shimano M410的后拨能不能兼容9速的飞轮啊，我现在用的是M410的后拨，想换个九速的飞轮

1. shimano M410的后拨能不能兼容9速的飞轮啊，我现在用的是M410的后拨，想换个九速的飞轮

410是8速后拨，不过用在9速上也勉强可以，但是需要换9速指拨才行。

2. shimano m410 后拨可以兼容7速吗？效果如何？

410是8速指拨，兼容是兼容，使用完全没问题，用限位螺丝把后拨限死不让上8档就可以。
就像前面3速限位了后变2速，用起来没问题。

3. shimano 8速用什么后拨好些？100块以下吧、太高我也不想升级、

图便宜的话就用M360就可以。m410比M360贵，但是也是8速的，也就是质量和变速手感要比M360好一些，一般人用不出来的。M360的质量也很不错了，不搞高强度越野足矣。
 
套件其实和零卖的价格区别并不大，是在嫌贵可以买水货。要是水货还嫌贵，那就只有用台湾产的微转变速了。我用的就是M390套件水货，老板直接给配好比一个一个买还省心些。怕被坑就找个懂行的朋友跟着去。
 
前叉我建议再加点钱换XCR，XCM的性价比有点低，性能也不是很好，XCR比XCM要贵一百块左右。
 
轮组加内外胎300左右可以买到，但质量外观都不是很好，这个价位整套轮组是不可能的了，只有自编轮组。还得加上给车行老板的编圈劳务费，毕竟编圈是个很烦人的事。或者你也可以收二手，我收了一对儿二手才150。
 
花鼓就选一般的就行，不是高强度越野，培林花鼓和珠挡花鼓差别不大。我们父辈的老式自行车还不是散珠轴承？放心骑没那么脆弱。辐条一般的两毛一根。轮胎也不会太好，一般就是建大或是朝阳轮胎。不过压马路也可以了。
 
大致给你列一个配置（本人在重庆，这是重庆的参考价格）。
铝合金车架，500-800之间（推荐捷安特ATX7或是ATX RPO）
前叉，XCR前叉330  （便宜点的XCM 240）
内外胎各一对儿 80（两外胎两内胎）
轮组，300左右（加上编圈劳务费）
 
刹车用V刹的话，1700以内就能搞定，要是用碟刹，还得再加100多。不过比买整车要划算很多。整车24速碟刹至少得2200,24速V刹也得接近2000.自己装车永远是比买整车要便宜的。

4. 禧玛诺m410指拨能用速联x48速后拨吗？

不行！比例不一样

5. 转把变速器和后拨如何调整？

如果前拨安装位置没问题且链条截取长度合适的话,基本调整可分三步,
第一步: 
       1将前拨置于最内侧档位,档位1,牙盘对应22T,后拨同样定位在最内侧,档位1,牙盘对应32T. 
       2调整前拨L(Low 即低位)标记螺母,使得前拨导板内侧尽可能贴近链条.以直立架持车架,并向前转动牙盘时,链条刚好不碰触到导板内侧为宜.
第二步:
       1将前拨置于最外侧档位,档位3,牙盘对应42T,后拨同样定位在最外侧,挡位9,压盘对应在11T.
       2调整前拨H(High 即高位)标记螺母,使得前拨导板另一侧内沿尽量贴近链条,同样以刚好不发生触碰为宜.
此时,最大及最小限位已调整完毕.
第三步:
       1逐级升降档位检查变速是否顺畅,若遇到迟滞或者跳档,可直立车体,手动调节后拨及手变线管末端微调旋钮,将该档位后拨内侧导轮齿面与飞轮对应档位齿面垂直投影重叠.调整即可结束.
       2若微调已放完,还存在后拨导轮与对应档位齿面垂面不能重合的问题,则需要重新调整后拨高低位螺母,调整目的同上.
注意：以上操作新手不用频繁调整,可先弄清原理,并熟悉变速系统工作机制和熟练操作更为重要.

6. 请教指拨7速改8速的问题谢谢了，大神帮忙啊

自己拆开，把挡住上“8”档的一点胶割掉就可以了。TX31支持8段没问题，牙盘、链条也不用换。不过想更好用的话，最好收个二手的M410或M360后拨。  查看更多答案>>

7. 8速指拨SHIMANO EF65l连体的，能兼容M410前后拨吗 今天调了好久都感觉不顺畅，特别是前拨不好用

完全兼容，但问题是要有耐心，慢慢调

8. atx690后拨换m410具体怎么换法，怎咋调

690是7速的系统，而M410是8速的配件，不知道你这么改有什么目的，只是换一个后拨的话，系统也还是7速的，如果你是想升级成8速系统，那么就不是单纯的改后拨的问题了，飞轮和链条，还有后轴或者轮组都需要更换，代价很大的。
如果只是换个后拨而已，那也简单，先截断链条，然后松开后拨的变速线，用六角扳手拆下后拨即可，安装把这个过程反向做一遍就行了