蓝箭“天鹊”发动机首次全系统试车，将会带来哪些利好？

1. 蓝箭“天鹊”发动机首次全系统试车，将会带来哪些利好？

天湖真空液氧甲烷发动机在湖州成功完成了首次全系统热试验。测试持续了20秒。发动机正常启停，工作平稳。是目前国内推力最大的真空式液氧甲烷发动机，真空推力为836kN。它是第二批朱雀二号火箭的二级主机。与现有80吨+ 10吨的二级发动机布局方案相比，取消了游动发动机TQ-11，主机由不摇摆改为泵前摆。两级发动机的系统复杂度降低，总重量减少约400kg。

推力室进一步增大了喷管面积比，在推力室的大喷管中引入涡轮排气进行冷却，从而解决了涡轮排气产生的干涉力问题。TQ-15A发动机的真空推力提高9%，真空比冲提高130m/s，推力调节范围扩大到55%~110%，发动机具有三次启动能力，可大大提高火箭发射任务的适应性。本次试验的重点是评估发动机系统、总装及各部件改进方案的可行性，验证启停时机的正确性，获得发动机实测性能数据和工作特性。

首次试验后将继续评估发动机在远程工作时的可靠性、大范围推力调节的适应性、发动机与伺服系统工作的协调性、多次启动、高、低各种条件下的工作适应性、进气压力和过冷推进剂等，全面验证发动机设计，并获得较大喷管条件下的发动机性能数据。自2017年9月“苏萨克-2”运载火箭发射以来，完成了第一批二次火箭的研制。苏萨克-2 Y1火箭已经出厂并完成低温加油。Y2火箭的最后组装正在嘉兴蓝剑航天中心进行。完成了第一批二次火箭的研制。苏萨克-2 Y1火箭已经出厂并完成低温加油。Y2火箭的最后组装正在嘉兴蓝剑航天中心进行。

2. 蓝箭“天鹊”发动机首次全系统试车，该发动机具有哪些优势？

首先是“天鹊”真空液氧甲烷发动机(TQ-15A)在湖州成功完成首次全系统热试车，历时20秒。测试过程中，发动机正常启停，工作平稳。TQ-15A是目前国内推力最大的真空式液氧甲烷发动机，真空推力836kN。它是朱雀二号火箭的第二级主发动机。与现有的80吨+10吨两级发动机布局方案相比，取消了TQ-11，主机由非摆式改为泵前摆式，降低了二级发动机系统的复杂性，总重量减轻约400kg。

其次是液氧火箭发动机的研发将为中国航天发射提供一种经济的动力选择。相比300元/公斤的液氢，甲烷的单价只有5元/公斤。后者的单位成本只有前者的1/60，燃烧后没有积碳，对火箭的重复使用非常有利。未来相对经济的液氧甲烷火箭发动机将有效推动中国商业航天乃至整个航天事业的发展，可能的太空旅行也将大幅降价。

再者是TQ-15A是国内推力最大的真空式液氧甲烷发动机，真空推力836 kN。它是第二批朱雀-2火箭的第二级主发动机。与现有的80吨+10吨两级发动机布局方案相比，新方案取消了行进式发动机TQ-11，主机由非摇摆式改为前摇摆式，降低了两级发动机系统的复杂性，总重量减轻约400kg，进一步提高了推力室喷管面积比，将涡轮排气引入推力室大喷管进行冷却，解决了涡轮排气带来的干扰力问题。

要知道的是“天鹊”发动机的首次全系统试车表明，其性能非常强劲，主要是在发动机本身的平稳运行方面有所突破。总的来说，发动机的改进和突破很好的满足了目前这些系统的使用。相关实验室可以显示，这款发动机的整体重量也很重，达到了400kg，面积比例也不错，可以满足现在的高中学重力需求。还可以减少干扰带来的各种因素，整体条件范围可以提高，会增加数据积累和应用。

3. 蓝箭“天鹊”发动机首次全系统试车，其性能有多强？

蓝箭“天鹊”发动机首次全系统试车，其性能非常强主要表现在冷宫对发动机本身的平稳运行工作做好突破整体而言，对于发动机的改善和突破是很好能够满足现在这些系统的使用。
蓝箭“天鹊” 发动机首次在全系统进行试车它本身的性能也非常强大，因此对于发动机本身也有着非常长远发展的义务作用，此次发动机能够实施有关全系统的热式车发动机作为一个方向，对于开机关机都能够处于正常的平稳运行状态，属于技术突破创新的重要领域，这也是有关国内新型甲烷防冻剂的开展应用，整体而言对于发动机的发展和使用接受的突破是一个设备不断开展进行发展重要因素之一，相关实验室能够表明对于此次发动机的整体重量也是非常重达到400千克，面积比重也是好好满足现在的高中重力需求也能够减少因为干扰所带来各种因素，整体条件范围都能够有所改善，会加大数据积累和应用。因此通过长时间试车运用整体的试车，时间是非常少能够突破对于发动机的改善，大力调节目前各种工作适用性。
因此能够了解到加强技术改革突破创新，能够为国家未来创业发展做好充分准备相应的火电接受状态也能够为发动机做好相应的技术基础。发动机的有效改善为有关，火箭未来产业发展优化改进做好相应的研制和改善整体的性能能够不断突破这样一种数据和经验积累，也是非常能够促进国家未来长远发展和技术改革。
对于目前工作的适用性和发动机不断突破与创新全系统进行试车，这样一种政策很好满足人们各种技术需求。因此一定要长期发展和应用。

4. 国内推力最大！蓝箭“天鹊”发动机首次全系统试车，和普通系统有何区别？

由蓝箭航天研制的我国首台液体火箭发动机“天鹊”(BDR)进行了全系统试车，这标志着我国最大推力的液体火箭发动机正式进入试车阶段。这也标志着蓝箭“天鹊”发动机全面具备了为我国未来重型运载火箭提供动力的能力。此前，“天鹊”发动机已完成多次全系统试车，目前正进行发动机本体性能测试和可靠性试验。未来该发动机将主要用于我国现役火箭和其他商业火箭发动机。

其实就是在传统的火箭发动机的基础上增加了一套小型的推力控制系统，由推进剂加注泵和控制系统组成。通过控制系统，火箭发动机可以对推进剂温度、压力、流量以及供气压力进行调节，进而保证火箭燃料顺利加注。这也就意味着火箭发动机可以在不需要任何推力的情况下把很长时间的火箭送上太空。 

“天鹊”发动机是我国现役运载火箭“长征1号”(BT1)的主要发动机，其起飞推力为730吨，相当于美国现役重型运载火箭“德尔塔4号”起飞推力的40%。未来，“德尔塔4号”将搭载中国新一代中型运载火箭“长征9号”(WT9),实现中国新一代运载火箭发射能力从500吨级不等。“天鹊”发动机不仅是“长征”系列运载火箭火箭发动机中推力最大的一款型号发动机，也是我国研制出并具备国际先进水平的大型运载火箭动力系统。 

在本次试车中，“天鹊”发动机成功进行了推力测试，这也意味着其推力已经达到了国外同类产品的性能。按照设计，“天鹊”发动机的推力可以达到15吨，而中国现役火箭发动机推力平均在5吨左右。中国火箭公司副总裁刘小峰在接受采访时表示，“天鹊”动力作为我国现役最大推力的液体发动机，主要目的是为了满足重型运载火箭发射需求。  

5. 蓝箭航天“天鹊”真空型液氧甲烷发动机完成全系统试车，为何引发极大关注？

蓝箭航天的液氧甲烷发动机是世界上首台真空型液氧甲烷发动机，其采用了液氧甲烷储箱、全铝合金外壳结构、全密封技术、防热结构、轻量化结构等多项关键技术，具备全箭综合性能测试能力。该发动机全系统试车成功标志着该发动机已经完成了全箭所有测试和工作。这款发动机将成为“天鹊”火箭研制中最关键也是最核心的组成部分之一。而目前我国最大容量的液氧甲烷发动机将于2020年交付蓝箭航天进行相关试验调试工作。

1.液氧甲烷发动机的特点是什么？
液氧甲烷发动机最大的特点是它的低温压力比常规发动机高20%,这与液氧和液氮的常温燃烧特性完全不同，液氧作为低温燃料有很好的优势，液氮可以充分燃烧而不会造成环境污染。它是一种无毒、无挥发性、无放射性污染的低温液体推进剂。液体推进剂有极强的推进力和抗爆性、抗热性与低温性能优良和低成本等优点。此外液体推进剂还具有极高的低温运载能力、极低的液氧消耗、极高的推进剂的低温工作温度等特点，因此该发动机可以广泛应用于火箭推进剂领域。

2.“天鹊”液氧甲烷发动机与我国最新的大容量液氧甲烷发动机有何区别？
这款发动机是我国最新一代大容量液氧甲烷发动机，其采用了液氧甲烷储箱，具有更高工作压力，并采用了全密封技术，保证了火箭在运行中液体温度始终控制在较高温度以内。这款发动机的最大推力达到了8.3吨左右；其最大推力相当于10吨液氧甲烷推进剂的巨大推力；另外该发动机还具有更高的热功率密度(100 kJ/m2)、更高的热效率(91%)和更高寿命(100年）。