北海钦州防城港口的运输关系

1. 北海钦州防城港口的运输关系

北海钦州防城港口的运输关系【提问】
您好很高兴为您解答，北海钦州防城港口的运输关系解答如下：钦州—北海—防城港港口型国家物流枢纽把钦州港、北海港、防城港串联起来的不只是海洋，还有一条条纵横交错的铁路、公路等交通大动脉，特别是铁海联运模式的广泛应用。【回答】
亲 您好 广西向海而兴、向海图强，北部湾是关键窗口，也是重要载体。由钦州港、北海港、防城港组成的北部湾港，是中国第一个完成区域整合的港口集团防城港几乎所有的内、外贸直航航线，都已转移到钦州（水果、固废航线由于是国家海关部门指定防城港为进口口岸，无法在钦州港上岸，才没有转移）【回答】

2. 广西：北海，钦州，防城港，哪个更强？

广西：北海，钦州，防城港，哪个更强？

3. 北海的防城港在哪

问题一：北海防城港在那里  北海和防城港是两个不同的地方，都是沿海城市，都属于广西。 
  北海市，是广西壮族自治区下辖的一个地级市，14个沿海开放城市之一、是国家历史文化名城。南北长11公里，东西宽20公里。市区南北西三面环海，有涠洲、斜阳两个海岛。北海是中国古代“海上丝绸之路”始发港，是中国西部地区唯一的沿海开放城市，是中国西部唯一具备空港、海港、高速公路和铁路的城市，是享誉海内外的旅游休闲度假胜地。 
  防城港是广西壮族自治区下辖的地级市，是一座滨海城市、边关城市、港口城市，位于中国大陆海岸线的最西南端，广西南部边陲，背靠大西南，面向东南亚，南临北部湾，北连南宁市，东接钦州与粤港澳为邻，西南与越南接壤，海岸线580公里，陆地边界100.895公里，是北部湾畔唯一的全海景生态海湾城市，被誉为“西南门户、边陲明珠”，是中国氧都、中国金花茶之乡、中国白鹭之乡、中国长寿之乡、广西第二大侨乡。 
  
   问题二：广西的北海和防城港哪里好  北海比较好玩，有银滩、海底世界、冠头岭・・・・・・・ 
  
   问题三：从防城港到北海有多少公里?  防城港到北海有158公里. 
  驾车路线：全程约158.0公里 
  起点：防城港市 
  1.防城港市内驾车方案 
  1) 从起点向西南方向出发，行驶140米，左转进入迎宾街 
  2) 沿迎宾街行驶2.1公里，左前方转弯进入北部湾大道 
  3) 沿北部湾大道行驶4.9公里，直行进入钦防高速公路 
  2.沿钦防高速公路行驶20米，直行进入钦防高速公路 
  3.沿钦防高速公路行驶30.4公里，朝北海/钦州方向，稍向右转上匝道 
  4.沿匝道行驶530米，过钟屋分离式立交小桥，直行进入兰海高速公路 
  5.沿兰海高速公路行驶79.8公里，过南流江大桥，朝合浦/北海方向，稍向右转进入南北高速公路 
  6.沿南北高速公路行驶960米，直行进入三北高速公路 
  7.沿三北高速公路行驶25.8公里，直行进入三北高速公路 
  8.沿三北高速公路行驶10米，直行 
  9.北海市内驾车方案 
  1) 行驶640米，直行进入北铁一级公路 
  2) 沿北铁一级公路行驶6.1公里，右前方转弯上匝道 
  3) 沿匝道行驶260米，右前方转弯进入南珠大道 
  4) 沿南珠大道行驶610米，右前方转弯进入北部湾东路 
  5) 沿北部湾东路行驶4.9公里，直行进入北部湾中路 
  6) 沿北部湾中路行驶490米，稍向右转进入和平路 
  7) 沿和平路行驶240米，到达终点(在道路右侧) 
  终点：北海市 
  
   问题四：防城港和北海相比哪里发展快？  差不多！但防城港这边大项目更多，北海倾向于发展旅游及医药业…防城港由于大项目多、即沿海又沿边、人口规模小规划更惧前瞻性，实施也更容易… 
  
   问题五：北海和防城港哪个好  我觉得 
  的发展能力较大，防城港的企沙大钢厂基本上是定局了，而且防城港在北部湾（广西）港务集团成立后，将获得更多的港口码头资源。但是居住环境比不上北海，但是北海现在房价比 
  的高。本人觉得钦州的居住环境和发展前景更好，尤其是保税港区建成后。 
  
   问题六：从北海坐火车到防城港经过哪些站？  经过北海~钦州东~钦州~康熙岭~茅岭~防城~防城南~防城港 
  
   问题七：北海和防城港哪个好玩  各有各的风景吧。吃的话没啥差别，两个地方就挑海鲜市场附近人多【不是旅游团那种人多】的大排档，基本价格都是合理的。 
  防城港有金滩，北海有银滩，沙子的触感肯定是银滩的好，但是银滩人多啊，跟下饺子一样。 
  防城港可以顺路去东兴转转看点边关风貌，北海可以去涠洲岛转转看看火山岩和海岛 
  
   问题八：北海到防城港多少公里  驾车路线：全程约158.6公里 
  起点：北海市 
  1.北海市内驾车方案 
  1) 从起点向正东方向出发，沿和平路行驶250米，左前方转弯进入北部湾中路 
  2) 沿北部湾中路行驶480米，直行进入北部湾东路 
  3) 沿北部湾东路行驶4.9公里，左前方转弯进入南珠大道 
  4) 沿南珠大道行驶170米，过右侧的亚叉岭约120米后，朝S31/福成机场/铁山港方向，稍向右转上匝道 
  5) 沿匝道行驶270米，直行进入北铁一级公路 
  6) 沿北铁一级公路行驶6.1公里，左转 
  7) 行驶520米，直行进入三北高速公路 
  2.沿三北高速公路行驶10米，直行进入三北高速公路 
  3.沿三北高速公路行驶25.7公里，朝钦州/南宁方向，稍向右转进入南北高速公路 
  4.沿南北高速公路行驶1.8公里，直行进入兰海高速公路 
  5.沿兰海高速公路行驶79.7公里，过黄屋屯江大桥，朝防城港/G7511方向，稍向右转上匝道 
  6.沿匝道行驶160米，过钟屋分离式立交小桥约810米后，直行进入钦防高速公路 
  7.沿钦防高速公路行驶30.5公里，直行进入钦防高速公路 
  8.沿钦防高速公路行驶20米，直行进入北部湾大道 
  9.防城港市内驾车方案 
  1) 沿北部湾大道行驶4.9公里，右前方转弯进入迎宾街 
  2) 沿迎宾街行驶2.0公里，右转 
  3) 行驶30米，左转 
  4) 行驶30米，右转 
  5) 行驶80米，右转 
  6) 行驶40米，到达终点(在道路左侧) 
  终点：防城港市 
  
   问题九：北海钦州防城港这三个城市哪个比较好  各有各的好，三市以前叫钦廉府，现一分为三。不过，我觉得钦州好些。钦州是中心城市。。。保税区等。 
  当然，北海有机场，防城近越南。所以说，各有各的优势，看你的需求了。 
  
   问题十：北海好玩还是防城港好玩啊  北海美景 
  北海海洋资源丰富，空气清新怡人，负氧离子含量高，堪称中国最大的城市氧吧，享有“中国最适宜居住城市”美称，海岸风光美丽宜人。被誉为“天下第一滩”，是中国最适宜居住城市“三海一门”（即珠海、北海、威海、厦门）中的一座。 
  自然人文景观 
  北海银滩 、海滩公园、侨港度假浴场、涠洲岛、斜阳岛、星岛湖 、山口红树林自然保护区、冠头岭国家森林公园、北部湾广场、北海海洋之窗、北海海底世界（海滨公园）、长青公园、中山公园 、北海外沙海鲜岛、北海体育馆北门雕塑、北海图书馆、朴园、珍珠泉、北海水产馆、曲樟六湖等。 
  历史遗迹 
  北海老街（珠海路）、北海近代建筑群、合浦县博物馆、白龙珍珠城遗址、普度震宫、南万三婆庙、东坡亭、海角亭、文昌塔、惠爱桥、大士阁、北海市烈士纪念碑、抗日名将陈铭枢故居。 
  北海银滩 
  北海银滩 
  北海银滩为国家4A级旅游景区[22]位于风景秀丽的北海银滩国家旅游度假区内，分为海滩公园和银滩公园。北海银滩1992年被列为国家级旅游度假区，为中国35个“王牌景点”之一，享有“天下第一滩”的美誉。她东西绵延24公里，以滩长平、沙细白、水温净、浪柔软、无鲨鱼、无污染的特点称奇于世。这里空气清新自然。负氧离子含量是内陆城市的50～100倍，年平均气温22.6摄氏度，是康复休养的好环境。 
  涠洲岛 
  涠洲岛位于广西北海市正南面21海里的海面上，距北海市区36海里，是中 
  涠洲岛 
  国最年轻的火山岛，也是广西最大的海岛。涠洲岛与火山喷发堆积和珊瑚沉积融为一体，使岛南部的高峻险奇与北部的开阔平缓形成鲜明对比，其沿海海水碧蓝见底，海底活珊瑚、名贵海产瑰丽神奇，种类繁多。堪称人间天堂。它与距离他东南方向约9海里处的斜阳岛合称为大小蓬莱。19世纪60年代。法国传教士到涠洲传教，1870年始建涠洲岛教堂。1880年建成盛塘村的“涠洲天主教堂”，1882年建成城仔村的“法国天主圣母教堂”，港口北岸建“三婆庙”。这些均是值得一游的去处。另外，岛上以信仰天主教的客家人为主，独特、多彩的我国沿海客家民俗与海外宗教和平共处，同样能带给游客不一样的感受和回味。[24] 
  星岛湖 
  星岛湖 
  星岛湖旅游区是利用洪潮江水库发展建成的一个内陆湖旅游度假区，整个水库水面面积6660公顷。湖内的1026个岛屿象星星一样密密麻麻地座落在清澈湛蓝的水面上，星岛湖因此而得名。这里冬暖夏凉，湖面宽阔，湖水清澈湛蓝，光影鉴人，湖深最深达32米。岛上林木苍翠、百花争妍，到处是水依岛、山绕水，让你萌生一种“山在水中长，水在林中流”的感觉。[25] 
  星岛湖是中央电视台大型电视连续剧《水浒传》中“水泊梁山寨”的外景拍摄基地之一。 
  山口红树林国家级自然保护区 
  山口红树林国家级自然保护区位于北海合浦县境内，距合浦县 77km，北海市105km；距湛江市93km。面积8000公顷，1990年经国务院批准建立，保护类型为海洋和海岸生态系统，主要保护对象为红树林生态系统。2013年荣膺中国“十大魅力湿地”。 
  北海海洋之窗 
  北海海洋之窗 
  北海海洋之窗坐落于我国富饶美丽的北部湾之滨，位于北海市四川南路中段，占地2.1公顷，建筑面积18100平方米。由神秘绚丽的活体珊瑚、丰蕴深厚的航海历史文化、高科技造景技术的新一代无水水族馆、创多项国内之最的巨型圆缸景观，及逼真 *** 的国际最先进的4D动感电影等构成。是一座引领海洋科技时尚、传播海洋文化品位、领略海洋无限风光的大型综合性海洋博览馆。景区共分神秘的大海、远古海洋、时光隧道、珊瑚海、海之角、梦幻海洋、海洋资源厅、海上丝绸之路、郑和下西洋、地理大发现、海洋剧场、滨海景观、红树林生态区、贝类......>>

4. 北海防城港在那里

5. 防城港 港口情况?

　　防城港位于广西南部北部湾北岸，是中国大陆海岸线最南端的深水海港，是全国19个枢纽港之一。

　　防城港地理位置和地缘条件得天独厚。港湾水深、避风、航道短且不淤积，城、陆域宽阔，可用岸线长。港口处于中国大西南地区与东南亚地区中心，背靠大西南经济腹地；西邻越南邻粤、琼、澳频东南亚，是大西南走向东南亚和走向世界最便捷的出海通道。1983年，防城港被国务院列为对外开放口岸后，港口建设步伐不断加快。1987年全面投产运营以来，港口吞吐量逐年攀升。1998年，吞吐量突破700万吨。目前，防城港拥有泊位28个，其中万吨级以上深水泊位14个；专用集装箱泊位年通过能力为25万标箱，港口年实际通过能力超过2500万吨，是我国沿海20个主枢纽港之一，承担着我国西南、中南地区货物进出的主要转运任务。

　　防城港自对外开放营运以来，已与80个国家和地区的230个港口有贸易往来，并开通了韩国、马来西亚、泰国、新国坡和经香港中转世界各地的集装箱航线，到海南的客货滚装航线也已开通。目前已建成粮食、化肥、水泥、矿石、煤炭、化工等外贸出口中转基地。

　　2004年，全市完成货物吞吐量近2000万吨，其中防城港完成1600多万吨。随着防城港20万吨级码头的投入使用，13-17号万吨级泊位建设步伐的加快，今后五年内港口年综合通过能力可望达到6000万吨，港口核心竞争力将进一步提高。

6. 广西北部湾港的钦州港

 钦州港位于北部湾湾顶的钦州湾内，三面环陆，南面向海，区位优势突出，交通便捷发达，是我国西南主要出海通道中陆路运输距离最短的出海口。这里建港条件优越，后方陆域广阔，建港成本低，是孙中山先生在《建国方略》中规划的中国南方第二大港。钦州港是国家重要港口，《广西南北钦防经济区域发展规划纲要》定位为广西临海工业港。 2008年5月，国务院批准在钦州港设立中国第六个保税港区—钦州保税港区。至此，钦州港成为中国西部沿海唯一的保税港区。  钦州港具备建设多功能的以货物、工业港为主的国际贸易深水港口的优良条件。国家的第六个保税港。 (一) 建港条件优越钦州港三面环陆，南面向海，是天然的避风良港，水深，港池宽，潮差大，回淤少，后方陆域广阔。钦州港规划码头岸线长86.08公里，其中深水岸线长54.49公里，可建1~30万吨级深水泊位约200个，可形成亿吨以上的吞吐能力。钦州湾为典型的溺谷型海湾，由内湾和外湾组成，内湾沿岸为低山丘陵环绕，湾口向南。内湾水域宽达3km，水深为－15~28m，外湾水域呈喇叭形展布，形成东、中、西三条水道。(二) 区位优势突出钦州港位于广西沿海地区中心位置，地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心，是华南经济圈与西南经济圈的连结部。钦州港在西部大开发中具有“承东启西”的战略作用，在中国—东盟自由贸易区的建设中具有“桥头堡”的战略地位，是广西沿海的交通枢纽，是中国西南物资的主要出海口，是西南省区走向东盟和世界的门户，区位优势非常突出。(三) 经济腹地广阔钦州港的经济腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、湘桂沿线包括广西、云南、贵州及四川西南部、湖南枝柳沿线地区。腹地广阔、资源丰富、人口众多、发展潜力巨大。(四) 交通便捷发达广西桂海高速公路、南昆铁路、黎钦铁路构造了钦州港四通八达、立体、快捷的运输网络。西南货物由昆明经钦州出海仅900多公里，铁路运距比防城港短约25公里，比北海港短约80公里，比湛江港分别短约136公里(走黔贵线)、294公里(走南昆线)，比广州港分别短约517公里(走黔贵线)、667公里(走南昆线)。航空港可利用南宁、北海机场，高速公路里程均约100公里，十分便利。(五) 土地资源丰富港区后方可利用发展临港工业、物流业等产业的低丘荒地达600平方公里，农田少，地基承载力好，容易平整，开发成本低，是大港口、大工业建设的天然场址。(六) 淡水资源充裕2004年港口的对坎龙水库和金窝水库日供水量5.5×104m³，2005年将扩容达到日供水量20×104m³，2006年将达55×104m³以上，“十一五”期间通过郁江调水扩容至日供水量达120×104m³以上，为港口和临港工业发展提供充裕水源。(七) 电力资源充足钦州港已建成220、110KAV变电站各一座，拟建500KAV变电站一座。布局在钦州港的钦州燃煤电厂已动工建设，一期工程2×60万KW机组计划于2007年9月发电，二期工程2×60万KW计划于2008年6月发电，三期工程扩建后发电能力达420万KW，将为港口、临港工业和城市发展提供廉价、充沛的电力资源。(八) 临港工业初具规模大型石化、能源、造纸、冶金、粮油加工项目落户钦州港，五大工业产业格局基本形成，逐步为港口提供巨大的工业物流。 钦州港始建于1992年8月。1994年1月2个万吨级起步泊位投入使用，1997年6月钦州港国家一类口岸正式对外开放。从1995年来，在党中央和自治区政府的关怀和大力支持下，钦州港走：“政府主导，社会共建，市场运作，投资主体多元化”的建港路子，从无到有，从小到大。2007年钦州港已形成公用码头和工业码头共同发展的局面。2007年9月，港口设计年吞吐能力达2296万吨，完成货物吞吐量806.8万吨，同比增长50.2%。随着港口集疏运条件的逐步完善，港口货物吞吐量将快速增长。码头建成投产泊位2007年9月底，钦州港有市港口集团、中石化、广明、国星、广西东油、中山港务等码头经营及仓储企业32家，建成投产的件杂货、散货、油气、滚装、集装箱功能等公用、工业泊位共39个，其中7万吨级2个，5万吨级5个，3万吨级1个，1万吨级3个， 1000~5000吨级16个，1000吨级以下12个，港口年设计吞吐能力2296万吨。在建泊位在建的有市港口集团、中油等公用、工业泊位共13个，功能为散杂货、油气、件杂货、集装箱等，其中10万吨级有4个，5万吨级有1个，1000~5000吨级有7个，500吨泊位1个，预计2007年底，有关泊位建成投资后，设计年吞吐能力2409万吨。仓储现有仓储企业10家，已建成投入使用仓库13.8×104m²，堆场62×104m²，各种储罐72×104m³，其中植物油储罐7.1×104m³，散装沥青储罐2.8×104m³，成品油储罐38.8×104m³，液化气储罐9.9×104m³，食糖储备仓8.8×104m²。港口仓储业经营范围涉及粮食加工配送、沥青加工配送、油气配送运输、食品油配送、食糖储备配送等。航道船舶进出钦州港主要利用钦州港东，西两水道。万吨级西航道，底宽95~110m，设计通航水深9.6m，底标高为－6.6m，至勒沟作业区航道全长24.4km。3万吨级东航道，该航道连贯11个作业区，航道全长33.7km。设计底宽110~120m，设计通航水12.3m，底标高为8.9m。10万吨级航道于2004年2月21日开工建设，其走向基本和3万吨级航道一致，长30.7公里，连贯可建10万吨级以上泊位的8个作业区，设计水深16.65米，设计底标高13米。 铁路：港内勒沟专用线、鹰岭专用线经钦港线可通过南防线、钦北线、黎钦线等铁路与南昆、黔桂等全国铁路联网。公路：贵阳、重庆、成都、昆明和长沙等至钦州港的高速公路、高等级干线公路均已贯通。航空：南宁和北海机场距钦州港高速公路里程均约100公里。海运：钦州港可与世界各港口通航，已经与50多个国家、地区的港口建立贸易往来。口岸服务1997年6月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。为港口涉外服务的海关、检验检疫、海事、边检、边防等配套齐全，通关快速，服务优良。此外，船舶代理、外轮理货、引航、船舶拖带、船舶供应、通讯、金融、保险等方面均已形成优质的服务体系。 随着港口开发建设的不断加快，一大批工业项目落户钦州港，大型临港工业初显规模，较大的工业项目有：中石油广西石化1000万吨/年炼化项目：项目于2006年12月30日启动奠基。项目总投资153亿元，计划于2008年投产。该项目是截止至2006年来广西最大投资项目。年产30万吨浆、60万吨高档纸的林浆纸一体化项目：项目一期工程已动工建设。项目(共三期)总投资410亿元。钦州燃煤电厂项目：一期工程2×60万KW机组已于2007年3月12日试产发电，7月5日正式投产，第2台机组将于2007年10月并网发电。二期工程2×60KW计划于2008年6月发电，三期工程扩建后发电能力达420万KW。广西东油项目：一期工程生产规模为年加工100万吨重质原油，已投产。广西木薯综合开发产业示范工程：一期年产10万吨酒精，2万吨变性淀粉、2万吨CO2产品，于2005年2月份试投产；二期生产酒精50万吨，变性淀粉10万吨，CO2产品10万吨。大洋80万吨大豆加工项目：于2005年6月份投产。华港60万吨大豆加工项目：2005年9月已动工建设，计划2008年投产。200万吨特殊钢厂项目正在申报国家核准。200万吨沥青、250万吨磷化工等工业项目正在抓紧筹建。这批工业项目建成投产后，钦州港临港工业的总产值将达一千亿元，形成港口吞吐量6000万吨以上。

7. 西南地区钦州,北海,防城港三个港口城市共同面临的问题

目前西南地区钦州,北海,防城港三个港口城市共同面临的问题是北部湾经济区总体经济实力还不强，工业化、城镇化水平较低，现代大工业少，高技术产业薄弱，经济要素分散，缺乏大型骨干企业和中心城市带动；港口规模不大，竞争力不强，集疏运交通设施依然滞后，快速通达周边省特别是珠三角大市场以及东盟国家的陆路通道亟待完善，与经济腹地和国际市场联系不够紧密；现代市场体系不健全，民间资本不活跃，创业氛围不浓；近海地区生态保护及修复压力较大；社会事业发展滞后，人才开发、引进和储备不足等。 北海市按照特大城市规模规划建设，发挥宜居优势，促进城市发展。2020年城市建成区人口发展到100～120万人，城市建成区建设用地控制在140平方公里以内。城市发展重点向东向北推进，铁山港区作为城市功能区布局建设，统筹北海城区与合浦县城、铁山港区基础设施建设。     钦州市按照大城市规模规划建设，依托港口开发和临港工业发展，促进城市发展。2020年城市建成区人口发展到90～100万人，城市建成区建设用地控制在120平方公里以内。城市发展重点向东、向南拓展，重点建设钦州主城区、钦州港区和三娘湾滨海区。     防城港市按照大城市规模规划建设，依托深水港和企沙重工业基地开发，促进城市发展。2020年城市建成区人口发展到50～60万人，城市建成区建设用地控制在70平方公里以内。城市发展主要向北、向东及企沙方向拓展。

8. 广西北部湾港的防城港

防城港是中国大陆海岸线最西南端的深水良港；是全国 25 个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。  防城港地理坐标为 108 ° 21 ′ E ， 21 ° 37 ′ N ，位千广西南部北部湾北岸，地理位置和地缘条件得天独厚。港湾水深避风，三面环山，犹如内陆湖泊。航道短，水域、陆域宽阔，可利用岸线长。 防城港北接黔川，西靠云南，东临粤、琼、港澳，南濒北部湾，是联接中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南亚地区的枢纽地带。水陆交通便利，南防高速公路直达港口，与西南公路出海大通道相连，这使得防城港可以直接与全国公路联网。铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。特别是经南昆线、水柏线、内昆线抵达防城港，可大大缩短运距时空。海运开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线；并已与 70 多个国家和地区的 220 个港口通航，海运网络覆盖全球。集装箱航线开辟了东南亚、东北亚、中东、欧洲、美西、美东、澳门、香港的国际直航或中转班轮航线以及防城港——蛇口/赤湾——全球集装箱公共快线。  风况：防城港地处北部湾，具有明显的海洋性季风气候特点。本地区常风向为北北东，出现频率为30.5%，次常风向为西西南，出现频率为8.4%，强风向为东风，出现频率为4.7%。港内有群山环绕，风力不大，多年平均风速为5米/秒，强风风速一般为20米/秒；热带风暴年平均一次，最多3次，多发生在6~9月份，风力一般为8~10级。每次风暴持续的时间不长，最多2天，一般为半天至1天即可解除。雾况：防城港雾天较少，平均每年为10天左右，最多23天，最少4天。雾气一般发生在冬末春初之间的清晨及夜晚，浓度较薄，晨雾一般维持2~3小时，日出雾气消散。气温：港口所处的区域属亚热带海洋性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春，气候宜人。历年平均气温为22.5℃，历年最高气温为36.5℃，每年的七月份最热，月平均气温为27.6℃~29.1℃之间，历年最低气温为2.8℃，最低气温多在冬末春初之间。降水：防城港地处低纬度地区，受海洋和十万大山山脉的共同影响，雨量较充足。该地区降水主要集中每年的6~9月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量为3111.9毫米，年最少降水量为1745.6毫米，多年平均降水量是2362.6毫米；一日最大降水量为244.1毫米，日平均降水量在25毫米的每年为26.5天。年平均雷暴日数为85.2天。　　冰况：防城港地处亚热带，无结冰现象。水文：潮汐：防城港为混合潮港，每月小潮汛有6~8天，属不正规半日潮，其余为正规日潮。大、中潮为正规日潮，小潮为不正规半日潮。其特点是：当全日潮显著时，最高潮位5.54米，平均高潮位3.82米，最大潮差5.39米，平均潮差大于4.5米，涨潮延时15小时，落潮延时9小时，利于冲淤航道；当半日潮显著时，潮差小于1米，最低潮为0.79米。持续2小时以上的潮位全年天数分别是：潮高2.8米为338天，潮高3米为315天，潮高3.5米为251天，潮高4米为140天，潮高4.5米以上为28天。潮流：防城港的海流主要有潮流和防城河流以及风浪流共同影响构成。防城湾入海河流主要是防城河，其主流沿渔万岛的西侧经牛头岭出海，另一支经渔万岛北端海峡流入暗埠江。防城河多年平均流量为58.7立方米/秒，由于河床地势平缓，入海口流域面积宽广，流速极缓慢；防城河只有在台风影响的短短几天内，对海流造成一些影响，其余的时间都是风平浪静，对海流的影响甚微，即防城港的潮流在海流中占主导地位。湾内涨潮流速慢，落潮流速快，涨潮最大流速约为0.4~0.6米/秒，落潮最大速度为0.6~0.9米/秒。航道口外三牙石灯塔附近为逆时针回转流，其余各处均为与航道基本一致的往复流。波浪：防城港由于东面有企沙半岛，西面有江山白龙半岛两道天然屏障，港风风平浪静。只有在每年6~9月份的台风季节才有4~5级波浪，但次数不多。一般平均波高为0.5米，常波向为北北东，出现频率为21%左右，次长波向为南东、南、北东，出现频率分别为16.4%、15.4%和12.8%。强波方向为南南西，次强波浪方向为南东。风暴时产生的最大波高为7米。  南昆铁路投入营运后，大西南的云、贵、川、桂及重庆市的货物将便捷地通过防城港中转世界各地。防城港直接的经济腹地为广西防城港市和钦州市以及广西壮族自治区内南昆铁路线沿红水河以南地区，及广西百色市、南宁市、南宁地区西南部分。间接的经济腹地为广西区内的其它地区以及云南省、贵州省、四川省、重庆市的西南部和华中地区的湖南、湖北、河南等省的西部地区。在防城港经济腹地内，有南亚热带气候资源，有农林海洋资源和丰富的矿产；在间接经济腹地内，有着丰富的矿产资源，其中有 50 多种矿藏储量居全国前 10 位。腹地资源的开发、运输、利用，都为防城港提供了充足的货源。 防城港建成和在建的有矿石、粮食、大豆、水泥、木片、化肥、油气、硫磺、煤炭等专业化码头泊位，具备了装卸、储运、中转各种大宗散货、件杂货、集装箱、石化产品的专业素质和能力，逐步形成自己的特色和核心竞争力。防城港现拥有泊位35个，其中生产性泊位31个，万吨级以上深水泊位21个，20万吨级矿石码头已建成投产。码头库场面积达300万平方米，年实际吞吐能力超过4000万吨，其中集装箱通过能力50万TEU。在防城港中转有三大特点：一是以外贸货物为主，占总吞吐量 85 %以上；二是以西南地区货物为主，占总吞吐量 80 %以上；三是以大宗货、散件货为主，占总吞吐量 80 %以上，主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。随着集装箱运输的发展，散件货比例逐年走低。 防城港开发前景十分广阔，规划的建港岸线长50.3公里，可规划建设深水泊位200多个。防城港2011年起正在同时建设5～20万吨级等各类泊位11个，建成后港口通过能力届时将达6000万吨，形成集装箱、进口铁矿、其它有色金属矿、硫磺、粮食、液体化工产品，出口磷肥、非金属矿、煤炭等九大专业化物流系统。为提高港口核心竞争力，防城港实施“以港立市”战略，防城港计划从2009年至2025年，筹措1000亿元重点发展企沙港区、江山港区，统筹建设茅岭、竹山等中小港口群，加快推进30－40万吨级深水码头群、30万吨级深水航道等建设，形成一批20－30万吨专用公共泊位和40万吨级干散货码头，建成在北部湾经济区乃至整个亚太地区具有重要影响力的超10亿吨现代化国际枢纽大港。 2013年防城港市港口货物吞吐量完成1.06亿吨，增长5.4%。  防城港临港工业以钢铁、核电、铜镍冶炼、粮油、化工等为特色。由于临港工业集中发展形成防城港大西南临港工业园区，位于港口区企沙半岛公车镇万鑫路以东、企沙一级路以西，距防城港港口8公里，距钢铁基地12公里，园区规划面积2762公顷，依托大港口，利用西南各省市丰富的矿产资源，布局磷化工产业、资源加工型企业，形成大西南出口加工基地。依托钢铁基地，采用“飞地经济”模式，布局大西南地区的矿山设备、特种设备等制造业，发展成为以机械制造、矿山及特种设备制造为主的特色产业园区，是广西北部湾经济区重点产业园、自治区A类产业园区之一。随着装备工业、机械制造、新型化工、商贸物流等一批新兴的产业集群的不断形成，以及工业产业结构的不断优化，防城港大西南临港工业园区将成为北部湾经济区的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心的一个重要组成部分。