数字化第八代高尔夫来袭，重获新生！还是那台大众神车！

1. 数字化第八代高尔夫来袭，重获新生！还是那台大众神车！

一想到城市精致两厢车，我想在座的各位会首先想到 高尔夫这款车。在很多德粉的心中，高尔夫有如精神图腾，它代表着大众的所有车型。不管是长的，方的，圆的扁的，通通都由高尔夫这款车衍生而来。的确，在一众日系车面前，高尔夫并没有宽敞的空间，也没有舒适的座椅，但即便这样，高尔夫在许多德粉的心中依然无法动摇，多年如此。

一个月以前，大众终于迎来了国产的第8代车型，虽然这台车已经在国外上市良久，姗姗来迟的它并没有让我们有所失望。毕竟国内的路况更加复杂，变速箱tcuecu的调教也要进行细微调整，所以，的等待是值得的。

首先我们来看外观，在造型上，个人觉得高尔夫这款车已经无限接近老大哥奥迪，从前脸看过去，4颗鹰眼式的矩阵LED大灯，矗立在你的面前。和现在很多车型一样，头灯和格栅相互连接，一体感大幅提升。而下沉的视觉重心也让运动气息也更足。

从侧面看过去，整台车并没有和先前的车型有多么明显的差距，更多的是变得硬朗扎实稳固，这也是德系车给我们的固有印象，根据官方的数据显示，全新一代的高尔夫风阻系数从先前的0.3降低到了0.275，在跑高速工况下，油耗能够更加优秀。

而至于尾部，个人觉得还是稍显平庸和上代车型相比少了些许层次感，但多了一些动感，双出的排气管也绝非买菜车。

本次升级的重点，想必大家都知道~在于内饰。数字化的高尔夫的韵味也在于此，不管是非对称且稍稍偏向驾驶员的中控系统，还是富有科技运动感的小巧换挡机构，都营造了极强的科技感。除此之外，高尔夫还引进了现在非常流行的液晶仪表盘的配置，显示读数十分的清晰，上面可以显示温度时间以及目前的导航信息。


关于动力，其实高尔夫并没有进行太多的改动，海外版本1.5T发动机，的确让人眼馋，但由于某种原因并没有引进国内，沿用了以前的那一套动力系统。1.2T和1.4T，功率也是如出一辙，1.2T只有116匹，而1.4T则有150匹，对于那些预算比较充足的朋友，1.4T是更合适的选择。

而至于变速箱部分高尔夫采用的是一个7速的双离合器的变速箱，这也是高尔夫家族里面的常客了，而且这一套变速箱是全新研发的，相比于上一代的变速箱进行了诸多改进，在保证动力连接效率的同时，又能够对油耗进行更深层次的优化，而实测结果也显示出这台高尔夫的经济性，百公里只要5.5升。

说起数字化这个概念，不由得想起自动驾驶以及移动智能驾驶辅助系统，高尔夫八也不落俗套的用上了非常多的驾驶辅助系统，在全车多个毫米波雷达的辅助之下，高尔夫第8代支持了ACC3.0的高级自适应巡航系统以及变道辅助，还有车道保持以及交通标志识别的功能。所以即便是刚拿驾照不久的新手、菜鸟也能够快速上手，毕竟在满满的电子系统的支持下，即便是新手司机，也可以很快变成一个老司机。

运动这个词，想必对于高尔夫的粉丝们一定不会陌生，相比于上一代的高尔夫，全新一代的第8代高尔夫底盘调校明显更偏向于运动悬架的调教，整体是偏硬，尤其是在过弯的情况下，侧倾被控制在一个非常小的程度，支撑感十分的饱满，完全想不到这只是一台紧凑级的两箱家用车。而在面对一些大颠簸时，整台车也没有表现出任何松散的迹象，悬挂的回弹很筋道，当然也是偏硬的，这种硬是富有高级感的硬。

从机械的角度来讲，这台车很可惜，并没有引入万众瞩目的那一台海外版本的1.5T大众发动机，所以可变截面涡轮技术对于国内的路况来说，似乎还存在水土不服的现象。也许在3~4年之后，1.5T的大众发动机会被引入国内。虽然这一台全新的1.5T发动机在功率上并没有太多的优势，但就平时体验而言，一定会比1.4T要强。但也没有必要惋惜，第8代高尔夫主打的是数字化智能化满满的驾驶辅助系统已经能够满足大部分人的使用需求。的确，高尔夫不是一台完美的车，但在很多德粉的心中它就是完美的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 第八代高尔夫正式上市，一汽-大众开启数字化时代

11月7日，第八代全新数字高尔夫正式上市，新车共推出4个车型，售价区间为12.98万-16.58万元。
数字化是第八代 高尔夫的关键特点，也是大众MQB Evo上诞生的第一款车型。值得一提的是，第八代高尔夫的意义不仅仅是在产品层面上性能提升和对智能互联科技的更多实现，更在于作为大众汽车当家产品之一，其标志着一汽-大众全面进入数字化时代。

图片来源：企业供图
据了解，新车率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。
相比上一代产品，第八代高尔夫在视觉上更显扁平化。其发动机舱盖增加的纵向线条提升了整车的运动元素，前脸的横向光带与"鹰眼式"矩阵LED大灯的上沿无缝衔接，左右贯穿，线条比上一代更粗，力量感更强。
同时，新车更加符合空气动力学的造型设计，使得第八代高尔夫的风阻系数（Cd值）由0.3降至0.275。
在内饰方面上，第八代高尔夫中控台的设计更加以驾驶者为主，且采用了时下流行的全液晶仪表和悬浮式中控大屏双联屏形式。

图片来源：企业供图
出行一客（ID：carcaijing）了解到，海外全新数字高尔夫搭载的是一台1.5T发动机，而国产全新数字高尔夫则继续延续1.4T黄金动力组合。对此，一汽-大众销售有限责任公司副总经理Martin Saage此前在接受出行一客（ID：carcaijing）采访时表示："全新数字高尔夫搭载的EA211 1.4T 110Kw发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术，最大输出功率为110kW，对应转速5000-6000RPM，在1750rpm即可爆发最大250Nm的扭矩 ，同时全新开发的DQ变速箱经济型换挡程序，在保证动力性的同时有效降低燃油消耗，使之百公里油耗仅为5.5L。而海外全新数字高尔夫搭载的1.5T发动机还处于EA211 EVO初代阶段，无论是最大功率，还是峰值扭矩参数均与1.4T发动机均保持一致。1.4T+DCT黄金动力组合历经两代市场考验，拥有更加默契稳定的表现。2023年，待EA211 EVO发动机历经考验后，我们将直接引进EA211 EVO2代产品。"

图片来源：企业供图
此外，全新数字高尔夫的IQ.DRIVE技术还包含了所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，并将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。
不难看出，作为一汽-大众的重磅产品，第八代高尔夫真正做到了产品全生命周期的数字赋能，也全面开启了一汽-大众的产品数字化时代。
众所周知，从2003年被首次引入中国市场，高尔夫在中国市场已"征战"了17年之久。记者发现，近五年来，两厢轿车占轿车市场的比例，从2015年的15%缩水到今年前9个月的4%，三厢轿车的市场占比则已达到了92%。
在此背景下，第八代高尔夫被寄予厚望。一汽-大众数据显示，今年前9个月，高尔夫仍然保持着月销6000余辆的水平；同时，一汽-大众大众品牌终端累计销量约为85.07万辆，已完成全年销量近六成。
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3. 数字化革新，售价12.98万元起，大众第八代高尔夫正式上市！

有着丰富历史底蕴的车企，相信都会有属于自己的图腾车型，比如本田的思域，丰田的卡罗拉，以及宝马的3系，当然，有一个名字不能被忘记，那就是大众的 高尔夫。作为大众高性能与完美品质的象征，46年的历史，销售近4000万辆！大众高尔夫似乎在波澜不惊中不断书写着传奇！而传奇的延续，需要与时俱进的革新，信息化时代，我们需要一辆更“聪明”的高尔夫，所以，它来了！
 

11月7日，一汽-大众全新高尔夫(第八代）正式上市。新车共推出2种动力总成共5款车型，（现场发布4款以及1款14.88万元的首发版），售价12.98-16.58万元。
 

新车定位紧凑级掀背轿车，其长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。

外观上，这次小编想以高尔夫的设计思想和大家聊一下：Emotional情感化、Pure纯净和Intelligent智能化来聊！首先是情感化：相比第七代高尔夫，全新的第八代高尔夫“鹰眼式”矩阵LED大灯上沿被水平切割，创新采用发光LED与格栅连为一体，带来更具张力的感官体验；象征性能的格栅采用全新布局形式，进一步降低视觉重心，凸显更强的运动气息；“传递情绪的前脸”以蓄势待发的神态，释放内心最纯正的情感需求。
 

其次是Pure纯净：全新高尔夫侧面的“纯净化”理念带来了更加符合空气动力学的造型设计，使得风阻系数（Cd值）由0.3降至0.275；上扬并延伸至尾灯的肩线，让整车的视觉效果更显修长；而更为溜背的车顶线条，带来更为动感的视觉享受；被弱化的侧面转折和棱线，让型面更加完整；上移的尾部折线特征，将车尾的轮廓修饰的更为立体、深邃。
 

最后是Intelligent智能化：用智能科技满足用户的时代需求，“地平线”上格栅氛围灯与LED头灯贯穿更趋向同一水平高度，使外形设计更加灵动；“像素矩阵式”尾灯融入参数化元素，采用激光镭雕工艺，配备流水动态转向灯，彰显全数字化风格。
 

全新的内饰风格继承了高尔夫以驾驶员为中心的设计理念，10.25英寸液晶仪表+8.25英寸中控屏幕使整体的形态更加自由，屏幕尺寸可以进一步扩大，正因如此，整车的实体按键数量大幅减少，看起来更为简洁，加上全新交互界面CNS 3.0所支持的触控手写输入、在线导航、自然语义识别、车内WIFI、手机互联、MOSC彩色服务、全新FAS界面、APP connect无线投屏以及地图双屏显示等功能，相较上一代车型使用起来也更加方便；而为了进一步体现科技感，机械式挡把也进化为精致小巧的“黑曜石”电子拨杆，911同款！
 


配置方面，全液晶仪表、多功能方向盘、远程启动、自动空调、LED大灯均是全系标配；除最低配车型外均有天窗、倒车影像、手机无线充电和车内氛围灯；顶配R-line车型还有专属的运动套件以及主动刹车、主驾座椅加热和换挡拨片，除此之外还可以选装HUD抬头显示和哈曼卡顿音响。
 

而作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。
 

动力方面，国产第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，均匹配7速干式双离合变速箱，而带有48V轻混系统的EA211evo 1.5T涡轮增压发动机，还需静静等待它的到来！在底盘悬架方面，1.2T车型为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，1.4T车型为前麦弗逊后多连杆独立悬架。
 

评中评说：
从前置前轮驱动到BlueMotion高效动力，从每缸4气门到精确控制缸内直喷，作为大众汽车精神内核最好的诠释者，每一代高尔夫的上市都不仅仅是一次简单的产品更迭，更为重要的还在于它们为每一个特定时代都留下了深刻的先进技术烙印！这一次，第八代高尔夫带着“数字化”而来，面对着紧凑级掀背轿车市场仅剩的竞争对手--两厢福克斯、两厢思域和骐达，相信它的霸主地位依旧不容撼动！
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4. 数字化车型代表，一汽-大众第八代高尔夫售12.98万起

近日，一汽-大众宣布第八代 高尔夫正式上市，售价12.98-16.58万。新车在外观和内饰上改变较大，动力上将搭载1.4T发动机，后续将会补充1.5T版本。


大众第八代高尔夫基于MQB Evo模块化架构打造而来，同时新车外观采用全新家族化设计语言，整体看上去更加年轻时尚。外观方面，车头采用了更加扁平化的大众新LOGO，嵌入在细长的中网内，并连接着两侧全新设计的鹰眼式大灯组，让车辆拥有了更强的攻击感。

车身尺寸方面，和现款在售车型相比，车身长度有所增加，轴距没发生改变。

车尾方面，原本位于左下角的“GOLF”字母也被挪到了LOGO的正下方，全新的尾灯组内部光源为细长的断裂式设计，采用了与前大灯相同的IQ.LIGHT技术。

内饰方面，整体发生了较大的改变，设计语言更加年轻化。阶梯式的中控台布局整体以驾驶员为中心，从而为驾驶者提供更加激进、更具包裹感的驾驶感受。高配车型提供10.25英寸支持触控的显示屏，全新的液晶仪表也支持可视化的操作，视觉效果更好。

在换挡机构上，全新高尔夫采用了和911相似的电子挡把，更加小巧精致。其次是三幅式平底方向盘采用了全新的设计，扁平化的logo更加显眼，三辐式的设计更加年轻运动。


动力方面，全新国产高尔夫将搭载1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力（85千瓦）和150马力（110千瓦），峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。

总结：这将是一款最与众不同的高尔夫车型，它率先实现了大众品牌的数字化加成，也率先实现了紧凑型车互联化的创新理念。它见证了高尔夫历史的传承，同样也开启了高尔夫在华市场全新时代的新征程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 数字化是黑科技还是噱头，第八代大众高尔夫抢先看

如果说两厢车型哪款影响力最大，大众高尔夫当属第一，各位没有异议吧。自1974年第一台MK1面世至今，全球已囊括3500万用户，车圈还流行一句话，大众只有两台车，一台是高尔夫，一台是其他，从这些也可以看出高尔夫在消费者心中的地位。7月28日，第八代大众高尔夫在佛山一汽-大众工厂正式下线，新车有望在10月份正式上市。
 

第八代全新高尔夫，外观延续了历代两厢车的造型，基于大众MQBEVO平台打造而来，采用全新的扁平化设计理念。机盖上方线条，也从现款车型的两条，改变为四条，并且外扩弧度也更加明显。前脸尺寸较大的进气格栅位于下方，给人一种张开“大嘴”的视觉感。两侧全新样式的LED灯组，相比现款灯组精致了不少，并且中网上方拥有一条贯穿式灯带，会与两侧灯组一起点亮，呈现出极强的辨识度。
 


来到侧面，车身C柱部分与现款车型相似度颇高，这也是对历代高尔夫车型的经典传承。不过，新车在一些细节之处，还是可以看出它的进化。比如，车顶线条从B柱之后向下延伸，配合贯穿车身的腰线设计，营造出极具动感的视觉效果。
 

走到车尾，尾部相比现款车型差别并不大，两侧尾灯造型以及大众LOGO的位置都有所调整。尾灯内部配备大众IQ.LIGHT系统，内部使用全LED光源，并且转向灯采用流水式设计，极具观赏效果。值得一提的是，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的名句也同样融入车标下方，车标带字母貌似已经包装成了大众的一种精神，新推出的车型基本都会加入这一元素。
 


进入车内，基本上已经看不到历代车型的影子，内饰运用了大众全新数字化与精简化的设计语言，可是说它已经彻底脱离“套娃”。中控台上方加入大量软性材质铺垫其中，中间区域使用拉丝质地的饰板进行点缀。全新样式的三幅式中控方向盘，融入了真皮包裹，并且比现款车型更为粗壮，手感相当舒适。10.25英寸仪表盘全系标配，支持四种显示模式切换，中控多媒体屏幕为10英寸，内部配备MIB 3模块化多媒体系统，支持无线连接Apple Carplay等众多功能。
 

动力层面，根据官方透露的一些消息来看，第八代高尔夫预计将搭载一台1.4T涡轮增压发动机，传动与之匹配一台7速双离合变速箱，最大可输出马力150匹，峰值扭矩为250牛米。更多信息还是以官方公布为准。
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6. 大众汽车的第八代高尔夫，为何又称为“数字高尔夫”呢？

第八代高尔夫于一汽-大众佛山工厂正式下线，标志着高尔夫这一传奇车型在国内开启新的篇章。仔细一看，一汽-大众官方将第八代高尔夫称为“数字高尔夫”，这是为什么呢？原因要从第八代高尔夫的电气架构说起。


电气架构是什么？
当我们去了解一辆车时，除了直观可见的车身设计、试驾可知的动力总成和底盘调校，往往会忽略汽车电气设备，殊不知汽车电气架构在某种程度上决定了汽车的操控性能，相当于汽车的“神经系统”，优异的动力总成搭配高效传输的电子总线，才能发挥出十成十的实力，成为真正意义上的驾驶机器，不然“四肢发达头脑简单”，开起来会感觉它不太聪明的样子。



1920年以来，汽车上的电子设备逐渐增多，需要电子线路对其进行控制，汽车电气架构的概念应运而生。最初的电气架构由铜缆线构成，由于每个功能(比如电动车窗、灯光等)都需要单独的线路控制，电控部分重量过大且造价昂贵，可实现的功能就比较单一，“古早”电气架构就像八九十年代的“大哥大”手机，虽然可以实现少数功能，但只能满足最基础的需求。
1986年，Bosch在SAE大会发布了CAN(Controller Area Network)协议，随后梅赛德斯-奔驰S级(W140)首次引入CAN总线连接车辆发动机和变速箱，从此汽车电气架构得以简化，解决了当时汽车电气系统数据线复杂的问题，也降低了设计难度，提高生产效率。CAN总线是汽车电气架构跨时代的发明，集成化的信息传输处理技术使硬线连接少了2/3，大大减少了设计的复杂度和开发成本，时至今日仍被广泛使用。
众所周知，通讯领域在短短十年间实现了从2G到5G的进化，用户对车载通讯功能的期望值也越来越高。互联网时代下的汽车更像是一个移动信息通讯终端，车载通讯设备的数据传输量向手机、平板看齐，同时辅助驾驶技术日益普及，汽车搭载的传感器和控制器越来越多，需要足够的渠道传递信息，于是CANFD(CAN with Flexible Data-Rate，即可变速率的CAN)总线以及车载以太网架构诞生了。


高尔夫7基于MQB平台打造，搭载CAN总线，传输速度仅为500K/s。第八代高尔夫的数字化，得益于MQB evo平台电气架构的全新升级，采用了CANFD总线和以太网的组合。好处是什么？CANFD总线传输速度达到2M/s，四倍于旧版的带宽为第八代高尔夫带来更多可能性，而且以太网传输更高达100mbits/s，这就相当于家里的电脑由拨号上网一下子升级到了宽带。


说回国产的第八代高尔夫本身，MQB evo的电气架构升级究竟为带来了什么改变呢？
全数字座舱
第八代高尔夫的车载娱乐模块采用以太网架构，多媒体屏功能切换速度更快，操作流畅，车载娱乐配置也更丰富，更重要的是第八代高尔夫的车机系统基于安卓平台打造，可实现的功能可是不要太多了。


全触控交互
国产第八代高尔夫保留了海外版的触控按键设计，人车交互更加顺畅自然，高8更懂你。
更高级别的驾驶辅助系统
全新国产第八代高尔夫搭载全新升级的摄像头和毫米波雷达，相比其他配备L2级辅助驾驶的车型，第八代高尔夫的全新电气架构提高了辅助驾驶的反应速度，道路识别能力更胜一筹。



全新一代高尔夫在电气架构上前进了一大步，CAN FD总线和以太网的组合领先同级车型，为整车操控性能、车载娱乐和辅助驾驶提供更好的硬件基础，从根本上提升整车数字化水平。尽管我们目前掌握的国产第八代高尔夫信息依然比较有限，但肯定的是，第八代高尔夫值得一试。

7. 第八代高尔夫亮相北京车展 揭秘一汽-大众的数字化战略转型

因疫情影响，原定于4月份举办的北京车展，延期到了今天（9月26日）正式开幕。在日内瓦车展、底特律车展、巴黎车展等同级别的大型车展都因疫情原因改为线上或取消的时候，作为2020年全球唯一的A级车展，北京车展举办的意义则显得更为重要。

这届北京车展给我们带来的各种新车信息实在是太多，在全球瞩目的A级车展上，各大车企为了抢占流量，不惜掏出老底，纷纷使出浑身解数。这篇文章中，小编先和大家分享一下一汽-大众在这次北京车展为我们带来的亮点，看看号称最懂国人的大众是否能够抓住消费者的眼球。
第八代 高尔夫正式亮相（全新数字高尔夫）

从一汽-大众的车型参展情况来看，第八代全新数字高尔夫是当仁不让的主角。高尔夫在大众品牌的重要地位已无需多言，45年的光辉历程，为大众带来了全球3500万+的忠实拥趸。但在第八代高尔夫的车型命名上，有了与前面七代车型截然不同的方式，那就是多了“数字”两字，这正是第八代数字高尔夫的最大亮点所在。在本届北京车展上，第八代数字高尔夫也公布了15-16.5万元的预售价格，预售价格相比现款售价有些偏高，到底有什么地方让第八代高尔夫有这样的预售底气呢？

关于新车的外观，小编就不在这篇文章中赘述了，如此高热度的高尔夫， 网上已经对其有了全方位的外观介绍。今天小编准备结合车展发布的数字化战略转型，聊聊第八代高尔夫在数字化方面的产品力。
MQB Evo平台首款车型 正式开启数字化转型
在本届车展上，第八代数字高尔夫被提及最多的亮点，莫过于搭载最新的MQB Evo数字化平台。新平台在底盘结构和电气化两个方面做了优化，使得该平台在可以支持48V的微混系统的前提下，还能很好地加入插电式混动的动力总成，可塑性极高。
除了平台的可塑性之外，在第八代数字高尔夫身上，还有着哪些方面的数字化转型呢？

首先我们从第八代数字高尔夫搭载全新Travel Assist自能驾驶辅助系统说起，这是大众智能驾驶辅助的重要组成部分，在ACC自适应巡航、车道保持系统、主动刹车系统的协助下，能够实现210公里/小时以内的L2级别自动辅助驾驶。此外，该系统还具备在过弯时自动降速的能力，而且在识别到路上的限速标志后，还能自动降低速度到规定速域之内，这算得上是业界首创。
如今不少车企都有ACC自适应巡航系统，但在ACC自适应巡航系统的使用上，大众可以算是行业领先者，如今的第八代数字高尔夫在智能驾驶辅助方面有了更大的改进，也和搭载的MQB Evo平台紧密相关。在全面提升底盘结构布局和电气化等方面的性能之后，未来还能实现L2+和更高级别的智能辅助驾驶系统。

和传统汽车相比，数字化汽车更多的是偏向于智能化，下面就简单介绍一下第八代数字高尔夫的数字化座舱。在车联网方面，第八代数字高尔夫首次搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，能够让车载娱乐系统和智能辅助驾驶等功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

写在最后
作为一款承载着一汽-大众数字化战略转型的车型，第八代数字高尔夫所处位置的重要性不言而喻，今天小编主要和大家分享的是新车数字化方面的主要亮点，至于新车的实际驾驶表现又会如何呢？接下来小编会尽快借到试驾车，做一次长途试驾体验报告，为大家揭秘一汽-大众首款数字化战略两厢车型，在长途驾驶方面的表现是否符合预期，敬请期待。
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8. 一汽大众第八代高尔夫正式下线，将于年内正式上市！

一汽大众第八代高尔夫正式下线，将于年内正式上市！





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