面对严峻未来，捷豹路虎的下一步

1. 面对严峻未来，捷豹路虎的下一步

我们先前才在 2020 年 1 月报导过捷豹路虎执行长 Ralf Speth，宣告将于 9 月退休的讯息。不过，近日则传出 JLR 母集团印度 Tata，考量到新冠肺炎疫情严重冲击产能导致停工等影响，将考虑延长 Ralf Speth 的任期，让他持续担任 JLR 掌舵手角色，以度过当前新冠肺炎造成的风暴。

现任捷豹路虎集团执行长 Ralf Speth 即将届临 65 岁，按照过去母集团 Tata 的惯列会在 65 岁退休，日前集团 1 月份也对外发布新闻稿，表示 Ralf Speth 预定将于 2020 年 9 月从执行长一职退休，并转为母集团 Tata 旗下子公司 Tata Sons 的非执行副总裁，告别自 2010 年担任 JLR 长达 10 年掌舵手的角色。

新冠肺炎疫情欧洲成重灾区，JLR 集团英国、斯洛伐克纷停工
不过，受到新冠肺炎于 2020 年初爆发影响，除先前中国供应链停工、导致 JLR 曾以「空运」零件应急外，后续在 3 月份欧洲地区也产生大规模的传染，包含英国等国都是确诊数上万的重灾区。因此捷豹路虎集团在 3 月 20 日，紧急宣布将从 3 月 23 日至 4 月 20 日停产英国 Solihull 等 3 处产线达 1 个月，位处欧陆的斯洛伐克尼特拉(Nitra, Slovakia)工厂同样已在 3 月 20 日停工，捷豹路虎集团全球仅剩巴西与印度厂区仍正常生产，奇瑞捷豹路虎合资产线则于 2 月 24 日复工。

有鉴于局势严峻，捷豹路虎 集团除将斯洛伐克尼特拉工厂首批生产的 27 辆新世代 Defender，支援英国红十字会救灾使用，捷豹路虎英国 Solihull 厂区员工更集资捐赠 1.7 万英镑给当地慈善机构。

JLR 集团早已面临脱欧、中美贸易战、中国市场衰退等影响
但除了当前的救灾之外，对于捷豹路虎集团而言，包含产线的停工、以及疫情是否会是长期抗战等问题，对 JLR 更是莫大的打击。毕竟早在新冠肺炎疫情爆发之前，JLR 早已先面临到中国市场的成长停滞、英国脱欧、中美贸易战等因素影响，集团获利与销量已面临下行的压力，2017 年销量创下新高后已连续两年下跌，2019 年捷豹路虎全年销售 55.7 万辆新车，相较 2018 年的 59.2 万辆衰退 5.9%。其中捷豹在 2019 年销量下滑幅度最大来到 10.7%之多、仅 16.1 万辆，而路虎则是年度衰退 3.9 个百分点，缴出了 396,105 辆的年度成绩单。

Tata 集团传出延长 Ralf Speth 任期，持续担任风暴中掌舵手角色
而无可讳言，此次新冠肺炎疫情更是近乎全球史无前例的影响，冲击公共卫生、政治、经济等多种层面，JLR 是否能以稳健脚步走出疫情风暴，将是集团扭转颓势的关键。因此，近日 Tata 集团传出考虑延长 Ralf Speth 的任期，由他持续担任 JLR 集团掌舵手、以挺过新冠肺炎的风暴，亦有可能创下 Tata 少数超过 65 岁仍担任要职的先例。

其实 Ralf Speth 早在 2008 金融海啸时，于 2008 年至 2010 年间就担任捷豹路虎集团的产品规划总监等要职，更于 2010 年 2 月升任 JLR 集团执行长，其替集团大举展开产线投资与产品线更新，让集团销量与获利成长，借此走出金融风暴的阴影，持续在车坛中站稳脚步。包含斯洛伐克、巴西两处车辆生产线，以及设立于中国的引擎组装工厂，当时都是在其任内完成，他历年来也替集团增加超过 8,000 个就业机会。尤其 2011 至 2015 年间，在他掌舵下 JLR 集团获利皆年年连续创造双位数成长，其推行的首款纯电车捷豹 I-Pace，亦已在 2019 年创下 17,355 辆的年销量、车系历年累积超过 2.4 万辆。
JLR 未来仍有多款新车计划，肺炎疫情是否会有所影响？
面对严峻的未来，捷豹路虎除短期内推展新世代卫士，以及 E-Pace、F-Pace、XF 等车的小改款箭在弦上外，未来还规划以 MLA 平台推出捷豹旗舰SUV J-Pace，揽胜还会有首款纯电车系 Road Rover，品牌大型旗舰 XJ 亦会转为纯电驱动。捷豹路虎执行长是否会由 Ralf Speth 延任再次逆转颓势？疫情会对新车产品计划造成冲击吗？相关动向皆值得后续观察，我们也会持续关注相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 十年沉浮，捷豹路虎能否再次崛起？

疫情打乱了所有的节奏。原定于4月在北美和英国上映的《007:无暇赴死》，最新决定推迟至11月12日公映。在此之前，原计划4月在北京举行的电影首映礼也宣布取消，中国影迷错失了一睹詹姆斯·邦德——演员丹尼尔·克雷格的机会。这可是他最后一次扮演邦德。

遇到这么多事，正印证了前期制片人说的那句话：“我将确保邦德先生在他的第25次出场中不会一帆风顺”。知道，这是一句玩笑。
影响卫士归来？
希望这个延期不会影响到全新路虎卫士今年夏天在国内归来的上市节奏。在此之前，《007：无暇赴死》曝出的宣传花絮中，已经点燃了卫士硬汉的激情……你能看到全新路虎卫士跨过湍急的溪流、穿越泥泞的森林小道，最终在影片结束前还翻了个跟头，堪比进行了一场极端车辆测试。
同为英伦情怀的经典符号，捷豹路虎与詹姆斯·邦德系列电影有着长久的不解之缘。原本以为借着新片热映，先燃起一把卫士情怀，在2016年路虎卫士曾经宣布停产。没有想到，这一次传奇之车归来之路并不一帆风顺。

但这似乎只是2020年路虎品牌三个家族“高光之年”的小插曲。2020年是发现家族诞生30周年、也将是真正开创豪华SUV细分市场的路虎揽胜上市50周年，还有上面提到的路虎传奇车型卫士的归来之年。
未来看中国？
为此，上周，春分之际，路虎为全新路虎发现运动版的上市和第八季“发现无止境”活动的启动举办了一场长达30小时的史上最长直播发布。官方说法是，用30个小时的直播致敬发现家族诞生30周年。致敬是一方面，赚足眼球才是关键。
这个时候，捷豹路虎品牌肩负英国脱欧和疫情的双重外在压力，估计是汽车品牌中最亚历山大的。大家都说，英国的汽车工业看捷豹路虎，那么目前来看捷豹路虎的未来——最靠谱的还是中国，这个“第二故乡”了。

“英国脱欧”这个靴子落下，对于捷豹路虎来说压力是实实在在的。因为，英国脱离欧盟的话，捷豹路虎将被迫额外支付10%的整车出口关税，以及3%的零部件进口关税。这意味着欧盟市场销售的英国车每辆将上涨约3000欧元，而在英国销售的欧盟车辆也将每辆上涨1700欧元，消费者恐怕难以接受。对于毛利率本就不高的汽车产业来说，提高关税无疑谋杀。
对此，业界展开激励讨论，如此一来，捷豹路虎是不是会离开英国？离开自己的家，谁都不会轻易下这个决定。但是这个时候，把更多的生产线挪到更有利的地方生产，是可行的。比如，中国的常熟工厂。
2019年，捷豹路虎全球销量为557706辆，同比下降5.9%。相比之下，虽然捷豹路虎中国销量所占的份额不到四分之一，但是这个时候怎么强调中国市场的重要性都不为过。
十年沉浮？
2020年，也正好是捷豹路虎入华十年，十年沉浮，又一个新十年的开端很重要。
尤其是2019年上半年出现了销量的大幅下滑，但经过一系列管理、渠道方面的变革，其在中国销量自去年下半年开始连续增长。近日，捷豹路虎发布2019-2020年第三季度财务报告显示，2019年10月-12月，捷豹路虎在中国市场销量同比上升24.3%，连续两个季度实现销量同比增长。
今年受疫情的影响，诸多车企销量都大幅度下滑，2月捷豹路虎在华销量也同比下滑了85%。基于全球的影响，捷豹路虎下调了全年盈利预期，预计2019/20财年（2019年4月1日-2020年3月31日）营业利润率将下降约1%。
慢慢恢复士气的捷豹路虎，2020年必须提速了。“自诞生之日起，全地形就与路虎相伴而生”，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构产品及市场营销执行副总裁胡波在发布会上表示。今年率先上市的全新路虎发现运动版，在中国市场推出5款车型，官方指导价35.68万-45.58万元。

该车型基于捷豹路虎PTA豪华横置发动机平台生产，搭载全新ATRS全地形科技、第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统、全地形“透视”技术等，提供L2级自动驾驶辅助系统。

动力方面，新搭载48伏轻混技术的英杰力2.0T发动机，其最大输出功率249马力，最大扭矩达365牛·米，匹配9速自动变速箱。配置方面，新车还拥有由12.3英寸TFT虚拟仪表盘、10.2英寸高分辨率触摸显示屏、第二代高清全彩抬头显示和高清超广角流媒体内后视镜所组成的智能四“屏”互联，最让老车主雀跃。
价格换销量？
在30年前，为应对来自日系平价越野车的竞争，只有揽胜、卫士这样豪华SUV产品的路虎决定推出发现系列，抢占中产家庭城市用车市场。发现系列在揽胜的车身平台上打造，继承越野性能的同时，价格只有揽胜的一半甚至更低。国产后，发现神行也迅速成为奇瑞捷豹路虎在华销量支柱之一。全新路虎发现运动版是路虎发现神行的中期改款车型。
但是现在情况略有不同，揽胜家族增加的全新一代揽胜极光车型，定价与全新路虎发现运动版有大部分重合区间。两款车型的动力系统也是一致的，只是车型定位各有不同。自去年夏天上市以来，全新一代揽胜极光销量不如人意，目前市场终端出现大幅优惠。

产品是品牌的根基。当大家在谈论，全新路虎卫士归来之后，就可以不买大G了。这更多只是一种品牌情怀，毕竟卫士的量是有限的。走量的车型如果一直要靠价格换销量，捷豹路虎品牌想要在中国豪华车市场再次崛起，估计也会跟007邦德的第25次亮相一样有点波折。
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3. 捷豹路虎：未来发展的“引擎”在中国

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来捷豹路虎的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
在9月26日开幕的北京车展上，捷豹路虎携多款重磅新车亮相，其中， 揽胜50周年风云纪念版正式上市，而捷豹路虎首款国产新能源车型路虎发现运动版P300e则迎来了中国首秀。

今年，对捷豹路虎来说意义非凡。首先，这个2010年进入中国市场的品牌，今年恰好迎来了入华十周年，这十年来，伴随着中国SUV市场的崛起以及消费升级，捷豹路虎的本土化建设取得了一定成效。

捷豹路虎的变革调整尚在进行。全球产业链紧密相连之下，全球疫情的起起伏伏也使中国市场难以独善其身。面对不明朗的未来，今年捷豹路虎在中国将做三大主动变革：主动做减法、主动升级、主动突破，以实现质量发展。


选车君观点：
未来，捷豹路虎的发展远景已经非常清晰，在继续开拓中国市场的同时，实现靠最新的研发成果反哺全球、引导全球，站在世界的舞台上，来上一个华丽的转身。
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4. 捷豹路虎发布全新全球战略：重塑未来

易车讯 近日，捷豹路虎正式发布全新全球战略“重塑未来”。捷豹路虎将围绕两大独具特色的英伦品牌，以设计赋能，诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局。捷豹将在2025年起成为纯电动豪华品牌，路虎将在未来5年间推出6款纯电产品。

捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré先生表示：“捷豹和路虎两大品牌在全球汽车行业可谓独树一帜。他们不仅拥有源远流长的品牌历史、无与伦比的设计以及流淌在血脉中的英伦精神，对当代客户的豪华需求也具备独到的理解。立足当下，着眼未来，‘重塑未来’战略将帮助我们得到前所未有的提升并发挥自身独特性。我相信，同心协力，捷豹路虎将为世界带来更积极的影响。”

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆先生提到：“‘重塑未来’将是捷豹路虎全球范围内下一阶段发展的重要方针，而其中毋庸置疑的是，中国市场必将成为这一发展历程中最重要的创造者与推进器。这不仅是因为过去十年间，捷豹路虎在华蓬勃发展持续地带来积极效应，更因为中国在汽车市场规模、消费者年轻化、产品布局、企业运营盈利性等方面在全球维度的不可取代性。而更具重要意义的是，中国是驱动产业变革、创新协作的世界孵化器。因此，我们有责任，也有信心能够成为捷豹路虎全球‘重塑未来’的先锋部队！”

据悉，首款路虎纯电动车型将于2024年面世。在未来十年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型都将提供纯电动版本。

5. 捷豹路虎销量大涨，背后是何因素在推动？

七折豹，八折虎，这个口号可不是瞎喊的，虽然每次的捷豹路虎在发布会上都说自己没有下降，但是到底是不是触底反弹，又或者是打折促销，这都有待考究，目前以价换量这个词语出现在捷豹路虎上面，更为贴切一些，6.5折、7折的优惠，百分之三十至百分之三十五的优惠力度，这怎么可能不让捷豹路虎的销量往上走一走。

BBA是国内数得上的豪车，但是也有些口号说，除了BBA其他的都不是豪车，像捷豹路虎这样的二线品牌，能做成这样已经非常好了，但是如果你细看它前几年的成绩，可能还没有一些自主品牌做得好。能得到如今这样的成绩，和中国市场分不开，但是也不得不说的是，以量换价的这个手段确实救活了这辆车，这种套路也算是在给，7月份新出的新一代卫士铺路，都是同品牌的汽车，一个车销量高了，也会带动新一代卫士，目前新一代卫士是加价才能买到的，是很多年轻人比较期待的车型之一。

面对这种以价换购的形式出现，其实很多中国的老司机并不愿意去购买，但是不免有些不属于老司机的年轻人，都有一种开捷豹路虎的梦，虽然明知道价格优惠力度大，可能会影响汽车中的地位，但是还是毅然决然的选择了优惠后的路虎，不过车确实不错，这样在没有降价之前就购买路虎的司机，就有点难受了，买的时候挺贵，等到出了新款了怎么反而还便宜了，这就是标价还是这么高，都是优惠活动力度大。
这样老司机和老主顾也不会有太大的情绪波动，降价就意味着得罪老客户，这是肯定的，谁不希望自己买的汽车，价格越来越高，性能越来越好，自己的汽车成为经典中的经典，现在好了，没成为经典，二手车保值率还下降了，这就没地说理去了。
这样老司机和老主顾也不会有太大的情绪波动，降价就意味着得罪老客户，这是肯定的，谁不希望自己买的汽车，价格越来越高，性能越来越好，自己的汽车成为经典中的经典，现在好了，没成为经典，二手车保值率还下降了，这就没地说理去了。

6. 风雨中前行的捷豹路虎，稳住就是胜利？！

说起来，捷豹路虎最近几年似乎有点低调。当车市低迷，BBA逆市增长，二线的雷克萨斯也一直加价提车，凯迪拉克销量领跑二线，这样看，豪华车市场并没有随着车市低迷而颓败，那么有人可能会问，捷豹路虎哪儿去了？

捷豹路虎最近公布了二季度全球销售业绩，受益于中国市场的良好态势，捷豹路虎全球实现营收44亿英镑，税前盈利6500万英镑，整体看起来格外稳健。
捷豹路虎的发展堪称“稳健”二字。若是将时间线往前拨，捷豹路虎在2019年连续两个季度实现收入增长，全年税前利润约3.5亿英镑。作为参考，2018年捷豹路虎扣除非经常性损益的亏损为2.63亿英镑。对比起来，捷豹路虎近两年在稳步前行，加之目前全球市场风雨骤变，车叔表示：在风雨中前行，稳住就是胜利。
身处颓市，砥砺前行
2017年，捷豹路虎在中国乃至全球销量创新高，但随着车市大环境不好后从2018年开始下滑，捷豹路虎也未能免受波及，在这一年全球销量下降4.6%。捷豹路虎2017年全球销量14.6万辆，2018年11.5万辆。捷豹路虎在中国的销量占全球销量近五分之一。

逆境中的捷豹路虎需要太多改变和运气来迎接新的挑战。
稳中求变，突破风雨
遭遇各种困境后，捷豹路虎在2019年上半年开始好转，一、二季度同比降幅分别是45%和27%，两个数字都在下降，但三季度同比增长0.5%，成功扳正，四季度更是实现24.3%的同比增幅。

这期间，捷豹和路虎先后在国内市场投放了新一代 揽胜极光和中期改款后的新XEL，前者新生，后者更强。2020年，发现运动版车型进入国内，是发现神行的中期改款车型，产品力更强，名字也换新，均能引起销量增长。
作为参考，7-9月，捷豹路虎累计全球销量113569辆，环比增长53.3%。国内市场表现突出，季度环比增长14.6%。

捷豹路虎还与宝马达成合作，合作研发新内燃机，解放研发成本。此外，捷豹将共享宝马的FAAR前驱平台，以开发更低门槛的入门车型。更重要的是，二者将共同迎接新能源时代，一同研发纯电车。
稳步推出新车，并且该改款的均改款，再与实力车企合作，销量数据已经证明，捷豹路虎的这一系列操作行之有效，即便如今依旧处于风雨车市，但稳步前行，定有突破的机会。
车叔总结
目前，捷豹路虎全球所有工厂生产均已恢复。且随着销量增加，在英国的索利赫尔、哈利伍德工厂都开始实行两班倒工作制度了。车卖得出去，还一直供得上货，销量能不好吗？
况且，捷豹路虎还有一系列新产品计划，其中包括路虎卫士90、新款捷豹F-PACE以及2021年款路虎揽胜星脉、捷豹XF和捷豹XE等，外加目前13个产品系列中，已有7款插电混合动力车型，9款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动车型捷豹I-PACE，考虑到全球都在进行新能源转变，捷豹路虎前途无限！?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 入华9年，捷豹路虎如何携手中国伙伴继续共创可持续发展的未来？

针对中国市场，除了不断快速导入产品和核心技术外，捷豹路虎还积极和中国本土企业展开深入合作，从而更好地发掘和满足中国消费者的需求。

捷豹路虎与中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰以及宁德时代达成战略合作，共同在车联网、5G/V2X数据通讯、人工智能、大数据及电动化等核心技术领域发力，深入布局汽车电动化、智能化、网联化、共享化在中国市场的发展，满足消费者未来出行需求。 

此外，捷豹路虎这些年也在积极培养优秀的本土人才，以便助力捷豹路虎在中国市场的可持续发展。

目前，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事及联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆不仅是跨国车企全球董事中唯一的华人，也是捷豹路虎各大国别市场负责人中唯一具有全球董事身份的高管，这也体现了捷豹路虎在中国市场践行本土化战略的决心。

8. 加速国产化的进程，能否让捷豹路虎更进一步？

　　虽然在2016年，捷豹路虎在华力压凯迪拉克获得了全年二线豪华品牌第一的好成绩，但是其母公司TATA集团却在16年第三季度印度总理莫迪“废钞”政策的冲击下，第三季度净利润大幅度下跌96%。如此断崖式的亏损迫使TATA集团只能仰赖自己手下的“印钞机”捷豹路虎增加盈利能力了。　　从捷豹路虎全球销量图可知，虽然中国市场并不是捷豹路虎最大的单一市场，但是中国却是其中同比增幅最快的一个，增幅高达27.4%。并且按照这个增幅趋势下去有望取代欧洲成为最大的单一市场。当然能在中国市场取得如此优秀的成绩和其接地气的营销方式以及国产化是分不开的。　　说到捷豹路虎在99%的消费者眼中都是一个凌驾于宝马奥迪的顶级奢华汽车品牌。并且捷豹14年更邀请了在中国市场极具影响号召力的“万人迷”贝克汉姆作为其中国区的品牌代言人。而当时的路虎极光也一度加价热销，再加上大揽胜和捷豹的XJL，在品牌形象上捷豹路虎依然有着国人很看重的逼格，而同时期进入中国的凯迪拉克以及林肯由于没有旗舰产品已经在品牌形象上极度落坠。　　在品牌形象上捷豹路虎固然高端上档次，但是高昂的售价却注定曲高和寡。而在中国市场想要取得好销量，说的直白一点就是想要赚到钱取得利润，国产化是必不可少的一部分。　　“奇瑞捷豹路虎”一口气买了3部车，6不6？当然这只是汽车界的一个梗。不过这个举动已让许多业界人士和消费者吐槽不已了。但是这个看似降低身价的决策举动，也确确实实增加了捷豹路虎的销量，捷豹路虎变得更加赚钱了。不管是发现神行、揽胜极光还是XFL，曾经《007》电影中高不可攀的绅士车型都已经不再那么让人遥不可及。