瑞麟车怎么样

1. 瑞麟车怎么样

您好：
瑞麒是一款体积小，油耗小，价格相对偏低，既能过足suv瘾，又无需支付过高的使用成本的小型suv。它的设计来自五娃jj概念车，诞生于瑞麒m1平台，外观上沿袭了可爱的元素，前脸采用粗网孔的进气栅，搭配钨钻石式的大灯，比起憨厚的m1来更加威猛，外观大气一些，也显得更加粗犷。全车围绕的黑色防擦条，将瑞麒x1称托的更富力量感。波浪式的内饰、中置式数字仪表盘，形成瑞麟品牌的家族风格。瑞麒x1的长宽高分别达到3866×1622×1638mm，前排头部空间和腿部空间比较充裕，后排腿部空间对比个头较高的人来说会显得有些局促，瑞麒x1座椅和头枕整体的包裹性较差，座椅整体偏硬。整备质量达到了1100公斤，与同一平台的m1相比，足足增加了一个成年人的重量，发动机相应的微调了一下，最大功率提升了1千瓦，达到了62千瓦。虽然参数并不出众，不过最高150公里/小时的车速也说明这台发动机动力还是够用。x1的最小离地间隙157mm比一般轿车要高不少，相信这款小车的通过性应该还不错。

2. 奇瑞质量怎么样？

奇瑞车质量如何？

3. 奇瑞到底怎么样

奇瑞的性价比从今年提高了~~奇瑞汽车在德国完成了碰撞安全测试，在国内汽车领域中算是佼佼者了

质量对得起价格，以A3为例，7万元的价格却达到了13万的速腾的配置，不要把奇瑞当成所谓的神车，不管哪个品牌都有不尽如人意的地方，所以不要用过于苛刻的眼光看待奇瑞。或者这样说吧，7万的A3不知比7万的捷达强到哪里去了，如果它挂个合资的标签我想怎么地也得卖个十二三万

【第一车区】

4. 瑞麒X1的车怎么样？

油耗：市区7-8个油，市郊综合7个左右。
动力：由于车身较重，1.1吨，所以动力方面偏弱。不过也还够用了。
舒适度：同价位里面算好的了吧。
操控度：个人感觉所有东西都很轻，油门刹车离合都是，一点就来。
安全：X1的安全配置应该说算是比较高的了。4轮碟刹，双安全气囊，前后防撞钢梁，侧门防撞等等。这里说个题外话。我的X1前段时间不小心亲了人家一下。他的车被顶出一个坑，我的车屁事木有。尤其喜欢那个防擦挂包围，对新手很实用的说。
保养费用：这个暂时不清楚，我的车首保未过，据说还比较便宜。
外观：这个不好评论，萝卜白菜各有所爱。我觉得挺好看的。
内饰：一般话吧，同级别比起来还好。
空间：家用的话还行，后排坐3人的话块头不能太大，大了就显挤。
质量：国产车，小毛病在所难免。大毛病还没听说什么。我的车还没什么问题。

最后。打了半天 才发现没有分。我的个郁闷啊。也忒小气了。

5. 奇瑞的质量怎么样？

优点：作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也很实惠。外观优雅、内饰精细，发动机动力强劲、油耗较省，配置水平非常高，性价比出色，是一款很值得买的产品。另外奇瑞汽车是自主品牌轿车厂商三巨头之一（奇瑞、华晨、吉利），知名度较高，汽车产品线丰富，质量还是不错的，值得购买。
缺点：内饰虽然设计得不错，但材质不够好。品牌推广力度不够，让大家总觉得自主品牌车就是便宜车，其实这是不对的。
8万元左右的车，除了奇瑞a5以外，还有一款车很值得买，就是华晨骏捷1.8手动舒适版。作为华晨的主力车型之一，骏捷从设计时就融入了国际化造车的理念，意大利乔治亚罗设计的车身，使用保时捷设计的底盘，发动机是三菱的4g93
1.8升发动机。外形设计得很前卫、抢眼，发动机虽然技术不新，但经久耐用，是一款很实用的产品，内饰设计很不错，但依然和a5一样，有比较明显的材质问题。发动机动力很强劲，底盘调校得很出色，操控感非常好，配置水平也相当高，性价比更突出。另外和华晨宝马共线生产、涂装、质检，品质相当的不错，质量有保障。车价8.98万元，比a5稍高，但你一看就知道两辆车的区别了，可以参考一下。

6. 奇瑞和瑞麒是什么关系呢？

瑞麒是奇瑞下面的一个品牌，主打高端市场。
奇瑞旗下有，
奇瑞，（小家轿 城市SUV）  瑞麟，（品牌 中高端的偏商务轿车）
威麟，越野SUV和商务用车   开瑞，小面包
 
这4个品牌。
奇瑞由于一直摆脱不了国内用户对其，低端品牌的认识。
在又了一定是发展规模和技术支持后
使用了瑞麒品牌，希望以改变客户对其的印象。
尽管瑞麒有不足。
但就其品牌下的车来说，
是很不错的，
X1  M1 G3 G5 个个都是同价位里，屈指可数的好车。
可惜由于品牌竞争力不够，奇瑞对瑞麒品牌的宣传好像总有所保留。
瑞麒品牌在大多数国人的印象里几乎无视了··

7. 奇瑞瑞麒是不是奇瑞的一个品牌

是的，瑞麒是奇瑞的一个品牌。
    奇瑞以前只有一个品牌，叫奇瑞。几年前，奇瑞宣布走多品牌战略，又创立瑞麒、威麟及开瑞三个子品牌，使得奇瑞公司旗下的品牌数增加到4个：奇瑞、瑞麒、威麟及开瑞。
    不过这几年奇瑞的多品牌战略走的并不好，据说可能会把有些品牌合并了。

8. 瑞麒是奇瑞的什么品牌？

麒麟：奇瑞的基因突变
有一点成就了奇瑞的伟大，也导致了奇瑞的不足，这就是战略布局统帅和技术专家们出身的创业者们更侧重于研发导向和产品结构导向，相对忽略市场导向。从麒麟公司起，这一点正在得到改变。
麒麟：奇瑞的基因突变
——奇瑞或将由此开始从研发导向转向为市场导向
M1精品小车的斑马造型设计明快洗练，富于现代感，一望毫不逊于知名合资品牌轿车般的大家手笔。它的发言人思维清晰，语调柔和但充满自信，表达敏捷而逻辑紧密——自秦力洪离开奇瑞，记者很长时间没在奇瑞听到过这样完满的品牌布道了。这位新角色是麒麟汽车销售公司总经助理、市场部副部长武晨，6月中旬，记者在深圳车展媒体沟通会上见到了这位其实已是奇瑞销售公司2000年左右入职的老员工，老骨干。
武晨告诉记者：麒麟公司现在的建制有两个部门，一个是市场部，一个是品牌部，实际是把市场和品牌整合起来考虑了。什么叫整合？我们现在和产品研发部门沟通的时候沟通什么？从我们市场部的理解来说，麒麟公司核心的理念是消费者的感受。比如说G6这款车用了五年时间，投入这么大来做。我们以前仅是关注外观，现在关注两个核心点，一个是颜色：这一个档次的车，用户群他们对哪些颜色感兴趣，而不是站在生产角度奇瑞公司有什么颜色就喷什么颜色，比如说同样的黑，他们需要像奔驰这种的黑，而不是像东方之子的黑，这是两种不同的色感，对消费者的精神诉求来说，是两种不同的精神感受。所以我们觉得必须尊重消费者的精神诉求，比如现在我们的M1，没有一款是跟原来QQ一样的颜色，为什么？因为用户群不一样，以前QQ用户群可能更加追求性价比，反正便宜就行，然后追求基础技术，车的可靠性、一致性，而上一个层次的客户因为付出了更多的钱，更在乎除了这些必须的，还能得到什么呢？比如个性化的颜色、更有品质感的内饰，所以，麒麟公司会关注颜色、会关注轮胎的大小、轮毂的造型、关注脚垫的厚度：行政级用车的人是很讲究的，穿的皮鞋都是一千元以上，他需要那种和传统奇瑞车或者传统车踏在底板上不一样的的感觉，你不能说让人家花了30万，坐进去以后，踩下去的感觉跟风云一个感觉，这肯定不是我们该做的事情。如果我们做了，消费者就应该站出来说，我就不买你的车，你的车没有价值，给我的感觉和五万元车的感觉一样，我为什么要花30万买呢？所以麒麟公司着眼点和思路与奇瑞销售公司截然不同，麒麟公司更加感性一些，更加从市场角度关注消费者感兴趣的，比如麒麟公司广告的设计背景也罢，斑马也罢很品牌化很优雅，品牌感觉不仅停留于形式上，更体现于看不到的东西——我们在理念方面的变化。