五羊本田Pcx150是不是进口日本摩托车

1. 五羊本田Pcx150是不是进口日本摩托车

亲，你好！pcx150属于本田散件进口国内组装摩托车，属于半合资车型。【摘要】
五羊本田Pcx150是不是进口日本摩托车【提问】
亲，你好！pcx150属于本田散件进口国内组装摩托车，属于半合资车型。【回答】
五羊和新大洲pcx150均是ckD全散件进口组装，只是组装厂不同【回答】
这款本田PCX150所搭载的是本田独立研发原装进口的经典ESP水冷单缸发动机，并且在供油方面也是采用本田比较先进的PGM-FI智能电喷，性能表现有了很大的提升。发动机的实际排量为149.32cc，属于入门级别。，对比国内主流150级别的街车还要出色一些。并且测试的最高车速也是达到了117km/h，动力十分强劲。轮胎方面的搭配还是比较不错的，采用十分高端的米其林轮胎，轮胎抓地力很强。油箱采用中置设计，容量为8.2L，对于150级别的踏板车，小编预估续航里程应该会达到300km以上【回答】

2. 本田pcx150你觉得怎么样？

这是一位车友后台留言的一个问题。在骑士分享的印象中，这两款车型好像还是第一次对比，究其原因就在于这两款车型不是同级对手，虽然它们在价格上有点接近，关注度也都比较高，但因为设定方向和品牌结构，以及实车表现完全不一样，所以并没有成为车友们对标的车型。
但既然题主有这方面的需求，我们也是可以实现个性化对比的，毕竟它们的车型都属于踏板车，况且吃大蒜和喝咖啡也不冲突，无所谓高雅与低俗，偶尔换换口味也是不错的，因此先来看题主描述，再进行车型对比。



题主说“每天通勤十多公里，不跑山不远途，第一辆摩托车，想买一辆后期省心，毛病少的。单从骑行舒适度和质量耐用度方面，总结一下这两款怎么选！”
通过描述得知题主对于车型的取车点主要在舒适性和稳定性上，这样的要求一点也不高，是很多车友们选择摩托车时都会比较注重的点。



但将这两个点放在这两款车型上可能就要需要取舍了，它们不可能五五开的完美展现出来，换言之舒适的品质上会差点意思，品质好的舒适性又会欠缺一些，当然这是基于两款车型的综合表现得出的结论，如果只是单一车型看待，在它们身上都可以找到这两个点。



赛科龙RT3是一款专为摩旅打造的巡航踏板车，它的各方面表现都是倾向于长距离骑行表现的，比如长轴距的设计就会更具舒适性，17L的大容量油箱也会保证不错的续航里程，再加之较为给力的动力表现和丰富的基础配置，那么长距离骑行状态，这款车在同级车型中是很有优势的。
但它这样的设定虽然也可以作为短距离的通勤代步工具，并且骑行表现也不错，不过较长的车身在一定程度上会影响穿行能力，况且它的整体品质，是没办法和本田系PCX150相提并论的，虽然这两款车型都有一些进口基因，但小翅膀永远会飞得更高。



本田系PCX150目前来看它最大的软肋并不是品质也不是性能，而是它较高的售价和不够丰富的配置，尤其是在同级车型的衬托下，它这样的表现，很容易会让人感叹，花将近3万块买一款150摩托车骑着有点贵，玩着很无味，我容易受伤的小心灵，极有可能会被你给扎碎。



但抛开价格和配置的不相符，本田系PCX150显然会更适合题主的后期使用需求和当前的骑行状态，虽然相比中大绵羊这款车的舒适性会欠缺一些，不过品质方面它会更有保障，不管是动力总成还是外观件都是如此，这是自主品牌和合资品牌之间的差异，虽然RT3的整体做工相比早期车型已经有了明显的提升，但在合资品牌面前它仍然会有很大的提升空间，如果我们的自主品牌有一天在品质上超越了合资品牌，那么国产车摩托车就真的有希望了。



综上所述，宗申的赛科龙RT3在同级别车型中虽然会更“完美”，本田系PCX150貌似很有缺点，但在品质为先的标准下，骑士分享认为PCX150还是会更有优势，尤其是在不跑长途的需求下，它的舒适性也是没问题的，因此这两款车型对于题主而言还是应该选择PCX150。

3. 新大州本田PCX150和五羊本田Pcx150一样的摩托车吗

五羊本田和新大洲本田的区别:1.五羊本田是国企，新大洲本田是私企。2.五羊本田是政府控股，新大洲本田在日本的股份更多。3.五羊本田产于广东，新大洲本田产于上海。

五羊-本田汽车(广州)有限公司是由广州汽车集团有限公司、日本本田技术研究产业有限公司、本田技术研究产业(中国)投资有限公司于1992年共同投资成立的中日合资企业，合同期限30年，注册资本3000万美元，中日双方各持有50%的股份。公司集R&D、制造和销售于一体，是中国最大的摩托车制造商之一。目前工厂占地面积32万平方米，建筑面积10.8万平方米。【摘要】
新大州本田PCX150和五羊本田Pcx150一样的摩托车吗【提问】
五羊本田和新大洲本田的区别:1.五羊本田是国企，新大洲本田是私企。2.五羊本田是政府控股，新大洲本田在日本的股份更多。3.五羊本田产于广东，新大洲本田产于上海。

五羊-本田汽车(广州)有限公司是由广州汽车集团有限公司、日本本田技术研究产业有限公司、本田技术研究产业(中国)投资有限公司于1992年共同投资成立的中日合资企业，合同期限30年，注册资本3000万美元，中日双方各持有50%的股份。公司集R&D、制造和销售于一体，是中国最大的摩托车制造商之一。目前工厂占地面积32万平方米，建筑面积10.8万平方米。【回答】
在动力方面,这款车所搭配的发动机与本田PCX150保持一致,动力参数也是相同【回答】

4. 本田pcx150踏板摩托车价格？

柯迪亚克更好。
一、尺寸对比
由于柯迪亚克属于中型SUV，而CR-V属于紧凑型SUV，所以柯迪亚克的尺寸明显更大一些，车长、车宽等参数均有优势，轴距更是比CR-V多出131mm。
二、内饰对比
柯迪亚克扁平化的对称布局实用性强且耐看，各功能分区划分清晰，一切都在最顺手的位置，对他来说没有任何上手难度。

而柯迪亚克搭载的全液晶仪表盘，其出色的显示清晰度、信息丰富度和可玩性都给用户留下了深刻的印象。相比之下，CR-V的内饰设计更强调曲线，居家氛围浓郁，但是科技感略显不足。
三、动力对比
柯迪亚克搭载了大众看家的2.0T+7挡DSG“黄金组合”，它的发动机动力充沛，表现优异，并且多年来并未出现明显质量问题，7挡双离合变速箱响应速度快，参考中国实际路况进行优化后稳定性也有了保障。

而CR-V采用1.5T+CVT的组合，其发动机在功率上有一定优势，不过扭矩和加速表现均不及柯迪亚克。悬挂方面，两车均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。
四、配置空间对比
柯迪亚克的配置丰富度远超CR-V，其独有的前泊车雷达、自动泊车入位等可以帮助新手更好地泊车；而远程启动、车内氛围灯、防紫外线/隔热玻璃等能够有效提升驾乘舒适度；雨量感应雨刷、弯道辅助照明、内后视镜自动防眩目等又提升了日常使用安全性。

总的来看，这些配置的使用频率都比较高，为用户省去了后期加装的烦恼。相比之下，CR-V的优势配置较少，包括可变转向比、前雾灯等。

5. 本田PCX150提升排量，升级配置，你会选吗？

本田PCX150提升排量，升级配置，你会选吗？
这两天关注小踏板的摩友肯定被PCX150的换代产品PCX160给吸引住了，因为升级优化后的“PCX150”有了一种丑小鸭秒变白天鹅的表现，这的变化使得这款车在NMAX155面前就会更加自信，但对于我们而言这不重要，我们所看重的是升级优化后的车型会给我们带来什么？

外观方面，PCX160相比老款车型并没有太多的改变，只是做了一些细节方面的优化，这样的变化使得这款车看起来就会更加有质感，也会让我们很容易分辨它和老款车型之间的区别。

动力方面，将是这款车型改变比较大的一个地方，它将原来的两气门升级成了四气门，并且排量也增加到156cc，这样的变化使得新款车型相比老款在动力数据上就会更加诱人，实际的性能表现也会有明显的提升，毕竟它的最大扭矩达到了15N.m，所以发动机上的升级优化还是很明显的。
配置方面，除了早期的无钥匙启动，怠速启停以外，PCX160还融入了前后碟刹双通道ABS，以及车身稳定系统，这两项配置的升级使得这款车完全摆脱了，配置不够丰富的软肋，并且也会让我们的骑行更加安全。

通过以上的介绍，我们可以看到PCX160相比老款，最大的变化就是排量增加，配置更加丰富，车型的细节也会有一些变化。这样看来这款车还是很有诱惑力的，可能有小伙伴已经准备好了私房钱，想通过骚操作将这款车骑回家。
但这款PCX160原版引入国内的话，价格是不可能保持现在26990的，即便它的本土售价和原款差别不大，但这种优惠力度是我们享受不到的，所以制约我们选择这款车的核心要素，依然还是价格。

当然有车友可能会说，在国内市场上经过NMAX155的打压，本田势必会低调一些，但这里的低调更多是一厢情愿的想法，即便这款车以CDK的形式和我们见面，也不可能在价格上和我们想象的一致，甚至于它根本就不可能进入国内，我们连选择的机会都没有。
因为这款PCX160不管以什么形式进入国内，它价格上都没有核心竞争力，PCX150在第一轮定价上已经将路堵死了，所以这款车留给我们的选择空间并不大。

但骑士分享相信PCX150在国内肯定会有升级优化版本，因为对于这款车来说只要它保持现有的价格不变，再丰富一下配置，动力总成升不升级的不重要，毕竟很多车友都是比较在意购置税的，如此一来既不会伤了老用户的心，也会让潜在用户更有购买欲望，所以对于本田系PCX150来说，我们是否选择它，主要还是看厂家如何操作。
如果厂家抓住车友想要的放低一点姿态，那么PCX150走出绝境也是很容易的事情，但如果脱离这个实际的使用需求，即便引入原版PCX160也会是现在PCX150的表现，因为在NMAX155面前，它的核心优势并不是非常的突出，摩友们没有理由为多出来的那一点点排量去买单。那么车友们，你们是如何看待这款优化升级后的PCX160的呢？欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 150cc踏板车售价将近3万，还有很多人喜欢！本田PCX亮点在何处？

踏板摩托车作为日常代步工具，一直以来都深受国内车友喜爱。另外，在售价上踏板摩托车相对来说也是比较便宜，但随着经济实力的提升，无论国内踏板摩托车还是国外的踏板摩托车都有了较大性能提升，售价上自然也会提高一些。
但是令小编比较意外的是一辆150级别的踏板摩托车售价却将近3万元(官方售价26990元，落地近3万)，这样的价格也让国内不少车友直呼“太贵”，但是直呼太贵的同时也收到了很多车友的喜爱。今天小编就来说一说这款本田旗下高端踏板摩托车PCX150都有哪些亮点？
作为本田旗下首款CKD进口的车型，第一感觉本田在价位上并没太多的诚意，不过你要仔细观察这款车之后，你就会发现还是比较“值”的。
外观设计上，本田PCX150整体风格采用休闲舒适，车身线条非常流畅，没有过多的线条勾勒，看起来特别养眼。做工上相信不用小编多说，毕竟是进口车型。
对于本田PCX的动力，也是众多车友讨论的焦点之一，很多车友吐槽150cc动力弱，售价还贵。但是纵观国内同级别150CC踏板摩托车，很少有车型可以与之媲美。除此之外，发动机全部都是由本田研发，质量以及稳定性表现也是非常领先的。
不仅如此，本田为这款150CC的发动机还配备了水冷散热系统，基于宽大的车身，长途骑行也没有任何问题。发动机采用单缸水冷eSP静音动力，动力表现非常不错，最大功率10.8kw，最大扭矩13.6Nm。
车辆配置也是众多车友争议的地方，近3万元的价格竟然没有ABS，说实话！小编刚开始看到也是有些惊讶，但是看到车辆实际配置感觉也情有可原。制动上，前轮碟刹后轮鼓刹，采用本田CBS双平衡联动刹车系统，安全性完全可以满足。
座高方面只有760mm，身高165左右就可以双脚着地，操控难度比较简单。离地间隙137mm，在城市中通勤通过性非常不错。续航上搭配了8.2升的油箱，结合150CC的排量来说，小编估测续航里程在300km左右。
除了常规配置之外，细节配置上本田PCX也是非常用心，采用无钥匙启动系统，日常骑行非常方便。储物上，座下储物空间达到了28升，即使不加装尾箱也能满足日常载物需求。
另外，该车还配备了汽车级别3秒自动启停系统，日常城市通勤非常便利。仪表也是采用全液晶的搭配，启动之后科技感十足，功能显示也非常丰富。灯光上全车均为LED，亮度非常可观。
总体来说，在目前150级别踏板摩托车当中，本田PCX的制动配置水平并不算特别出众，但是其他配置上，例如自动启停、无钥匙启动、整车做工等等，再加上本田研发的发动机，各方面性能表现非常领先。
要说这款亮点，小编自认为是车辆实用性能，质量稳定的发动机、出色做工以及适中的配置。
最后，对于本田旗下这款高端大型踏板摩托车PCX150，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
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