小鹏汽车宣布22亿B轮融资有何意义？

1. 小鹏汽车宣布22亿B轮融资有何意义？

1月29日消息，今日小鹏汽车在香港召开新闻发布会，宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投。B轮融资完成后，小鹏汽车从资本市场中融得的资金将超过50亿元人民币。

除以上三家领投方外，云锋基金、Apoletto和中金公司选择跟投，A+轮的投资方纪源资本、晨兴资本、经纬创投等也再次现身投资机构名单。
小鹏汽车董事长何小鹏表示：“融资时互联网造车生存和发展的关键，但决胜互联网造车的是产品创新能力、快速迭代能力和超级产品经理的极致用户思维。小鹏汽车G3今年即将上市。”

2017年12月，小鹏汽车宣布结束A0、A1、A2三轮A+轮融资，其中A0轮来自阿里巴巴和何小鹏本人；A1轮来自纪源资本、晨兴资本、IDG资本、经纬创投、顺为资本和光控众盈资本联合肉子；A2轮来自新鼎资本、昆仲资本和光速创投。2017年5月，小鹏汽车A轮获得了由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投22亿元。此外，A+轮的个人投资者还有58同城创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等。

小鹏汽车产品已经从Beta版、工程量产车（1.0版）到小鹏汽车G3（2.0版）。工程量产车于2017年10月在郑州成功下线；G3为穿电动SUV，将于2018年年内上市，届时宣布具体配置和价格，并计划今年交付。小鹏汽车智能网联科技产业园（肇庆基地）已于2017年12月11日奠基动工。

2. 小鹏汽车上市了吗？

截至2021年7月底，小鹏G3累计交付18，741辆；小鹏P7已交付1966辆，其中7月份售出1641辆。因此，Xpeng Motors的累计交付量已达到20，707辆。

营收方面，Xpeng汽车2021年营收23.2亿元，当年R&D投资207亿元，全年净亏损36.9亿元。2021年上半年，Xpeng Motors营收为10.03亿元，低于去年同期的12.3亿元。主要原因有:一是2021年首款G3轿车订单集中在2021年Q2季度，基数较高；二是2021年上半年汽车销量受新冠肺炎疫情负面影响。小鹏P7于2021年5月刚刚上市，7月份销量为1641辆，招股书称，该车将是接下来推动营收增长的主要车型之一。

现金账户方面，截至2021年第二季度，Xpeng Motors账户现金资产合计21.183亿元。此外，Xpeng Motors分别在7月和8月完成了C+和C++轮融资，总金额超过9.47亿美元。在IPO之前，预计Xpeng Motors将持有超过95亿元人民币的现金资产。

IPO前，Xpeng Motors管理层持股40.9%，其中何持股31.6%为第一大股东，阿里持股14.4%为第一大外部股东，其他股东包括小米、GGV资本、晨星资本、高淳、红杉、卡达投资局等。

" Xpeng Motors P7"

从产品来看，Xpeng Motors已经推出了G3和P7车型。根据招股书，Xpeng Motors将计划在2021年推出一款智能电动紧凑型车。截至2021年6月30日，Xpeng Motors共有147家体验店，覆盖中国52个主要城市。小鹏G3由Xpeng汽车与海马汽车合作生产。此外，Xpeng汽车在广东肇庆建立了自己的工厂，年生产能力分别为15万辆和10万辆。

此外，IPO价格区间和在小鹏发行的股票数量未定，融资金额暂不确定。招股书中列出的1亿美元只是例行披露的占位符，并不代表本次IPO的实际融资金额。IPO融资和估值的范围将在此后更新的招股书中披露。

3. 小鹏汽车宣布C+轮近5亿美元融资 IPO临门一脚？

这一刻，造车新势力的幸福都是相似的。
7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。车市寒冬中，小鹏汽车的融资让市场对造车新势力再次“另眼相看”。


之所以说另眼相看，是因为就在不久前拜腾汽车、博郡汽车和赛麟汽车相继因为资金问题，纷纷处于停摆状态，能否回血看似渺茫。除了这三家，还有像奇点汽车、天际汽车等尚未量产车入市的新势力，让人堪忧。造车本不易，还赶上疫情与车市下行的压力，且不说市场是否留给其生长空间，能否找到续命钱都是生死考验。
去年，美团创始人王兴就在社交网络上评论“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想蔚来小鹏”。作为理想汽车的投资人，王兴此言并非耸听。短短半年不到，看似一语成谶。

在王兴说这句话之前，投资了4亿美元。6月，美团再次加持5亿美元。几乎就在加持的前夜，李想和他的理想汽车已经在华尔街等待敲钟，据说这个月底就会挂牌。虽然企业对此不予置评，但理想汽车缺席同期举行的成都车展却是事实。二者是否有巧合呢？
对于增资原因，小鹏汽车给到的说法是：本次C+轮融资的成功签署，充分体现了投资者对小鹏汽车的战略、市场定位及其作为中国智能电动汽车领跑者的长期愿景充满信心。
我们再来审视一下小鹏汽车的“初心”，这是一家中国领先的智能电动汽车设计、开发及制造商，致力于通过科技和数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。智能汽车的赛道一直是小鹏汽车的坚持，第一款纯电智能SUV小鹏G3于2018年12月推出，今年4月推出第二款纯电智能轿跑小鹏P7。为了保持领跑者优势，公司在广州、北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥设有研发机构，企业的研发人员占比一直保持的60%左右。
在去年底公布的一组数据中，小鹏汽车的专利数和占比都足以说明这是一家“重研发”的汽车公司，甚至让人怀疑如此大规模的投入研发，是否会影响市场化节奏。


没想到，小鹏汽车在受新冠疫情影响而充满挑战的过去半年里，实现多个企业里程碑事件，包括今年4月成功推出第二款智能轿跑小鹏P7，同时拥有自主生产能力的小鹏汽车肇庆智能工厂，在今年5月获得生产资质。从销量上看，小鹏汽车也稳坐造车新势力头部位置。

王兴是在敲钟前夜增购了一张票，这不得不让人联想此次小鹏汽车融资5亿美元是否也到了冲刺IPO阶段。
梳理小鹏汽车融资信息，网上有多个版本。从官方数据中我们可以发现，在其B+轮融完成后，小鹏汽车累计融资额近100亿元。如果算上C轮的4亿美元、C+轮的近5亿美元，目前小鹏汽车的融资额度大约在160亿元左右。（如果加上此前C轮获得的信用额度，小鹏汽车的融资额度应该在200亿规模。）
公开信息显示，理想汽车目前累计融资大约在21.25亿美元，近150亿元。如果算上此前“流产”的微型电动车项目，理想汽车也是两款车型，一个工厂。从融资、产品、工厂、上市等节奏来看，二者也都非常合拍。
小鹏汽车称，为中国快速增长且崇尚科技的庞大中端消费者群体提供智能电动车体验。从定位上看，小鹏汽车的“中端”与特斯拉虽有差异，但智能电动的内核是高度一致的，这仿佛也让资本市场看到了小鹏汽车的市场前景，毕竟就在前不久特斯拉目前市值已经超越了丰田、大众和本田之和。另一家中国新势力蔚来汽车，股价也从3月触底的2.1美元增长到7月最高的16.4美元。此时，对于等待5年之久的资本来说，可能是一个围猎的好时机。
也就在今天，一品君还得知另两家造车新势力也在IPO路上，只不过冲击的是科创板。
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4. 小鹏汽车宣布C+轮近5亿美元融资

7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮融资，金额近5亿美元（约35亿人民币）。本次融资由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与。
截止本次融资，总融资额应已超过200亿元人民币。
小鹏汽车历次融资历史：
2015年4月，天使轮，数千万元，投资人：微光创投、紫牛基金等。
2016年3月，Pro-A轮，4200万元，投资人：雷军、俞永福、李学凌、傅盛、腾讯前高管吴霄光、经纬创投张颖等。
2017年5月，A轮，22亿元，投资人：神州优车产业基金等
2017年12月，A+轮，金额未公布，投资人未公布。
2018年2月，B轮，22亿元，投资人：阿里巴巴集团、富士康和IDG资本等。
2018年8月，B+轮，40亿元，投资人：春华资本、晨兴资本、何小鹏等
2019年11月，C轮，4亿美元（约28亿元），投资人：小米集团，何小鹏等
2020年7月，C+轮，5亿美元（约35亿元），投资人：Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等。
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5. 小鹏汽车宣布完成C+轮近5亿美元融资

7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。

据了解，2019年11月，小鹏汽车完成C轮融资，获得来自何小鹏及小米集团的4亿美元。今年小鹏汽车通过收购广东福迪汽车获得生产资质，4月小鹏汽车在广东肇庆智能工厂推出第二款智能轿跑小鹏P7。
7月17日，小鹏汽车在北京、上海、广东肇庆、成都四地同步举办小鹏P7全国交付仪式。小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生在P7上市发布会上的交付承诺正式兑现。

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6. 又有钱了！小鹏汽车宣布近5亿美元C+轮融资完成

（文/张钰翊）疫情过后，新造车企之间的生存战还在继续。继蔚来落户合肥，理想赴美上市之后，7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮融资，由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等投资机构参与，融资金额近5亿美元。

公开资料显示，此前小鹏汽车完成4亿美元C轮融资时正值2019年11月，时隔8个月小鹏汽车拿下近5亿美元融资，速度不可谓不快。小鹏汽车方面表示，本次C+轮融资的成功签署，体现了投资者对小鹏汽车的战略、市场定位及其作为中国智能电动汽车领跑者的长期愿景充满信心。据悉，本轮融资将主要用于新车研发、营销渠道拓张以及无人驾驶软件的研发。
在融资成功消息发布前，有知情人士透露称，小鹏汽车已向美国证券交易委员会秘密递交IPO招股文件，计划融资5亿美金，预计今年7月到9月登陆美国资本市场。至此，宣布完成C+轮融资的小鹏汽车上市进程或将再提速。

自2014年小鹏汽车成立至今已有6年时间，6年里，从研发、代工、量产、交付，再到自主建厂、获得生产资质，小鹏汽车一直走在国内新造车企的前列。中汽研统计数据显示，今年上半年，小鹏汽车累计交付5662辆新车，6月单月销量为1123辆。小鹏P7上市两个月以来，在5月、6月的上险量分别为166辆、311辆。
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7. 小鹏汽车已完成8轮融资，为何“钱”来得如此容易？

开头先澄清一个问题，题主所提的Q币到账，难道是暗指腾讯资本吗？但据我所知，实际上，腾讯资本并没有投资小鹏汽车，目前已知的，腾讯投资的汽车，一个是蔚来，一个是威马，至于小鹏汽车的投资方，也在BAT里面，那就是阿里巴。

说起小鹏汽车，的确，若以融资表现来说的话，小鹏汽车的确位列前茅，根据已经公开的信息，小鹏汽车迄今已累计完成8轮融资，共获得了约168亿元的资金支持，但是即便如此，小鹏汽车的财务目前依旧紧张，或者直白地讲，小鹏汽车目前依旧处于亏损状态，这也是当前众多造车新势力共同的命运和困境。
接下来，我们把小鹏汽车这几次重要融资事件进行一个盘点，不过以下信息主要来自网络上的数据，如有纰漏，敬请谅解。首先是在2015年4月的天使轮融资，投资方包括微光创投、紫牛基金等，融资额度是数千万元，这是唯一一次没有公布具体数据的融资。接下来，在2016年3月，小鹏汽车开启了Pre-A轮融资，投资方包括小米的雷军、俞永福、李学凌、傅盛、腾讯前高管吴霄光、经纬创投张颖等，这一次的融资额是4200万元。

然后是在2017年5月，神州优车产业基金等为小鹏出资22亿元，这是真正意义上的A轮融资。在此之后，同年12月份，小鹏汽车又进行了A+轮融资，不过，这一次既没有公布融资额，也没有公布投资方。2017年12月底，小鹏汽车宣布结束A0、A1、A2三轮A+轮融资，除阿里巴巴集团和何小鹏本人之外，纪源资本、晨兴资本、IDG资本、经纬创投、顺为资本和光速创投等专业投资机构都在投资者名单中。
再之后，就是在2018年2月，小鹏汽车完成总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。同年8月，小鹏汽车完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资，融资方包括春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。同时，除了多家老股东持续投资外，高瓴资本、K11、钟鼎创投等投资方也首次注资小鹏汽车。B+轮融资协议完成后，小鹏汽车整个B轮融资达到62亿元人民币，累计融资额已超过100亿元人民币。而此时的小鹏汽车估值已经达到近250亿元人民币。

而最近的一次融资是在2019年11月，小鹏汽车完成C轮融资，总融资金额为4亿美元（约合28亿人民币），投资人既有新晋战略和财务投资者，也有现有股东加持，其中小米集团成为小鹏汽车引入的新晋战略投资伙伴，何小鹏本人也在A、B轮基础上再次加持。完成C轮融资之后，小鹏汽车累计融资总额达到168亿元，而小鹏汽车的估值也达到了280亿元。

小鹏汽车为何能有此能力，除了新势力造车本身的热度之外，何小鹏本人的“朋友圈”也相当重要，要知道，其背后站着诸如阿里巴巴、雷军等知名人物，而且何小鹏本人也是挺能折腾的人，UC的成功就可以看，对于汽车，何小鹏同样全身心投入，这样的企业领导人值得尊敬和支持。
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8. 长路漫漫，小鹏汽车近5亿美元的C+轮融资能挺多久？

7月20日，小鹏汽车完成C+轮融资，金额近5亿美元，5亿美元说多也不多，说少不少，但对于产、销未形成规模经济效益的小鹏汽车来说，在没有盈利之前，一切融资都是“无底洞”，太多不确定因素，随时可能说没就没。
用“接踵而至”来形容7月份造车新势力的“好”消息再合适不过了，10天前，蔚来中国获104亿的综合授信，和六家银行合作签约，7月11日凌晨，理想汽车又向美国SEC提交招股书，拟在7月31号在纳斯达克挂牌上市，而今天（7月20日），小鹏汽车竟官宣完成C+轮融资，融资金额近5亿美元。

曾几何时，有市场传言，小鹏汽车向美股市场秘密提交了IPO文件，并计划预计今年7月到9月上市，当时，小鹏汽车“不评论市场传言”的回应模棱两可，但在【乐见汽车】看来和默认差不多，如今，果不其然，虽说近些年中国汽车市场的日子并不好过，能拿到5亿美元的融资量实属不易，可理想汽车两年亏40亿人民币的例子也活生生摆在眼前，对“融资上瘾”的小鹏汽车，【乐见汽车】只想说，路漫漫其修远，且行且珍惜吧。
其实早有预谋
7月20日，小鹏汽车宣布完成了近5亿美元的C+轮融资，并根据小鹏汽车官方微信推送的海报显示，此轮融资主投资方分别有Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国，而这笔资金主要是用于新车研发、营销渠道拓展以及无人驾驶软件的研发。
其实，早在一个多月前就有传言称，造车新势力小鹏汽车向美股市场秘密提交IPO文件，整体上市计划预计在今年7月至9月之间完成，还聘请了摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通为主承销商。不过当时，小鹏汽车的官方回应是，“我们不会评论市场传言，小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会”。

但据国家企业信用信息公示系统数据显示，恰恰就在那个时间段里，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生股东变更，其中，广州鹏行投资管理企业(有限合伙)、杭州阿里创业投资有限公司、何小鹏等27位股东退出股东行列。事实上，理想汽车在正式递交招股书前，也曾发生过11位股东出质股权的现象，可见，小鹏汽车挂牌上市也是早晚的事情。

融资我们是认真的
据不完全统计，自2015年成立至今，小鹏汽车前后已完成九轮融资，从最初2015年4月的天使轮融资，到2017年5月的A轮融资，再到2018年2月的B轮融资，最近一次C轮融资离今不过时隔8个月而已。

至于融资方，从之前的微光创投、紫牛基金，扩展到小米的雷军、阿里的俞永福，甚至扩展到富士康和IDG资本，以及春华资本、晨兴资本、高瓴资本等等，要知道，在B+轮融资协议完成后，小鹏汽车估值就已经达到近250亿元人民币，而在2019年11月的C轮融资后，小鹏汽车再次把这个数字扩大到“280”，小米集团也成为了小鹏汽车引入的新晋战略投资伙伴。

众所周知，今年1月下旬，突如其来的新冠肺炎疫情爆发，汽车行业按下了“暂停键”，2月份产销基本停摆，3月份企业生产经营活动开始恢复，情况稍有好转。总的来说，疫情冲击在所难免，虽说汽车总体产销状况明显好于预期，但汽车产销累计整体仍为负增长，可见，在这个节骨眼上，还能顺利拿到近5亿美元的融资，实属不易。
未来何去何从
不过，也别高兴地太早，有人一边喊着要上市，一边却用两年的时间血亏40亿，这个人正是“理想同志”。
正如上文所述，理想汽车在十天前向美国SEC提交招股书，计划通过IPO募集最多1亿美元资金，申请在纳斯达克挂牌上市，如果事情进展顺利，理想汽车将成为继蔚来汽车后，第二家在美上市的国内新能源造车公司。

不过问题在于，在7月10号发布的招股书中，可以清楚的看到，理想汽车2018年净亏损15.32亿元，2019年净亏损24.38亿元，2020年Q1净亏损7711万元，两年多的时间40亿人民币就这样“蒸发”了。

但即便如此，根据中汽数据新公布的终端零售数据显示，理想ONE 6月销量为1891辆。2020年1-6月，理想ONE累计销售9666辆，是超过雷克萨斯RX 450h、蔚来ES8、特斯拉Model X的，总销量占前十名总计销量46%，至少，理想汽车的销量是有目共睹的。

反观小鹏汽车，且不说呼声最高的小鹏P7在6月28日才开始规模对外交付，即使是在售的小鹏G3表现也平淡无奇，根据乘联会5月销量数据显示，2020年5月新能源汽车SUV销量排行榜中，蔚来ES6销量为2685辆，位居第一，小鹏G3则以月销954辆的成绩位居第九，同比下滑64.72%，更何况，小鹏P7的产能目前正处于爬坡阶段，其肇庆工厂新晋拿到生产资质，与刚刚投产的新工厂仍存在很多磨合问题，生产速度定会有所影响。

所以，5亿美元的融资玩不好的话也会打水漂；所以，一切不以盈利为目的的融资都是“耍流氓”；所以，在新能源汽车市场，谁能脱颖而出仍然是个未知数；所以，路漫漫其修远，且行且珍惜。
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