卖了7.4万辆众泰汽车，为什么依然亏损3.2亿？

1. 卖了7.4万辆众泰汽车，为什么依然亏损3.2亿？

种种迹象表明， 众泰汽车(3.690, 0.01, 0.27%) 正陷入困境。8月19日晚，众泰汽车（000980）披露半年度业绩预告称，公司预计上半年亏损约2.7亿元至3.2亿元，而在2018年上半年同期，其净利润为盈利3.05亿元。众泰汽车称，预计净利亏损原因为受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，众泰汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。

中汽协数据显示，2019年1-6月，众泰汽车销量为7.39万辆，同比去年上半年的14.63万辆下降49.45%；众泰汽车陷入销量下滑并非自2019年开始，数据显示，众泰2018年全年汽车销量为23.4万辆，同比2017年下降26.23%。销量下滑导致众泰汽车经营陷入困境，众泰汽车2018年财报显示，其2018年营业收入147.6亿元，同比降低29%，归属于上市公司股东的净利润7.99亿元，同比降低36%，扣非净利润则显示亏损12.4亿元。

此外，因业绩不达标，众泰汽车在今年5月收到了深交所下发的《问询函》，因为众泰汽车的母公司铁牛集团承诺众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。而2016至2018年实际业绩完成率分别为101.92%、95.15%、-30.52%，累计完成率为49.25%。可见，众泰汽车的实际盈利连年下降，不仅未完成盈利承诺，更是陷入了经营困境。

产品方面，众泰仅在今年3月上市推出了众泰T300(参数|询价)小强版，其他的新品计划推出进度缓慢。在回复深交所问询函时，众泰汽车表示，燃油车方面，今年下半年将推出A16、B23。除了业绩亏损、新品推出缓慢外，众泰汽车停产、欠薪等消息缠身，且中国裁判文书网上的数据显示，今年已有数家上游供应商企业对众泰汽车申请了不同金额的财产保全。

在新能源汽车高速发展的2017年，众泰汽车凭借众泰E200等产品占据电动车销量高地，并得到福特汽车伸出合资合作的橄榄枝，一时风头无俩，而在两年之后，众泰汽车销量断崖式下滑，与福特的合资项目则尚无实质性进展的消息传出。就目前看，众泰汽车的前路显然不甚乐观。

2. 濒临破产的众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（上）

每次和朋友聊到汽车，不管是自主还是合资，总有这么一个品牌成为我们打趣的对象，相信它“皮尺部”的外号已经无人不知，无人不晓。
一台SR9让全国观众认识了众泰这个品牌，也圆了不少人的豪车梦。除此之外，奥迪Q3、大众途观也都是众泰的模仿对象。一个只会对外资产品逆向生产的品牌，在大家眼里似乎只是一个不起眼的小作坊罢了，而最近流言四起的破产传闻似乎也预示着一个只会模仿的“小企业”即将倒闭的事实。

只会模仿不假，但如果大家觉得众泰只是个小企业，那你就错了。和聂腾飞的“快递帝国”一样，众泰集团也是个典型的家族式企业，旗下更是拥有10个汽车品牌与14个生产基地，数量远超你眼中的合资品牌大厂！
大地汽车
在众泰汽车其背后默默付出的其实是铁牛集团，早在2003年投资整车业务之前，铁牛集团就已在汽车金属冲压件、冲压模具等汽车配套领域小有成就，当时已经是北汽、昌河、江淮等车企的供应商。看到汽车行业的可观利润，铁牛集团董事长选择进军整车制造行业。

经过几轮谈判，负责铁牛集团整车业务的吴建中，买下了达路特锐的生产线，连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回了集团。2005年，众泰整车制造厂落成，6月18日第一台新车下线。然而，这台名为众泰2008新车，就是达路特锐的逆向产物，铁牛集团的造车之路也以模仿开始。
由于没有造车资质，众泰2008并没有办法对外销售，手足无措的的众泰找到了成都新大地汽车，众泰2008最终凭借新大地RX6400车型的名号于2006年初上市。
江南奥拓
没有造车资质的品牌是不现实的。2007年，众泰找到了资质合适的湖南江南汽车制造有限公司，而后，成都新大地因违法擅自设立分公司并大量套用总公司的合格证，被央视点名批评、被工信部责令限期整改。

铁牛集团在收购了江南汽车70%股份后，恢复了奥拓的生产，改名为江南TT，并获得了宝贵的造车资质。众泰集团随后在湖南和湖北建立了两个生产基地，并成立长沙事业部。此后的十多年时间，众泰汽车的其他品牌都在使用江南汽车的产品公告及合格证，但是，伴随着江南TT在2018年底的彻底停产，目前众泰已经弃用了江南品牌，只保留其生产资质。
众泰汽车
我们最熟悉的还是以“Z”为标志的众泰汽车。经过几年的发展，“众泰”在汽车市场已经小有名气，虽然收购了江南汽车，但众泰还是决定发展自己的品牌。2008年开始，众泰所有车型开始使用Z字标。

关于众泰汽车“Z”字标还有一段小故事。安徽的王先生是一名车标设计爱好者，2006年，见到众泰的标志太丑，王先生就设计了多份车标图样并将设计图纸寄给众泰汽车。次年4月，众泰汽车希望王先生把设计图纸出一份电子版，当王先生将电子邮件发送给众泰汽车后，众泰则开始玩起了消失。一年后众泰汽车向国家商标局申请了图形注册商标，而双方的纠纷至今都没有一个确切的结果。
众泰知豆
通过入股江南汽车，众泰终于获得了最宝贵的造车资质。随着国内汽车行业的发展，同样有许多与当年众泰一样的新晋汽车品牌因无法取得造车资质而无法销售，知豆就是其中之一。
新大洋机电集团在电动车电机与控制器做到行业第一之后，决定进军汽车行业。2012年初，知豆电动车在山东亮相，由于没有造车资质，只能被当做低速电动车，也就是“老头乐”卖到县城。

获得欧盟认证，知豆在欧洲卖的火热，但在国内，为了解决资质问题，知豆于2013年底开始跟众泰商谈借用资质在国内销售事宜，于是便有了众泰知豆这一品牌。但是，因为众泰公司的种种原因，这个品牌只存在了一年。
众泰大迈
大迈只是众泰金坛事业部开发的销售网络，主要生产大迈X5、大迈X7、以及芝麻E30三款车型。众泰下面的几个销售网络互为竞争关系，经销商不允许销售其他网络的众泰汽车，此外，在4S店铺的装修风格上，大迈也与我们常见的众泰4S店有所不同，大迈4S店以Domy作为logo，并没有众泰的“Z”字标志。

大迈X5和X7，刚上市时还用有一定热度，但是老旧的三大件技术以及糟糕的质量，月销百台成了大迈的家常便饭。目前，大迈X5和X7均处于停产在售状态，众泰官网也已经查不到两台车型的相关信息。关于大迈，我们可以将其视作当做众泰集团旗下一个独立的产品系列。
写在最后：
众泰的10个品牌，由于篇幅关系，剩下五个将在下期和大家见面，有懂车的小伙伴可以先在评论区打出其他五个品牌的名字。极致的模仿也许成为了众泰的特色，但市场却证明了这条道路的错误。
回看国内自主品牌的发展，大家同样经历了艰难的发展历程。从整车制造，到自主研发，吉利、长城等品牌不仅得到国人认可，还走向了世界。反观众泰品牌，虽然有着百折不挠坚持不懈的精神，但是，汽车核心技术的缺乏的前提下，国内消费者等来的始终是失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 濒临破产的众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（上）

 
   每次和朋友聊到 汽车 ，不管是自主还是合资，总有这么一个品牌成为我们打趣的对象，相信它“皮尺部”的外号已经无人不知，无人不晓。
   一台SR9让全国观众认识了众泰这个品牌，也圆了不少人的豪车梦。除此之外，奥迪Q3、大众途观也都是众泰的模仿对象。一个只会对外资产品逆向生产的品牌，在大家眼里似乎只是一个不起眼的小作坊罢了，而最近流言四起的破产传闻似乎也预示着一个只会模仿的“小企业”即将倒闭的事实。
   
   只会模仿不假，但如果大家觉得众泰只是个小企业，那你就错了。和聂腾飞的“快递帝国”一样，众泰集团也是个典型的家族式企业，旗下更是拥有10个 汽车 品牌与14个生产基地，数量远超你眼中的合资品牌大厂！
    大地 汽车  
   在众泰 汽车 其背后默默付出的其实是铁牛集团，早在2003年投资整车业务之前，铁牛集团就已在 汽车 金属冲压件、冲压模具等 汽车 配套领域小有成就，当时已经是北汽、昌河、江淮等车企的供应商。看到 汽车 行业的可观利润，铁牛集团董事长选择进军整车制造行业。
   
   经过几轮谈判，负责铁牛集团整车业务的吴建中，买下了达路特锐的生产线，连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回了集团。2005年，众泰整车制造厂落成，6月18日第一台新车下线。然而，这台名为众泰2008新车，就是达路特锐的逆向产物，铁牛集团的造车之路也以模仿开始。
   由于没有造车资质，众泰2008并没有办法对外销售，手足无措的的众泰找到了成都新大地 汽车 ，众泰2008最终凭借新大地RX6400车型的名号于2006年初上市。
    江南奥拓 
   没有造车资质的品牌是不现实的。2007年，众泰找到了资质合适的湖南江南 汽车 制造有限公司，而后，成都新大地因违法擅自设立分公司并大量套用总公司的合格证，被央视点名批评、被工信部责令限期整改。
   
   铁牛集团在收购了江南 汽车 70%股份后，恢复了奥拓的生产，改名为江南TT，并获得了宝贵的造车资质。众泰集团随后在湖南和湖北建立了两个生产基地，并成立长沙事业部。此后的十多年时间，众泰 汽车 的其他品牌都在使用江南 汽车 的产品公告及合格证，但是，伴随着江南TT在2018年底的彻底停产，目前众泰已经弃用了江南品牌，只保留其生产资质。
    众泰 汽车  
   我们最熟悉的还是以“Z”为标志的众泰 汽车 。经过几年的发展，“众泰”在 汽车 市场已经小有名气，虽然收购了江南 汽车 ，但众泰还是决定发展自己的品牌。2008年开始，众泰所有车型开始使用Z字标。
   
   关于众泰 汽车 “Z”字标还有一段小故事。安徽的王先生是一名车标设计爱好者，2006年，见到众泰的标志太丑，王先生就设计了多份车标图样并将设计图纸寄给众泰 汽车 。次年4月，众泰 汽车 希望王先生把设计图纸出一份电子版，当王先生将电子邮件发送给众泰 汽车 后，众泰则开始玩起了消失。一年后众泰 汽车 向国家商标局申请了图形注册商标，而双方的纠纷至今都没有一个确切的结果。
    众泰知豆 
   通过入股江南 汽车 ，众泰终于获得了最宝贵的造车资质。随着国内 汽车 行业的发展，同样有许多与当年众泰一样的新晋 汽车 品牌因无法取得造车资质而无法销售，知豆就是其中之一。
   新大洋机电集团在电动车电机与控制器做到行业第一之后，决定进军 汽车 行业。2012年初，知豆电动车在山东亮相，由于没有造车资质，只能被当做低速电动车，也就是“老头乐”卖到县城。
   
   获得欧盟认证，知豆在欧洲卖的火热，但在国内，为了解决资质问题，知豆于2013年底开始跟众泰商谈借用资质在国内销售事宜，于是便有了众泰知豆这一品牌。但是，因为众泰公司的种种原因，这个品牌只存在了一年。
    众泰大迈 
   大迈只是众泰金坛事业部开发的销售网络，主要生产大迈X5、大迈X7、以及芝麻E30三款车型。众泰下面的几个销售网络互为竞争关系，经销商不允许销售其他网络的众泰 汽车 ，此外，在4S店铺的装修风格上，大迈也与我们常见的众泰4S店有所不同，大迈4S店以Domy作为logo，并没有众泰的“Z”字标志。
   
   大迈X5和X7，刚上市时还用有一定热度，但是老旧的三大件技术以及糟糕的质量，月销百台成了大迈的家常便饭。目前，大迈X5和X7均处于停产在售状态，众泰官网也已经查不到两台车型的相关信息。关于大迈，我们可以将其视作当做众泰集团旗下一个独立的产品系列。
    写在最后： 
   众泰的10个品牌，由于篇幅关系，剩下五个将在下期和大家见面，有懂车的小伙伴可以先在评论区打出其他五个品牌的名字。极致的模仿也许成为了众泰的特色，但市场却证明了这条道路的错误。
   回看国内自主品牌的发展，大家同样经历了艰难的发展历程。从整车制造，到自主研发，吉利、长城等品牌不仅得到国人认可，还走向了世界。反观众泰品牌，虽然有着百折不挠坚持不懈的精神，但是， 汽车 核心技术的缺乏的前提下，国内消费者等来的始终是失望。

4. 众泰汽车到底有多差呢？众泰汽车究竟是怎么走向没落的呢？

众泰汽车有多差，众泰汽车走向没落的：由于众泰汽车一直没有自己关键技术，仅仅靠效仿别人的车辆，而且他们的车子质量也不是很好。实际上一开始这一款车辆的趋势还是很好的，但后来而且他们的关键技术并没有核心竞争力，并且顾客使用这一款车辆以后都没有感到一些好的感受才可以这一款车辆的描述和口碑越来越不好，学生的发展趋势也逐步迈向衰落；如今基本上不容易碰到这个车了，而且我也十分不建议选这个车。
企业汽车销量下降，造成企业上半年度销售业绩同期相比有比较大幅度下降”，实际上确实汽车制造业如今遭遇寒冬。但不得不承认，全部经济环境低迷的大环境下，仍然有许多汽车企业乘势而上，迈入一波又一波上涨趋势，与此同时也有许多汽车企业的盈利维持与往年同样水准。

所以，简单地将销售业绩归功于大环境不好，显而易见以偏概全。终究，除去外部原因以外，还需要见到内部原因。众泰汽车是一家成立年限短一些的汽车生产生产公司。在最开始经营的时期，众泰汽车企业生产制造的车绝大部分是效仿保时捷汽车的外型，或是效仿别的高档汽车的实体模型。也也正是因为这些原因，才使众泰汽车在一开始的时候，它销量相当不错，在各地都有他的汽车4S店。

而顾客选择一个选购众泰汽车，也只是因为安全驾驶众泰车，就可以享受开跑车的感觉了，他们会觉得特别的有脸面。作为一家创立时间很短的汽车集团，它没去想尽办法提升自己的生产工艺，它也是借助效仿外国品牌车辆的外型为努力目标。其实就是这个原因，促使许多的用户在买了众泰汽车之后，发现汽车很容易产生产品质量问题，这种司机针对众泰汽车大跌眼镜。

5. 众泰汽车公司现状

众泰汽车公司目前处于半停产状态，虽然在去年年底众泰集团股东、母公司“铁牛集团”面临重组破产。但众泰汽车表示公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立， 公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。目前来看，众泰汽车大股东已经名存实亡，但我们也相信众泰汽车会站起来的，国人自主汽车品牌不能倒下。

目前众泰集团的控股股东铁牛集团在重整期间经营状况和财产状况继续恶化，缺乏挽救可能性的。经管理人或利害关系人请求，法院应当裁定铁牛集团终止重整程序，并宣告债务人破产。

根据管理人调查的情况，铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院最终裁定终止铁牛集团有限公司的重整程序，并宣告铁牛集团有限公司破产。【摘要】
众泰汽车公司现状【提问】
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~【回答】
众泰汽车公司目前处于半停产状态，虽然在去年年底众泰集团股东、母公司“铁牛集团”面临重组破产。但众泰汽车表示公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立， 公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。目前来看，众泰汽车大股东已经名存实亡，但我们也相信众泰汽车会站起来的，国人自主汽车品牌不能倒下。

目前众泰集团的控股股东铁牛集团在重整期间经营状况和财产状况继续恶化，缺乏挽救可能性的。经管理人或利害关系人请求，法院应当裁定铁牛集团终止重整程序，并宣告债务人破产。

根据管理人调查的情况，铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院最终裁定终止铁牛集团有限公司的重整程序，并宣告铁牛集团有限公司破产。【回答】

6. 仅8万元的众泰，在汽车界是什么样的存在？

如今，街头上的车辆早已不是合资车的天下，反而国产车越来越多。自主品牌车型更新速度之快，各大厂家为了完善品牌旗下全方位车型布局，所推出车型眼花缭乱。让广大消费者只知道汽车品牌而不知道具体车型的大有人在。之前，我和广大朋友聊过一期中华V6和V7的话题，有一种傻傻分不清的感觉，今天，我们就来说说一直很火且备受争议的品牌，他就是众泰。
提起众泰汽车，很多人就能想起众泰小型SUV 2008，它的原型可是丰田特锐，因为当时价格颇高，无人问津，租后丰田将生产线卖给众泰，众泰以5万到6万元的售价，赢得了众多消费者的青睐。要说众泰2008为中国自主品牌的小型SUV鼻祖也不为过。没过多少年，在中国自主汽车品牌大力发展的时候，众泰的步伐反到落后于其他自主品牌，最终，众泰走入了临摹时代。从T600、SR9等开始，众泰品牌国人众所周知。从那以后，当你看到众泰的汽车在大街上行驶，你的第一感觉是远看是豪车，近看还是豪车，但总感觉哪里不对，你又一时找不出破绽的意思。甚至某些4S店为了满足一定消费者心里需求，推出特殊的“个性化”外观改装。让您和您的爱车倍儿有面。
今天，我就简单说说众泰旗下颜值颇高的两款汽车，它们的外观已经深深打动了我，抛开其他的因素，拥有它是我的第一直觉。这两辆车分别就是众泰T700和T800。
外观颜值没的说，过多的形容都是多余，亮眼的满天星中网让我印象深刻。无论前脸，侧面腰身、尾部都有模仿的影子。模仿谁，模仿哪一点，朋友们心里都清楚。至于外观，我给满分，绝对符合国人的喜爱。虽有抄袭的嫌疑，但是众泰做的比原版还要帅气，你说气人不，不喜欢它喜欢谁。
内饰的布局及材料的选择也绝对是可圈可点，同样抛开抄袭因素，哪一点能让你挑出毛病，我相信，不能吧。配置方面，同样延续自主品牌一向的作风，绝对不输同级别合资车型。空间方面，T800相当于T700的加长车型，理所当然推出了6座和7座版本的车型。不足为奇。所以，凭借着大气的内饰、较高的配置、宽松的空间，这两款车在同级别胜出在也不是没有可能。
说完了外观、内饰、空间，在来说说众泰备受争议的三大件，两辆车都采用前置前驱的驱动模式，啥？只有两驱？我认为众泰这么靓丽帅气的外观，你要开着他的四驱车去野地撒欢，我认为不合适，众泰正确的驾驶环境就应该是开在城市的街道上，赚足了回头率。所以，厂家就没打算出四驱版本。两款车均为麦弗逊式独立前悬和多连杆独立后悬，底盘的类型很常见，从实际体验来说两款车在城市路况足以应对，而稍差路况则略显尴尬。
众泰T700分别搭载1.8T和2.0T发动机，1.8T发动机众泰自主研发改进的铜陵锐展发动机，配备5挡手动变速箱和6挡双离合变速箱，最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩为245牛米；而2.0T发动机则为沈阳三菱生产，配备8速手自一体变速箱，最大功率140千瓦（190马力），峰值扭矩为250牛米；众泰T800搭载由上汽提供的2.0T发动机，配备6挡双离合变速箱，最大功率170千瓦（231马力），峰值扭矩为350牛米。动力相比T700来说，提升显著。

7. 众泰汽车公司现状如何？

8. 众泰汽车停产了吗？

截止2021年4月，众泰还没有完全停产，部分地区停产。
2020年之时间，12月23日晚，众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。
随着众泰汽车的母公司已亡，众泰汽车的日子也过得非常煎熬，各种员工、经销商讨薪要欠款等情况时常发生。预计在未来众泰汽车也很难找到一个能接下盘的人，而众泰的破产，也是继力帆汽车、青年汽车、华晨中华等传统燃油车之后，第四个倒闭的传统汽车企业。

扩展资料
2020年12月以来，众泰连发两则公告，公告显示，众泰汽车全资二级子公司众泰新能源、众泰汽车全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算；全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司重整。
这还没完，众泰母公司铁牛集团也陷入困境无法自拔，无形中给处于至暗时刻的众泰蒙上一层阴影。12月23日晚，众泰发布公告称，铁牛集团因严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。母公司破产、子公司破产+重整，众泰太难了，简直难上加难。
铁牛集团曾有过高光时刻，实际控制人应建仁、徐美儿夫妻一度成为“永康首富”。近年来，因为铁牛集团的没落，他们成为被限制高消费的常客。数据显示，2019年铁牛集团巨亏124.76亿元，其中归属于母公司所有者的亏损金额为59.83亿元。截至2019年末，铁牛集团总资产367.47亿元，负债322.78亿元，净资产只有44.69亿元，资产负债率高达88%。
铁牛集团之所以一步步滑向破产的深渊，与众泰密切相关。2016年，铁牛集团借壳金马股份，以116亿元全资收购众泰，溢价率高达428.52%。当时，铁牛集团签署一份业绩对赌协议，承诺众泰2016-2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
参考资料来源：众泰汽车官网
参考资料来源：凤凰网-资不抵债，众泰汽车母公司宣告破产！
参考资料来源：凤凰网-母公司铁牛集团宣告破产，众泰汽车日子更不好过