电动皮卡热度飙升，国内车企能否分得一杯羹？

1. 电动皮卡热度飙升，国内车企能否分得一杯羹？

2019年，特斯拉推出的Cybertruck正以裂变的速度席卷国外市场。如同推开了一道阀门般，迫使众多传统车企快速亮出自家底牌。
不同于早期传统车企赞助创建电动皮卡“新势力”，近期一系列车型的消息发布则是以自家热门车型的名义回归，不可谓不强势。如通用的悍马EV，福特的电动F-150，都极具份量。

此前，多家国外电动皮卡初创公司也早已投身这个战场。其中，先后获得亚马逊和福特投资创建的Rivian至今成立已超过十年，并于2018年率先亮相了自家的两款量产原型车。通用扶持的Lordstown Motors也在去年拥有了自己的专属工厂。Bollinger Motors、Hercules EV等则在为最终量产而持续发力。
据统计，现阶段已有8家美国本土车企入局美国电动皮卡市场，并将在2021年前后陆续实现量产。

相比之下，国内的声浪就要微弱许多。当人们为大洋彼岸的Cybertruck惊叹时，对于国内的皮卡认知可能还停留在最新的长城炮。
碍于国情文化不同，皮卡市场在国内一直是个小众存在。在电动皮卡浪潮袭来之时，国内的车企又能否分得一杯热羹呢？
国内外热度为何落差大？
对于这一中外落差，很大程度上取决于国情文化。驾驶一辆纯正的美式皮卡途径堪萨斯州前往俄克拉荷马的农场，伴随着车内轰鸣的老派摇滚，行驶在一眼无尽的公路上。这可能是某个好莱坞大片中的经典场景，却也是美国人生活的实景再现。

美国皮卡文化的盛行，不仅充斥着人们的日常，也隐藏在人们的消费习性中。数据显示，2019年美国皮卡销量高达3,113,943辆，同比增长5.4%，在行业一片下跌声中表现亮眼。同时，该年美国市场销量前三甲均被皮卡系列所囊括。
借力行业热门的皮卡发力电动化，节省前期市场开拓成本之余，也加快了企业转型的步伐。

回归国内市场，皮卡一直是小众存在。以2019年为例，皮卡市场所占份额仅为1.7%。国内初创电动皮卡公司开云汽车董事长王超曾表示，现阶段我国皮卡的性价比、设计等方面存在诸多不足，消费者群体有限。未来随着城镇化的进一步加强，要有序引导消费者培养相应的消费习惯。
目前，国内皮卡的主战场依然是在各种基建工程和广大农村，以及三至六线城市拉货需求上。
不过，随着近两年各地政策的逐步放开，皮卡市场也开始出现了抬头迹象。2019年，国内皮卡累计销量37.5万辆，同比增长4.7%。长城炮等高端车型推出，也提升了行业整体规范和标准。

同时，伴随国外电动皮卡热度频现，国内车企也在努力跟上步伐。截止目前，国内先后出现了诸如江铃域虎EV、长城炮EV、郑州日产锐骐6EV、开云电动皮卡等等。
国内电动皮卡发展仍需时日
虽然有新品及时跟上，但对于国内电动皮卡的发展前景，依然存在众多制约因素。
从产品本身而言，电动皮卡同样会出现新能源车都有的通病。比如车辆成本、续航里程和动力性能等。一辆燃油车可以解决的事，却要一辆价格在3到4倍的新能源车来完成，电动皮卡的吸引力就要下降许多。
其次，作为皮卡，其本身聚集了大尺寸、大噪音等特点。随着皮卡解禁入城，更大的停车位面积可能导致公共资源紧张，也会阻碍它的发展。
从社会环境来说，皮卡如果下沉到三线以下市场，配套设施不一定能跟上。充电桩、车辆维护成本都是一道坎。
让人欣喜的是，不同国外市场的长途行使环境，我国的电动皮卡大多服役于电力、邮政、市政等部门。相对封闭的环境，也免去了消费者对于续航里程的担忧。

谈及未来的发展前景，业内人士均表示：“普及苗头虽有，但仍未全面爆发。”
去年以来，国务院和三部委先后发布文件，呼吁皮卡解禁进城，加上我国近在眼前的燃油车停售时间表，双重因素作用下，让皮卡生产商也必须考虑电动化布局。
面对现状，培育皮卡文化是一个方面，更重要的是车企要沉淀下来提升产品核心技术和竞争力，让电动皮卡的基础更加坚实。

对比国外的电动皮卡，国内电动皮卡市场更像一个孩童。产品质量、用户体验、市场成熟度都需要更多时间培育。庆幸的是，在电动化浪潮枪响之后，国内的玩家已经开始发力了。
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2. 电动皮卡正在抱团上市，这几款车型最让车迷惊喜

2019年11月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为 Cybertruck。当时人们看着这款四四方方的奇怪皮卡，眼神里充满迷惑。但谁能想到，仅仅过了一年左右，各大车企就都在争抢着宣布自己未来的电动皮卡计划，甚至有的车企已经将新车带入了市场。如今新能源成为大趋势已是不争的事实，顺应大趋势，接下来小编就给大家介绍几款很快就要上市，或者已经上市的电动皮卡。
Tesla Cybertruck

首先当然就是Cybertruck。根据官方信息，此车最快会在明年稍晚时候上市，车型定位不仅仅是一台多用途全功能的皮卡，还将是一款拥有越野能力和运动能力的综合车型。虽然目前还不知道Cybertruck的动力如何，但有消息称其百公里加速将会少于2.9秒。

在未来Cybertruck将会提供三种版本供消费者选择：单电机后驱、双电机四驱以及三电机四驱。其最大续航里程有望突破惊人的800km。至于价格，如果真的会引入国内，预计起步价有可能在30万以内。
GMC Hummer electric

美国通用汽车集团近期向人们公布了电动版悍马的实车图片，外形设计非常有科技感。但与汽油版悍马不同的是，电动版车型将被定位于一款轻型多功能皮卡，续航里程在550km左右。如果非说两者有何相同，除了名字以外估计就是价格了。新车型预售价格接近8万美金，确实非常悍马。

目前电动版悍马已开始接受预定。虽然官方表示新车要到2021年秋天才会正式销售，但还是有不少人进行了预定，毕竟定金只要100刀，万一到时候突然觉得8万美金有点贵了也不至于太心疼。
FORD F-150 EV

作为美国市场的皮卡老大，福特推出电动皮卡绝对合情合理。而福特也表示，全新F-150电动皮卡将是有史以来动力最强的F-150车型，据说起步时就能制造出1吨的能量。

目前对于这款新车我们并没有得到太多消息，但可以确定的是该车将会在明年正式发布，并于后年年中上市。如果真是这样，那么整个电动皮卡市场都会迎来一个非常强大的对手。
上汽大通 MAXUS T70 电动版

说完国外再来看看国内。在12月7日晚，上汽大通MAXUS在一场名为“皮卡之夜”的活动上推出了自家旗下纯电动皮卡：T70电动版。

全新T70电动版采用了电驱桥“三合一”集成化设计，电机功率高达130千瓦，峰值扭矩310牛·米， 0到50km/h的加速时间仅需4.5秒。而电池则使用了高能量密度磷酸铁锂电池，搭配华为最新的电机控制系统，NEDC综合工况续航里程达到535公里。这样的动力与续航表现，已经可以满足大多数消费者的用车需求。

与此同时，T70电动版按照全球最严苛的欧盟碰撞标准开发，进行了多达273项，包括安全、性能和可靠性的测试，并具有16种极限情况下的智能主动断电保护功能，可在300毫秒内，将高压系统的电压降低至30伏以下，保障驾乘人员的安全。T70电动版还创新研发了最先进的电池管理系统，提供热保护、过流保护、电池内部多点温度监测等10项电池防控技术，可以24h实时监控，360°全方位保护，无死角的覆盖电池电芯安全、化学安全等方方面面。

此外，据上汽大通表示，T70电动版在上市前已经通过了累计240万公里的整车耐久试验，在-30℃到55℃的各种极端环境下都能正常驾驶。在车型品质和电池寿命方面消费者可以完全放心。T70电动版补贴后价格为29.98万起，看来这一次自主品牌的动作比国外品牌快了一步。
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3. 这么多未上市的电动皮卡，这个市场有多香？

皮卡被认为是世界上第二畅销的汽车类型，需求持续增长，利润也相比轿车和SUV更高，这也是为什么各家制造商会造这一类型新能源车的原因。在美国，各个厂商都在积极的筹备电动版卡车的上市，未来电动卡车市场一定是神仙打架的画面，一起来盘点下有哪些还未上市的新电动皮卡。
1.特斯拉的Cybertruck
牵引力可达1.4万磅，约6.35吨，续航里程超过500英里，不锈钢车身可减轻凹痕、损坏和腐蚀，起价3.9万美元。

最近，马斯克又提及，Cybertruck可能具有“两栖”功能，之前一段概念视频中，Cybertruck被当成一艘船使用。今年4月，马斯克曾发布推文称，Cybertruck在穿越深水区时可以“漂浮一段时间”。这外形加这功能，不就是绝地求生里的装甲车吗？不考虑加个防弹功能，挡几梭子子弹？

2.里维安Rivian R1T
牵引力超过1.1万磅，续航里程超过400英里，空间超过350升，起价为7万美元，另外，福特也投资了该公司。

几个月前，Rivian Automotive申请了一项名为“快速充电的可配置电池组”的专利。基本上，它的电压开关机制允许对400V的电池组进行800V的充电（或对450V等的电池组进行900V的充电）。该技术还可以在不断开负载的情况下处理电池模块故障。

如果Rivian公司能够将这项技术推向市场，它将加快电动汽车的充电过程，降低电动汽车的价格。

3.悍马电动卡车EV
牵引力可达1.1万磅，续航里程可达400英里，马力可达1000马力，价格尚未公布，估计价格为7万美元。

将在2021年作为2022年的车型上市。卡车使用该公司的新Ultium电池技术，该应用程序使用800伏的电池组，充电速度高达350千瓦。3个电动马达能产生1000马力(745千瓦)，能在3.0秒内将悍马提升到每小时60英里(每小时96公里)。

底特律哈姆特拉米克组装工厂将处理悍马EV的生产。通用汽车将向该工厂投资22亿美元，使其成为通用汽车在美国的主要电动汽车生产中心。
4.尼古拉-獾
牵引力超过8千磅，续航里程超过300英里，使用氢燃料电池发电。起价约为6万美元。

这台新皮卡是具有卡车界特斯拉之称的Nikola制造，刚不久前完成借壳上市，上市首日股价就翻倍，市值已经超过美国除福特和特斯拉的所有车企，其核心业务包括纯电动卡车、燃料电池卡车以及为燃料电池卡车提供服务的加氢站。
新皮卡将会提供纯电和氢电混动（氢燃料与电池）两种版本车型，前者纯电车型最高续航里程为483公里，后者氢电混动最高966公里。

5.福特F-150 Electric——没有公布太多细节，应该会在明年发布。


6.造车新势力洛兹敦汽车公司（Lordstown Motors ）的 Endurance
6月25日，Lordstown Motors正式发布了纯电动皮卡Endurance，美国副总统彭斯驾驶一辆Endurance登上了新车发布会舞台。据了解，该公司已经接受了1.4万笔预订。

牵引力为6千磅，250英里续航，配备四个轮毂电机，总功率为440kW，600马力，起价5.2万美元。根据该公司的网站，在0至60英里(97公里/小时)的加速为5.5秒内完成，续航里程为400公里。

看完觉得还是特斯拉的皮卡最另类，你觉得这些还未上市的皮卡哪几款会在这个市场上领跑？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 为何车企纷纷推出电动皮卡，未来是趋势吗？

随着近些年汽车行业的发展，纯电动汽车所受到的关注度日益增加。在目前的纯电动汽车行业中，多数还是以轿车和SUV为主。但是随着纯电动汽车行业的不断发展，皮卡车型也成了很多车企关注的重点。比如纯电动汽车厂商特斯拉推出的电动皮卡Cybertruck，自开放预订24小时后订单量就超过了14.6万台。那么为何车企纷纷推出电动皮卡呢？文青认为主要由以下几种原因导致。

皮卡车型自身优势
皮卡车型最重要的一个特点就是既能载人又能拉货，而且通过性相对较强。皮卡车型天生就有一个货箱，所以体积相对较大，对于很多追求个性的朋友来讲吸引力自然较高。另外，皮卡车型多数采用非承载式车身，在使用过程中越野性能优秀，也能够满足普通家庭载人拉货的需求。

纯电动皮卡不限行不限号
随着近些年的不断发展，纯电动汽车所受到的关注度在不断增加，而最主要的原因之一就是不限行不限号。而将皮卡车型纯电动化之后，同样享受该项政策。再加上2019年2月26日相关部门发布了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，更是为纯电动皮卡车型提供了助力。

电动皮卡缺点依然存在
虽然说电动皮卡具有一定优势，但是缺点依然存在。就目前来看，电动皮卡和纯电动乘用车一样依然存在里程焦虑和动力电池不稳定的状况。所以虽然在后期使用过程中成本相对较低，但是用车便捷性等方面仍然需要消费者仔细考量。
写在最后
车企纷纷推出电动皮卡，是看中了皮卡车自身的优势以及纯电动车型不限行不限号等政策影响。但是目前纯电动汽车仍然受技术等方面的制约较为明显，所以要真正发展，还需要不断的提升技术。不知大家是怎么认为的呢？
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