广深铁路动车组问题： 为什么比广珠线贵了将近一倍?还有为什么全程是80元，我到樟木头是60

1. 广深铁路动车组问题： 为什么比广珠线贵了将近一倍?还有为什么全程是80元，我到樟木头是60

不知道喔，你打电话问吧

2. 为什么广深铁路票价远远高过广珠铁路票价，难道是路程远？

广深铁路是上市公司，要追求利润最大化，所以票价全国最高。
时速不足200公里的广深，单位票价超过了时速350公里的高铁。
广珠城轨，仍然属于国铁（国家铁路）。
其实广东省内的铁路票价多数都比外省贵，因为广茂、广梅汕这些地铁（地方铁路）都是广铁公司自主定价的，比京广、京九这些国铁贵。

比较一下二等座票价：
武广高铁：490元÷1069公里（广州南——武汉）＝0．458元／公里·人
广珠城轨：36元÷93公里（广州南——珠海北）＝0．387元／公里·人
广深铁路：80元÷139公里（广州东——深圳）＝0．575元／公里·人

说档次不一样的是脑子进水，广深的老CRH1远不如广珠和武广的新车好。

3. 为什么广深高铁和动车那么贵。比起其它地方的线路，贵了几倍？

广九线(广深线)和广深港高铁都是广深(铁路股份有限)公司运营，有自主定价权。

4. 广深铁路的票价为什么比广珠城轨票价贵 注 是广深铁路而不是广深高铁 举例 广州到北滘是10分钟

因为广铁集团本身有上浮，然后广深铁路是上市公司，市场化运作，再上浮，所以广深铁路的票价可以说是非常非常贵

举例说明，下面的都是D字头二等座
普通客专 温福铁路 温州南-瑞安 23公里 票价6.5元
合资客专 合宁铁路 合肥-肥东 19公里 票价14.5元
广铁客专 广珠城际 碧江-顺德学院 18公里 票价15元
广深铁路 广深铁路 东莞-常平 19公里 票价28.5元

可以看到价格差距了吧

5. 广深城轨与广珠城轨为何票价相差这么悬殊

广深城轨与广珠城轨为何票价相差悬殊原因：
1、广铁集团本身有上浮，然后广深铁路是上市公司，市场化运作，再上浮，所以广深铁路的票价可以说是非常非常贵 举例说明，下面的都是D字头二等座 普通客专 温福铁路 温州南-瑞安 23公里 票价6.5元 合资客专 合宁铁路 合肥-肥东 19公里 票价14.5。
2、广深铁路的营运业绩是上市的，营运商会最大化追求利润，因此票价高，而广珠城际轻轨是附属于中铁的，由国家公共补贴，其票价符合公益性质，因此较便宜！

6. 同样是C字头的城际列车，为何广东的价格远高于国内其他地区？

广铁集团管内的一些线路实行票价上浮，如广深线, 广珠城际D车接近0.6元/公里，广深高铁G则是0.75元/公里，但是因为广深高铁线路较短，票价反而便宜，所以有媒体爆出两地之间D比G还贵的新闻，以此控诉广铁的无良，但实际这二者都是体现“市场经济”的浮动价格

7. 以前不明白为什么广深高铁比广深动车便宜，现在明白了

因为高铁是从广州南（广州最下面）到深圳北（深圳顶部），动车是广州东（广州中上部）到深圳站（深圳最下面），所以动车路程比高铁远一倍，价格就差不多了

8. 广珠城际不是轻轨怎么那么多人喜欢叫轻轨？

好像轻轨和地铁这些的最大区别在于每小时的载客量和轨道梁，每小时7000人次以下的叫轻轨，单轨跨座式的是轻轨，跟火车轨道一样的那些好像都不是轻轨