2019年业绩的主要因素。
据了解，2019年集团在不动产、工厂和设备方面的投资为71亿欧元，研发支出增至97亿欧元；工业业务领域的自由现金流由2018年的29亿欧元降至14亿欧元，而这主要是受柴油车辆相关法律程序的大额现金支出及用于新产品和技术的高额投入。
销量方面，集团2019年乘用车和商用车总销量为334万辆，与2018年的335万辆基本持平。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车售出238.54万辆新车，较上年微增0.1%。
员工方面，至2019财年年底，戴姆勒在全球有员工298655人，相较2018年仅减少28人。其中，在德国的员工为173813人；在美国的员工为25788人；在中国的员工为4439人。
“尽管2019年的业绩展示了客户对于我们富有吸引力的产品持续的强劲需求，但我们对最终的盈利表现不尽满意。”康林松表示，接下来，集团将不断致力于实现碳中和出行的愿景。“戴姆勒集团的未来将依赖于碳中和出行及持续的数字化布局，并在产品及各环节中充分借助数字化的潜力。为了实现这一目标，我们大幅增加了对新技术的投入。因此，采取削减成本及提升现金流的举措势在必行。”
戴姆勒预计2020财年集团总销量将略低于2019年年水平，营业额将稳定在2019年水平，但息税前利润将显著高于2019年，因为2019年的息税前利润较低主要受一些调整因素的消极影响。
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