法拉第未来欲在纳斯达克二次上市

1. 法拉第未来欲在纳斯达克二次上市

 法拉第未来欲在纳斯达克二次上市
                    　　法拉第未来欲在纳斯达克二次上市，法拉第未来成立于2014 年 4 月，由贾跃亭等人在美国加州成立。公司重新符合纳斯达克上市规则。法拉第未来欲在纳斯达克二次上市。
  　　法拉第未来欲在纳斯达克二次上市1  　　3 月 16 日消息，法拉第未来成立于 2014 年，是一家专注于智慧电动汽车发展的美国初创科技公司，总部位于加州加迪纳。
  　　去年 7 月 21 日，法拉第未来（Faraday Future）在美国纳斯达克成功借壳上市，并改名为法拉第未来智能电子（Faraday Future Intelligent Electric），上市代码为 FFIE。
  　　法拉第未来现已收到来自纳斯达克上市资格部的信函，准许公司重新符合纳斯达克上市规则，公司必须在 2022 年 5 月 6 日之前提交截至 2021 年 9 月 30 日的 10-Q 报表和其他必要文件（10-K 报表），如果未能提交，将导致公司退市。
    
  　　截止发稿，法拉第未来今日涨约 1.51%，市值约 13.10 亿美元。今日，该公司发布了一份新闻稿，宣布收到纳斯达克函件，准许公司重新符合纳斯达克上市规则。
    
  　　在 2022 年 3 月 9 日, 法拉第未来收到纳斯达克上市资格部的一封信，纳斯达克股票市场通知该公司，根据公司提交的先前披露的合规计划2022 年 2 月 1 日以及随后的补充通讯，纳斯达克已授予例外情况，使公司能够重新遵守纳斯达克上市规则 5250 (c)(1)。
  　　根据例外条款，该公司必须在截至季度的 10-Q 表格中提交季度报告 2021 年 9 月 30 日（“Q3 表格 10-Q”）和任何其他要求的文件（包括公司截至 10-K 表格的年度报告）2021 年 12 月 31 日（“表格 10-K”））或之前 2022 年 5 月 6 日。
  　　纳斯达克已通知公司，若未能在或之前提交 Q3 表格 10-Q 和表格 10-K2022 年 5 月 6 日将导致公司从证券市场退市。该公司目前预计在或之前提交 Q3 表格 10-Q 和表格 10-K2022 年 5 月 6 日最后期限。
  　　法拉第未来欲在纳斯达克二次上市2  　　3月16日消息，法拉第未来宣布收到了来自纳斯达克函件，准许公司重新符合纳斯达克上市规则。
  　　根据要求，法拉第未来须在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的10-Q季度报告和截至2021年12月31日的10-K年度报告。如果未能提交，将导致公司退市。
  　　法拉第未来成立于2014 年 4 月，由贾跃亭等人在美国加州成立。2021年7月，法拉第未来通过收购SPAC在纳斯达克挂牌上市，并改名为法拉第未来智能电子。
    
  　　仅在上市后三个月，2021年10月，法拉第未来曾遭美国知名做空机构美奇金投资（J Capital Research）质疑“不认为法拉第未来能卖出哪怕一辆汽车”。根据其发布的报告称，尽管法拉第未来曾官宣已经收到超1.4万份订单，但经调查，这些订单中，实际付款的仅有几百个。
  　　被做空机构调查后，法拉第未来因处在调查中推迟提交了三季度财报，于2021年11月收到了美国证券交易委员会发出的退市警示函。
  　　直到2022年2月，法拉第才将被做空机构指控的调查结果公布，称FF91超万份预订数据虚假，但针对做空报告中的其他指控，并无证据支持。
  　　二级市场方面，周二美股收盘，法拉第未来涨1.51%报4.04美元/股，较上市首日13.98美元/股已跌去71%。
  　　法拉第未来欲在纳斯达克二次上市3  　　3月16日消息，法拉第未来收到的纳斯达克上市资格部信函显示，公司符合纳斯达克上市规则，但必须在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的`10-Q报表和其他必要文件（10-K报表），如果未能提交，将导致公司退市。也就是说，法拉第未来将重新登陆纳斯达克。
    
  　　贾跃亭
  　　最近几年对法拉第未来来说是一段艰难的时期。尤其是去年10月，法拉第未来遭遇了几乎是前所未有的信任危机。当时，美国做空机构J Capital Research发布了一份针对法拉第未来的沽空报告，其中称：“经过8年的经营，FF公司未能交付一辆汽车并再次表示‘明年交付’，此外公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟。”
  　　该做空机构还称法拉第未来：“新兴的电动汽车骗局”“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”直到今年2月，法拉第未来才有底气回应这份做空报告。法拉第未来独立董事会组成的特别委员会在一份调查中指出，公司在治理和合规化方面确实存在一些问题，但没有造假问题，而且J Capital Research对公司的做空报告严重失实。

2. 法拉第未来FF将通过并购在纳斯达克上市，贾跃亭是否能成功翻身？

Faraday Future与吉利控股集团双双宣布，二者签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）与法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF汽车”）分别发布公告称，双方已正式签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF汽车 SPAC上市的少量投资。

同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。   
本次合并交易大约为Faraday Future提供约10亿美元的资金。

FF表示，未来5年，其乘用车规划将包括FF 91、FF 81和FF 71。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。目前，FF 91已经开启预订。
FF方面预计，未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。除了开发完成首款车型FF 91外，第二款车型FF 81的产品定义已经完成，研发工作也在积极推进。                                                   
日前，Faraday Future和特殊目的收购公司SPAC宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。                      

吉利目前是中国第一大车企。1997年，吉利进军汽车行业，经过23年发展，目前累计销量突破1000万辆。
去年11月7日，吉利宣布，成为中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的汽车企业。
网友表示：                          
贾跃亭若造车成功了就不是慨念了！！！！！

3. 法拉第未来欲借壳上市

日前，买车网Buycar从外媒获悉，法拉第未来（FF）首席执行官Carsten Breitfeld表示，该公司计划与一家特殊目的收购公司（SPAC）通过反向合并上市，“我们正努力达成这样一项协议，并有望很快宣布相关消息”。

据悉，SPAC是一种空壳公司，其可通过首次公开募股（IPO）筹集资金购买经营实体，过程通常在两年内完成。不过，Breitfeld当前拒绝透露法拉第未来正在与哪家公司进行谈判，也不愿透露交易何时完成。
Breitfeld承认，法拉第未来过去一直在努力执行其商业计划，“由于历史情况和公司出现的一些坏消息，并不是所有人都真的信任我们。我们需要成为一家稳定的公司。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 法拉第未来市值

说起贾跃亭的名字，相信很多朋友都很熟悉。这个人曾经是乐视集团的老板，社会地位也很高。但是，伴随着一系列的问题，他现在已经成了一个老赖，在国外呆了很久，很久没有回来。但是，他的公司法拉第未来已经成功上市，那么上市后股价会是什么样子呢？
对于这个问题，相信很多朋友都很关心，因为这家公司可以说是贾跃亭。现在唯一的希望就是，只有这个公司的股票能发展好，他手里才有足够的钱解决他的资金问题，所以在这里。公司上市后，吸引了很多朋友的关注。然而，刚开始上市，公司股价就一路下跌，很快市值蒸发近百亿元。所以在这种情况下，很多人都震惊了。
之后这家公司的股价虽然涨了一定幅度，但是一直在发行价附近徘徊，所以这种情况下没办法给你带来更好的收益，所以还是有很多人不是特别看好这家公司。
一家公司的股票，反映的是大家对这家公司的信心，以及未来的发展前景。虽然这家公司对贾跃亭倾注了很多心血，也让他付出了很多努力，但是按照目前的情况来看，最终的结果未必能让他满意。如果出现这种情况，会让很多人无法接受。
我们也希望这家公司能发展的越来越好，希望他打造的新车能给我们带来更多的惊喜。这样才能对得起这么多年的奔波，才能对他重燃信心。

5. 法拉第未来获近1亿美元债权融资 | 汽车产经

3月26日，Faraday Future (简称“FF”) 宣布已筹集到近1亿美元的债权融资，该轮债权融资由包括由Ares Management Corporation（“Ares”）管理的信用集团领投的8500万美金，此前的贷款方 Birch Lake, LP 基金管理公司（“Birch Lake”）等公司同样参与了本轮债权融资。
这是FF宣布与Property Solutions Acquisition Corp（以下简称 "PSAC"）签署合并协议后获得的债权融资，该笔新融资将全面加速FF 完备的产品战略的执行，并将正式启动位于加州汉福德的制造工厂的生产准备，使得FF 91的交付提前进入倒计时阶段。FF 91计划在与PSAC合并结束后约12个月交付。
本轮债权融资还将进一步推进FF产品测试和车辆系统升级，重启供应链合作，并加快中国业务运营和落地进程。