货代海运附加费基本知识

1. 货代海运附加费基本知识

 货代海运附加费基本知识
                       　　货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。下面是由我为大家整理的货代海运附加费基本知识，欢迎大家阅读浏览。
    
        　　1、码头操作费(THC) 
       　　全称是Terminal Handling Charge。可进一步分为 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起运港码头操作费和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港码头操作费。
        　　2、原产地收货费(ORC) 
       　　全称是Original Receiving Charge 本地收货费/原产地收货费/原产地接货费。这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。
       　　ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口(包括广东的港口)都有。
       　　ORC和THC只收取其中一个——如果收了ORC，就不会再收THC。如果收了THC，就不会再收ORC。
       　　ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC。
       　　ORC和THC收费标准不一样：ORC一般是20英尺小柜141美元，40英尺大柜269美元;THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取标准有所不同。
        　　3、综合费率上涨附加费(GRI) 
       　　全称是General Rate Increase。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。
        　　4、集装箱不平衡附加费(CIC) 
       　　全称是Container Imbalance Charge，有时也称为Container Imbalance Surcharge。这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。
        　　5、紧急燃油附加费(EBS) 
       　　全称是Emergency Bunker Surcharge，意为紧急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用美金结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货方承担，而不是发货方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付，也可以预付。
       　　EBS一般是在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。
        　　6、燃油附加费(FAF) 
       　　全称是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航线。这个附加费与上面的临时燃油附加费有点类似——本质上一样，不同的叫法而已。
        　　7、货币贬值附加费(CAF) 
       　　全称是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。
        　　8、文件费(DOC) 
       　　DOC= Document，在货代行业中，DOC有2个费用，一个是船公司收取的DOC，固定收费，按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。
        　　9、目的地交货费(DDC) 
       　　全称是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款——买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担。
        　　10、旺季附加费(PSS) 
       　　全称是Peak Season Surcharge。这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的.“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
        　　11、苏伊士运河附加费(SCS) 
       　　全称是Suez Canal Surcharge。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
        　　12、巴拿马运河附加费(PTF) 
       　　全称是Panama Canal Transit Fee。和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边(简称美西)到美国东边(简称美东)的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
        　　13、临时风险附加费(TAR) 
       　　全称是Temporary Additional Risks。这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。
        　　14、超重附加费(HLA) 
       　　全称是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指单件货物的重量超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可能不一样)，需要特殊设备(如重型吊机)或者特殊操作(如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固)，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
       　　一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
        　　15、超长附加费(LLA) 
       　　全称是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指单件货物的长度超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可能不一样)，需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
       　　一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
        　　16、紧急成本附加费(ECRS) 
       　　全称是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“恶劣天气操作附加费”——比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用。
        　　17、集装箱服务费(CSC) 
       　　全称是Container Service Charge，集装箱或货柜服务费。
        　　18、自动舱单系统录入费(AMS) 
       　　全称是Automatic Manifest System，自动舱单系统录入费。用于美加航线，美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报(装船前24小时)。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
        　　19、自动舱单系统录入费(ACI) 
       　　全称是Advance Commercial Information。加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报，跟美的AMS十分相似。
        　　20、入境摘要报关单(ENS) 
       　　全称是Entry Summary Declaration。这是欧盟各国海关的提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往(所有进口到欧盟的货物)或途经(所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等)欧盟港口的所有货物强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部28个欧盟成员国，以及挪威、瑞士、土耳其等。
        　　21、洗舱费(CC) 
       　　全称是Cleaning Charge，也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这个费用一般在散杂货运输时比较常见。
        　　22、港口拥挤附加费(PCS) 
       　　全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。
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2. 海运运费的附加费种类有

海运运费的附加费种类有燃油附加费、综合费率附加费、超重附加费、港口拥堵费、滞期附加费。
1、燃油附加费（BAF）
由于燃油价格的上涨，船舶的燃油成本超过了原计划，船舶公司在不调整基本运价的情况下收取额外费用，以补偿燃油成本的增加。
2、综合费率附加费（GRI）
一般来说，在美国航线上，由于港口、船舶、燃料、货物等原因，船舶公司的运输成本显著增加。为了补偿这些费用，将收取综合费率附加费。
3、超重附加费（OWS）
在旺季，由于供应非常充足，如果装载过多的货物将不可避免地降低船舶的箱位利用率，这将影响船舶公司的收入。为了弥补损失，船舶公司将对超过一定重量的集装箱货物收取相应的附加费。

4、港口拥堵费（PSC）
当港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和时间可能会延长，托运费和港口费用也可能会增加，舶运输成本显著增加。为了弥补成本损失，船舶部门将向托运人收取港口拥堵附加费。
5、滞期附加费（D＆D）
分为滞箱费和滞港费。滞箱费：为加快集装箱流通，避免长期占用，船舶部门制定了免费使用集装箱的期限。一般来说，箱子的免费使用时间为7天。滞港费：集装箱在港口超期堆存产生的费用，一般情况下集装箱在码头可以免费堆放3天-7天。

3. 海运附加费Ldf

常见海运附加费:

1.ORC(oriainalreceivina charae)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附

加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC(terminal handling

charge)就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。

2.BAF(bunker adjustment factor)或BS(bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel

adjustmentfactor)“燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超

过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用

的增加而加收的附加费。

3.EBS(emergency adjustment surcharge)。紧急燃油附加费。

4.CAF(currency adiustmentfactor)货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率

发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的

附加费。【摘要】
海运附加费Ldf【提问】
常见海运附加费:

1.ORC(oriainalreceivina charae)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附

加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC(terminal handling

charge)就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。

2.BAF(bunker adjustment factor)或BS(bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel

adjustmentfactor)“燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超

过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用

的增加而加收的附加费。

3.EBS(emergency adjustment surcharge)。紧急燃油附加费。

4.CAF(currency adiustmentfactor)货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率

发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的

附加费。【回答】
5.PSS(peak season surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据

运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。

6.AMS自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。9.11事件以

后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物。

其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系

统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入【回答】
7.ISPS(International ship and port facility security)《国际船舶及港口设施保安规

则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全

附加费。

8DOC“文件费”。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。

9GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用。

10.STS:SUZACANALFEE的英文缩写，中文意思是苏伊士运河附加费。

11.WARS:战争附加费，或者称为战险。这个费用主要在地中海航线的LATTAKIA(叙利

亚)、HAIFA(色列)、ASHDOD(色列)、BEIRUT(黎巴嫩)这几个港出现。

12.PSC:(Port CongestionSurcharges)港口拥挤附加费，或者说码头拥挤附加

费。

13.ERS:(Equipment RepositioningSurcharge)空箱调运费。为中海(CSCL)转美

国内陆点所特有的费用。【回答】
13.ERS:(Equipment Repositioning Surcharge)空箱调运费。为中海(CSCL)转美

国内陆点所特有的费用。

14.DDC:(Destinational DeliveryCharge)目的地交货费、到达港提货费。用于美
国、加拿大航线。
15.DTHC:(DestTerminal HandlingCharge)目的港港口附加费。

16.CIC(Container Inbalance Charge)，集装箱不平衡附加费。【回答】

4. 求各类常见的海运附加费介绍

附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别，供您参考：


  燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF）


  货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF）


  绕航附加费 (Deviation Surcharge)


  苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)


  转船附加费 (Transhipment Surcharge)


  直航附加费 (Direct Additional)


  港口附加费 (Port Surcharge)


  港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge)


  超重附加费 (Heavy-Lift Additional)


  超长附加费 (Long Length Additional)


  洗舱费 (Cleaning Charge)


  熏蒸费 (Fumigation Charge)


  冰冻附加费 (Ice Surcharge)


  选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional)


  变更卸货港附加费 (Alteration Charge)

选自锦程全球订舱中心

5. 国际海运进口费用计算公式是什么？有什么需要注意？

　    国际海运进口费用的计算公式是：
       A、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。

　　1、基本来运费基本运费＝单位基本运费×整箱数
　　2、港口附加费港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
　　3、燃油附加费燃油附加费＝单位自燃油附加费×整箱数
　　B、拼箱装：拼箱运费只有基知本运费，分按体积与重量计算两种方式
　　1、按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积
　　2、按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重
　　最后取 X1、X2 中较大的一个。
　　另外，不同的货物不同的价格，有牌子、带电池、重货、抛货等价格都不一样，建议根据货物情况咨询对应道的货代公司比较好。

6. 在海运中，有什么附加费？

附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别： 
1、燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF）
2、货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF）
3、绕航附加费 (Deviation Surcharge)
4、苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)
5、转船附加费 (Transhipment Surcharge)
6、直航附加费 (Direct Additional)
7、港口附加费 (Port Surcharge)
8、港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge)
9、超重附加费 (Heavy-Lift Additional)
10、超长附加费 (Long Length Additional)
11、洗舱费 (Cleaning Charge)
12、熏蒸费 (Fumigation Charge)
13、冰冻附加费 (Ice Surcharge)
14、选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional)
15、变更卸货港附加费 (Alteration Charge)

7. 海运常见附加费有哪几种

1、燃油附加费（ 缩写是BAF）　　 
2、货币贬值附加费（缩写是CAF） 
3、绕航附加费 (Deviation Surcharge) 
4、苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge) 
5、转船附加费 (Transhipment Surcharge) 
6、直航附加费 (Direct Additional) 
7、港口附加费 (Port Surcharge) 
8、港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge) 
9、超重附加费 (Heavy-Lift Additional) 
10、超长附加费 (Long Length Additional) 
11、洗舱费 (Cleaning Charge) 
12、熏蒸费 (Fumigation Charge) 
13、冰冻附加费 (Ice Surcharge) 
14、选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional) 
15、变更卸货港附加费 (Alteration Charge)
海运进出口，请找te pu wo de

8. 海运 附加费 都有哪些？

（1）燃油附加费（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.）：在燃油价格突然上涨时加收。

（2）货币贬值附加费（DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.）：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。

（3）转船附加费（TRANSHIPMENTSURCHARGE）：凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。

（4）直航附加费（DIRECTADDITIONAL）：当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。

（5）超重附加费（HEAVYLIFTADDITIONAL）超长附加费（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）：有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORTCONGESTIONSURCHARGE）：有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

（8）选港附加费（OPTIONALSURCHARGE）：货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）：货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

（10）绕航附加费（DEVIATIONSURCHARGE）：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。 
摘自《长风网》”百科“——附加税
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