海口美兰机场第三期的面积有多大

1. 海口美兰机场第三期的面积有多大

你好，海口美兰国际机场，为4F级民用运输机场，是中国重要的干线机场之一。据2022年1月机场官网显示，海口美兰国际机场机场占地面积1140公顷，站坪面积125.02万平方米，拥有1条长3600米、宽45米跑道和1条长3600米、宽60米跑道；航站楼总规模近45万平方米，停机位139个。截至2021年12月2日，海口美兰国际机场已开通航线235条，其中国内航线225条、国际货运航线9条、地区货运航线1条，通航城市共122个，其中国内城市111个、国际货运通航城市10个、地区货运通航城市1个。[抠鼻]【摘要】
海口美兰机场第三期的面积有多大【提问】
你好，海口美兰国际机场，为4F级民用运输机场，是中国重要的干线机场之一。据2022年1月机场官网显示，海口美兰国际机场机场占地面积1140公顷，站坪面积125.02万平方米，拥有1条长3600米、宽45米跑道和1条长3600米、宽60米跑道；航站楼总规模近45万平方米，停机位139个。截至2021年12月2日，海口美兰国际机场已开通航线235条，其中国内航线225条、国际货运航线9条、地区货运航线1条，通航城市共122个，其中国内城市111个、国际货运通航城市10个、地区货运通航城市1个。[抠鼻]【回答】

2. 海口美兰机场第三期的面积有多大

亲亲您好，三期扩建主要包括：

1、扩建T1、T2东侧指廊，建筑面积约15万平方米；

2、配套建设相应空侧站坪；

3、扩建货运区及机务维修区；

4、优化提升陆侧交通通行能力；

5、配套建设空管、供油、供电、给排水、供冷、供热、供气、消防、助航灯光和其他辅助生产生活等设施。【摘要】
海口美兰机场第三期的面积有多大【提问】
亲亲您好，三期扩建主要包括：

1、扩建T1、T2东侧指廊，建筑面积约15万平方米；

2、配套建设相应空侧站坪；

3、扩建货运区及机务维修区；

4、优化提升陆侧交通通行能力；

5、配套建设空管、供油、供电、给排水、供冷、供热、供气、消防、助航灯光和其他辅助生产生活等设施。【回答】

3. 海口美兰国际机场的介绍

海口美兰国际机场（IATA：HAK，ICAO：ZJHK），1999年通航，位于海南省海口市美兰区演丰镇美兰村，是一座现代化的4E级民用机场，配备世界先进的二类助航灯光系统，通讯导航设备和其他服务设施也达国际先进水平，可满足波音747-400等大型飞机全重起降要求。国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，中国内地9个机场上榜。其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位；上海虹桥机场居第31位；成都双流国际机场居第50位；海口美兰国际机场居第53位；广州机场居第66位；深圳机场居第72位；西安机场居第74位；三亚机场居第83位；上海浦东机场居第90位。Skytrax根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，发布了此次2015年世界主要机场排名。

4. 海口美兰国际机场的简介

海口美兰国际机场，可绿化面积率达99.6%，被誉为中国第一生态园林机场。场内建筑和绿化既具有浓郁的热带风光特色，融合了中国古典园林精髓，以其独具民族特色的设计、匠心独运的理念展现海南国际旅游岛自然环境的优美和卓越。2015年夏秋航季各航空公司共计划在美兰机场执行航班66712架次，平均每周执行航班2224架次，同比2014年夏秋航季航班计划增长17.92%，形势令人欣喜。 2015年春运，美兰机场共实现运输航班起降19554架次、运送旅客277.09万人次，同比2014年春运分别增长18.2%和15.2%，实现了新年开门红。

5. 海口美兰机场在哪个区

　　海口美兰国际机场，1999年通航，位于海南省海口市美兰区演丰镇美兰村，是一座现代化的4E级民用机场，配备世界先进的二类助航灯光系统，通讯导航设备和其他服务设施也达国际先进水平，可满足波音747-400等大型飞机全重起降要求。
　　附近公交站：
　　美兰机场-公交车站
　　途经公交车：21路, 41路

6. 海口美兰国际机场的历史沿革

1993年12月经国务院、中央军委批准立项，按一次规划、分期（本期、中期、远期）实施的原则于1999年2月基本建成。本期工程按国际民航组织制定的4E级机场标准建设，本期建设批准用地590.6725公顷,总建筑面积111665平方米,跑道长3600米,宽60米,一条平行滑行道长3600米,宽44米,配备具有世界先进水平的二类助航灯光系统、仪表着陆系统及通信导航系统。美兰机场可满足波音747飞机起降技术要求，本期设计年旅客吞吐量为600万人次，货邮量为14万吨，飞行架次5.0万架次，中期将扩建航站楼的两条斜指廊及站坪等设施，年旅客吞吐量为1500万人次，货邮量为30万吨，飞行架次91万架次，远期在场北再建二条分别为4000米和3200米的跑道，年旅客吞吐量将达到4000万人次，货邮量为80万吨，飞行架次28.5万架次。机场总体规划以正东西向的进场路为南北向中轴线，进场路以北为远期规划的二条跑道及相关配套设施用地；进场公路以为本期建设范围，分为四大块：本期跑道、滑行道等构成的飞行区位于机场最南端，在飞行区与进场公路之间由东向西依次分布有基地区、航站区、功能区。位于航站楼中轴线与进场公路交叉位置的航管塔台，高达70.34米，是目前亚洲最高的机场指挥塔之一，它利用滑模施工新工艺连续浇筑而成，是机场的重要标志性建筑，由于其位置布设得当，将来在机场北面二条跑道等远期规划建设完成后，可同时对全机场三条跑道实施航空管制。进场公路东连琼文公路、西连海榆东线，机场与外部交通联系由东、西两方向分别通过进场道路，经内环路、高架桥与航站楼联结，航站区交通控制采用单向行驶。远期规划中将利用本期进场路东、西两转盘将进场路南北两侧的高架桥、道路连成机场大环路。机场功能区本期规划布局在加快工期，减少投资的要求下，主要以满足场务功能为主；为完善机场功能，预留用地上将增建酒店、餐饮、单身宿舍及职工娱乐设施等项目。基地区建有海南航空公司及南方航空公司的有关配套项目如机库、食品加工厂、货运站等，机场四大区块交通联结便利，功能明确，有利后于期开发建设。 未来展望美兰国际机场利用机场作为通往海南的门户，巩固美兰国际机场地位及寻求航空业务和航空业务的长期持续增长。借助海航集团品牌和资金优势，以打造国际化、人性化管理品牌为目标，把美兰国际机场建设成为以现代企业制度为框架，以强势资本为特征，具有国际中转能力的一流航空港。 机场扩建海口美兰机场西指航站楼正在建设之中，国际航站楼已于2013年8月14日投入使用，届时，航站楼面积将达13万平方米。2012年3月21日，国家发改委日前发文同意实施海口美兰国际机场二期扩建工程。 海口美兰国际机场二期扩建工程将按照5星级机场标准进行建设，地点在美兰机场以北，其按照2020年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量30万吨的目标设计，分为机场工程、空管工程和供油工程共3部分，项目概算总投资约130亿元，其中，机场工程约123亿元。二期航站楼流程设计力求高效、简洁，尽量避免交叉和瓶颈。二期项目建设主要包括有一条长3600米的跑道(飞行区等级为4F)和相应的滑行道系统，新建29万平方米的航站楼和相配套的停机位、停车楼、航空加油站以及其他相关设施。

7. 美兰机场在海口哪个区

美兰机场位于美兰区。海口美兰国际机场（Haikou Meilan International Airport），位于中国海南省海口市东南方向18公里处，为4E级民用运输机场，是中国重要的干线机场之一。海口美兰国际机场整体按国内干线机场即4E级机场规划，分二期工程进行建设。第一期工程于1997年1月8日破土动工，1999年3月完成，同年5月25日投入使用。首期工程包括：跑道、滑行道、联络道、停机坪等场道工程，按满足波音747-400型飞机全重起降的技术要求设计施工。海南省海口美兰机场的“美兰”一名可谓是海南省内最好听的地名。如果开展最美地名评选，“美兰”一名应该榜上有名。该机场的名字一语双关。首先，美兰机场所在地位于海口市美兰区，命名为美兰机场，符合中国机场命名的一般惯例，也就是点出了机场所在地；其次，“美兰”一词，本身就带着美感，给人无限联想，她可以使人联想到很多美好美丽的东西，例如美丽兰花，可谓动听至极。美兰机场一带，明代称梅蓝铺，说明这里曾是驿站。1920年后出版的《琼崖交通图》（图一，广州中山图书馆藏），把这里未标为“美男铺”。十年前出版的地图上曾标注为“美蓝”。说明“美兰”是汉字译写的非汉语地名。

8. 海口美兰国际机场的硬件设施

机场配套设施：海南东环铁路美兰机场站，机场大巴，海口市区通往机场的公交车等。  1、气象雷达站设备为KAVOURAS/TDR-4348-C气象雷达系统。2、气象自动观测设备为劳兰VAISALA/AWOS2000气象自动观测系统。3、气象情报网络系统设备为北京巴特气象情报网络系统。  2005年2月3日，为加强海口美兰国际机场控制区安全管理力度，统一安全管理标准，约束和规范控制区内个体行为，美兰国际机场春运前投入61.9万元，对控制区施行“门禁系统”管理。在所有控制区内的17个人员、车辆进出道口安装了“门禁系统”，有效地对进入隔离区的人员进行识别和监控，提高了机场空防安全系数。海口美兰国际机场使用的“门禁系统”，是一套电子远距离读卡器，当员工持卡通过门径时，通过读卡器，识别员工的相关个人信息并在屏幕上显示出来。有效地防止了人为因素造成的识别差错，也杜绝了一些违规人员利用工作之便，借用他人工作证企图混入隔离区的可能，从根源上禁止了利用假证件进入隔离区的可能。在此基础上，海口美兰国际机场又制定了一套《控制区安全行为管理办法》，采用10分制管理，持证人在美兰机场限定区域发生的任何不利于安全的行为将被记录证件编号，告知当事人并现场扣除相应证件分值，根据扣分的不同程度实行相应的惩罚，以此来约束规范控制区的个体安全行为，使控制区安全管理有了制度保障。  为了建设、管理好一个花园式、生态型现代机场，在建设施工时美兰机场就注重采取措施如建设滞流区、顺坡势、少动土，在分区地块内安排土方平衡等，为绿化建设创造良好基础，机场绿化充分运用中国园林独特的意境构思，采用规则式和自然式相结合的配植形式，构思巧妙，格调新颖，点、线、面相结合：进场路直径为80米东西两转盘上布置了沙地、椰树、草坪和岩石，浓缩简炼为写意、简洁、疏朗的“天涯”、“海角”组景，进场公路两侧在草坪上自然丛植四季常绿的椰子、槟榔、鱼尾葵、散尾葵等热带风景树，片植观花、观叶花灌木、点缀少量大乔木和开花中乔木，使之成为一个有热烈的自然景观效果和宽阔行车空间的绿色长廓，给旅客的印象非常深刻。航站楼前停车场以水景为中轴对称布置，种以大王椰子等棕榈科植物，隔离带采用自然式土坡，种以热带仙人掌，仙人树等，中心水池采用浅池喷泉形式，喷嘴用伸缩式安装，池底以水色贴面，易于管理且别致自然，间以错落有序的庭院灯等，整个广场虽因功能需求为装饰性绿化广场，却极富亲和力，机场整体绿化建设充分利用气候、地理优势，富有地方及民族特色，通过绿化建设强烈折映出海南的地方文化，充满南国热烈、明朗的情调，既给旅客以美的享受，又处处感受到海南人民的热情好客，在全国各大、中型机场中相比，实在不失其独到之处。尽管机场树多、草多、花多，且周边地区有较大面积的养鳖池，但驱鸟工作仍做得卓有成效，场区安装了煤气炮、捕鸟网，场务人员配备猎枪，并邀请专家调查机场鸟害、环境情况，学习鸟类及环境的有关知识，采用设备驱鸟、破坏鸟类生存环境及生物链等办法，为机场安全运营作出了有力的保障。