喜德盛自行车怎么样？

1. 喜德盛自行车怎么样？

入门级（山地车是一千几到两千多之间，属于休闲娱乐型硬尾山地车）、中低端（三千到四千几，属于XC型硬尾山地车）、中端（五千到七八千是等级比前者高的Xc型硬尾山地车），性价比较好（比捷安特、美利达来说），适合各种代步或买菜、通勤、压马路、游骑、以及玩山地车的入门者或进阶者。 按自己消费力选，每个定位价格档次都有几种型号，同档次的大同小异。 性价比较好指的是，整体配置相当或一样时，喜德盛的价格偏低一些。
      从入门级到中端的公路车，也是性价比较好，适合入门者、进阶者选择。
     但世间凡事都辩证。喜德盛对比捷安特、美利达的主要不足是：门店数量少。对于不懂车也不懂维护和基础故障判断与修理的菜鸟、入门者，最好去本店的品牌门店购车，有售后。捷安特的门店覆盖量十分大。这是一个便利点。               中高端车型（含公路车和山地车），捷安特与美利达的技术强，性能好，特别是这两家是国际一线牌子，UCI（国际自行车联盟）管理的各类国际一级自行车赛事（公路车的三大环赛、五大古典赛、世锦赛、铁三赛及奥运会中的7个自行车项目，这俩都是常年参赛的，而且有自家车队，捷安特是CCC（含男子、女子队两支），美利达是巴林－美利达和巴林－胜利车队，这俩的车队也是UCI定级为国际一线车队的。    山地车的：XCO越野世界杯、EPIc马拉松世界杯、EWS全山地耐力穿越世界杯、DHI速降世界杯、以及世锦赛等等，这俩也有UCI的一级山地车车队，含男子和女子队。   都拿过世界冠军（当然比捷安特美利达拿冠军实力更强的牌子还有，但喜德盛至今还未走出国门去uci大赛上拿出成绩，公路车的三大环赛和具有130年历史的巴黎-鲁贝古典赛上见不到，山地车的世界杯诸赛事上也见不到，主要因为技术和选手及车队的管理水平所限。像代表山地车实力的XXC型、AM型、ENDURO型和DH型软尾，捷安特美利达都有但喜德盛还没有。   也因此，在国内的山地车职业级和专业级赛事上，很少见到选手骑喜德盛的（喜德盛专门为2020奥运会定制了一批XC型软尾给国家山地车队，但没取得啥名次。自行车媒体报道国家自行车队甚至还有未能完赛的。山地女子组第34名靠近末尾，不知道是车子不行还是选手的问题）                   因此，在资深级、发烧级玩家和选手里，起码是骑捷安特的（XTC SLR系列起步到高端XTC ADV 29，TRANCE系列等），美利达的外销欧美的big9（即“欧版大9”，这是美利达硬尾山地车的技术代表）、120软尾（林道型）、140软尾（AM型）、160软尾（Enduro型，为出战EWS世界杯设计的）、160RC（XXC型软尾，为出战EPIC世界杯设计的）。
    捷安特山地车的几个代表：XTC SLR 29。铝架XC山地车中的佼佼者。喜德盛没有对应车型。但XTC SLR 29只不过是捷安特山地车大族里的中端之一而已。   29寸，现代xc几何，boost新规车架技术，由全球铝业no1企业惠高制造的新一代29寸ALUXX SLR铝车架也是当今Ding级铝架之一（另外三个ding级是美国佳能戴尔的CAAD 12——Ding级之首，三大环赛里被一些公路车菁英选手们唯一使用的铝架、闪电的M5铝架、崔克的阿尔法铂金铝架）。（喜德盛的“X6”铝架是基本上和捷安特基础的ALUXX同级、而捷安特在ALUXX上面还有ALUXX SL 2021款和ALUXX SLR 2015版及2020版、喜德盛的山霸系列旗舰型用的碳架是和捷安特国内昆山分公司的2015款ADV碳架同级，但捷安特还有在大甲总部制造的ADV 29 2017款碳架和目前的业内佼佼者ADV SL 29碳架）。

 
XTC ADV SL 29。捷安特碳架XC山地车中的旗舰，ADV SL碳架是计算机设计，机器人激光切割技术，业内no1技术出来的。捷安特山地车男子车队今年初战UCI赛事，用这个车拿了分站冠军


Trance1和2系列，在欧美热销型号也是捷安特山地车这块营收的主力之一。其专利的“Maestro ”欧悬挂架也颇有口碑。




捷安特2020新一代的Trance：Trance X Adv Pro 29 0。捷安特山地车男子车队今年初战UCI赛事，用这个车也拿了分站冠军。 喜德盛的这种车型还不知道何年才能推出并能参与uci大赛角逐。   成绩和车子设计水平、性能有关，也和选手有关。捷安特车队的选手都是国际一线（中游）的（当然不是上游的，上游的是scott、闪电、崔克、三条裤子、佳能戴尔、canyon这几个一线大佬赞助）


捷安特的LIV女子山地、车车队参加EWS世锦赛的英姿（2019年加拿大惠斯勒站获亚军），使用捷安特的Enduro型软尾山地车（这是目前代表一个品牌山地车综合水平的软尾车类中的代表，EWS赛就是专门为这种山地车设立的，对车和选手都是个综合考验）
捷安特的enduro型车，Reign ADV：

捷安特LIV车队女子选手驾驭reign adv出赛ews的险恶赛道：





捷安特的DH（坠山）型软尾，Glory（光荣）。曾拿过DH世界杯冠军（图二 冠军穿带有UCI标志性彩虹条的上衣）。这个应该是喜德盛在未来若干年内无法企及的高度。





美利达山地车的几个代表：欧版大9 （XC型硬尾，曾拿过xc世锦赛冠军、山地车xco世界杯冠军）

160RC（XXC型）软尾 



160 Enduro型软尾 在比赛中飞跃山包





公路车不说了，随便哪个骑行论坛问下“PP”（捷安特的Propel，竞速型公路车）和TCR（大组型公路车），美利达的维克多（Reacto）就知道其高度了。都是大环赛上的名车之一。

2. 喜德盛自行车

绝对是国产自行车里最好的， 他具有很高的性价比。 从规模到技术研发都是中国自行车届首屈一指的。 其碳纤维工艺业内领先， 梅花闪电品牌都到喜德盛来做代工。就连大家所熟悉的捷安特也是从喜德盛代工做高档次的碳纤维大架。 碳纤维技术领跑中国。
哪些朋友用过喜德盛山地车？M30的性能如何？与捷安特ATX660和美利达勇士550车比较性价比哪个高些？本人最近想购买一架健身+代步用的山地车，请朋友指点。 这个怎么讲呢~捷安特和美利达那两款是经典车型~尤其是美利达勇士550~个人认为涂装要比660好看许多~当然性能应该是同等级的了~整体只能算初级的车但是骑去西藏也够了~
另外在说喜得盛 目前在车友中 骑美和捷的占大多数 另外有少数UCC 少数顶级车与组装车 少数喜得盛的~喜得盛算是国产车里知名度和其他方面比较好的了~所以如果你是健身+代步 那是完全足够了~至于性能可能有个别配件会跟其他同等级车不同但是山地车有个规则就是 同一价位 车子的性价比不会差别太大的尤其是初级车里~ 所以其实 同价位的车 不用在性能上考虑太多 大家都差不多的 不会谁比谁好很多这种情况~反正这些车都是足够你用了放心吧~ 骑单速上西藏的都有~

3. 喜德盛自行车怎么样

4. 喜德盛自行车怎么样

喜德盛自行车性价比挺高的。
喜德盛对比捷安特、美利达的主要不足是：门店数量少。对于不懂车也不懂维护和基础故障判断与修理的菜鸟、入门者，最好去本店的品牌门店购车，有售后。捷安特的门店覆盖量十分大。这是一个便利点。
喜德盛品牌虽然成立较晚，但近年来在设计、技术、工艺等方面也有了长足的进步。在mainland China自主运动自行车的品牌中，处于绝对的领先地位，产品也越来越多样化，被很多消费者接受，尤其是低端产品，是高性价比的代名词。

山地自行车：
山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。
山地自行车起源于美国，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成。1991年，在美国的旧金山首次举行了山地自行车世界杯赛。1996年，成为奥运会的正式比赛项目。
公路自行车最高组织机构是国际自行车联盟，成立于1900年4月15日，总部设在瑞士洛桑。中国的最高组织机构是中国自行车运动协会，1959年成立于北京。

5. 喜德盛自行车怎样？

6. 喜德盛自行车怎么样呀！

差的太远，还不如永久呢。
下面是我转帖的；
我都纳闷了，喜德盛那么差劲，都还在说好，呵呵。
我给大家总结几点喜德盛吧：一，在没有卖出去的情况下，放上三个月，很多车子就开始论坛裂纹了。高端品牌会这样吗？
二，车架很沉，大家自己和美利达等其他品牌比下就知道了。
三;烤漆很薄，灰不愣腾的感觉。一年准变色。很多出厂就掉漆。
四;装水壶架和后货架的不锈钢螺丝钉很差劲，稍微用力就断。
五，牙盘的螺丝用的质量很次的产品，使劲点就会断。
六;链条很差劲，所以经常有车有断链条的现象。
七，很多车车出厂焊缝就没有焊住，所以有孔。
八，表面喊着说性价比高，实际上欺骗性很强。比如，车把一般，把套很次，省掉扶把手等。
九，以上的几点的出现是因为喜德盛技术根本就没有办法和其他品牌抗衡，导致经常出现问题。如果大家把喜德盛和其他品牌，比如美利达，捷安特放在一起。那简直就是没法比。垃圾的不能再垃圾。 

我也懒得转帖了，自己看链接吧http://tieba.baidu.com/p/1143492645?pn=2

7. 喜德盛自行车质量怎么样

8. 喜德盛山地自行车质量怎么样