国产轮胎行业前景怎样？

1. 国产轮胎行业前景怎样？

前瞻产业研究院预计2014年我国轮胎生产企业将迎来辉煌的一年，轮胎产业的市场集中度将进一步提升，我国轮胎生产商在世界市场上的占有率将上升至15%。数据显示，在汽车行业强劲增长的带动下，2011年我国轮胎行业继续保持良好较快增长。2013年我国轮胎产量同比增长8.5%至9.321亿条，全年合成橡胶的产量增加13%至449万吨，12月产量增加9.6%至42万吨。随着我国汽车行业的快速发展，我国汽车保有量已突破一亿辆，成为全球第一大汽车生产及消费市场，这将给我国轮胎行业注入强劲的发展动力。轮胎行业的发展前景相当乐观！更多资讯 可以在前瞻网上查询。
希望能帮到你，不明指出请追问！ 回答满意还望采纳！谢谢

2. 汽车轮胎利润以及前景

大品牌轮胎很难做，卖一条就挣一二十，还没加上其他的，反而一些小众的品牌一条可以赚一百多。

那些动不动就是几十万生意的经销商是不是就赚钱赚的腰缠万贯，大错特错！如果说轮胎店还能靠生意勉强维持生意，那轮胎经销商可以说是赔钱赔的眼都睁不开。做的好的经销商就是一年上亿的流水，几十万的利润，这还算是好的。



在外行人眼里，轮胎一定是高利润的商品，但是行内人看轮胎真的是又爱又恨，爱它是因为这是一份事业，恨它是因为轮胎这碗饭真的是不好端。对于很多轮胎经销商而言，经常是赔钱卖轮胎，卖一条赔5元，恐怕都算赔的少的。

广东一家经销商向轮胎商业透漏：
一家合作了多年的轮胎店，对其供货价格产生了怀疑，于是通过各种渠道联系到厂家销售员，希望能直接从厂家进货，结果厂家的出厂价最后还高于自己给他的批发价，最后这家轮胎店还是死心塌地的从他家拿货了。
每个卖轮胎人手里常年都担着几十万的货，每年都走着上百万的流水！可是，赚的就是百十块的利润！到了年底，扣除房租、水电费，算下来还真不一定比卖白菜的赚得多！

3. 轮胎这个行业怎么样？

.我国轮胎行业现状近几年，我国轮胎工业发展很快，主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。随着我国公路、汽车、交通运输事业的不断发展，以及人民物质生活水平的不断提高，汽车轮胎，特别是子午线汽车轮胎一直处于高速发展的状态，其中全钢载重子午胎前几年年增长率都在50%以上，半钢乘用子午胎年增长率都在20%以上。2005 年，全国各类轮胎产量在3.18亿条，扣除部分摩托车轮胎后，汽车轮胎、工程工业轮胎、农业轮胎等产量约在2.5亿条左右。据国家海关统计，出口轮胎 1.08亿条，其中小客轮胎、客货轮胎、航空轮胎合计9,182万条，其他未列名轮胎有1636万条，主要是工程工业胎、农业胎。2.中国轮胎行业2006年呈量增利跌态势从上述数据来看我国轮胎业仍然属于增速较快的行业之一，然而受其基础原材料天然胶、原油、有色金属、黑色金属、煤化工等价格不断走高的影响特，我国的轮胎行业呈现量增利跌态势。但从行业的整体来看，明年乃至后几年仍然属于发展期。3.中国轮胎业的发展中国的轮胎业随着GDP连续多年的二位数增长，同时伴随着高等级和高速公路网的建设，客流、物流量的增加以及人们的物质需要与生活水平也以较快的速度增长，汽车进入家庭已是一个不争的事实，民用汽车仍然呈现增长势头。中国将逐步成为全球的轮胎主要生产基地和消费市场。在高速公路建设的推进下中国轮胎的子午化率也在高速增展，有统计称：从2004年的夏天到2006年的春天，中国轮胎的子午化率从53%增长到68%，这可以看出中国的子午线轮胎是轮胎行业发展的关键，同时高速公路的发展和货物运输量的增加无疑是子午线轮胎发展的动因。在中国轮胎市场上，轮胎产品必然向子午化方向发展。轿车、乘用车的轮胎子午化率已经很高，而在载重轮胎领域，全钢丝子午线轮胎已经占据了明显的主导地位，代表着未来发展方向。据中国橡胶工业协会轮胎分会有关人士分析，今后五年全钢子午线轮胎市场容量将继续扩大。4.中国轮胎行业发展所遇到的挑战随着世界经济结构调整和产业转移，全球主要轮胎企业纷纷在中国建立生产基地，目前已有17个国家和地区的轮胎制造商在中国投资，建厂33个，其中世界排名前10强的轮胎业巨头就有9个落户中国，建厂15个，生产全钢、半钢及其他轮胎产品，中国正在逐步成为全球轮胎主要的生产基地。中国的轮胎业的竞争将更加激烈，整合已初见端倪：产能过剩形成的激烈市场竞争，中国轮胎的同质化趋势，导致优势减弱；超载仍将继续；天然橡胶、石油、黑色金属等基础原材料价格的持续高位，使得轮胎行业的利润空间日趋狭小；汽车行业整体产能过剩导致价格竞争，将传导到汽车零配件包括轮胎；人民币升值的压力将影响轮胎出口；大量且低价出口，可能招致更频繁的反倾销以及技术壁垒等问题不断增多，出口增幅下降。随着高成本时代的到来，企业的利润越来越薄，今后几年中国的轮胎工业虽有相当的发展空间，但其速度将会趋缓。
总之，中国的轮胎业经历了从小到大、由弱变强的不平凡的发展历程，正在激烈的国际化竞争中面临新的挑战、经受新的考验。虽然道路仍有曲折，但前途还是光明的。

4. 国产轮胎朝阳、玲珑、正新、万力、回力等品牌具体怎么样？

国产轮胎朝阳、玲珑、正新、万力、回力等品牌具体怎么样呢，下面小编给大家一一介绍一下
朝阳
朝阳轮胎是中策橡胶的品牌轮胎。朝阳轮胎是中国最大的轮胎企业，也是世界知名企业。轮胎质量对轿车、小型轿车和卡车都有良好的声誉。这是一个高度全面的轮胎。朝阳轮胎独特的胎壁强韧化处理，提高弹性和滚动平顺性，确保安全性能；特殊胎面材料可有效降低滚动阻力，提高轮胎节油效率，有不同的上下多锥体图案组成的设计方案有效地分离了行驶过程中颗粒块之间的噪声，确保了轮胎的良好静音。总的来说，朝阳轮胎质量好，性能优良，性价比高。这是一个很好的轮胎。

玲珑
玲珑轮胎具有性价比高的突出优势。采用多纵槽连续胎块技术，降低滚动阻力，节省油耗。然而，其缺点是湿地的抓地力一般，耐老化性也一般。玲珑轮胎仅次于朝阳轮胎，是全国第二大的轮胎生产厂家，目前的玲珑轮胎主打性价比优势，轮胎使用年限一般不超过3年，里程不超过60000公里。虽然稍微超过使用寿命和里程不会影响整体情况，但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿抓地力和干抓地力“拉长”。
正新
正鑫轮胎质量好，经久耐用，安全可靠。安装轮胎更容易，密封性好。同时，它的操控性也很好，采用创新的高强度胎体帘子线和尼龙带更换，再加上独特的大导向角设计，不仅可以提高磨损性能，抑制偏心磨损的发生，还可以有效减少轮胎变形。

万力
万力轮胎的优点是耐磨、滚动阻力低，缺点是胎噪较大，干地操控和主观舒适性方面，表现一般，从万力轮胎的质量可以看出，其质量一直在不断提高，越来越多的整车制造商以万利轮胎为配套，如广汽本田、一汽奔腾等。全厂配套要求高。由此可见，万利轮胎质量优良，值得信赖。
回力
回力轮胎的技术和性价比在国内轮胎品牌中比较先进，价格在整个轮胎行业中占有很大优势。毕竟，国外知名品牌的价格要高得多。返回轮胎有多种类型和规格，用于匹配各种型号和路况。轮胎更多针对的是经济型用户。回力轮胎的优点是比较耐磨、性价比高、质量好；缺点是胎噪大。

综上所述就是小编给大家介绍的各品牌轮胎了

5. 请问轮胎技术展这几年的趋势怎么样？好做吗？

从近十年来中国轮胎行业的发展历程看，可以大致分为三个阶段。第一阶段为1999年至2000年，由于产能过剩，中国轮胎产业呈现出全行业亏损局面;第二阶段为2001年至2005年，随着国家宏观经济持续向好，特别是国内汽车工业产量大幅增长以及轮胎出口强劲增加的带动下，中国轮胎行业快速复苏，营业收入和利润总额都保持了较快的增长速度;第三阶段为2006年至今，中国轮胎产业规模继续壮大。
轮胎行业在“井喷”之后，持续大幅增长的可能性较小。一方面国内外汽车产销量的增速呈下调趋势，轮胎需求增长不大;另一方面我国轮胎业趋于成熟，企业规模渐长，产能急剧增加。近年因受天然橡胶等原材料通涨和车市产销震荡回落、出口市场遇阻和环保等诸多因素的影响，我国轮胎行业在走低过程中进入理性回调。
国家统计局统计数据显示，2016年全国共有轮胎企业564家。其中，民营企业占绝大多数。大多数民营企业的规模并不大，生产的产品也主要是中低端产品，竞争能力不强，抗风险能力弱。
在近几年汽车市场的快速发展影响下，中国轮胎行业保持着快速的发展势头。据前瞻产业研究院发布的《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2008年我国轮胎行业销售收入为1864.76亿元，到了2016年中国轮胎行业销售收入为5971.69亿元;而增长速度近年来有明显的下滑。总体看来，中国轮胎行业的销售规模增长较快。
2008-2016年中国轮胎行业销售收入增长情况(单位：亿元)

资料来源：国家统计局 前瞻产业研究院整理
近年来，随着我国汽车工业的快速发展，轮胎工业也进入了一个急速增长时期，我国已成世界轮胎生产和消费大国。在轮胎大量生产的同时也产生了大量的废旧轮胎。目前，我国每年大约由于2.5亿条轮胎报废，轮胎翻新产量仅为1300万条左右，翻新率不足5%，而发达国家轮胎翻新比例在45%以上，翻新轮胎行业有很大的发展空间。
中国轮胎市场发展前景预测
(一)国际轮胎市场增长
我国已经成为轮胎生产大国，不仅仅政府支持企业发展，我国相关公司在争取更公平的贸易环境已经开始得心应手。更好的行业环境正在形成。数据显示，中国轮胎行业出口目的地依然以北美地区为主，但需求增长开始向欧洲及中南美洲转换。
(二)拥有良好的市场基础
我国现在拥有全球第二大的汽车市场。根据公安部交管局发布的最新数据，据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆;机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人。正是如此之多的机动车保有量，毫无疑问，中国成为了世界轮胎的制造大国，轮胎年产量占全球轮胎总产量的38%。全球轮胎制造产业向亚太地区转移趋势明显，长期利好我国优质轮胎企业。
(三)市场发展规模预测
总体来看，随着中国公路交通和汽车工业的快速发展，各种汽车数量以惊人的速度不断上升，汽车轮胎需求量更是呈几何倍数递增。根据国家统计局数据，2016年我国橡胶轮胎外胎产量达9.47亿条，累计同比增长8.6%。
从宏观上看，中国国民经济增长速度虽会有所放缓，但仍将保持6.5%左右的速度增长。而由于轮胎出口有可能受到打压，但有望在其它市场得到补充，加上我国汽车市场依旧增长速度较快，未来几年的轮胎市场增长速度应在7.5%左右，到2020年将达到12.65亿条左右。

6. 轮胎产业在汽车智能化时代的背景下前景如何？

不知道你说国内还是世界，为了汽车的发展方向因该是新能源方向，不管如何还是需要轮胎的，而且随着技术升级，轮胎的技术含量越来越高，提高性能、减少噪音、耐磨、舒适、抗暴的技术性研究越来越成熟。
国内来说轮胎生产核心技术全是掌握在外国人手里，国内轮胎价格上的优势也不大

7. 无人问津的国产轮胎到底差在哪里？

轮胎对于汽车就像是鞋子对于人一样，人不穿鞋子无法出行，而汽车没了轮胎也寸步难行。而且随着技术演变，现在市面上的轮胎是越来越多，不同型号不同材质的轮胎对车辆的性能有着相当明显的影响，例如性能车就要用竞技轮胎，保证车辆性能最大化；家用车就要用静音胎，让车内环境更加静谧舒适；甚至更极端一点的，如F1赛车采用的热熔胎，这种轮胎可以在行驶一段时间后，表面达到90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力。F1赛的暖胎圈就是这个道理，主要是增强抓地力用的，减少刹车距离，提升过弯速度。因此从不同的用途配不同的轮胎中，可以看出选择轮胎的重要性。
但从品牌的角度而言，如今无论是国内的车企还是消费者方面，大多选择的是外资品牌轮胎，如我们熟知的米其林、固特异、普利司通、优科豪马、韩泰等，这些品牌旗下的轮胎占据了我们国内新车市场乃至后市场大量的市场份额。而相对的，国产轮胎的体量显然不如这些外资品牌，两者间的年销量差距也十分巨大，但与之相对的中国汽车品牌却蒸蒸日上，销量节节高升。那从行业的角度而言，国产轮胎与进口轮胎的差距到底在哪呢？
相信之所以这么多人不选择购买国产轮胎，其中最重要的因素就是对质量的担忧。实际上如今的国产轮胎已经与进口轮胎相差无几，根据北京橡胶工业研究设计院论文《国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用》里面有提及到，国产自主研发的HV-SSBR橡胶和进口JK-SSBR相比，耐老化、耐屈挠性、力学性能等等主要性能都差不多。而且在焦烧时间、硫化速度等等这些性能上，国产橡胶甚至能超过进口橡胶，这就意味着从材料上而言，国产轮胎的用料质量丝毫不落后于进口轮胎，而且如今的国产轮胎在花纹设计和帘线强度上都做得相当不错，所以国产轮胎在理论上是不输进口轮胎的，由此可见国产轮胎其实并没有我们想象中的那么差，但为何国产轮胎苦心经营多年依旧没能抢到更大的市场份额呢？
从机械角度而言，轮胎是维持车辆正常行进的重要配件，但对于消费者而言，轮胎的好坏就意味着生命安全的高低，而生命是没有第二次可言的。因此在选择轮胎的时候趋向购买知名度更高的进口轮胎也是无可厚非的事，毕竟谁都不敢在生命面前开玩笑，而知名度则是国产轮胎的一大短板。当我们可以随口说出米其林、马牌、邓禄普这些进口轮胎品牌的时候，能让人想起的国产轮胎品牌可谓是少之又少，其中玲珑、三角、朝阳已经算是知名度最高的国产轮胎，但说到玛吉斯、双钱、前进、风神这些轮胎品牌时，又有多少人听过呢？这就意味着国产轮胎严重缺失营销手段，因此导致轮胎品牌知名度难以提升，长此以往也导致国产轮胎与进口轮胎在知名度上的差距越来越大，一个连名字都叫不出来的轮胎品牌，叫消费者如何安心购买呢。
除了营销能力不足外，国产轮胎在销售渠道方面也有所缺失，当我们能够在街上随处可见进口轮胎专卖店时，国产轮胎品牌的曝光率却寥寥无几，这也导致很多想要购买国产轮胎的消费者都找不到合适的专卖店，只能通过网上或小的代理店购买。而且如今与国产轮胎合作的车企并不多，这也就意味着国产轮胎无论是在新车市场还是后市场都占据不到有利的位置，如此一来，即便国产轮胎的质量再好，性能再出众，但消费者都不知道从何入手，因此国产轮胎在销量上难以提升也是意料之事。
从性能和品质而言，国产轮胎确实不输进口轮胎，而且在某些特性上表现更为出色，这也有赖于国内的橡胶技术，但相对的，这也仅限于橡胶技术，而非轮胎技术。因为对于轮胎而言，良好的制作用料固然重要，但更重要的是轮胎科技的发展，更好的节油效果、更好的抓地效果、更好的静音体验才是目前轮胎制造的重中之重，而这方面却是国产轮胎的短板之处。这也导致国产轮胎的技术匮乏，专利稀缺，因此国产轮胎也缺少含金量。所以虽然国产轮胎性价比高，但真正能让人信服的东西也同样不多。
总体而言，国产轮胎就像是当时刚起步的中国汽车品牌，都在抵抗着重重压力，寻求一个合适的机会突围而出。但以目前国产轮胎的行业形势来看，它们想要突破进口轮胎的包围依旧有不少的难度，最起码在技术和营销上应该做出相应的突破，才能找到机会反击，从而进一步扩大国内市场占有率，博得更多消费者的信任。
（文章配图来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 国际轮胎大厂的纷纷停产/减产，会是国产轮胎的机会吗？

随着海外疫情进一步蔓延，如今海外国家的市场状况正如我们之前一般陷入停滞状态，甚至有多个国家已经实行封关政策，希望以此来控制疫情的进一步扩散。在这种环境下，国外企业也如我们之前一样，纷纷进入停工状态；3月23日，继欧美第一批近百家工厂停产后，又有一批轮胎工厂宣布暂停运营或减产。

普利司通在欧洲和美洲的轮胎工厂都已进入停工减产阶段，其中，法国和意大利的轮胎基地停产，比利时、匈牙利、波兰和西班牙的轮胎工厂减产；倍耐力轮胎宣布，在英国、意大利和罗马尼亚的工厂暂时停产；米其林关闭了法国、意大利、西班牙的轮胎工厂；阿波罗轮胎决定暂停匈牙利工厂全部生产活动，同时缩减荷兰工厂的产量；固铂轮胎宣布关闭欧洲的生产工厂。从多方信息中不难看出，在此次疫情影响下，大量的轮胎制造商都不可避免地陷入停摆期。

此次轮胎生产厂商大方面停工减产不仅意味着轮胎产能将下降，同时也敲响后市场的警钟；基于如今国内情况来看，国外疫情过后同样会形成产能断档情况。与国外工厂的停产、减产相较之下，如今国内企业已经在逐渐恢复产能之中，国外疫情加剧会给国内汽车后市场带来怎样的影响呢？

中国作为全球内最大的工业生产国，每年都有庞大的工业出口贸易额，仅以2019年1-9月份为例，中国工业出口交货金额就高达90912.6亿元，年交易额超万亿元完全不是问题。但是，中国是全球范围内最大的工业生产国并不意味着它就是最大的原料生产国，从原料层面而言，为了能够支撑庞大的工业生产水平，需要的是大量的原料进口。

就以国内的轮胎生产行业为例，国内第二大中国品牌轮胎生产厂家玲珑轮胎的轮胎生产成本里，占比最高的是原材料（75.89%），人工成本占比仅为6.05%；另一轮胎品牌三角轮胎的原料成本占比高达79.19%，而赛轮轮胎原料成本占比也高达77.98%；由此可见，国内轮胎生产成本取决于原材料的价格，而轮胎里的主要原材料就是天然橡胶、合成橡胶，这两者占轮胎成本里的50%。

千万不要以为中国是因为缺少原材料产地而造成原料不足问题，实际上，中国是全球范围内排行第五的橡胶生产大国，国内的橡胶主要产自海南、广东、云南三地，中国大约有150个大型橡胶种植园和大约30万种植橡胶的农民。中国橡胶年产量为86.4806万公吨，占全球产量8.5％。但相对的，中国同样是全球范围内合成橡胶最大的消费国，以及天然橡胶最大的进口国。简单而言，国内有相应的橡胶资源，但负担不起国内庞大的消耗量。

所以基于此次疫情对全球的影响，不难预测未来进口橡胶量将受到明显限制，这方面主要针对天然橡胶进口方面，因为对于合成橡胶而言，其主要源于石油和天然气，而如今石油价格战正打得水深火热，石油价格下跌或将降低合成橡胶使用成本；在此消彼长下，就看哪方的成本变动更大了。

目前，全球轮胎市场需求已达 18 亿条，市场空间超万亿级别；国内市场需求量约 3.76 亿条，市场空间达 2500 亿，由此可见国内轮胎市场的巨大潜力。但是在品牌销量占比上，国内乘用车轮胎市场常年被外资品牌垄断，例如我们熟知的米其林、固特异、普利司通、韩泰、优科豪马等轮胎厂商都是外资品牌，国内也仅有玲珑、三角、赛轮三家中国品牌轮胎厂家相对出名，但在销量上却与上述的外资轮胎车企有着相当大的差距，可以说，国产品牌轮胎厂商已经被严密包围。那么从此次疫情的影响来看，国产轮胎品牌能否趁此机会找到突破点呢？

从轮胎与新车配备的角度来看，目前国产品牌轮胎的适用面主要还是中国汽车品牌，同样以玲珑轮胎为例，现在原装配备玲珑轮胎的厂家有比亚迪、红旗、奔腾、猎豹等，当然这也只是匹配在某些新车上，例如奔腾T77、猎豹CS9、比亚迪e2等车型，除此以外，还有大众捷达的VS3、VS5、VS7，以及雷诺K-ZE会在新车上使用到玲珑轮胎。从普及性和市场占有率而言，国产轮胎品牌确实并不出色。而且基于各大外资轮胎厂商都已在国内建厂，短期内对于国内的消费供应还是相对充足的，但这也只针对新车供应链方面，并非国产轮胎短期内可实现的主要市场增长点，因为对于车企而言，轮胎供应商已经相对固定，想要打破这层关系不仅需要强硬的产品实力，还需要得到消费者的肯定。

但相对的，后市场或许是国产品牌轮胎的发力点；此前也说到，国内轮胎市场需求量约 3.76 亿条，市场空间达 2500 亿，而这个空间就是后市场，也可以理解为轮胎替换市场。轮胎供应链首先满足的是新车市场，然后再照顾后市场消费需求。就在国外厂家停工停产环境下，国内后市场的轮胎补给难免会受到影响，此时正式国产品牌轮胎的发展机会，能否通过此次的缺口来提升自身的产品形象，积赚市场口碑，对于未来发展而言相当重要。

对于车主而言，轮胎是事关出行安全的重要部件，因此在选择上也更为谨慎，在此时当然也会更倾向于品牌高度更高的外资品牌轮胎。不过对于国产品牌轮胎而言，它们同样有着更高的性价比优势，就如前期的中国品牌车企一般，如今它们同样在寻找一个能突破品牌天花板的机会，此次疫情带来的影响，或许是它们的一个契机，这点不仅对于国产品牌轮胎，同时也是中国品牌供应商及制造商的一次机会。
（图片来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。