继“中国神运”之后 下一家央企改革是谁

1. 继“中国神运”之后 下一家央企改革是谁

在以上梳理出的国企改革投资方向中，我们推荐近期重点关注最有可能超预期的“央企兼并重组”这一投资方向，理由主要在于以下几个方面：

　　(1)国家层面近期关于“国企改革”的表述，直指“央企整合”

　　在7月8日股灾最恐慌的时候，市场上很多投资者忽视了国资委关于救市表态中的部分关键内容，大多数人并没有重视“国资委还表示将进一步推动中央企业深化改革，加快企业重组整合步伐，提高市场化资源配置效率”，而这一表述也为近期国企改革的核心定下了基调。(大家关注的焦点普遍在于国资委要求所有中央企业应勇于承担社会责任，做负责任的股东，在股市异常波动期间，不得减持所控股上市公司股票。同时，支持中央企业增持股价偏离其价值的所控股上市公司股票，努力维护上市公司股价稳定)

2. “神车”变“废车”，中国中车正确的估值应该是多少

中国中车的估值，在南北车合并后，就只能依靠业绩驱动。
但目前看，南北车合并并没有带来协同效应，即中车业绩并不好。

3. 中国的南北船哪家实力强，如果合并，谁兼并谁。

南船中船工业实力和技术要强一些，起码有能力在国际上抢单。北船中船重工好像还有点老国企的味道，盈利主要靠国家项目，船舶的技术含量也不如南船。

4. 曾经南北车合并引领股市走牛，现在中远中海合并，会不会接力南北车继续引领股市走牛呢？

不会，
南北车合并的时间点正是这波牛市的鼎盛时期，市场一片乐观，又有一带一路等噱头，与其说是中国神车引领股市走牛，不如说这波大牛市缔造了中国神车；
中远中海合并，首先大环境就不好，现在股市处于震荡期，稍微一点风吹草动，就会引发巨大的抛压；其次，有南北车的前车之鉴，相信很多股民会变的比较谨慎。

5. 有没有懂股票

1）南北车无论合并与否，其技术，职工，运作，模式，业务，设备等等，均没有太大变化。股票之所以升，是源于股民对“世界最大”的一种冲动。试问，世界最大又怎样？目前拿下的项目，能支撑目前的股价吗？一年，两年，三年，四年，若每股收益还是0.3元，分红还是每股1毛钱，那又怎么办？
2）两家国企合并，职工还是那么多，工资不会少，成本也减不到哪里去的。大家以为合并为世界最大就会有很多大生意，这是幻想，其实什么都没变，因此，收入是不会提升多少的；而成本呢？应该会减少，但会大幅度减少吗？应该不会啦，人还是那些人，设备还是那些设备，技术还是那些技术啊。除了提升行政效率，排除竞争，减少重叠等优势外，实在看不出有什么能耐。
3）南北车合并之前的狂升，已经完全反映了大家的冲动，合并之后的股价，会一步一步回归理性的。你与其在这个神车里面打转，倒不如找个更好的。若你幻想神车上100的话，我佩服你。
4）股市无法预测，你应该自行判断，不应按别人所言操作。

6. 历史数据看5月股市行情：哪些板块将继续热

4月以来，央企整合在市场上刮起小旋风。自南北车合并，一年间其A股股价大涨约10倍，被网民誉为“中国神车”，市场也在寻找下一个可能合并的央企，其相关的合并传言四起，包括中石油与中石化、中国中铁与中国铁建、南船与北船、中电投与国家核电、四大航运企业、宝钢与武钢、中国移动与广电网、中国电信与中国联通等。

　　据媒体报道，国资委曾宣称，要“打造30至50家具有国际竞争力央企”符合“走出去”的战略布局，要加强对外竞争的需要下，央企近期重组合并步伐明显加快，重组传闻不绝于耳。

　　业内人士表示，在一众合并题材中，核电、电力、航运等板块值得留意。但重组预期的央企个股已经被轮番爆炒，估值明显偏高。

7. 南北车提前宣布停牌，是利好还是利空？为什么？请详细解答，一定给高分。

我个人认为是很大的利空，其实从技术面上看，指标已经开始调整向下，最近几天的上涨其实就是拉高出货，不让有任何侥幸心理。从低点已经10倍涨幅，这种权重股如果下去，几年都没有什么机会出来。庄家这几天就是通过权重股拉抬指数，制造出平稳的氛围，为出货提供支撑，这时候管好自己的手。等待大盘调整结束，还是得关注中小盘的股票，选择绩优股布局。再说，本身神车能够涨这么多，就是因为合并，现在消息已经公布，应该看做是利空，有股的话果断出局。

8. 为什么股票软件里找不到中国神车这只股票？

中国南车和中国北车合并，被股民称为中国神车，，，，合并之后叫中国中车  ，601766 今天收盘价是9.26