特斯拉崩盘，暴跌460亿人民币，新能汽车龙头也要凉？

1. 特斯拉崩盘，暴跌460亿人民币，新能汽车龙头也要凉？

7月26日，特斯拉崩了，开盘直接跌超12%，并不断下挫。截止记者发稿，股价跌幅14.73%，市值蒸发超68亿美金（约合人民币467亿元）。
这一切灾难的起源始于特斯拉发布的二季度业绩。
财报显示，今年二季度特斯拉营收63.5亿美元，同比增长58.67%、环比增长39.87%。而在盈利方面，二季度净亏损为4.08亿美元，同比收窄43.18%、环比下降41.88%。同时，今年上半年特斯拉营收为108.91亿美元，同比增长46.97%，归属于普通股股东的净利润亏损11.1亿美元，同比收窄22.2%。
本来，特斯拉在2018年亏损已经收窄，下半年甚至还表现出了盈利的势头，有望在新的一年一鼓作气开始赚钱。
但现实总是不如人意，2019年，特斯拉又回归了亏损阵营。
在生产量与交付量“双高”的加持下，收入和盈利却不及预期。对此，特斯拉的解释是，由于开始生产普通版Model3以及销售一些并未升级动力系统的Model S和Model X车型，导致平均售价下降，从而影响了收入。
特斯拉财务状况如此糟糕，除了庞大的生产运营成本和各类费用，还有相当部分压力是来源于这些年堆积起来的债务。
与其他外国汽车厂商相比，特斯拉的负债率算不上过分的高，但偿债能力却着实可怜，流动比率、速动比率等代表偿债能力的主要指标都没有达标，有的甚至相差甚远。
而另一方面，特斯拉今年的事故也是不断上热搜。
就在上个季度，上海一辆特斯拉新能源电动汽车在车库底下自燃。从网络上流传的视频来看，车辆正停在车库，周围没人。不一会车身就开始冒白烟，大概2秒钟之后，全车起火并迅速蔓延到周边车辆。
网上流传的照片显示，自燃事件后车辆几乎全部损毁，万幸的是并没有人员受伤。
自2013年以来，特斯拉Model S、Model X系列电动车在全球范围内至少发生过13起起火事件，其中大多数发生在碰撞事故后。
曾几何时，因为摇号太难，杠杆游戏也数次动过买电动汽车的念头，这种想法至今仍盘旋在我的脑子里，纠结……
有咨询公司数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆。在发展新能源汽车的市场策略方面，传统车企倾向于插电混动汽车，而新兴车企则更专注于纯电动汽车。
2018上半年比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆，成为最受中国消费者欢迎的国产新能源汽车品牌。总体上，中国新能源汽车性价比有待提升，消费者对新能源汽车的购买意愿不高。新能源汽车中消费者更青睐插电混合式动力汽车。
特斯拉一直以续航里程长而为傲，但续航背后就意味着电池应用上的激进。
其实何止特斯拉，很多人可能没发现，算是新势力造车龙头的蔚来汽车，其市值已经低于融资总额。

2. 特斯拉中国将推出16万元车型为谣言，电动车价格为何难以降低？

首先可以是网络上传播的特斯拉，中国将推出16万元的车型是谣言。如果特斯拉真得到了这个价格，特斯拉充电桩普及的一些大城市，是很值得购买的！ 

首先我们要明白为什么这一些电动车，它的价格为什么这样的难以下降。主要还是因为它的电池成本。一块好的电动车电池，她需要投入大量的成本来研发，你试想一下，一辆烧油的车和一辆用电的车，他们跑的距离一样远，那得存下来多少电？所以说它的电池是有很大的成本的。关键也是在于他还在技术成型阶段，他的技术还没有那么成熟。所以说，他的车辆制造成本很难降低下来！
前面一久特斯拉为什么大降价呢？
虽然我国一直在投入大量的资金用于电动车的升级和更换，但是还是有很多人不买电动车的帐。毕竟电动车的保值率其实很低，其实现在很多人在买完新车之后开个几年。就要将其出售，然后换辆新车。但是燃油车三大件虽然会出现磨损，但是只要不是事故车，泡水车。基本上保值率还是可以的。
特斯拉这次降价，我个人认为首先一个原因就是国内的电动汽车市场开始发展，特斯拉想要通过打价格战的方式，挤占大量的市场。毕竟国产电动车也开始了发展，而且技术层面和特斯拉打的难解难分。所以既然无法打质量战，那么就打打价格战。通过价格战，挤占一部分国产电动车的市场。

电动车落户已经有很大的吸引条件了，相关的国家都把车辆购置设一个取消了。并且设立了大量的补助，但是因为车辆成本的原因，电动车在中国还是发展得不太好。市面上很多在抛网约车的电动车，主要还是油，电混合的车辆。或者就是纯新能源的车辆，而不是电动车。这一切电动车，虽然它的行驶成本很低，但是他的新车购置它的电池成本真的很大。而且它不能够像加油的汽车一样有稳定性，它能够加上油之后就能够继续行走。电动车的充电是很难的他不可能像汽油车一样把充电插头插上，就很快的完成充电。他更多的是需要时间来充电 ！
所以说，无论是从国家政策来说，都是有利于电动车的发展的，但是最主要的问题就是它的电池问题。当然，电池问题有了一些设想，但是它的实现还有待实践 ！

3. 特斯拉狂降16万官网被挤崩，你看好新能源汽车的未来吗？

特斯拉正式宣布，中国制造的y型和新款3型将正式上市。尤其是降价的消息引起极大关注。据特斯拉中国官方网站显示，y型远程版起价为33.99万元，较48.8万元下降了14.81万元。这个版本将在一月交付。特斯拉y型高性能版起价为36.99万元，低于53.5万元，降幅为16.51万元。预计2021年第三季度开始交付。这次调价在很多市场人士看来不是鲶鱼效应，而是鲨鱼级。

说实话，我对新能源汽车的未来很乐观。新能源汽车有很多优点，比如节约燃料能源，一般采用天然气、石油气、氢气、电力作为动力；减少废气排放，有效保护环境。电动汽车不会产生废气和污染。氢气汽车的尾气是水，不会污染环境。因为它基本上属于零排放，所以也在限值范围之外；效率高，一般新能源汽车采用新技术、新结构，使其更高效；噪音低。

在很多一线城市，传统汽车需要编号，采取限号措施限制私家车出行。然而，新能源汽车几乎零污染、零排放，因此不在限号范围内，出行更加方便。在一些政策中，补贴标准也很高，购车、用车更实惠！

与汽车相比，这种新能源汽车将节省很多成本。首先是维修费用。众所周知，传统汽车需要定期保养，更换的项目也很多，如发动机机油、润滑油、机械滤清器、空气滤清器等配件。如果加上人工成本，可能少则几百，多则几千，高端车型会更贵。对于新能源纯电动汽车来说，这些至少是比较贵的，没有必要对新能源汽车进行保养，只是需要更换一定里程的轮胎、刹车片等易损件。这就是我们看到的。所有新能源纯电动汽车均由厂家定制。正式订车时，为销售而建的4S店很少。原因是几乎不需要维护它们。建4S店没钱赚。二是使用成本低。据数据分析，新能源汽车的使用成本仅为传统燃料汽车的1/10。

4. 特斯拉狂降16万官网被挤崩，你看好电动汽车的未来吗？

。特斯拉作为电动汽车的知名品牌宣布降价之后，很多人都去官网订购车辆而最终导致特斯拉的官网被挤崩溃。这就看得出大家对于电动汽车有多么的喜爱。而电动汽车是新出来的产品，很多人就把电动汽车和燃油汽车作比较。比较双方的优点和缺点。当然了，由于电动汽车的使用还没有多久，所以相关的配套设施有待提升。但是电动汽车是未来的趋势，这一点是毋庸置疑的。
电动汽车使用电能作为能源，与燃油汽车相比可以减少二氧化碳及其它有害气体的排放，更有利于环境的保护。传统的燃油汽车对于环境的污染是十分严重的，燃油车的能源是石油，而石油在开采的过程中对于环境的污染和破坏是极为严重的，对于周围的的动物也是不小的伤害。石油经过加工制作成柴油或者汽油后，它们在汽车的燃烧过程中会排放大量对人体有害的气体，而且这个汽车只要在行驶的过程中就一直排放有害气体，这个对于环境的污染是巨大的。而电动汽车对于环境的污染是非常的小的，电动汽车的能源是电能，电池是他的污染来源，而电池回收技术目前已经非常的完善，其污染是可控的。而且电动汽车在行驶过程中是没有污染的，对于环境的保护更有力。
能源问题也是发展电动车的一个重要的原因，也是电动车占据主导地位的原因。地球上的石油是不可再生的资源，这个相比大家在上学的时候都学到过。而目前地球上的石油已经开采了不少，如果石油都开采光了，燃油汽车也就失去任何价值。而发展电动汽车是最好的选择，电能作为可再生的能源，风力发电，水力发电，太阳能发电都可以通过绿色环保的方式进行。所以这也是电动车兴起的重要原因
我认为电动车将来一定会占据汽车市场的主导位置，电能也将会是人类的主要能源，大家觉得呢？

5. 降价、提前量产，特斯拉赶尽杀绝自主新能源车？

其实，自从新能源补贴退坡过后，自主新能源的日子就一天比一天难过，没想到时间进入2020年过后，自主新能源车企们的日子竟然变得更加的艰苦了。不仅仅是因为去年下半年发布的众多合资新能源汽车将在今年陆续上线，更是因为最近自主新能源最大的威胁-特斯拉近来动作不断，似乎正在将自主新能源一步步的逼上绝路。
国产特斯拉降价，不到30万就能到手
就在昨天，自主新能源车企们最不想听到的消息来了：国产特斯拉Model 3降价了。昨日，特斯拉正式宣布其国产版本Model 3标准续航增强版官方进行降价。据其官网显示价格从补贴前35.58万元降至补贴前32.38万元，加之可以获得的24,750元新能源补贴，最终补贴后售价为29.905 万元，成功杀入"30万"区间，并且29万多的售价中包含特斯拉引以为傲的基础版 Autopilot功能。

除了售价的下调以外，特斯拉还下调部分车辆选装售价，纯黑色车漆从之前的选装价格 9,500 元调整为免费；珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价 18,900 元的中国红车漆均调整为 8,000 元；此前售价 14,200 元的 19 英寸运动轮圈，现在售价下调为 6,000 元，进一步提升产品性价比。

其实，早在2019年末，就曾传出特斯拉即将对于国产版本Model 3实施官降的消息，但是几经求证后其官方给与否认。但是就在进入2020年的第三天，特斯拉正式宣布降价，可谓一个不小的新年"彩蛋"。不过这其实也在意料之中，毕竟国产后的特斯拉Model 3相比进口版本确实缩减了部分配置，所以价格下调也在情理之中。而伴随着国产Model 3的价格下调，Model 3也成为了蔚来ES6、威马EX6以及广汽新能源AION LX等车型的最大对手。
特斯拉Model Y量产提前，自主品牌谁能一战？
当然，特斯拉在最近搞出的大动作肯定不只是降价而已，另一个让人震惊的消息就是特斯拉的轿跑级SUV Model Y要提前量产了本来依照特斯拉开始的计划，Model Y本应在2020年底开始生产。不过最近有消息称，已有三家供应商被告知需提前6个月交付Model Y所需零部件。因此，有媒体猜测特斯拉Model Y或将提前至2020年夏季量产交付，自主新能源们研发新产品的时间不多了，要是全新车型依旧落后的话，未来的销量上就将可能被特斯拉一直碾压。

这款Model Y定位中型SUV，外观整体延续特斯拉的独特风格，轿跑SUV的设计非常酷，前脸采用了与Model 3相似的俯冲感设计，车身说是缩小版Model X也不为过：天幕式前挡风玻璃、溜背风格的车尾，除了缺少鹰翼门设计，车身都与Model X相似。而在上周，蔚来发布了第三款车型——EC6轿跑SUV，将于今年9月份开始交付，这款车几乎直接对标Model Y，只是EC6尚未公布价格。不过就算价格上占了不少优势，在品牌影响力上，蔚来汽车还是略逊一筹。

而除了蔚来EC6以外的其他新能源车企，暂时都没有全新的纯电轿跑级SUV车型亮相，并且想要在短时间内研发出一款能够超越Model Y的车型也不是一件简单的事情。Model Y不仅在电机上有了全新的升级，最高性能的双电机四驱高性能车型 0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h，续航里程450km。并且Model Y还支持特斯拉第三代超级充电技术，最高可实现250kW的充电功率，仅需15分钟便可将电量从20%充电至80%，目前国内暂时还没有车企能够达到这样的技术。
小编语
目前国内的新能源销量已经非常的不乐观了，在新能源补贴退坡后，已经连续经历了几个月的下滑，如今的自主新能源车企们的压力也越来越大。尽管自主新能源车企们在技术以及品牌力上面比起合资以及进口车型来说要逊色不少，但是却依旧没有放弃奋发向上的劲头。不仅有着蔚来、威马这样的造车新势力在奋斗，还有着比亚迪、吉利这样的老牌车企在拼搏，小编相信未来自主新能源车企们一定能够崛起。你觉得自主新能源、外来车企以及合资车企中，谁更有实力占据新能源市场的主导地位呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 特斯拉最大幅度降价高达34W，对于电车未来的发展你怎么看？

我觉得电车未来的发展是由整个大环境所决定的，电车未来肯定是趋势，也是一种必然。
目前全球还是以燃油车为主，因为电车至少在我们国家才刚刚推出没多久，但是也已经在小县城可以看到电车了，这是一个非常好的迹象，可能有些人会担心燃油车以后没得买了怎么办，其实这个问题根本不用担心，先不用说我们，就是在全球，燃油车也是非常多的，只要有钱任性就可以买，而且就真的是禁销了，那么也不会一刀切，肯定会有个过渡。

如果有一天真的是全球都使用了电车，没有一辆燃油车，那么地球的环境肯定会有一个非常明显变好的迹象，温室效应相信也会有所改变，南北极的冰川融化希望也可以停止，我们的子孙后代就可以生活在一个少了很多污染的地球，这也是对地球的一个回报，我们做了那么多破坏生态的事情，那就需要一点一点进行改变。
当然，我们不光要看到电车的好处，也要看到相应的危机，电车废电池怎么办，怎么处理，现在有些地方已经出现非法“小作坊”回收处理电车废电池，因为他们的成本低到我们不敢想象，所以这就会使正规回收企业生存空间变得“拥堵”，甚至有些已经关门，不过有些地方的环保工作做的好，那些小型不正规的废旧电池回收工厂基本已关门大吉了，这是我们非常愿意看到的现象。

再一个就是，电动车电池的使用寿命在东北冬天寒冷的环境下，真的是个硬伤，耗电比较快的，跟在夏天或是南方完全不一样。
不管怎么说，希望以后满大街都是电车，为了环境，以后希望都少买燃油车，多买电车。

7. 占比超70%，这就是特斯拉的底气，国产电动车能扛住吗？

很快，国产车型3将在中国交付。在这漫长的等待中，中国人没有得到预期的降价。取而代之的是，他们看着特斯拉打包国内的MODEL 3并出售辅助驱动系统，价格上涨了几万块。肯定会有许多消费者期待表达他们的不满，但特斯拉根本不担心这个问题，国产电动车能抗住么？
根据今年前九个月的汽车进口数据，前三个季度中国进口了4.5万辆新能源汽车，同比增长一百多。特斯拉的三款车型占32700辆，占72%。当然，模型3肯定是主要力量，在路上的可见度甚至超过了模型X，这显示了它在中国的受欢迎程度，这是特斯拉的信心。即使MODEL 3是中国制造，也没有必要像其他品牌一样降价数万元，以免受到消费者的批评而转向其他品牌。

对于特斯拉的入门级车型，3的价格也高达30多万元，这是许多国产电动汽车无法企及的上限。只有比亚迪、广汽新能源、威来汽车等少数品牌能够以30万元以上的价格销售自己的新能源车型。其中大部分是基于运动型多功能车的，与定位中型汽车的车型3没有太多竞争关系，或者目标群体没有太多重叠，这更像是错位的竞争。

在广州车展上宣布预售价格的小鹏P7，可以说是国内3款车型为数不多的竞争对手之一，预售价格在27万至37万元之间。定位为大中型纯电动汽车，启动续航能力超过550公里。几乎可以说正在使用一个可与模型S相媲美的模型，只有当它与模型3竞争时，它才能赢得这场战斗。


特斯拉仍以进口方式在国内销售。这显示了中国人对特斯拉品牌的认可程度，以及国产电动汽车的生存难度。

8. 新能源汽车泡沫破灭，比亚迪市值蒸发2100亿，特斯拉同样也很惨

当今的 汽车 行业，最热门的关键词莫过于“新能源”，从本届上海国际车展你就能看出来新能源 汽车 有多火，一个车企要是没有新能源 汽车 （哪怕是概念车也行），它都不好意思来参展。 
     
  当然了，新能源 汽车 （或者说电动 汽车 ）的发展不仅仅是局限于车展上，而是真正贴近每个普通消费者的，六七年前电动 汽车 对于普通家庭来说还很陌生，但现在电动 汽车 已经真正走入千家万户了，而且还有更多的家庭在考虑购入电动 汽车 。 
          
  这种疯狂的局面就是我所说的“泡沫”，从去年年底开始到今年2月份，是泡沫的膨胀期，而从今年3月份开始，泡沫就开始破灭了。以比亚迪为例，今年1月份市值达到巅峰6666.5亿，但在之后几个月里就开始疯狂下滑，截止今天（4月30日）市值为4537亿，短短三个多月缩水2100多亿。 
     
  再看看大洋彼岸的特斯拉同样也很惨，今年1月特斯拉市值的巅峰值为7735亿美元，而现在却缩水到了6500亿美元，最关键的是特斯拉现在面临的还不仅仅是市值缩水那么简单，而是品牌声誉的崩溃，曾经苦心经营起来的“豪华品牌”形象已经被自己玩坏了，现在特斯拉在国人心中的形象已经从“百万豪车”变成了二三十万的平民车，而且还是一个经常出毛病不太靠谱的平民车。 
     
  这短短几个月里，我们见证了新能源 汽车 泡沫的破灭，一大波小韭菜被割得哀鸿遍野，只不过我觉得，新能源 汽车 依然是未来最主流的发展趋势，泡沫的破灭并不会影响到新能源 汽车 产业的发展进程，随着大众、奔驰、丰田等传统 汽车 巨头的加入，这个行业会变得越来越理智，大家觉得是否如此呢