保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车

1. 保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车

 保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车
                    保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车，保时捷“减配”风波再登热搜，声势渐涨。越来越多的短视频博主及“大V”仍在不断围绕该事件发声，保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车。
  保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车1  车评人“大战”保时捷
  恶意减配、中外双标、区别对待、缺乏诚意？
  国内车评人史无前例的联手炮轰一家汽车品牌，保时捷可能正在经历中国市场有史以来最大的一次舆论危机。
   联手对抗保时捷 
   车圈创作者掀起“维权运动” 
  5月10日，抖音汽车博主“蔡老板”公开发布视频，呼吁全网车评人一起关注保时捷的“电动转向柱”问题。
  视频中，蔡老板提到了“猴哥说车（3900万粉）、小刚学长（1500万粉）、陈震同学（460万粉）、超老师（410万粉）”等众多车圈大V，并恳请他们能够站出来，为中国市场庞大的保时捷车主群体发声。
  记者了解到，蔡老板是一位主要讲解汽车视频的博主，最近一段时间里，该博主连续发布多条视频，揭露了奔驰、宝马、保时捷等一线豪华品牌存在的多种问题，并在行业内外引发了强烈的反响，截至目前，蔡老板抖音粉丝数已高达260万，并且这一数字还在持续增长中。
    
  在蔡老板近期揭露的众多车企中，保时捷无疑是消费者质疑声最高的一个品牌，以至于一条视频起到了一呼百应的效果。
  据不完全统计，蔡老板发布呼吁视频后的24小时里，除了“猴哥、小刚、陈震、超老师”等大V出面外点评外，就连一些粉丝数较低车圈创作者也加入其中，声援蔡老板。
  昨日晚间，猴哥说车更是连线蔡老板、八戒说车、阿飞说车等众多车圈大V和维权车主、专业律师对该事件进行深入分析。
  直播间内，维权车主直言，保时捷此次行为已经不能用减配来形容，可以说得上是“明抢”，希望保时捷能公开进行一次公开的、诚恳的道歉，并满足消费者合理的赔偿需求。
    
  在蔡老板的带动下，整个汽车领域的创作者联手掀起了一股“维权运动”，与此同时，保时捷也陷了入巨大的舆论漩涡之中。
   吃我们的饭，还要砸我们的碗？ 
  作为保时捷最大单一市场，中国贡献良多。用当下维权者的一句话来形容保时捷就是“边吃饭，边砸锅”。
  数据显示，2021年，保时捷全球交付新车301915 台，同比增长11%；其中，中国市场交付新车95671台，同比增长8%，全球销量占比31.69%，也就是说全球范围内，每卖出3辆保时捷中就有一辆是中国的。
    
  值得注意的是，中国已经连续七年成为保时捷全球最大单一市场。
  凭借优秀的销量，保时捷的整体营收也相当亮眼。财报显示，保时捷2021全年营业收入331亿欧元（2327亿人民币），同比增长 15%；全年销售利润53亿欧元（约372亿人民币），同比增长27%。
  作为全球最大的单一销售市场，中国对保时捷的重要程度不言而喻，然而仅仅一个“电动转向柱”问题在维权者和车圈创作者的联手下，就让这家百年车企深陷舆论漩涡。不仅仅是对保时捷，此次“减配门”对所有在华销售的车企都是一次警示，若长期以傲慢、双标、敷衍的态度对待消费者，再好的品牌形象也会有消耗殆尽的一天。
   部分车主已顺利退车 
  据中国网汽车报道，近日来，保时捷因“减配门”被车主集体维权的事件已在网络不断发酵，中国网汽车质量投诉平台近期也陆续收到高达40余条相关投诉，车主直指保时捷品牌存在欺诈消费者的行为。
  根据我网投诉平台的沟通调解，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，在平台提交了结案。记者也第一时间回访了结案车主，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
    
  中国网记者也采访了保时捷方面，对方称保时捷正在积极为相关车主寻找解决方案，也希望得到车主们的理解，保时捷会尽快为车主解决问题。
  对于有部分媒体质疑保时捷存在区别对待的情况，保时捷方面称：不存在这一情况，对于全球的客户，保时捷都是统一标准。对于该事态的后续发展，中国网记者也将保持持续关注。
   保时捷最新回应：未来几天答复 
  5月12日，针对电动转向柱事件，保时捷再一次作出回应：目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展，也会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复的。
  保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车2  保时捷“减配”风波再登热搜，声势渐涨。
  5月10日，某短视频平台博主@蔡老板发布一则视频，号召全网“车评人”关注保时捷“减配”电动转向柱的问题。视频中，@蔡老板多次使用“恳请”“能不能说两句”等话术，并“点名”数位粉丝量较高的汽车自媒体人共同发声。
    
  图片来源：短视频平台截图
  @蔡老板在上述视频中表示：“我最近状态真的非常的差，很焦虑，我今天斗胆跟全网‘车评人’说几句话，不管你们喜不喜欢我，有多讨厌我，你们也别担心我以后会不会身败名裂，干什么蠢事，说什么蠢话，我恳请诸位，能不能再说一下保时捷电动方向盘（转向柱）的这个事情。”
  事件的'起因是由于保时捷因疑似减配事件被车主集体维权。此前，有车主称其订购的保时捷车型的“电动转向柱”遭遇减配。部分维权车主表示，原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”，但官方随后又称仅提供2300元代金券补偿。
  对此，保时捷新闻中心曾于4月30日发布《保时捷中国致车主的一封信》，声明中表示，因芯片短缺导致断货，并表示所售车辆还不能在后期进行补救性升级更换，而部分车主表示不能接受。
    
  图片来源：保时捷新闻中心
  有车主在微博留言称：“作为保时捷车主，我自己的方向盘可以不要，保时捷这个品牌必须对中国消费者道歉。”
  据中国网报道，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
  值得一提的是，虽然@蔡老板在上述视频中曾多次声明其做法“不是为了流量”，但该条视频还是成功引起全网关注。截至《每日经济新闻》记者发稿，上述视频在某短视频平台点赞量接近40万，下方留言超过5.5万条。而有关“如何看待保时捷减配事件”的话题，已登上该短视频平台的热榜，累计关注人数超过2500万。
  针对此事，保时捷方面也再度发声。保时捷中国相关负责人回应《每日经济新闻》记者称：“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”
  上述官方回复或许意味着，此次保时捷“减配”风波或将在几日内得以解决，但随着该事件的不断发酵，“当事人”的回应被舆论淹没。对于@蔡老板的“恳求”，不少“车评人”都选择了积极回应。据记者不完全统计，目前仅热度前五位的视频点赞量就已超过100万，而上述几位短视频博主的粉丝总量已接近6000万。
  面对可观的“流量红利”，越来越多的短视频博主及“大V”仍在不断围绕该事件发声，但此举却引来不少网友及博主的质疑。有网友在某视频博主主页留言称其为“蹭流量的达人”，也有网友留言称其“哗众取宠”。
    
  图片来源：新浪微博
  值得注意的是，@蔡老板作为该事件走热的主要“推动者”之一，其在“保时捷减配”相关视频中还曾公开“带货”。而该条视频提供的链接页面显示，@蔡老板“带货”的这款汽车玻璃水，累计已售出5万单。
    
  图片来源：短视频平台
  事实上，本应针对保时捷“减配”问题的维权事件，俨然已成为各路网红争夺流量的舞台。有短视频博主称：“但凡是聊车的，有一个算一个，谁敢说自己发视频不是为了挣钱？”这或许也意味着，部分打着“为维权车主发声”旗号的“车评人”，其目的也并非纯粹。
    
  图片来源：短视频平台
  今年3月，保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾公开表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为其亮眼的销售数据，更重要的它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”
  同时，麦思格也表示，2022年对保时捷中国而言是非常关键的一年，因为今年新设立的保时捷中国研发分支和去年刚从保时捷中国体系独立出来的保时捷数字科技有限公司将会让中国市场在保时捷全球的地位发生本质的变化。但此次保时捷“减配”风波或许已对其品牌形象造成影响，保时捷方面将如何解决该问题，业内仍将持续关注。
  保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车3  近日来，保时捷因“减配门”被车主集体维权的事件已在网络不断发酵，中国网汽车质量投诉平台近期也陆续收到高达40余条相关投诉，车主直指保时捷品牌存在欺诈消费者的行为。
    
  根据我网投诉平台的沟通调解，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，在平台提交了结案。记者也第一时间回访了结案车主，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
    
  不久前，保时捷中国也对车主投诉的减配问题发表了公开致歉信，信中确认该减配问题由芯片短缺造成，并解释称：“此前为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱……同时，计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能”。
  然而，因芯片短缺再次出现不可预估的情况，故“取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划”。对此，保时捷表示：“我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。”
  对此，中国网记者也采访了保时捷方面，对方称保时捷正在积极为相关车主寻找解决方案，也希望得到车主们的理解，保时捷会尽快为车主解决问题。
  对于有部分媒体质疑保时捷存在区别对待的情况，保时捷方面称：不存在这一情况，对于全球的客户，保时捷都是统一标准。对于该事态的后续发展，我网记者也将保持持续关注。

2. 保时捷再次回应“减配问题”，免费恢复功能，车主们的反响如何？

有关保时捷的问题，究竟何时才能够得到统一解决？虽然保时捷官方已经宣布将会给车主免费恢复功能或者统一补偿的方案，但是广大的保时捷车主却并不买账。
相信近段时间，各位爱车的用户们都已经听到了一些不好的消息，而这一消息所波及到的品牌则是保时捷。原因是因为在知名的短视频平台上面有一博主曝光出保时捷，对于中国所售卖的汽车出现了减配的问题。此前就有很多的车主在质疑保时捷存在隐瞒消费者简配电动转向柱的事件，但是保时捷对于这一方面一直都没有做出正面的回应，也让广大的中国保时捷车主们觉得很气愤。
然而随着这件事情被各大权威媒体的报道以及知名短视频，车评人之间的互相推波助澜之后，在国内已经引起了不好的影响。他们承诺将会针对此前已经许诺恢复电动转向柱调节功能的客户，慢慢的履行承诺。但是因为全球芯片紧缺的问题，导致这一恢复工作可能只会持续一段时间，对于一些没有办法恢复相关功能的客户，保时捷官方则会提供另外一种现金的补偿方案。
看似这个方案已经做出了相应的整改，但是国内的保时捷车主和消费者们却并不买账，因为这件事情曝光至现在已经过去了很长的时间，在这段静默期里面，保时捷官方并没有站出来说任何一句话，而且经常以缺少芯片为由推脱责任，这让大家觉得被玩弄于鼓掌之间。只不过是因为这件事情的影响力开始逐渐的加大，导致保时捷不得不站出来回应，否则其品牌在中国市场的公信力度将会大幅度的下降。
相信这件事情一定已经给保时捷带来了很多不好的影响，与此同时也会给国内的这些汽车品牌提一个醒，那就是针对汽车上面的选配功能，一定要如实的禀报车主，不能有欺骗消费者的行为。

3. 保时捷官方回应车辆减配，具体是如何回应的？

保时捷官方回应车辆减配，具体是因为受新冠疫情影响，相关的芯片产量不足。
一、保时捷的官方回应保时捷汽车原来的方案是为保证汽车按时交货，一些型号已将带有电子调整功能的转向柱替换成手动调整转向柱，以保证在交付后仍然可以调整方向盘的位置。同时，保时捷还打算在相关芯片不足的问题得到解决后，对其进行改造。
保时捷中国公司立即将此计划通知给所有的保时捷经销商，保时捷的服务中心也逐渐和客户进行了联系。但是，全球半导体的产能不足仍然十分严重。新冠疫情的持续蔓延，特别是奥密克戎病毒的蔓延，使情况更加恶化。保时捷总部在多方协调之后，仍然不能预计到电子芯片的交货日期。
这就造成了先前的重新调整方案，使顾客陷入了持续的不确定和无期限的等待之中。所以，保时捷的总部在今年一季度结束后，不得不决定取消原有的电子方向柱更换计划。
二、车主反应激烈有顾客表示自己买了一辆保时捷3.0T的卡宴，在购买时4s店告诉他，因为缺少一个电子转向杆，说以后会免费安装，直到最近看到新闻，才知道取消了，而且4s店从来没有通知客户，当没发生一样。
还有顾客表示提车时被告知，由于缺少晶片，汽车方向盘电动调节，首先采用人工调整的功能替代，并和4s店进行了签字确认，在书面文件上清楚地写着：“后续到货后，将免费更换为具有记忆功能的方向盘电动调整。”
三、解决办法保时捷中国公司表示，十分了解受到影响的消费者对于这一调整感到失望，保时捷中国和保时捷总部领导，与相关的供应商一起成立了专门的小组，对各种可能的问题进行了调查，希望能够在最短的时间内，找到一个合适的解决办法。

4. 保时捷减配风波持续发酵，车主为何不满其补偿方案？

近日我在网上看到这样一条消息，就是关于保时捷在生产汽车的过程当中对汽车进行了一个减配，而这个消息上传网络以后就受到了广泛网友的关注，而对于保时捷官方也当面出来澄清，然后拿出了具体的补偿方案来对消费者实行补偿。但是很多车主对于这个补偿方案并不是很认可，并且要求保时捷官方要认真对待消费者的合法权益，而对于此次车主不满这个补偿方案的原因有两点。
第1点就是这个方案设置了一个很大的陷阱，虽然具体的方案没有在网上公布，但是这个方案的大致内容就是要求车主继续使用保时捷的汽车，他们家对于汽车的质量进行了一个终身质保，关于汽车的任何故障保时捷官方都会予以维修，虽然表面上看起来是没有一点毛病，但是事事想起来是保时捷官方为减配事件推则，而且只是书面协议，没有具体的合同签订，所以很多车主就不同意这个补偿方案。
第2点原因就是保时捷官方态度强硬，虽然他们对于此次减配事件做出了澄清，会对相关的设计人员及科研人员进行处理，而且更是因为这个事件上了热搜以后才出来报道，对于各位车主的质问开始是不闻不理，保时捷官方为了自己的声誉，所以才勉强出来诚心拿出了相应的补偿方案，而这个补偿方案就是一个空头支票，完全不符合消费者的利益，所以导致很多车主对此个补偿方案不满。
对于此次事件的发生其实本人早有预感，因为现在我们很多国内的很多合资车型都进行了一个减配，在这里最为突出的就是大众帕萨特，不仅把该有的配置减配，而且还把安全性能降低，在一次中保研测试当中a柱完全断了，安全性非常堪忧。而对于这次保时捷减配事件来说， 再次伤害了我们国内消费者的心，所以在这里我提倡广大消费者要以法律为武器，对于自己的合法权益受到侵害时一定要勇敢的站出来。

5. 保时捷减配事件，迟迟拿不出解决方案，保时捷为何敢如此敷衍中国客户？

有不少保时捷车主于社交平台发表维权言论称，保时捷部分车辆将原本带有电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款热门车型。“带有电动调节功能的转向柱”即车主们所熟知的“电动调节方向盘”，可通过电机对方向盘位置进行调节，目前电动调节方向盘已经成为乘用车较为普及的配置。

有维权车主称，保时捷中国方面原计划在缺芯情况缓解后，通过改装升级来恢复这一配置，但数月之后，保时捷方面却告知他们，恢复电动调节功能的计划已取消。有车主在维权平台上投诉称，保时捷方面给出车主2300元的补偿，但若车主自行加装电动调节功能，则需花费约3万元。

此外，多名保时捷车主反映，自己下订单时对车辆减配并不知情，部分车主提车时得知需要后期补装电动转向柱，而有车主在提车4个月后才被通知自己购买的新车缺少配置。一位车主表示，保时捷如果不兑现承诺，自行去4S店加装电动转向柱则需要花费3万元，2300元的代金券补偿根本不够。

保时捷中国方面的声明也表明其确实取消了恢复电动调节功能的计划。声明称，2020年以来，缺芯导致汽车行业出现生产瓶颈，保时捷部分车型的个别配件受到严重影响。2021年下半年，保时捷中国从总部了解到，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱，并计划此后通过改装来恢复这一功能。

在新冠疫情、原材料涨价和供应链短缺对全球汽车制造商的影响下，保时捷依然以显着的增长幅度，在去年创下了新的营收纪录。根据保时捷2021年年报，保时捷全年营业收入攀升至331亿欧元（2327亿人民币），同比增长15%；全年纯利润53亿欧元（约372亿人民币），同比增长27%。胡润百富发布《2022胡润至尚优品—中高中净值人群品牌倾向报告》，指出中高中端市场消费规模增长2%至1.73万亿元，而在高净值人群最青睐汽车品牌上，保时捷同时获得最青睐的轿车和跑车品牌第一位。

6. 保时捷减配事件消协怎么不处理

【摘要】
保时捷减配事件消协怎么不处理【提问】
您好，很高兴为您解答。现在大量的保时捷车主都有投诉，保时捷方面只发了一个致车主的一封信【回答】
没有说怎么处理【回答】
【回答】
【回答】
这是保时捷方面的问题【回答】
我叔叔就是买的保时捷，配置根本就没安装【回答】

7. 保时捷官方回应车辆减配，减配的原因是什么？

玛莎拉蒂新闻网发布消息《保时捷中国致买车人的一封信》，对近日因减配而导致的买车人消费者维权事情开展回应。玛莎拉蒂表明，2021年后半年从总公司获知为了更好地确保安全的立即交货，一部分车系配置的带电动式调节功能的转向柱拆换为手动式调节的转向柱，计划待有关处理芯片紧缺身心健康减轻后，根据改造来修复这一功能。2022年第一季度，保时捷总部迫不得已决策，撤销带电动式调节功能转向柱的修复拆换计划。

保时捷中国强调，国际性半导体材料生产能力紧缺状况仍十分不容乐观。保时捷总部在开展融洽后，仍没法预计电动式调节功能有关处理芯片的交货时间。这代表着，先前的修复拆换计划将置顾客于不断的可变性和无期限的准备中。“因而，2022年第一季度，保时捷总部迫不得已决策，撤销带电动式调节功能转向柱的修复拆换计划。”

保时捷总部在开展众多勤奋融洽后，仍没法预计电动式调节功能有关处理芯片的交货时问。这代表着，先前的修复拆换计划将置顾客于不断的可变性和无期限的准备中。因而，2022年第一季度，保时捷总部迫不得已决策撤销带电动式调节功能转向柱的修复拆换计划。保时捷中国随后受权全国各地各保时捷中心与有关顾客开展积极告之和深层次沟通交流。

各保时捷中心逐渐分批号与有关顾客开展了沟通交流、玛莎拉蒂官方网十分了解受影响顾客对于此事调节的心寒，及其积极发表意见的情绪。因此，早已快速创立了尤其调研组，由保时捷总部和保时捷中国带头，协同有关经销商，一同研究室有的概率，期待尽早找出解决方法。与此同时，玛莎拉蒂官方网将和玛莎拉蒂受权代理商一起积极与每一位受影响顾客积极主动沟通交流，商议有效的解决方法。

8. 保时捷回应车辆减配惹网友吐槽

 保时捷回应车辆减配惹网友吐槽
                    　　保时捷回应车辆减配惹网友吐槽，4月30日，保时捷中国就近期引起市场关注的“转向柱问题”发布了“致车主的一封信”。保时捷中国并未提及补偿措施会不会改变，保时捷回应车辆减配惹网友吐槽。
  　　保时捷回应车辆减配惹网友吐槽1  　　4月30日，保时捷新闻中心发布公告《保时捷中国致车主的一封信》，对近日的车主因转向柱”减配而引发的维权事件致歉。
  　　保时捷中国表示，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。新冠疫情的持续、尤其是奥密克戎病毒的广泛传播更是令形势雪上加霜。我们面对的是极其动荡并且极具挑战性的情况。我们密切关注，每天都对事态发展进行分析评估以减少可能造成的影响。
  　　保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。
    
  　　因此，今年第一季度末，保时捷总部被迫决定，取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划。保时捷中国随即授权全国各保时捷中心与相关客户进行主动告知和深入沟通。我们了解到，各保时捷中心逐步分批次与相关客户进行了沟通。
  　　我们非常理解受影响客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情。为此，我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。我们与受影响客户一样心情急切。
  　　不过，今年3月起，国内突如其来的疫情反复和相关防控措施，以及海外持续至今的疫情增加了沟通和协同工作的难度。我们也希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。同时，我们将和保时捷授权经销商一起主动与每一位受影响客户积极沟通，协商合理的解决方案。
    
  　　此前，有多位车主控诉自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为手动转向柱”，后续将免费为车主升级电动转向柱”。而后官方又改口不予免费升级，百万豪车遭减配，仅提供2300元代金券补偿。
  　　据了解，保时捷在缺乏相关芯片的情况下，从去年下半年开始，将一些在售保时捷车型带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，并在车主提车时向车主承诺等相关芯片充足时，后期免费恢复转向柱电动调节功能。
  　　但今年2、3月份，由于芯片问题迟迟不能解决，保时捷宣布取消后期恢复更换计划，并补偿消费者2300元售后代金券。
  　　这一举措引发诸多保时捷车主的不满。4月27日，在保时捷TaycanCrossTurismo车型中国首发的线上直播发布会中，很多消费者进入线上直播间，针对转向柱问题进行了刷屏式维权”。
  　　不过，显然车主对于保时捷的道歉并不买账。
    
  　　据经济观察报报道，一些消费者对此评价道：保时捷找借口没用，必须赔偿我们费用”有点马后炮，如果不是那些车主联合起来，估计保时捷就想拿2300代金券打发了我们，只是没想到中国的车主没那么好忽悠”。
  　　保时捷官方数据显示，2022年第一季度，保时捷向全球客户共交付了68,426台新车。中国是保时捷全球最大的单一销售市场，第一季度共交付了17,685台新车。
  　　保时捷回应车辆减配惹网友吐槽2  　　4月30日，保时捷中国就近期引起市场关注的“转向柱问题”发布了“致车主的一封信”。保时捷中国表示：“我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。”
  　　“转向柱问题”即保时捷在缺乏相关芯片的情况下，从去年下半年开始，将一些在售保时捷车型带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，并在车主提车时向车主承诺等相关芯片充足时，后期免费恢复转向柱电动调节功能。但今年2、3月份，由于芯片问题迟迟不能解决，保时捷宣布取消后期恢复更换计划，并补偿消费者2300元售后代金券。
    
  　　这一举措引发诸多保时捷车主的不满。据经济观察网记者此前的调查，车主们的不满主要表现在几个方面：一是，保时捷未遵守合同承诺；二是，有消费者了解到自己补装保时捷转向柱电动调节功能需花费3万元，因此对补偿金额不满；
  　　三是，有消费者在定车及提车时，并未被告知新车转向柱为手动调节（几乎所有豪华车转向柱均为电动调节），在事件发生后才了解到情况，不满4S店销售人员未尽到告知义务；四是，对于取消后期恢复更换计划一事，大量车主没有收到官方相关消息，而是自己通过其他渠道才获悉。
  　　保时捷中国在“致车主的一封信”中表示，“对此项调整给大家带来的影响致以最诚挚的歉意”。
  　　对于转向柱从电动调节变为手动调节，继而又取消对带电动调节转向柱的恢复更换计划，保时捷中国均称，“我们了解到，各保时捷中心逐步分批次与相关客户进行了沟通。”但这一保说法与事实情况仍存在出入。
    
  　　根据部分保时捷车主的反馈，保时捷中心对客户的告知并未被落实到位。实际上在去年下半年保时捷总部提出“先换后补”策略时，“转向柱问题”便已经出现，即当时一些4S店销售人员或是出于担心向意向车主告知这一变化会影响到销售，便将此事予以隐瞒，因此一些销售人员选择在车主下定时才将该变化告知车主。另有销售人员则在整个销售过程中未告知车主相关事宜。
  　　有行业分析人士认为，客观存在的全球汽车芯片短缺是保时捷出现转向柱问题的.根源。另外，这一事件中反映出的汽车厂商与消费者之间的沟通不畅问题由来已久，如果厂商与4S店端的沟通能够做到位，且补偿措施合理，消费者也会予以理解。
  　　保时捷中国并未提及补偿措施会不会改变，目前仅提供2300元代金券的补偿措施，显然难以让消费者接受，因为单独补装电动调节转向柱需要花费3万元。经济观察网记者注意到，4月27日，在保时捷Taycan Cross Turismo车型中国首发的线上直播发布会中，很多消费者进入线上直播间，针对转向柱问题进行了“刷屏式维权”。
    
  　　“我们希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。同时，我们将和保时捷授权经销商一起主动与每一位受影响客户积极沟通，协商合理的解决方案。”保时捷中国在致车主的信中表示。
  　　但保时捷中国的这封信还是迟到了。一些消费者对此评价道，“保时捷找借口没用，必须赔偿我们费用”“有点马后炮，如果不是那些车主联合起来，估计保时捷就想拿2300代金券打发了我们，只是没想到中国的车主没那么好忽悠”。
  　　保时捷回应车辆减配惹网友吐槽3  　　4月30日，保时捷中国发布致车主信，回应了因部分车型配置调整给用户带来的不便及困扰。近期，保时捷部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，且取消了后期恢复更换计划。保时捷对此项调整给大家带来的影响致以最诚挚的歉意。
  　　超豪华品牌保时捷的口碑在市场上，以往一直是处于风平浪静的状态，除了“加价”这一豪车通病外，几乎没有别的毛病，但“不鸣则已，一鸣惊人”，这次保时捷却被爆出了个大新闻。
    
  　　4月27日，保时捷Taycan家族首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo在中国市场首发，但就在新车的线上直播中，保时捷车主们却发起了疯狂的维权刷屏，由于官方直播间主动关闭了评论功能，车主们甚至靠送礼物以让自己的ID出现在大屏幕上。
  　　于是，“保时捷欺骗减配方向盘”送给保时捷XX，“金牛保时捷还我电动转向柱”送给保时捷XX，“保时劫要不还你2300飞舞券”送给保时捷XX等滑稽场景出现在直播间中。
  　　话说事出必有因，日前，有车主爆料称，自己订购的保时捷被无端取消了方向盘的电动调节功能，而保时捷并没有提前将此事告知车主，直到第一个发现此事的车主在网上发声爆料，更多的保时捷车主才陆陆续续发现自己的方向盘存在端倪。一样的价格，买到的东西却悄悄被减少了，保时捷这一“小偷行为”可太上不了台面了。
    
  　　然而令人更大跌眼镜的是，原本官方承诺后续将把车辆减装的“手动转向柱”免费升级为“电动转向柱”，现在却出尔反尔，仅提供售后代金券作为补偿。虽然代金券的金额在2300元至13000元不等，但事实上，大部分的车主得到的赔偿金额都只有2300元。
  　　要知道，保时捷的选装配件在豪车圈也是出了名的贵，在4S店加装原厂原装的电子转向桩的价格甚至高达3万元，但先斩后奏的减配只换来2300元代金券这样的补偿，谁看了不说一句“是在打发要饭的吗”？太妙了，豪车圈不会有比保时捷更大的格局了。
    
  　　这还没完呢，车主还发现，虽然保时捷对中国消费者“三缄其口”，但它在诸如欧洲、北美等地的官网都有明确标注有“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”的字样，不仅如此，就连海内外的赔付金额都有所差异，美国车主得到的赔偿是500美金，按照美元汇率的换算，是3100元人民币，连这都要搞双标？
    
  　　要知道，中国已经连续第七年成为保时捷最大的单一市场，去年保时捷全球累计销量为30.19万台，而中国消费者就贡献了近10万台，占到市场份额的近三分之一。
  　　所以我们气愤的是什么，是坐拥庞大中国市场的保时捷，在这场闹剧中表现得极为傲慢，偷梁换柱、出尔反尔、区别对待，这些行为不仅引起了中国消费者强烈的不满，更激发了国民的愤怒情绪。
    
  　　对于购买了这批车的车主来说，保时捷是小偷、是强盗、是趾高气昂地拿了钱还把人当傻瓜的欺诈者，而对于所有中国人而言，这是又一次外资品牌对中国的歧视，真当中国人没有脾气的吗？傲慢的保时捷，终将自食恶果。