日本三菱全面退出东南汽车，将会谁来接棒？

1. 日本三菱全面退出东南汽车，将会谁来接棒？

目前三菱汽车已经退出东南汽车，这家将会由中国企业接棒，这个企业将会有福建省和福州市接管。

原本应该是中企，台企，日企三家一块管，因为股份分配问题，没有办法做到“一家做主”。毕竟日本企业文化和中国企业文化，本身就是不一样的，难免影响企业后续发展。如今三方能够达成一致，接棒是福建交投 来接管。

对于企业来讲，算是迎来一个转机。福建交投本身就是由福州呃中国企业全面投资，它的背景是由福州市国资委100%持股，换句话来说的话就是国企。原来的股东福汽集团 ，还有华威股份 股份保持不变。关于此事的话，网友看法也是不一样，有的人说一手好盘打得稀烂，而有的人说东南汽车是扶不起的阿斗，总之外界看法不一。
不过东南汽车这几年不景气，确实是事实，而三菱彻底退出，对于企业来讲也会是一个新的变革。如果企业迎来新的“变革”，谁也无法判断。古往今来有多少知名企业，经历多少挫折，才迎来新的转机。
当初三菱汽车加入，确实让东南汽车形成了东南三菱汽车品牌，凭借着三菱技术让产品得到质提升。不过如今世事转移，随着三菱的战略性转移，东南三菱品牌汽车已经逐步退出了市场。没有三菱“扶持”，迫使东南汽车走向了自主开发的道路，在2017年的时候销售量很不错。
不过中国车企，在2018年迎来寒冬，技术相对薄弱东南汽车进入了寒冬期。企业销售量，直线下滑，存在着被消费者遗忘可能。接下来中国企业加入，对于现在三菱汽车来讲，也许迎来一个大助力。目前面对重重困难，需要面临一个挑战，那就是如何想要让企业重新回到正轨，需要很长一段路要走。

2. 日本三菱全面退出，福建交投正式接棒！东南汽车会迎来变革吗？

日前，东南（福建）汽车工业有限公司（以下简称“东南汽车”）股权发生变更，原持股25%的日本三菱自动车工业株式会社（以下简称“三菱汽车”）正式退出，其股权由新股东福州交通建设投资集团有限公司（以下简称“福州交投”）接棒。
日本三菱为什么在中国销声匿迹？
技术牢靠的三菱汽车在我国销声匿迹了，老司机忍不住说这都是车企自己作死的，早年间的海外品牌选择进入国内时，大多都会选择与国内企业合资生产，而三菱汽车自身的技术实力很强，而进入国内是在选择合作伙伴上有失水准，他选择的东南和长丰知名度很低，或许现在的车友根本就没听说过这两家车企，这也不意外，其实他们本身的规模就不大，因为三菱合资后也没有什么起色，还把三菱拖累了，后期三菱与北汽奔驰开展了合作，才有了很大的起色，然而刚有好转，戴勒姆奔驰就收获了三菱大半股权，再到后来三菱又被广汽收购，经历了诸多磨难后，三菱早先的口碑也不复存在。
日本三菱集团有多厉害？
三菱集团和日本的其他的家族财产不同，它呢是1871年岩琦家族，从当时的日本政府手中接管而来的，一战前日本向外扩张所需要的运输任务呢，都由三菱商会来承担，后来在各种战争之际，三联集团销售军火大发战争财，迅速膨胀，直到现在三菱仍控制着日本的军火工业，目前的三菱集团，它的核心业务啊也涉及到金融，钢铁，电器，飞机，石油，房地产等众多的行业，像我们熟知的三菱银行，三菱重工，三菱汽车，三菱空调，本田技研，麒麟啤酒等等都属于三菱集团。
日系车怎么了？
日系的车子曾经风靡全球，在中国也不例外。但是随着时间发展，再豪华的车子也有落败的一天。现在的日系车在中国销量非常惨淡，说不定哪一天就会退出中国市场。近几年由于中国汽车市场的发展，很多日系车在国内都收到了影响。虽然说之前很多消费者比较认可日系车，但是在市场一步步扩大之后，大家的选择变得多变起来。日系车的销量也开始下滑。

3. 东南汽车被三菱“抛弃”，福州交投揽下25%股份丨汽车产经

从技术中断到股份撤离，东南汽车终究被三菱“抛弃”了。
近日，有媒体曝出，东南（福建）汽车工业有限公司（简称东南汽车）发生股权变更：原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社（简称三菱汽车或日本三菱）退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司（简称福州交投）接棒。原股东福汽集团、华威股份有限公司（英属维尔京群岛）（简称华威股份，隶属台湾裕隆汽车下属的中华汽车）分别保持50%、25%股比不变。
此次新增的股东福州交投由福州市国资委100%持股，而东南最大股东福汽集团则由福建省国资委100%持股。经过此次股权变动，东南汽车股权从原来的中资（福建省国资）、日资、台资三方50:25:25的结构，变成了福建省国资、福州市国资、台资三方50:25:25的结构。
作为原股东方之一的三菱，因为东南三菱发展较慢，持续多年巨额损失，三菱将重心开始转移到与广汽集团成立的新合资企业。从那时起，三菱的技术重心也倾向于广汽。

回顾东南汽车过去的发展，在三菱入股前后一段时间，东南汽车借助三菱的技术导入有了一段快速发展期，形成东南汽车、东南三菱双品牌的发展格局。当时三菱导入的车型包括戈蓝、兰瑟、翼神、君阁、风迪思等，而东南汽车基于三菱车型自主开发了菱帅、菱绅、菱利、菱悦、菱致、菱仕等车型。销量数据显示，2013年东南汽车双品牌销量超过11.6万辆，达到一个阶段性顶点。
但是巅峰的那些年，东南汽车没有完全自主研发过新车，更没有足够的自主技术储备，面对三菱技术的退出，东南汽车也没有及时奋起搞自主研发。
后来，国内汽车市场出现SUV热潮，东南汽车也凭借三菱留下的技术跟风推出东南DX7和DX3两款车型从而获得了一定的销量起色，但随着市场竞争的加剧以及东南汽车自身技术储备的匮乏，这两款主销车型的销量也开始出现下滑。
对东南汽车来说，日本三菱退出是一个重要信号。东南汽车借此初步理顺了股权关系，迎来了新的投资者，或许能一定程度为其渡过当前的难关提供新的动力。但是，能不能真正迎来转机，我们持续关注。