一亿多的车叫什么？

1. 一亿多的车叫什么？

奥迪派克峰(价格:2.7亿元)。是德国品牌。源自奥迪A6的奥迪AllroadQuattro曾经试图填补这片空白，可惜与富豪CrossCountry旅行车一样铩羽而归。真正的奥迪SUV于2005年推出。
奥迪派克峰以像海拔4300米的派克峰一样傲然耸立的奥迪派克峰Quattro概念车为原型，或者叫作奥迪Q7或者叫作奥迪Magellan。

车型设计
奥迪Pikes Peak quattro是奥迪休闲旅行车的代言人，流线造型，棱角分明。优美的车身外表面配有加固钢条，再加上醒目的面板图案，更添加几分活力。
在豪华跑车性能方面，它具有卓越的动力特性与舒适性；而越野能力则表现在可调高度的空气悬架系统以及quattro全时四轮驱动系统上。

2. 有一个跑车只卖中国就10台好像一台1亿谁知道什么跑车忘记了.

超过一个亿的真没有，可能是拍卖的车或者特殊改装的把。
下面是这几年中国限量的车型。
 LP670-4 SV中国限量版   售价780万

保时捷911中国十周年纪念版  售价为人民币3，488，000元


　全球限量10台并仅配售中国市场的Linley for Bentley欧陆飞驰限量版 售价518万元人民币


宾利ISR敞篷 中国限量10台   售价568万



兰博基尼金色限量版   售价400万



捷豹F-TYPE烈焰橙中国版 全国仅10台 

3. 2800亿能买多少汽车

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！根据您提的问题，做出以下解答:这个就需要看您买什么汽车，如果买10万左右的话，你就可以买到280亿辆汽车。如果你买1000万的话，您可以买2800万辆。【摘要】
2800亿能买多少汽车【提问】
这么慢，是不是计算器位数不够【提问】
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！根据您提的问题，做出以下解答:这个就需要看您买什么汽车，如果买10万左右的话，你就可以买到280亿辆汽车。如果你买1000万的话，您可以买2800万辆。【回答】
许家印投资2800亿造车，以十万为例，中国人均几辆？【提问】
他这个投资2800亿造车造出来的车。售价肯定是不止10万的。【回答】

4. 有没有价值二亿的车

有。
例如
2012年,法拉利250 GTO老爷车拍卖出了高达3200万美元(约合人民币2.02亿元)的价格.
价值2亿港币的古董车劳斯莱斯银灵
劳斯莱斯公司1907年生产的银色幽灵(Silver Ghost)才是世界上最昂贵的汽车，这款银色幽灵曾被英国汽车时报评为"全球最佳汽车"，目前属于劳斯莱斯公司所有，(估计价值1500万英磅)它曾是英国女王的"坐骑"，也是著名影星的爱车。


至于阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。 价值2亿8千万欧元的黄金车 也许是骗局

5. 什么车值6亿左右

说到世上最贵的车，很多人都会提到出现在“速7”之中，飞跃三座阿布扎比摩天大厦的莱肯Lykan Hypersport。这款跑车全球限量7台，在中国的售价高达6600万元，完爆布加迪，秒杀One-77。但是豪哥想说，莱肯不能成为世上最贵的车，今天这辆最贵的主角，售价6600万英镑，还未进口价格已经高达10倍莱肯的售价。莱肯在国外售价340万美元，这辆车抵得上28辆莱肯超跑！

　　

　　更夸张的是，莱肯最多装逼或者收藏，而这辆价值6亿多的车，每小时能产出超过百万元的盈利，豪友们是不是有些不敢相信？这辆最贵天价车便是来自Bogatyr煤矿的世界最大“斗轮挖掘机”Bagger288。

　　

　　

　　这个大家伙极其霸气，男生看到了肯定会惊呼帅气，机械城堡一般的车身堪比《环太平洋》里的机械要塞，让人热血沸腾。

　　

　　

　　该挖掘机重达4.5万吨，基本超过大多战列舰的重量，高95米，长度为215米，占地面积约为2.5个足球场。别看它是辆斗轮挖掘机，它还是拥有行进能力的。由于体型过于庞大，加上重量又沉，所以它每3个小时才能行进大约1.6千米，不过移动速度也不用多快，毕竟速度的重要性不强。至于大家想知道这个大家伙有多大，看下图。

　　

　　汽车在它面前如同爬行的甲虫，难怪网友看到这辆挖掘机，情不自禁P成变形金刚的模样。

　　

　　这辆挖掘机由德国克虏伯公司制造，耗时5年。该挖掘机设计巧妙，转轮前方是由多个铲斗组成，呈勺状和桶状造型，移动则是通过履带行进，身上多处传送带用于完成煤炭的装卸作业。而单单圆形的铲轮直径就达21米。

　　

　　

　　该挖掘机作业能力极强，无论多艰苦的条件，不论是挺拔的大山，还是雪山下的冻土都难不倒它。它每分钟能挖10米深，每小时能挖4500吨的煤炭。由于体型太大，该挖掘机需要27个人操作才能完美运行。

　　

　　

　　Bogatyr煤矿每年能产4千万吨煤炭，占出口煤炭的40%，正是凭借着这辆庞大的工程机械。从车身上方看下去，这辆Bagger288就如同大山一般，极其魁梧雄壮。

　　

　　别看挖掘机外部都是钢筋铁块， 这辆挖掘机的核心技术还是先进的科学技术，操作过程不需要你费多大的人力，只需熟悉各按键的作用，便能成为世上挖煤最多的技术工人，全程精密的高科技仪器，蓝翔在其面前都要认三分怂。

　　

　　面对如此大型的挖掘机，豪友们是不是想知道国内最大规格的挖掘机是啥样呢？我国最大级别的挖掘机是太原重工WK-75，这辆挖掘机投资2亿以上，重1458吨，高度对比底下的人便可大概估量。该挖掘机每年可挖掘1200万立方米的煤炭，而Bagger288每天可以采集7.6万立方米的煤炭，由此可见这辆最大挖掘机的工作效率是有多高，这三倍多的价格确实没白花。

6. 1000亿人民币用几辆车

1000亿人民币用5000辆车。一张新版100元纸币长约15.5cm，宽约7.7cm，厚约0.009cm。100张厚0.9cm。10万元人民币=10×15.5×7.7×0.9=1074.15立方厘米。一亿就是100立方米。1000亿就是十万立方米。一亿正常情况下来说至少需要5辆小型运钞车，那么1000亿需要5000辆车。

7. 3亿算什么车？

8. 全球卖超4000万辆的神车，也有卖出-2辆的时候！

一直以来，不同品牌之间都不遗余力地打造自己的招牌口碑，如丰田的卡罗拉、保时捷的911、长城的哈弗系列，只要这一车系口碑建立起来之后，根据这一车系衍生出的其他车型销量通常都不会差到哪去，如哈弗M6、哈弗F7等。

而高尔夫作为1974年推出，在46年间累积销量超4千万辆，全球累积销量第三名的车型，无论是从口碑还是产品力上而言都有着足够的数据支撑。然而强如高尔夫，其衍生车型同样也会卖出-2辆。

今年10月份销量中，大众朗逸、大众宝来、大众速腾三款车型分别排在销量榜的2、3、4名，累积销量也突破了11万辆。而高尔夫由于在11月即将换代，因此10月销量只有8380辆，但同样也是一个不错的成绩。

可以说在深耕中国市场多年以后，大众车型依旧有着不错的产品力与号召力，但这也仅体现在燃油车型上。在10月销量中，我们除了排在榜单前列的朗逸、宝来、速腾以外，在榜单底部，还能找到一台大众的车型—— 大众e-Golf（高尔夫纯电动版）。

大众e-Golf最初于2014年发布，并且开始在欧洲销售，成为在Mdoel 3之前，当时欧洲市场中最成功的纯电动车型之一。截止到2019年底，大众在德国德累斯顿透明工厂将第10万辆e-Golf交付给了车主，树立了新里程碑。

在欧洲已经尝到了甜头的大众，也选择在2019年底将大众e-Golf在中国国产，代替了此前以进口形式销售的中规版e-Golf。而国产后的e-Golf，也成了目前在一汽-大众旗下的高尔夫?纯电。

作为高尔夫油改电的版本， 高尔夫?纯电在高尔夫的基础上增添了更多新能源元素，例如大灯内部的蓝色装饰条，C字形的日间行车灯，e-Golf铭牌，都让高尔夫?纯电有着更高的辨识度。

此外高尔夫?纯电搭载了最大功率100kW（136Ps）最大扭矩290N?m的永磁同步电机，并且设置了5挡能量回收调节。驾驶感受上继承了高尔夫扎实好开的特质，可以说就是一辆换了“心脏”的高尔夫。

但也就是这么一台在静态和动态都没太大毛病的车型，销量却并不太如人意。根据新浪汽车统计的数据，今年以来，高尔夫?纯电2020年的累计销量为4046辆，相比于如今一众销量过千，甚至是销量过万的Model 3 、五菱宏光MINIEV而言，这样的数据称不上出色。

而掣肘高尔夫?纯电的真正原因，也是在于车辆底部的电池组，其搭载了来自于宁德时代的电池组，其容量为37.2kWh，官方续航里程为270km。尽管竭力宣传动力电池的安全性，但在大多数人看来，270公里的续航，再高的安全性也提不起兴趣。

在如今15万元左右价位的纯电动车领域，续航500公里以上的车型已经比比皆是，如小鹏G3、 奇瑞蚂蚁 、威马EX5、埃安S、哪吒V等。虽然在品牌影响力和造车工艺等方面不如高尔夫?纯电，但在消费者最敏感的续航方面，它们却打消了大多数人的顾虑。

而因为续航的原因，与高尔夫?纯电一同上市的宝来?纯电（e-Bora），以及更早上市的朗逸纯电销量也都一般。其中朗逸纯电10月销量为131辆，宝来?纯电10月销量为217辆，相比于它们的燃油版车型而言，销量都不足百分之一。

当然了，出现这种情况的并非只有大众一家品牌，与很多造车新势力相比，大多数传统车企在经过多年的造车积累之后，已经有了一套完整的战略思维。而新能源无论是在国内还是在欧美，大规模推广也不过是在这七八年时间里。

因此在如此短时间内，想要迅速打造一套纯电动车平台，以及迅速完成转型的难度可想而知。在此基础上，大多数车企选用的另一套方法则是“油改电”，即将已经成熟的燃油车型通过改造的方式，“换芯”成为纯电动车型。

这样一来，即可省去了打造全新平台的成本，也可以沿用过去的外观内饰和底盘，保证了静态动态方面的产品力。而且可以在短时间内推出，迅速应对 “新能源补贴”、 “双积分”等政策。

但油改电车型的一大通病，就是由于其车体设计之初是按照燃油车标准设计而来的，在底盘方面并没有太多余量留给了电池放置。因此“油改电”车型往往存在电池容量小的问题，进而导致续航短。

例如帝豪GS改造而来的帝豪GSe ，续航只有400公里；名爵ES改造而来的名爵EZS纯电动 ，续航只有335公里；标致2008改造而来的标致2008新能源 ，续航只有360公里。与同级别纯电动车平台打造而来的车型相比，“油改电”车型都要略逊一筹。

虽然朗逸、高尔夫、宝来这几款热销车的纯电动版本销量惨淡让人唏嘘，但这更多只是大众为了填补新能源市场而救急的无奈之举。而大众在新能源领域真正的杀手锏，则是在于其全新的电动车平台——MEB平台。

2016年的美国CES展会上，大众MEB与源自该平台的BUDD-e概念车一同亮相。作为大众首个模块化传统车平台MQB向电动化进化的平台，MEB平台可以衍生出不同类型的车型，如ID系列两厢车、跨界SUV、革新的大型SUV和充满未来感的轿车。

而MEB也并非只是一个概念，如今已经交付的ID.3在2020年10月成为了欧洲市场销量最高的电动车，销量达10315辆，而这距离该车型首次交付仅过去了不到两个月。而这份好成绩凭借的则是短小精致的造型、“VW.OS”车载系统、最高550公里续航等组成的硬实力。

而级别更高的大众ID.4 X，也已于11月3日在国内发布了，作为更高级别的车型，ID.4 X不仅拥有更具科技感的外观，4592/1852/1629mm，轴距为2765mm的大车身。而且由于采用新IT电子架构，也支持更高级别的驾驶辅助系统，NEDC续航也高达550km。

当然除了大众以外，传统车企当中如广汽新能源专为纯电平台而研发GEP2.0平台，丰田将在2020年之后正式投产纯电动专用的e-TNGA平台，日产基于新CMF EV电动平台打造出的 Ariya 车型，通用搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。

如今看来，传统车企几年前转型的研发成果大多已经开枝散叶，伴随着新平台产生出了一大批全新车型。这些车型相比于“油改电”车型而言，无论是智能化、驾驶辅助、续航、动力等方面，都有了很大提升，未来也将作为其品牌新车的一大源点。

-2辆的销量看似是耻辱，但实际上也是传统车企转型之路上的必经之痛，在各自纯电动平台纷纷推出之际，未来各车企的战场又将转移到新能源车上。而在竞争之下，我们也期望新能源技术能不断更新迭代，解决目前的痛点问题。

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